摘 要：在港口施工的各個部分中，碼頭與堆場是較為重要的施工環(huán)節(jié)，在施工中，必須要注重科學(xué)性以及合理性，以此來對碼頭與堆場部分的施工質(zhì)量做出保證，文章以黃水港區(qū)為例，在實(shí)際工程的現(xiàn)有基礎(chǔ)上，對港口堆場施工中環(huán)保及節(jié)能減排的各個問題進(jìn)行分析探討，并提出了相應(yīng)的處理辦法，工程施工后滿足了施工要求，以期為類似工程借鑒。
　　關(guān)鍵詞：灰土填筑 生態(tài)環(huán)境保護(hù) 節(jié)能減排
　　1.工程概況
　　黃石港棋盤洲港區(qū)一期工程（首階段）道路堆場工程位于黃石市陽新縣韋源口鎮(zhèn)棋盤路東南側(cè)，上距黃石市約29km、距武漢市143km，順江東下離九江99km、下距上海982km。地理坐標(biāo)東經(jīng)114°32’-115°30’，北緯29°30’-30°20’。本工程占地面積約21萬m2，其中道路堆場面積約16萬m2。其中各類倉庫及設(shè)施較為完善，在施工過程中，堆場的環(huán)保措施相對完善，可做實(shí)例進(jìn)行解讀。
　　2.港口堆場施工工法分析
　　2.1工法特點(diǎn)及適用范圍
　�。�1）在工作進(jìn)度上要有足夠的促進(jìn)作用，在材料方面要做到不浪費(fèi)。
　�。�2）在整體施工方面，要做到足夠的質(zhì)量保證，這樣才能夠最大程度的減少施工返修所帶來的材料以及工期上的損失。
　�。�3）本工法適用于港口堆場的施工。
　　2.2施工程序
　　（1）堆場施工程序如下：基土的平整→灰土的填實(shí)→鋪碎石→鋪墊層→鋪混凝土塊→清理。
　�。�2）道路施工程序如下：基土的平整→灰土的填實(shí)→鋪碎石→鋪墊層→板塊施工→清理。
　　2.3施工工藝
　　2.3.1灰土填筑
　　灰土的重要性較大，在工程中，灰土層為主要的結(jié)構(gòu)層，其對于地面上的荷載承受能力較大，能較好地保護(hù)面層的質(zhì)量，對于工程來說，其重要性是巨大的，在進(jìn)行灰土填筑時，要注意嚴(yán)格符合國家要求，不可有任何偷工減料的情況存在，否則很容易影響到最終施工的質(zhì)量。
　�。�1）組成材料：灰土層主要由填土、原狀土和石灰這3種組成，其中要注意，石灰的等級一般要在三級或三級以上。
　�。�2）施工要點(diǎn)：①在土層進(jìn)行開挖后，要對該處進(jìn)行壓實(shí)，這樣才能符合設(shè)計上所要求的質(zhì)量要求，并且需對這部分的基土層進(jìn)行檢驗(yàn)，要達(dá)到均勻并且密實(shí)才可。②對于灰土層的施工，應(yīng)該分層來進(jìn)行各類工序，填筑后壓實(shí)，壓實(shí)后檢驗(yàn)，都應(yīng)采用分層的方式，這樣能最大程度地確保整個灰土層的壓實(shí)度都達(dá)到要求，如果沒有達(dá)到要求，就只能從頭開始，直到達(dá)到設(shè)計要求后才可以。③在影響灰土層質(zhì)量的眾多因素中，含水量是最為重要的一項(xiàng)，所以在施工前，要著重對灰土的含水量進(jìn)行檢查，在不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下不準(zhǔn)進(jìn)行填筑。
　�。�3）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：耕植土、膨脹土等材料是不可以運(yùn)用在較為主要的項(xiàng)目上的，在進(jìn)行質(zhì)量檢查時，要注意在每層的2/3處進(jìn)行取樣，并且取樣所檢查的合格率要>95%方可，這樣才可認(rèn)為灰土層的施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。2.3.2水泥穩(wěn)定碎石層
　　（1）施工前準(zhǔn)備。進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石層的鋪設(shè)前，要先對鋪設(shè)材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，在檢查不合格時，是不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場的。另外，需要在檢查合格后，要提前一段時間將材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時，要對混合料進(jìn)行多種配合比的實(shí)驗(yàn)，采用一種最為適合的配合比，然后通過該最佳配合比對該處的施工計劃進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)施工方案為最佳時，準(zhǔn)備完成。
　�。�2）施工過程。①應(yīng)該著重控制配合比，可以使用強(qiáng)制式的拌合機(jī)，在含水率方面尤其注意，不可以有缺陷②對于整體路況，進(jìn)行整平與整形，最常用的設(shè)備為推土機(jī)，在進(jìn)行整平時，首先應(yīng)該用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，接著在一些低洼處或高凸處利用推土機(jī)進(jìn)行整平，接著再用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，如果還有不平整的地方，繼續(xù)用推土機(jī)進(jìn)行修正，對于較大低洼處，可以利用混合料進(jìn)行修補(bǔ)，使路面大致平整。在施工的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計要求與施工規(guī)范，對于各類數(shù)據(jù)都應(yīng)該控制在設(shè)計范圍內(nèi)，但出現(xiàn)一些問題時，盡量使用人工進(jìn)行解決，這樣可以最大限度地保證施工質(zhì)量。混合料本身容易出現(xiàn)離析的情況，對于這種情況的預(yù)防方式為：在施工時，首先利用輕型的壓路機(jī)進(jìn)行前期的壓實(shí)，在較為平整后，再利用重型振壓機(jī)來進(jìn)行碾壓，以至最后成型，在碾壓過程中注意碾壓的時機(jī)掌握，并且應(yīng)該按照要求進(jìn)行。
