摘 要：文章分析了地鐵運(yùn)營(yíng)安全事故常見(jiàn)類(lèi)型，同時(shí)闡述了地鐵運(yùn)營(yíng)安全主要的受影響因素，最后再結(jié)合文獻(xiàn)資料，針對(duì)這些問(wèn)題與影響因素提出了一些有效應(yīng)對(duì)策略。旨在從根本上保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全。
　　關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng)安全；常見(jiàn)事故類(lèi)型；因素；應(yīng)對(duì)策略
　　一、剖析常見(jiàn)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全類(lèi)型
　　地鐵車(chē)輛運(yùn)營(yíng)最主要的目的便是將乘客安全送達(dá)目的地。眾所周知，地鐵車(chē)輛每日需承載的乘客量較大，而較大的人流聚集存在很多的安全風(fēng)險(xiǎn)，極易引發(fā)這樣或那樣的運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題。通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)資料發(fā)現(xiàn)，近些年來(lái)常見(jiàn)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全類(lèi)型有四種，即踩踏事故、火災(zāi)、恐怖襲擊、列車(chē)碰撞與脫軌（如：表一）。
　　二、解讀地鐵運(yùn)營(yíng)安全受影響因素
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　　在很大程度上地鐵運(yùn)營(yíng)的安全是由人所決定的，這是因?yàn)樵诘罔F整個(gè)的安全運(yùn)營(yíng)中都有人的參與，人在其中發(fā)揮著監(jiān)督、控制及管理等作用，因而一旦人在操作中出現(xiàn)疏忽，便可能引起地鐵運(yùn)行安全問(wèn)題。
　　經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，人對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全造成的影響主要有兩個(gè)方面：一個(gè)是出現(xiàn)在地鐵整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)之外的人，諸如：地鐵沿線(xiàn)居民或乘客等，從相關(guān)的資料研究來(lái)看，有一半的地鐵運(yùn)營(yíng)安全事故都是因?yàn)槌丝蜎](méi)有遵守乘車(chē)制度造成的；另一個(gè)是參與到地鐵運(yùn)營(yíng)中的各環(huán)節(jié)工作者，而這均會(huì)威脅地鐵運(yùn)營(yíng)安全。
　�。ǘ�）受設(shè)備因素影響
　　作為城市交通工具中的一種，地鐵是有各種設(shè)備構(gòu)成的，經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，各個(gè)設(shè)備對(duì)于地鐵運(yùn)行安全造成的影響也是巨大的。
　　好的設(shè)備是保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ)，諸如：在實(shí)際地鐵運(yùn)營(yíng)中，通風(fēng)因素、列車(chē)因素、信號(hào)因素、軌道因素、供電因素以及站臺(tái)因素等均會(huì)影響到運(yùn)營(yíng)的安全性。
　　（三）受環(huán)境因素影響
　　通常情況下，人們習(xí)慣將環(huán)境影響因素劃分成兩個(gè)部分，一個(gè)是外部環(huán)境，一個(gè)是內(nèi)部環(huán)境。所謂外部環(huán)境包含有社會(huì)環(huán)境及自然環(huán)境，前者包含了技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、道德觀(guān)念和法律等，后者包含有季節(jié)因素、地震因素以及氣候因素等。
　　所謂內(nèi)部環(huán)境則分成是內(nèi)部社會(huì)環(huán)境和作業(yè)環(huán)境，前者包含了會(huì)對(duì)乘客和工作者造成變化的環(huán)境因素，后者包括了地鐵設(shè)備構(gòu)成及其周邊組成的各種人工環(huán)境等，無(wú)論是哪一類(lèi)型的環(huán)境，均會(huì)對(duì)整個(gè)城市地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性造成影響。
　　三、探討有效應(yīng)對(duì)策略
　�。ㄒ唬┺D(zhuǎn)變思想管理，強(qiáng)化人員培養(yǎng)與管理力度
　　對(duì)于地鐵工作者來(lái)講，具備專(zhuān)業(yè)的安全技能和理論知識(shí)對(duì)于地鐵安全事故的控制和防范是非常重要的，就當(dāng)前國(guó)內(nèi)地鐵安全管理的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，為了更好地將地鐵高效運(yùn)行的安全性提高，就必須從地鐵工作者安全技能和安全意識(shí)提升方面入手。
