美國(guó)早在100年前就有針對(duì)�；�品物流的立法，1908年頒布了《州際商業(yè)及其他危險(xiǎn)物品安全運(yùn)輸促進(jìn)法》，20世紀(jì)90年代頒布了《聯(lián)邦法典49號(hào)――危險(xiǎn)物質(zhì)規(guī)則》。美國(guó)議會(huì)頒布的《美國(guó)法典》，明確將�；�品物流管理權(quán)委托給美國(guó)交通運(yùn)輸部。負(fù)責(zé)危化品物流的員工必須接受相關(guān)培訓(xùn)。
　　日本除了《消防法》對(duì)�；�品的儲(chǔ)藏、運(yùn)送、保管、處理有詳細(xì)規(guī)定外，還出臺(tái)了《危險(xiǎn)品的搬運(yùn)及運(yùn)輸基本準(zhǔn)則》。車(chē)輛運(yùn)輸要遵守《道路運(yùn)送法》及《貨物汽車(chē)運(yùn)送事業(yè)法》，這兩項(xiàng)法規(guī)規(guī)定，承接�；�品物流時(shí)，應(yīng)按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將�；�品放入法定的搬運(yùn)容器。運(yùn)行管理員在駕駛員駕乘之前，再次核對(duì)搬運(yùn)容器外部記錄的危化品名稱(chēng)、數(shù)量、注意事項(xiàng)。
　　德國(guó)形成了《德國(guó)關(guān)于道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定》，明確了道路危險(xiǎn)貨物包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)單填寫(xiě)、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的具體要求，以及道路�；�品物流過(guò)程中發(fā)貨人、包裝人、裝卸人、承運(yùn)人、駕駛員、安全咨詢(xún)員、單證填寫(xiě)員、企業(yè)管理人員等人員的具體職能和責(zé)任。危化品物流事故救援部門(mén)通常設(shè)有危險(xiǎn)貨物事故模擬實(shí)驗(yàn)室。德國(guó)還建立了安全咨詢(xún)員制度，形成了一套人員培訓(xùn)機(jī)制。設(shè)有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)貨物包裝材料研究與質(zhì)量檢測(cè)的部門(mén)。
　　加拿大先后頒布了《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法案》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等，運(yùn)輸部還制定了《危險(xiǎn)貨物應(yīng)急指南》。聯(lián)邦政府發(fā)揮協(xié)調(diào)者的角色，與各省進(jìn)行合作構(gòu)建普適性的法案�！段ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸法案》不僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、裝卸人員、中央和地方政府部門(mén)，也包括影響�；�品物流安全性與便利性的相關(guān)主體，并十分強(qiáng)調(diào)托運(yùn)人的責(zé)任。

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