預(yù)制組合箱梁是目前交通工程橋梁上部結(jié)構(gòu)經(jīng)常采用的一種施工形式，按照鋼筋綁扎-立模-澆筑-拆模養(yǎng)護(hù)-安裝等順序，作了一些闡述。 　　 　　1.準(zhǔn)備工作 　　為了保證預(yù)制箱梁的質(zhì)量，不因發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生裂縫，基礎(chǔ)1.0米深五層5%灰土處理，采用重型壓路機(jī)壓實(shí)，頂面澆注20cm厚混凝土（臺(tái)座澆筑高度為30cm，為20cm混凝土之上的高度），在25米梁兩端橫向澆筑整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)，澆筑具體尺寸為27×1.5×0.6米（長(zhǎng)*寬*高），在35米梁兩端橫向澆筑整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)，澆筑具體尺寸為27×3×1.0米（長(zhǎng)×寬×高），考慮到該地區(qū)多雨，根據(jù)地形做成2%的流水坡，以便排水，龍門吊機(jī)的軌道基礎(chǔ)下采用1.0米深分五層5%灰土壓實(shí)處理，澆筑0.8米高的鋼筋混凝土基礎(chǔ)，再在其上澆筑鋼筋條形基礎(chǔ)安裝軌道。以提高地基承載力，避免使用過(guò)程中局部沉陷
　　2.鋼筋、模板制作
　　在箱梁施工前進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)，同開(kāi)工報(bào)告一起報(bào)監(jiān)理工程師審批，批復(fù)后才能施工。箱梁模板統(tǒng)一用5mm 鋼板加工成整體式定型鋼模，預(yù)制場(chǎng)準(zhǔn)備足夠的邊梁模板、中梁模板及內(nèi)模數(shù)量，鋼筋制作包括普通鋼筋加工、綁扎和預(yù)應(yīng)力筋加工，鋼筋在臺(tái)座上直接綁扎，綁扎前先將臺(tái)座表面清掃干凈，并涂一層脫模劑。根據(jù)設(shè)計(jì)下料綁扎，綁扎要牢固，位置準(zhǔn)確，確保鋼筋砼保護(hù)層厚度，下墊塑料墊塊。保證鋼筋骨架的加工質(zhì)量及結(jié)構(gòu)鋼筋的整體性。
　　3.砼拌制、運(yùn)輸及澆筑
　　砼拌和出料后，砼的運(yùn)輸采用8 m3的攪拌車運(yùn)輸，施工現(xiàn)場(chǎng)小龍門加1m3漏斗配合澆筑，砼澆筑時(shí)必須良好振搗并且分層澆筑，分層澆注每層厚不大于0.3m，先澆筑底板混凝土，澆筑腹板和頂板混凝土。砼澆注與砼振搗要密切配合，分層澆筑分層振搗。
　　4.砼養(yǎng)護(hù)及模板拆除
　　砼澆注完成后進(jìn)行養(yǎng)生，以防止干燥收縮引起的裂縫并促使砼硬化。砼澆筑結(jié)束后在炎熱季節(jié)采用連續(xù)澆水和苫布配合養(yǎng)生。在冬季，砼養(yǎng)生采用苫布，蒸汽養(yǎng)生，經(jīng)過(guò)養(yǎng)生。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%就可以拆除模板。養(yǎng)護(hù)期一般不小于7天，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%進(jìn)行張拉、壓漿。
　　5.梁體的安裝
　　5.1測(cè)量放樣
　　用全站儀進(jìn)行精確定點(diǎn)放樣，放樣用監(jiān)理工程師的極坐標(biāo)法，計(jì)算資料，必須經(jīng)復(fù)核，實(shí)際放樣后，必須用大橋控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)際放樣檢驗(yàn)，再請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師檢查，以精確定出臨時(shí)支座及永久支座、每片梁的位置并在蓋梁上做好明顯標(biāo)志。
　　5.2檢查蓋梁頂面及預(yù)埋鋼板
　　1)檢查支承面的平整度是否符合設(shè)計(jì)要求，否則修鑿平整，并以高標(biāo)號(hào)的水泥砂漿抹平，箱梁安裝后，梁底面及蓋梁頂面與支座間支承面不得有空隙、翹動(dòng)現(xiàn)象。
　　2)梁板安裝前將蓋梁支座支墊處和梁底面清理干凈用水灰比不大于0.5 的1:3 水泥砂漿抹平，或用業(yè)主指定的其他材料找平，使其頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙，安放時(shí)，必須仔細(xì)，使梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼。
　　6.預(yù)制梁安裝
　　預(yù)制梁上橋后，通過(guò)運(yùn)梁軌道將其運(yùn)至架橋機(jī)下，首先用架橋機(jī)前橫梁將預(yù)制梁前端吊起，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)牽引架橋機(jī)前后橫梁前移，在縱向移到位后，根據(jù)預(yù)制梁應(yīng)放位置，移動(dòng)前后橫梁前移，根據(jù)預(yù)制梁應(yīng)放位置，移動(dòng)前后橫梁頂平車，將預(yù)制梁橫移到位，落梁，經(jīng)檢查合格后將預(yù)制梁臨時(shí)支承，解除吊點(diǎn)，前后橫梁后移，準(zhǔn)備吊裝下一片。由于架橋機(jī)受橋?qū)捪拗�，每孔安裝時(shí)內(nèi)邊梁及中梁均可一次就位而外邊梁卻不能一次就位，為此，在安裝每孔外邊梁時(shí)，需要在蓋梁頂設(shè)一小車，將外邊梁移至內(nèi)側(cè)后，落梁至平車上，再用千斤頂將平車橫移，從主桁底穿過(guò)，在預(yù)制梁兩端吊點(diǎn)移至主桁外后，再用前后橫梁頂平車將預(yù)制梁吊起，就位，當(dāng)在主桁外吊梁時(shí)，橫梁另一端必須根據(jù)實(shí)際情況配置。架橋機(jī)前移是通過(guò)橋上固定卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)，前移時(shí)，將前后橫梁移至主桁尾下作為配重，主桁中支點(diǎn)所處位置，任何情況下不得使主桁前端懸臂，長(zhǎng)度超過(guò)32m，主桁到位，通過(guò)千斤頂將支腿高度調(diào)整好，再將后支點(diǎn)用千斤頂頂起，墊以方木，使之變?yōu)楣潭�點(diǎn)，經(jīng)檢查后即可吊裝箱梁。
　　
　　參考文獻(xiàn):
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　　[4]回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程.
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