　�。�3）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如表1所示為一般項(xiàng)目基層允許的偏差。
　�。�4）聯(lián)鎖塊面層鋪設(shè)。過程控制：在各個面層進(jìn)行施工之間，應(yīng)該在聯(lián)鎖塊和基層之間鋪設(shè)砂墊層，該砂墊層作用重大，必須要嚴(yán)格地控制其含水量，不可以因?yàn)楹�水量的問題而導(dǎo)致后期的質(zhì)量出現(xiàn)問題，在鋪設(shè)的過程中，也要嚴(yán)格地按照設(shè)計中所規(guī)定的要求來進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)的厚度應(yīng)該符合設(shè)計中所要求的。
　�。�5）混凝土面層施工。施工控制：對于混凝土的面層施工，有著許多的前人在這方面有過較深的研究，各類應(yīng)該的注意事項(xiàng)也都經(jīng)常提及，較為主要的有幾點(diǎn)：①商品混凝土擁有較高的質(zhì)量，所以在鋪設(shè)混凝土面層時，盡量選用商品混凝土，以此來增加后期施工質(zhì)量的確保程度；②混凝土攤鋪的過程中，對于板的厚度不同，混凝土攤鋪的次數(shù)也不同，這樣可以最大限度的保證混凝土攤鋪的均勻程度；③在進(jìn)行面層施工前，應(yīng)該對板進(jìn)行較為細(xì)致的清洗與檢查工作，并且對板所出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題進(jìn)行修補(bǔ)；④在混凝土面層施工結(jié)束后，及時對混凝土的板面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，以此來提高混凝土的整體質(zhì)量，來達(dá)到后期所需要的承載力度。
　　3.生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施
　　（1）在施工區(qū)域內(nèi)，盡可能地維持原有的樹木、植物的原有狀態(tài)，如果因?yàn)槭┕ば枰�，需要進(jìn)行砍伐前，要將相關(guān)情況報告給此地所有人，并在取得同意后進(jìn)行砍伐。
　�。�2）在臨時用地處，要對裸露草皮處進(jìn)行綠化處理。
　�。�3）在施工區(qū)與生活區(qū)附近進(jìn)行衛(wèi)生設(shè)施的建立，以此來確保衛(wèi)生的保持，在條件允許的情況下，可以對周邊進(jìn)行種植樹木或種植花草來進(jìn)行綠化。
　�。�4）在施工工期結(jié)束后，要對施工與生活現(xiàn)場進(jìn)行大幅清理，對于設(shè)計中所提到的綠化要求要做好。
　　（5）對于一些有害的物質(zhì)，要采用環(huán)保的方式進(jìn)行處理，不可私自掩埋或焚燒，不可對周圍動植物產(chǎn)生影響。
　�。�6）在施工中應(yīng)該多采取挖方的形式，對于具有腐蝕性的土，應(yīng)該單獨(dú)進(jìn)行收集并集中處理。
　�。�7）施工中必須做到嚴(yán)格按照環(huán)保節(jié)能的方法進(jìn)行施工，在進(jìn)行生態(tài)保護(hù)、環(huán)境保護(hù)的同時進(jìn)行工程的施工進(jìn)行，不可出現(xiàn)先施工，再處理的情況。
　　4.節(jié)能減排措施
　�。�1）環(huán)境保護(hù)措施：對于周邊環(huán)境進(jìn)行有計劃的保護(hù)，在施工中采取有效措施，對于環(huán)境的影響降到最低，并且最大程度的保護(hù)可能會出現(xiàn)的地下文物或設(shè)施。
　　（2）節(jié)材措施：對于節(jié)省材料方面要在保證工程質(zhì)量的前提下進(jìn)行計劃。
　�。�3）節(jié)水措施：對于節(jié)水方面要根據(jù)是工地所處的地點(diǎn)與環(huán)境進(jìn)行計劃。
　�。�4）節(jié)能措施：對于節(jié)能方面要根據(jù)施工工期進(jìn)行計劃。
　�。�5）節(jié)地與施工用地保護(hù)措施：對于臨時施工用地要根據(jù)施工要求進(jìn)行計劃。
　　5.結(jié)束語
　　綜上所述，對于港口堆場施工中的環(huán)保及節(jié)能問題，要在不影響施工本身的前提下，對施工工地本身進(jìn)行綠化處理、節(jié)能處理，在各個方面都盡量做到科學(xué)化、合理化、環(huán)�；�處理，以此來達(dá)到經(jīng)濟(jì)與環(huán)境收益的最大化。從實(shí)例中可看到這種方式是可行的，但要求施工單位在這方面需擁有一定的認(rèn)知，而且監(jiān)理部門要對施工部門進(jìn)行良好的監(jiān)督。
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]王冶.環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程淺析[J].珠江水運(yùn)，2015（15）：68-69.
　　[2]劉建炎.港口道路堆場的施工方法[J].交通建設(shè)與管理，2014（16）：90-92.
　　[3]呂霞，謝耀峰，劉茹，冒劉燕.生態(tài)港口的建設(shè)與發(fā)展對策[J].港口科技，2010（11）：4-8+12.

相關(guān)熱詞搜索：堆場 港口 節(jié)能 施工 策略