美國早在100年前就有針對�；肺锪鞯牧⒎�，1908年頒布了《州際商業(yè)及其他危險物品安全運輸促進法》，20世紀(jì)90年代頒布了《聯(lián)邦法典49號――危險物質(zhì)規(guī)則》。美國議會頒布的《美國法典》，明確將�；肺锪鞴芾頇�(quán)委托給美國交通運輸部。負(fù)責(zé)�；肺锪鞯膯T工必須接受相關(guān)培訓(xùn)。
　　日本除了《消防法》對危化品的儲藏、運送、保管、處理有詳細(xì)規(guī)定外，還出臺了《危險品的搬運及運輸基本準(zhǔn)則》。車輛運輸要遵守《道路運送法》及《貨物汽車運送事業(yè)法》，這兩項法規(guī)規(guī)定，承接�；肺锪鲿r，應(yīng)按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將�；贩湃敕ǘǖ陌徇\容器。運行管理員在駕駛員駕乘之前，再次核對搬運容器外部記錄的�；访Q、數(shù)量、注意事項。
　　德國形成了《德國關(guān)于道路危險貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定》，明確了道路危險貨物包裝、倉儲、裝卸、搬運、運單填寫、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的具體要求，以及道路�；肺锪鬟^程中發(fā)貨人、包裝人、裝卸人、承運人、駕駛員、安全咨詢員、單證填寫員、企業(yè)管理人員等人員的具體職能和責(zé)任。�；肺锪魇鹿示仍块T通常設(shè)有危險貨物事故模擬實驗室。德國還建立了安全咨詢員制度，形成了一套人員培訓(xùn)機制。設(shè)有專門負(fù)責(zé)危險貨物包裝材料研究與質(zhì)量檢測的部門。
　　加拿大先后頒布了《危險貨物運輸法案》、《危險貨物運輸規(guī)則》等，運輸部還制定了《危險貨物應(yīng)急指南》。聯(lián)邦政府發(fā)揮協(xié)調(diào)者的角色，與各省進行合作構(gòu)建普適性的法案�！段ｋU貨物運輸法案》不僅涉及托運人、承運人、裝卸人員、中央和地方政府部門，也包括影響�；肺锪靼踩耘c便利性的相關(guān)主體，并十分強調(diào)托運人的責(zé)任。

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