神舟六號(hào)飛船發(fā)射前夕，記者來到酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，就廣大讀者關(guān)心的一些問題，采訪了載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志。 　　 　　神舟六號(hào)肩負(fù)三大任務(wù)：繼續(xù)攻克載人航天的基本技術(shù)，首次進(jìn)行有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，繼續(xù)考核和完善工程七大系統(tǒng)
　　
　　記者：神舟六號(hào)的任務(wù)是什么？
　　王永志：概括地說，神舟六號(hào)的主要任務(wù)有三個(gè)。一是繼續(xù)攻克載人航天的基本技術(shù)；二是繼續(xù)進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，而且是第一次真正有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)；三是繼續(xù)考核和完善工程七大系統(tǒng)的功能和性能。
　　過去５艘神舟飛船的飛行，我們都發(fā)射成功了，但是成功并不意味著成熟。所以，我們每次飛行都要在原來基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善和改進(jìn)，讓火箭和飛船更趨可靠，性能更加優(yōu)化。神舟六號(hào)的飛行，同樣也有這樣的任務(wù)。為神舟七號(hào)，神舟八號(hào)打下成功的基礎(chǔ)。概括起來就是三個(gè)歷史性任務(wù)。
　　記者：神舟六號(hào)載人航天飛行任務(wù)，在我國載人航天工程中具有怎樣的地位？
　　王永志：大家知道，１９９２年中央確定實(shí)施載人航天工程時(shí)，考慮到這個(gè)工程規(guī)模宏大，持續(xù)時(shí)間很長，當(dāng)時(shí)就確定分三個(gè)階段完成，也就是“三步走”計(jì)劃。
　　第一步主要是要突破關(guān)鍵技術(shù)，確定方案，創(chuàng)建研制和試驗(yàn)條件，然后進(jìn)行飛行試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)載人航天飛行的歷史性突破。隨著楊利偉在２００３年１０月１６日安全返回，第一步計(jì)劃已經(jīng)完成了。
　　從神舟六號(hào)起，我們已經(jīng)開始了第二步的工作。第二步的計(jì)劃是繼續(xù)突破載人航天的基本技術(shù)。比如說“多人多天”的飛行，“出艙”也就是“太空行走”，以及空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)，在突破這些技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室。
　　第三步就是建立永久性的空間站。這樣就建成了中國的空間工程系統(tǒng)，航天員和科學(xué)家可以來往于空間站間，進(jìn)行規(guī)模比較大的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
　　記者：這就是說，神舟六號(hào)是第二步的首航之旅？
　　王永志：確實(shí)是這樣。神舟六號(hào)是第二步中的第一次飛行試驗(yàn)，它有承上啟下的作用。與神舟五號(hào)相比，神舟六號(hào)又進(jìn)入了一個(gè)新階段。它要解決的問題是整個(gè)載人航天工程中必須解決的問題，是完成整個(gè)工程必不可少的一步。
　　這次是“兩人多天”飛行，和楊利偉的第一次飛行就不一樣了。楊利偉是一個(gè)人飛行了２１小時(shí)２３分鐘，許多事情要好辦得多。這次人一多，時(shí)間一長，環(huán)境控制和生活保障就有很多難關(guān)，這是將來必須要解決的問題。
　　記者：走完第二步，我們大概需要多長時(shí)間？
　　王永志：和第一步時(shí)間差不多。第一步我們用了１１年，這也是計(jì)劃之中的，因?yàn)榈谝徊降娜蝿?wù)很艱巨，要確定方案，要突破技術(shù)關(guān)鍵，要?jiǎng)?chuàng)建各種研制和實(shí)驗(yàn)條件，另外還要建成全國的協(xié)作網(wǎng)，組建、訓(xùn)練自己的隊(duì)伍，這些事都是基礎(chǔ)性的，花的時(shí)間比較長。
　　走第二步需要的時(shí)間大體也是這樣的，預(yù)計(jì)不會(huì)超過第一步的時(shí)間。
　　記者：作為總設(shè)計(jì)師，在這次飛行期間，您最擔(dān)心的是什么？
　　王永志：載人航天飛行最核心的是要保證航天員的安全�？茖W(xué)實(shí)驗(yàn)有一兩項(xiàng)沒做好不要緊，但是航天員必須得安全入軌，飛船在軌道上順利地運(yùn)行，然后安全地返回地面，航天員健康地出艙。這是我們最關(guān)心的。特別是在發(fā)射段和返回段，火箭的可靠性很難保證，風(fēng)險(xiǎn)比較大。作為總設(shè)計(jì)師最為關(guān)注的還是航天員的安全，這方面下的功夫比其它地方要多得多。