　　諸如：以講座和模擬的形式對(duì)他們的安全技能進(jìn)行強(qiáng)化，并不斷對(duì)安全管控行為進(jìn)行規(guī)范，隨后還應(yīng)當(dāng)建立專(zhuān)門(mén)的職業(yè)技能考核機(jī)制，只有通過(guò)考核的人才有上崗資格，以此才能夠從根本上提升地鐵工作者的安全責(zé)任意識(shí)，面對(duì)突發(fā)情況能夠及時(shí)采取措施處理，以便將安全事故發(fā)生的概率或造成的影響降到最低。
　�。ǘ�）加大資金投入，更新?lián)Q代各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)及管控設(shè)備
　　地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性在一定程度上是由設(shè)備安全所決定的，因而在地鐵上必須有專(zhuān)門(mén)的安全裝置和阻燃材料等配備，在車(chē)廂內(nèi)部還用當(dāng)配備專(zhuān)門(mén)的通風(fēng)設(shè)備、報(bào)警設(shè)備以及消防設(shè)備等。
　　隨后合格的屏蔽門(mén)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)被安裝在地鐵站內(nèi)，以免發(fā)生乘客以外跌落事故。
　　最后還需要將完善的一個(gè)設(shè)備檢測(cè)制度構(gòu)建出來(lái)，不斷對(duì)地鐵設(shè)備日常的安全檢查和維護(hù)力度進(jìn)行強(qiáng)化，只有各種設(shè)備運(yùn)行的安全性得到保障后，才能夠使整個(gè)地鐵運(yùn)行的安全受到保障（如：圖一）。
　�。ㄈ�）有效提升安全意識(shí)，規(guī)避各類(lèi)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
　　城市地鐵交通運(yùn)營(yíng)主要的使用者是社會(huì)公眾，因而具備強(qiáng)烈的地鐵運(yùn)營(yíng)安全意識(shí)是十分重要的，首先我們需要不斷對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的重要性進(jìn)行宣傳，逐步對(duì)公眾乘坐地鐵的安全意識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化。
　　如：在城市防災(zāi)教育中納入地鐵安全教育這部分內(nèi)容，加強(qiáng)同學(xué)校及各個(gè)單位的合作，以安全知識(shí)講座或培訓(xùn)的形式對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全進(jìn)行宣傳，此外地鐵安全運(yùn)營(yíng)的宣傳工作還應(yīng)當(dāng)走進(jìn)社區(qū)，以多種渠道對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全進(jìn)行宣傳，諸如：發(fā)放宣傳資料、在地鐵車(chē)廂和車(chē)站電子牌貼上宣傳語(yǔ)等。
　�。ㄋ模┛茖W(xué)構(gòu)架安全預(yù)警機(jī)制，提升安全防護(hù)能力
　　為了更好地使地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性受到保障，對(duì)于地鐵公司而言，將現(xiàn)代化的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝在車(chē)廂內(nèi)是非常重要的，其能夠?qū)Ω鞣N設(shè)備、站內(nèi)工作者、隧道以及乘客等人或物進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，有助于有效掌握地鐵運(yùn)行的實(shí)際情況，并排除在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中有不安全因素存在，即不會(huì)有死角產(chǎn)生，加之在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的作用下，能夠及時(shí)將各種潛在的危險(xiǎn)因素發(fā)現(xiàn)，有助于提前做好預(yù)防工作，確保運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性。
　　四、總結(jié)
　　綜上所述，于地鐵安全運(yùn)營(yíng)來(lái)講，其中涉及到的很大一部分安全風(fēng)險(xiǎn)都可規(guī)避，特別是對(duì)近年來(lái)常見(jiàn)的幾種地鐵運(yùn)營(yíng)安全事故類(lèi)型進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，大部分都可以預(yù)防為主�；�于此，文章主要通過(guò)常見(jiàn)的一些安全運(yùn)營(yíng)影響因素提出了一些有效應(yīng)對(duì)策略。

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