出行市場的戰(zhàn)火已經(jīng)從地面燒到天空。
　　據(jù)《Aviation Week &； Space Technology》雜志的統(tǒng)計，2017年全球有20個不同的團(tuán)隊正在進(jìn)行用于城市通勤市場的電動垂直起降飛機(jī)的研發(fā)工作。
　　吉利看到了，也抓住了機(jī)會。2017年11月13日，浙江吉利控股集團(tuán)正式宣布完成對Terrafugia的收購，Terrafugia有了它的中文名——“太力”飛行汽車。浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福對這筆收購頗為得意，“美國專家研究了十幾年，因為缺少資金來源研究不下去了，吉利花了大量精力、金錢買下這家公司。”
　　在吉利和李書福的努力下，太力正在從一家面向飛行發(fā)燒友的制造商，轉(zhuǎn)向更加注重在商業(yè)化運營和出行領(lǐng)域的制造服務(wù)一體化企業(yè)。
　　太力飛行汽車CEO周安告訴《財經(jīng)》記者，正如李書福承諾的那樣，吉利正在整合吉利控股集團(tuán)的全球資源和創(chuàng)新能力，全力支持太力實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。
　　但這個市場并未成形，航空巨頭、傳統(tǒng)車企以及創(chuàng)業(yè)公司都盯著蛋糕。太力想要突圍并不容易。
　　太力的前世今生
　　2006年的麻省理工學(xué)院10萬美元創(chuàng)業(yè)大賽（MIT $100K Entrepreneurship Competition），冠軍是Chirs Loose關(guān)于醫(yī)療器械表面改性的項目，而發(fā)展最火的無疑是Hubspot項目，2014年在紐交所上市，成為營銷自動化領(lǐng)域的標(biāo)桿。當(dāng)時的人們似乎不太會去記住第二名，一個飛行汽車項目。
　　比賽結(jié)束后不久，卡爾·迪特里希（Carl Dietrich）終于在麻省理工學(xué)院航空航天系完成了本科、碩士直到博士階段的學(xué)習(xí)。由于在校期間表現(xiàn)優(yōu)異，畢業(yè)前他獲得了萊梅爾森-麻省理工獎學(xué)金（Lemelson-MIT Student Prize）。
　　揣著3萬美元的獎學(xué)金，這名17歲就成為私人飛行員的博士拉著Anna Dietrich、Samuel Schweighart、Alex Min等其他四位麻省理工學(xué)院畢業(yè)生一起在美國馬薩諸塞州創(chuàng)立了飛行汽車公司Terrafugia，他擔(dān)任CEO。之后，迪特里希被《波士頓商業(yè)周刊》等雜志評選為“40歲以下杰出40人”。
　　在迪特里希的帶領(lǐng)下，Terrafugia的第一代飛行汽車Transition？009年制造成功并進(jìn)行飛行，2012年進(jìn)行了迭代設(shè)計。
　　Transition且豢畈捎謎鄣淼牧階尚釁怠F洳捎糜偷緇旌隙Γ埠椒段Т？00英里，巡航時速為100英里，最高可飛10000英尺。其更是能在1分鐘內(nèi)切換飛行和汽車模式。
　　該產(chǎn)品長6米，機(jī)翼可折疊，打開時寬8米，收起來僅2米，除了飛機(jī)的基本配置以及整機(jī)降落傘，它還有一系列汽車的安全配置，比如氣囊、預(yù)緊式安全帶、碰撞潰縮區(qū)等等。
　　由于法規(guī)等問題，Transition諉攔郟⒁咽棧？00個意向訂單。
　　2016年6月，公司宣布美國聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，簡稱FAA）批準(zhǔn)了其申請合法飛行豁免權(quán)的請愿。FAA認(rèn)定Transition為輕型運動飛機(jī)，其最大起飛重量不得超過1800磅。
　　不過制造業(yè)需要的不只是技術(shù)，更是一個資金密集的行業(yè)，研發(fā)、制造都需要大量的資金。2006年公司剛成立不久，Terrafugia就在年末完成了第一筆近30萬美元的融資，之后陸陸續(xù)續(xù)跟進(jìn)，股東最多時超過百人。
　　2015年，公司資金遭遇瓶頸，創(chuàng)始人多次來華，在此期間，Terrafugia和吉利發(fā)生了第一次的接觸。當(dāng)時由于股東太多，戰(zhàn)略分歧增加，加上資金緊缺，公司的商業(yè)化進(jìn)展緩慢。
　　吉利看到并抓住了這個機(jī)會。2017年11月13日，吉利正式宣布完成對Terrafugia的收購，Terrafugia有了它的中文名——“太力”飛行汽車。
　　伴隨公司進(jìn)入新的發(fā)展階段，董事會架構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整：吉利集團(tuán)副總裁李軼梵擔(dān)任董事長，貝爾直升機(jī)中國區(qū)前常務(wù)總經(jīng)理周安（Chris Jaran）、Terrafugia創(chuàng)始人迪特里希成為董事會成員，分別擔(dān)任CEO和CTO。
　　周安告訴《財經(jīng)》，CEO一職是他在收購過程中得到的，“李書福董事長親自面試，并邀請我加入太力公司擔(dān)任這一職位�！倍�太力公司創(chuàng)始人、原CEO迪特里希以及原董事會成員Koen Bouwer也留任，幫助公司穩(wěn)定發(fā)展。
　　李書福表態(tài)稱，將整合吉利控股集團(tuán)的全球資源和創(chuàng)新能力全力支持Terrafugia實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。
　　現(xiàn)任太力飛行汽車CEO周安曾就職聯(lián)合技術(shù)公司（United Technologies Corporations）和西科斯基飛機(jī)公司。聯(lián)合技術(shù)公司旗下有引擎制造公司、電梯公司還有其他很多部門，該公司的首席執(zhí)行官強(qiáng)調(diào)不要有跨部門的合作，每個部門都有自己的任務(wù)，不要相互影響。
　　而在吉利這個大公司里面，太力和周安能獲得更多的支持，“李董事長會說‘你們要互相合作’�！�
　　現(xiàn)在太力跟沃爾沃汽車、英國跑車品牌路特斯集團(tuán)均有合作。沃爾沃在汽車安全性等方面是專家，而路特斯在輕質(zhì)結(jié)構(gòu)方面有著最先進(jìn)的技術(shù)。周安更喜歡目前的工作環(huán)境，“我第一次能夠充分利用不同部門最優(yōu)勢的人力來幫助我的產(chǎn)品實現(xiàn)更快、更好、更輕、價格更優(yōu)，這簡直太棒了�！�

李書福的出行拼圖

　　吉利收購太力，制造能力是其次，關(guān)鍵是落子出行領(lǐng)域，在立體出行或者說三維出行領(lǐng)域進(jìn)行長遠(yuǎn)布局和卡位。
　　“飛行汽車是一個非常激動人心的領(lǐng)域。我相信Terrafugia能改變未來的出行方式，并且引領(lǐng)一個新行業(yè)的發(fā)展。”在去年11月13日正式收購Terrafugia后，李書福表示。

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