兩個(gè)國(guó)家級(jí)的鐵路博物館，一個(gè)位于中國(guó)首都北京，一個(gè)坐落在英國(guó)的約克郡，各自在展廳的醒目位置陳列著同一款蒸汽機(jī)車(chē)，分別是“KF1型6”和“KF1型7”，分明是一對(duì)“姐妹車(chē)”。這是怎么回事？背后又有著怎樣的機(jī)緣？

中國(guó)設(shè)計(jì)，浙籍工程師發(fā)憤圖強(qiáng)推出新機(jī)車(chē)

　　故事得從上世紀(jì)30年代說(shuō)起�！熬乓话恕笔伦兒螅�日本加快了擴(kuò)大侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的步伐，中國(guó)政府不得不加緊備戰(zhàn)。備戰(zhàn)的一個(gè)重要舉措是，要在4年之內(nèi)，即于1936年底前建成株洲到韶關(guān)間456公里的鐵路新線，使33年前張之洞等籌建的京廣鐵路得以完工，成為一條真正貫通國(guó)家南北的大動(dòng)脈。幾經(jīng)周折，資金算是有了著落。但研究到采購(gòu)何種機(jī)車(chē)的時(shí)候，問(wèn)題來(lái)了：這段新線的郴州至樂(lè)昌間是長(zhǎng)江與珠江水系的分水嶺，山崗錯(cuò)雜，溪澗迂回，新建的線路坡度大，曲線半徑小，橋梁多而且建筑標(biāo)準(zhǔn)低，承載能力差，因而所用的火車(chē)頭既要功率大，又要自重輕，還須特別靈活，能拐小彎而不翻車(chē)。英國(guó)是鐵路的發(fā)源地、蒸汽機(jī)車(chē)制造強(qiáng)國(guó)，卻沒(méi)有一款能夠同時(shí)滿足這些要求的。這使民國(guó)鐵道部門(mén)十分為難，反復(fù)討論之中，一位青年技術(shù)人員大膽提出：我們自己設(shè)計(jì)制造！
　　這位主張自力更生制造機(jī)車(chē)的人，名叫應(yīng)尚才。應(yīng)尚才是浙江奉化人，1913年清華學(xué)堂畢業(yè)后公費(fèi)留學(xué)美國(guó)俄亥俄州凱斯工業(yè)技術(shù)大學(xué)，攻讀機(jī)械工程，學(xué)成后在美國(guó)著名的鮑爾溫機(jī)車(chē)制造廠等處工作多年，回國(guó)后在津浦鐵路機(jī)務(wù)處等鐵路部門(mén)任職，1932年調(diào)入國(guó)民政府鐵道部路政司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)工作。了解應(yīng)尚才深厚功底的路政司幫辦、機(jī)車(chē)專家楊毅等人對(duì)他表示大力支持，上級(jí)也就批準(zhǔn)了。
　　就這樣，設(shè)計(jì)新機(jī)車(chē)的任務(wù)落到了應(yīng)尚才肩上。由于時(shí)局緊迫，國(guó)民政府要求株韶段鐵路提前鋪通，機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)也須加快進(jìn)度。應(yīng)尚才時(shí)年37歲，身強(qiáng)力壯，日夜工作，竟然只用半年時(shí)間，就完成了一臺(tái)客、貨兩用大型蒸汽機(jī)車(chē)KF1型的總體設(shè)計(jì)任務(wù)。這是自1876年鐵路筑進(jìn)華夏大地半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，第一臺(tái)由中國(guó)工程師獨(dú)立完成設(shè)計(jì)的蒸汽機(jī)車(chē)，而且采用的是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的理念和技術(shù)。他通過(guò)對(duì)鍋爐和爐床結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使機(jī)車(chē)輪周功率達(dá)到2350馬力，僅次于開(kāi)行于京張線33‰陡坡上、俗稱“大馬力”的美制馬特萊機(jī)車(chē)；他把機(jī)車(chē)的走行部分設(shè)計(jì)成2對(duì)導(dǎo)輪、4對(duì)動(dòng)輪、2對(duì)從輪，使總重195噸的火車(chē)頭由8條輪軸來(lái)分擔(dān)，不僅減輕了對(duì)線路、橋梁的壓力，還可使機(jī)車(chē)在100公里/小時(shí)的速度下安全平穩(wěn)地通過(guò)小半徑曲線�？傊�，KF1型的主要技術(shù)指標(biāo)與當(dāng)時(shí)開(kāi)行于中國(guó)鐵路上的所有外國(guó)機(jī)車(chē)相比，都處于先進(jìn)之列。

