北京這座古老的大都市有著許許多多的“最”,既有北京之最,也有全國之最,更有世界之最。 　　 　　前門火車站是當(dāng)年全國最大的鐵路樞紐站,如此大規(guī)模的火車站竟然沒有一座天橋。它是一個起終點站,而不是中途站。因此,它是全國最大、最平坦的火車站。北京的西直門火車站和豐臺火車站都沒有前門火車站大,但是這兩個車站都設(shè)有天橋。大型火車站不設(shè)天橋,這在全國大概也是極其罕見的。
　　
　　上個世紀(jì)20年代,有軌電車開始運營,各路電車的起終點站都設(shè)調(diào)度室。除了2路電車北新橋站的調(diào)度室是正經(jīng)房子之外,其他各站的調(diào)度室均是木板房。上個世紀(jì)50年代,西直門停止通行,當(dāng)年看城門的六間房改為調(diào)度室和休息室,這是當(dāng)年電車公司最講究的調(diào)度室和休息室。
　　
　　京城最早的環(huán)島,是上個世紀(jì)40年代初建的,位置在虎坊橋十字路口。受電車軌道的制約,實際上它是兩個半圓形的環(huán)島。環(huán)島的牙子很高,始終沒搞綠化。當(dāng)年,北京人都管環(huán)島叫大轉(zhuǎn)盤。
　　
　　在王府井和金魚胡同的交叉路口也有個環(huán)島,是解放后建的�？姑涝�朝時期,在這個環(huán)島上,為志愿軍建了塑像,塑像的標(biāo)題是《最可愛的人》。這是京城環(huán)島的第一座塑像,由中央美院雕塑工作室搞的。
　　
　　20世紀(jì)末北京最大的環(huán)島,當(dāng)數(shù)枯柳樹環(huán)島,憑肉眼很難估計它的直徑和面積。
　　
　　馬路兩側(cè)地勢高低差別最大的,當(dāng)數(shù)平安大道的廠橋地段,南北兩側(cè)的地基大約相差兩米。上個世紀(jì)50年代初,南北走向的廠橋這段坡路特別陡,曾是事故多發(fā)地。
　　
　　上個世紀(jì)40年代北平的報紙曾披露,城內(nèi)最長的“胡同”是絨線胡同,西起宣內(nèi)大街,東至司法部街。
　　
　　京城的第一座公路鐵路立交橋是永定門外關(guān)廂的立交橋,建于清末民初。京城的第一座公路立交橋建在京昌公路的白府村北,故稱白府大橋。
　　
　　京城的第一個帶看臺的田徑場,是先農(nóng)壇體育場,建于上個世紀(jì)三四十年代。
　　
　　上個世紀(jì)20～40年代的民國時期,內(nèi)城的城墻先后開了三組城門洞,他們就是現(xiàn)在的和平門、建國門和復(fù)興門。傳統(tǒng)意義上的內(nèi)九外七中的內(nèi)九,并不包括這三個門。
　　
　　上個世紀(jì)50年代初,宣武門的城門洞停止通行,改為日雜倉庫。這個倉庫可以說是世界上最高等級的倉庫。
　　
　　同樣是上個世紀(jì)50年代初,西直門停止通行后,門樓兩側(cè)扒開了豁子,甕城內(nèi)成了有軌電車的掉頭作業(yè)區(qū)。有著幾百年歷史的甕城,就這樣成了世界上最華貴的電車掉頭作業(yè)區(qū)。
　　
　　上個世紀(jì)三四十年代北新華街,南半截的馬路上有一段最寬的隔離帶,南起順城街,北至半壁街(即今天的西交民巷)。這段不長的隔離帶,與上下行的馬路各占三分之一。即使在今天京城的公路,也看不到這么寬的隔離帶。隔離帶周邊是馬路牙子,轉(zhuǎn)遭兒是小柏樹墻。
　　
　　京城道路大多都是直道,斜街很少,而且每條斜街命名時都明確注明它是斜街。一般斜街都是單獨存在,然而前門外卻有一對平行的斜街,即櫻桃斜街和李鐵拐斜街。兩條斜街起于西南的五道廟,共同止于東北的觀音寺(大柵欄西)。
　　
　　橫平豎直的北京街道,交叉路口多是十字形或丁字形�；⒎粯虮边呌幸粋�五條路口的交匯點,這個交匯點叫五道廟。櫻桃斜街和李鐵拐斜街的交匯處,原來有一個小廟,就叫五道廟。小廟小到什么程度呢?孤零零的小廟連個山門都沒有。五條道路的交叉路口除兩條斜街外,往西是堂子胡同,往東是韓家潭,往南叫五道廟。這是城圈內(nèi)唯一的由五條道路匯成的交叉路口。
　　
　　京城被命名的大街小巷內(nèi),一般都有門有戶有人居住。然而,坐落在中軸線上的棋盤街,卻是條無人居住的街,坐落在正陽門北側(cè)、中華門南側(cè)。這是個干干凈凈、四四方方的地域,真像是一個大棋盤。
　　
　　京城最早設(shè)立的公眾電梯,在勸業(yè)場。勸業(yè)場的南門在廊坊頭條,北門在西河沿。當(dāng)年,勸業(yè)場是個4層樓的大型商場,頂層還有一個新羅天劇場。那時的電梯不是密閉式的,電梯的四周全是鐵柵欄,電梯門也是推拉式的柵欄門。商場的部分顧客可以觀看電梯的運轉(zhuǎn),電梯里的乘客還可以瀏覽各層風(fēng)貌。當(dāng)時有些老人寧肯爬樓梯,也不敢乘電梯,他們說:“瞧著就眼暈�！笔状喂鋭駱I(yè)場的小孩,則反復(fù)過“電梯癮”,當(dāng)年我就是其中的一員。
　　
　　京城的首部公共扶梯建在北京站,北京站是1959年十年大慶時的十大建筑之一。
　　
　　北京第一座十字形旋轉(zhuǎn)門,于民國時期建在北平郵政總局。當(dāng)年的郵政總局在公安街路東,相當(dāng)于現(xiàn)在國家博物館的西南角,并且略靠西一些。當(dāng)年的旋轉(zhuǎn)門并不大,木結(jié)構(gòu)的大門,上半截是玻璃窗。兒時的我對這個旋轉(zhuǎn)門總有一種神秘感。
　　編輯/麻 雯mawen214@163.com

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