　　
　　突破載人航天四個(gè)方面的基本技術(shù)：長時(shí)間環(huán)境控制技術(shù)，多人多天的生命保障技術(shù)，長時(shí)間飛行的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保技術(shù)，人船運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)技術(shù)
　　
　　記者：請(qǐng)您談?wù)勆裰哿��?hào)飛行要突破載人航天的哪些基本技術(shù)。
　　王永志：這里面包括四個(gè)方面。一是長時(shí)間的環(huán)境控制技術(shù)，二是多人多天的生命保障技術(shù)，三是長時(shí)間飛行的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保技術(shù)，四是人船運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)技術(shù)。
　　記者：環(huán)境控制技術(shù)是指什么，能舉些具體的例子嗎？
　　王永志：據(jù)測算，一個(gè)人每天能蒸發(fā)出１．８公斤的水蒸氣，兩個(gè)人就是３．６公斤。艙內(nèi)空間是很小的，也就十幾立方米的容積，進(jìn)去那么多水分，幾個(gè)小時(shí)水蒸氣就飽和了，要結(jié)出露珠。不僅人不舒服，而且在失重狀態(tài)下，露珠要飄浮在空間，如果落到電器或者插頭上，可能發(fā)生危險(xiǎn)。因此，艙內(nèi)除濕就是一個(gè)很大的問題。我們采取了很多措施，一是主動(dòng)除濕，用風(fēng)機(jī)、冷凝機(jī)把水蒸氣吸收起來變成水；二是被動(dòng)除濕，用一些除濕材料吸收水蒸氣。這就是環(huán)境控制的技術(shù)，有沒有效，這次就要檢驗(yàn)。
　　記者：多人多天的生命保障技術(shù)又是怎么回事呢？
　　王永志：多人多天太空飛行，吃喝拉撒睡就帶來很多問題。楊利偉在神舟五號(hào)上，吃的很簡單，干的小月餅，然后喝礦泉水。時(shí)間一長，這樣吃喝就不行了，要吃熱的，要有湯。因?yàn)榇瑑?nèi)是失重環(huán)境，不能用鍋炒東西，而要用特殊的方法，這種方法需要考驗(yàn)。大小便怎么解決？必須收集起來，收集時(shí)不僅不允許它飄浮出來，就是氣味都不能出來。
　　在太空生活，睡覺也變成難題了。人在里面是飄浮狀態(tài)，一會(huì)兒在這兒，一會(huì)兒在那兒，這都不行。這就要用個(gè)大睡袋把人束縛住，能否睡得踏實(shí)，有待于實(shí)驗(yàn)。
　　記者：請(qǐng)您再談?wù)勌�空飛行的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保技術(shù)。
　　王永志：在地面訓(xùn)練時(shí)，很難模擬真實(shí)的失重狀態(tài)。在太空失重的情況下，航天員有可能出現(xiàn)空間運(yùn)動(dòng)病，表現(xiàn)之一就是眩暈。眩暈了怎么辦？發(fā)生之后怎么治療？這都是要研究解決的問題。所以，我們要對(duì)航天員進(jìn)行嚴(yán)密的醫(yī)學(xué)監(jiān)督，測量血壓、心電圖、呼吸等等，通過傳感器傳到地面。在這種環(huán)境下，內(nèi)分泌會(huì)有什么變化？所以，航天員的唾液、血液、尿液等等都要采樣，收集起來分析研究。
　　記者：再介紹一下人、船運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)技術(shù)。
　　王永志：這一次，航天員要在返回艙和軌道艙之間來回運(yùn)動(dòng)，還要操作科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。有操作就有運(yùn)動(dòng)。人在飛船里來回一走動(dòng)，對(duì)船的姿態(tài)是有影響的。飛船不大，８米長，不到３米寬，處于飄浮狀態(tài)，人一使勁，腳一蹬，它就得運(yùn)動(dòng)，姿態(tài)就要變，甚至于有可能勁大了把船弄翻。在這種情況下，飛船的姿態(tài)控制規(guī)律是什么，我們采取的姿態(tài)控制方法能不能把它穩(wěn)定��？這都有待于考驗(yàn)，這些也是關(guān)鍵技術(shù)。當(dāng)然，我們?cè)谟?xùn)練航天員時(shí)也要求他們，不要有一些很突然的動(dòng)作。
　　
　　中國的飛船體現(xiàn)了中國特色和技術(shù)進(jìn)步。不是美、蘇４０年前飛船的翻版，而是與它們現(xiàn)在的飛船比并不落后
　　
　　記者：請(qǐng)您說說我國載人航天工程與其他國家有什么不一樣的地方？特點(diǎn)是什么？
　　王永志：我們開展載人航天工程的目的，和有些國家不一樣。我們強(qiáng)調(diào)每一步都要有用，要實(shí)用。所以我們的計(jì)劃每次都有空間實(shí)驗(yàn)，邊研制邊實(shí)驗(yàn)，從每次飛行中得到新的東西。