英國(guó)制造，運(yùn)行良好戰(zhàn)后死而復(fù)生再擔(dān)重任

　　然而，國(guó)內(nèi)雖有30多家機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠，卻都只能修理，沒(méi)一家具備制造整臺(tái)機(jī)車(chē)的能力。有關(guān)部門(mén)只得向國(guó)外招標(biāo)，結(jié)果便“花落”英國(guó)伏爾岡機(jī)車(chē)工廠。
　　1934年，應(yīng)尚才奉派到英國(guó)這家工廠監(jiān)造自己設(shè)計(jì)的機(jī)車(chē)。他向廠方介紹了自己的“均衡設(shè)計(jì)思想”和設(shè)計(jì)要求，受到英國(guó)同行的歡迎與尊敬。伏爾岡廠實(shí)力雄厚，制造質(zhì)量上乘。雙方合作得很好，進(jìn)展順利。中方定制的24臺(tái)機(jī)車(chē)成功交付，從1936年起分批運(yùn)抵國(guó)內(nèi)，先后在膠濟(jì)、滬寧等鐵路上試車(chē)運(yùn)行。測(cè)試考核的結(jié)果以及后來(lái)的實(shí)際運(yùn)用，都證明KF1型機(jī)車(chē)性能良好，完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
　　1944年11月，日寇進(jìn)攻桂林、柳州，鐵路員工費(fèi)了很大力氣從淪陷區(qū)轉(zhuǎn)移出來(lái)的KF1型機(jī)車(chē)來(lái)不及撤離。為了不讓它們落入日寇之手，只得把炸藥安放到機(jī)車(chē)的煙箱底鞍處，忍痛炸毀。
　　中華人民共和國(guó)成立后，鐵道部門(mén)于1950年找到了這批自行破壞的KF1型機(jī)車(chē)。專家仔細(xì)鑒定后發(fā)現(xiàn)，這些機(jī)車(chē)雖已銹跡斑斑，但主體部分并未徹底毀壞。這批車(chē)被運(yùn)到戚墅堰機(jī)車(chē)工廠，其中21臺(tái)被“救活”了。死而復(fù)生的KF1型機(jī)車(chē)開(kāi)到當(dāng)時(shí)最繁忙的滬寧鐵路，成為該線牽引特快、專列和快貨列車(chē)的主力機(jī)車(chē)，一直奔馳到1974年，上海機(jī)務(wù)段全部改用內(nèi)燃機(jī)車(chē)，才光榮退役。

老友相會(huì)，引出兩國(guó)合作交流一段佳話

　　1966年11月，出席孫中山先生誕辰一百周年紀(jì)念活動(dòng)的外國(guó)友人中，有一位來(lái)自英國(guó)的鐵路專家肯尼思·康德黎。這位先生20世紀(jì)30年代曾在國(guó)民政府鐵道部當(dāng)過(guò)顧問(wèn)，對(duì)應(yīng)尚才設(shè)計(jì)和赴英監(jiān)制KF1型機(jī)車(chē)給予過(guò)許多幫助。康德黎這次來(lái)華期間，兩次與老朋友應(yīng)尚才會(huì)見(jiàn)。應(yīng)尚才時(shí)任北京鐵道學(xué)院鐵道機(jī)械系主任�？档吕鑼�(duì)KF1型機(jī)車(chē)還在滬寧線擔(dān)任繁重牽引任務(wù)感到驚喜不已，參觀上海機(jī)務(wù)段時(shí)還登上司機(jī)室“駕駛”一番。臨別，康德黎鄭重提出，希望能有一臺(tái)KF1型機(jī)車(chē)回到它的出生地，在英國(guó)機(jī)車(chē)博物館中展出，以此紀(jì)念英中兩國(guó)鐵路技術(shù)人員親密合作的友誼。他請(qǐng)求應(yīng)尚才促成此事。
　　這位肯尼思·康德黎先生可不是一般的外賓。1896年10月孫中山到英國(guó)向華僑宣傳革命。11日，孫中山前去探望他在香港西醫(yī)書(shū)院學(xué)醫(yī)時(shí)的老師詹姆斯·康德黎，不料半路被大清國(guó)駐英使館人員綁架。幸而一名英國(guó)清潔工人伸出援手，把孫中山寫(xiě)的求救信送到了詹姆斯·康德黎手中。孫中山終于被營(yíng)救出來(lái)。應(yīng)尚才的老朋友肯尼思·康德黎，就是孫中山這位授業(yè)恩師和救命恩人的小兒子。所以，中國(guó)鐵路部門(mén)對(duì)他的提議是非常重視的，但第二年就開(kāi)始了十年動(dòng)亂，此事一直未能落實(shí)。1979年7月，中國(guó)鐵路代表團(tuán)訪問(wèn)英國(guó)期間，英方舊事重提。這時(shí)，中國(guó)的大門(mén)正逐漸對(duì)外打開(kāi)，因而中方給予了積極回應(yīng)。1983年初，油漆一新、披紅掛彩的KF1型7號(hào)機(jī)車(chē)被裝上輪船，飄洋過(guò)�；氐介焺e近半個(gè)世紀(jì)的出生地。同年3月30日，雙方在英格蘭約克郡的英國(guó)國(guó)家鐵路博物館舉行了隆重的交接儀式，館方對(duì)這份中國(guó)贈(zèng)送的厚禮格外珍重，把機(jī)車(chē)放到展廳的醒目位置。幾年后，中國(guó)鐵道博物館在北京東郊落成，KF1型6號(hào)機(jī)車(chē)也被陳列其中。一對(duì)姐妹機(jī)車(chē)，就這樣以親身的經(jīng)歷，向參觀者講述著遠(yuǎn)在蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代中英兩國(guó)鐵路先輩所進(jìn)行的技術(shù)交流和合作共贏的一段美好故事。

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