　　我們將來還要建立空間站，為什么呢？就是要探索宇宙奧秘，開發(fā)空間資源，讓它造福人民。
　　記者：請(qǐng)您介紹一下這次飛行進(jìn)行空間實(shí)驗(yàn)的情況。
　　王永志：我們非常重視神舟六號(hào)進(jìn)行的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，把它的位置擺得很高。大家知道，美國和俄羅斯的飛船軌道艙進(jìn)入大氣層以后就燒掉了，我們則是將飛船的軌道艙留下來繼續(xù)飛１８０天左右，讓返回艙和推進(jìn)艙返回。這個(gè)軌道艙就是用來進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)。從神舟一號(hào)開始，我們一直這么做，這次仍然這么做。
　　神舟六號(hào)與前幾次有很大的不同，就是航天員直接參加實(shí)驗(yàn)的操作，所以說這是我國首次真正意義上有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
　　記者：這些空間實(shí)驗(yàn)與老百姓有哪些關(guān)系？能否舉幾個(gè)和老百姓關(guān)系比較密切的實(shí)驗(yàn)例子。
　　王永志：這些實(shí)驗(yàn)都挺多的。比如實(shí)施對(duì)地觀測，看看我們的大氣情況怎么樣？海洋污染怎么樣？植被怎么樣？莊稼收成怎么樣等等。比如生命科學(xué)方面，研究一些動(dòng)植物的細(xì)胞，探討一些新的品種。比如材料科學(xué)，進(jìn)行新的材料制造和生成。
　　記者：在技術(shù)路線上，我國載人航天工程與其他航天大國有什么不一樣？
　　王永志：我們搞載人航天工程，總的要求是在確保安全可靠的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)中國特色和技術(shù)進(jìn)步。載人航天首先要保證安全可靠，而且要講求實(shí)用，每次發(fā)射都有用，這都是中國特色。
　　另外要體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，我們的飛船是在美、蘇之后４０年才發(fā)射的，我們不能做一個(gè)飛船，和人家４０年前的一樣，而要做成他們現(xiàn)在這個(gè)樣子，就是和他們現(xiàn)在的飛船比也不落后。這是有可能的。原因在于他們?cè)O(shè)計(jì)得早，我們?cè)O(shè)計(jì)得晚，技術(shù)在很快地進(jìn)步。比如說，俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)設(shè)計(jì)得早，它使用的計(jì)算機(jī)技術(shù)還沒有發(fā)展到今天這一步，而我們就可以直接應(yīng)用最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)。這樣，雖然實(shí)驗(yàn)比他們晚４０多年，但是我們的飛船問世的時(shí)候，要和他們現(xiàn)在經(jīng)過多次完善的飛船技術(shù)水平相當(dāng)，這樣就等于我們趕上了這三四十年的時(shí)間。這就對(duì)我們的設(shè)計(jì)提出了要求，要體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，而不能照抄，要走自己的路，要迎頭趕上。我們堅(jiān)持獨(dú)立自主地搞載人航天，現(xiàn)在回頭看是完全正確的，經(jīng)過大家的努力也基本上做到了。
　　記者：在這次神舟六號(hào)任務(wù)中，七大系統(tǒng)的總指揮、總設(shè)計(jì)師里，有很多年輕的新面孔。您如何評(píng)價(jià)他們?cè)谳d人航天工程中的作用？
　　王永志：要講中國載人航天工程取得了很大的成就，可能首先看到的是楊利偉勝利返回，取得了歷史性的突破，實(shí)現(xiàn)了飛天的夢(mèng)想。實(shí)際上，載人航天工程一個(gè)非常重大的成就就是利用十幾年的時(shí)間培養(yǎng)出一支新的航天隊(duì)伍，這一點(diǎn)非�？少F，而且影響深遠(yuǎn)。
　　現(xiàn)在，飛船的總設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師都是４０歲左右的年輕人，整個(gè)飛船和火箭的隊(duì)伍中，３５歲以下的年輕人已經(jīng)占８０％，這支隊(duì)伍很年輕，而且在十幾年里他們一直在工程第一線，積累了經(jīng)驗(yàn)，增長了知識(shí)，逐漸成熟起來，已經(jīng)是各個(gè)方面的骨干。他們現(xiàn)在能夠挑大梁，我們這一代人把擔(dān)子交給他們很放心。
　　■（１０月１３日《人民日?qǐng)?bào)》）

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