本期“明星車”欄目，我們找到了制作鋼制自行車的幾個(gè)頂尖品牌，可謂是非常難得，在碳纖維統(tǒng)治競(jìng)技自行車的年代，售價(jià)高昂的定制鋼架自行車是如何生存的呢，下面就來(lái)看看我們的分析。
　　隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的普及，這個(gè)世界變得越來(lái)越平，信息爆炸令我們足不出戶，就可以獲取來(lái)自世界各地的各種新鮮事，對(duì)于“玩車”更是如此。我們不會(huì)像過(guò)去一樣受限于車店和圖冊(cè)去購(gòu)買商品，不再局限于那些大品牌的款式和配置，可以自由地組合我們想要的配件甚至顏色搭配，包括車架的幾何設(shè)定都可以按照用戶的需求設(shè)定，這就是近些年“全定制手工車”被很多人追捧的原因。
　　現(xiàn)代鋼架
　　實(shí)際上在公路自行車的歷史上經(jīng)歷過(guò)幾個(gè)階段，從上世紀(jì)五六十年代的大型制造商制作賽車，到七十年代意大利手工作坊開始為職業(yè)選手量身打造賽車，再到一些公路自行車比賽完全商業(yè)化，應(yīng)用最先進(jìn)的航空材料碳纖維打造賽車，金屬車架退出職業(yè)賽車，并借助電視轉(zhuǎn)播，將這種文化傳遞到世界各地�，F(xiàn)在自行車愛好者對(duì)自行車的需求從血統(tǒng)純正的賽車，轉(zhuǎn)而逐漸呈現(xiàn)越來(lái)越多元化的趨勢(shì)，直到二十一世紀(jì)，正式誕生了一個(gè)新品類“現(xiàn)代鋼架”，指的是和九十年代之前純?yōu)楦?jìng)技目的打造的公路賽車不同的金屬車架（也包含鋁合金、鈦合金等材料）。
　　“現(xiàn)代鋼架”在幾何設(shè)定上，可以有更多偏向舒適和長(zhǎng)途的設(shè)定，在車架管材選用上，除了過(guò)去專供賽車使用的抽管，更多出現(xiàn)了“超規(guī)格”（Over size）的管材。這種更人性化的設(shè)定，可以根據(jù)用戶的需求，提供前所未有的騎乘感受，車輛涂裝也更天馬行空，除了贊助商的商標(biāo)，個(gè)人化的外觀是現(xiàn)代鋼架的重要特征，這個(gè)時(shí)代的意義，如同歐洲“文藝復(fù)興”時(shí)期一樣，自行車開始具備了更人性化、更藝術(shù)化的特征。
　　Cielo
　　來(lái)自美國(guó)的cielo創(chuàng)始人“chris King”，也是著名的自行車零配件品牌，在chris King的花鼓、碗組已經(jīng)成為很多終極發(fā)燒友選擇的時(shí)候，他希望也為用戶提供另一個(gè)快捷且高質(zhì)的選擇，而這個(gè)產(chǎn)品就是一款現(xiàn)代鋼架。其產(chǎn)品線分別由古典鋼架、公路越野、砂石路、硬尾山地等組成。2009年時(shí)cielo初次亮相北美手工車展（NAHBS）便大放異彩，借助chris King幾十年積累的精加工經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)特的產(chǎn)品模式，至今都有大量的追隨者。
　　因?yàn)橐劳凶陨砭�密加工的�?shí)力，cielo的爪鉤和叉肩等部件，都獨(dú)立完成制作，有很明顯的CNC加工痕跡。而且其公路車，一改近些年流行的直叉設(shè)計(jì)而采用帶有弧度的彎叉，令操控和舒適感都具有上世紀(jì)的古典韻味。Indedendent Fabrication
　　和Cielo獨(dú)特的“量產(chǎn)手工車架”不同，來(lái)自美國(guó)波士頓的Independent Fabrication（簡(jiǎn)稱IF），是美國(guó)最具代表性的堅(jiān)持全定制幾何和涂裝的品牌，其產(chǎn)品線涉及鋼、鈦合金、復(fù)合碳纖維+鈦合金三大類。頂級(jí)車款XS，更是開創(chuàng)性地將Tig焊接完的鈦合金和預(yù)制碳纖維管復(fù)合到一起，兼具這兩種材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)因?yàn)楣に噺?fù)雜而排期超長(zhǎng)，一架難求。而IF的鈦合金車架也是極具特色，和老牌的美國(guó)鈦合金品牌堅(jiān)持鈦合金本色的涂裝不一樣，IF全系列車架都可以制作同樣豐富多彩的涂裝，筆者還見過(guò)將碳纖維立管外面套上天然竹子的個(gè)性化涂裝。
　　Rob English
　　和Independent Fabrication一樣，有一位單槍匹馬奮戰(zhàn)在美國(guó)西海岸的“鬼才”Rob English的作品。不僅是驚世駭俗，在NAHBS上斬獲過(guò)多次全場(chǎng)最佳，更是不斷挑戰(zhàn)工藝的巔峰。其作品PROJECT RIGHT，一款采用碳纖維皮帶傳動(dòng)的只有righty右撇子前叉和右下叉的車架，在2011年就令人重新審視這位曾經(jīng)的Bike Friday主設(shè)計(jì)師，原來(lái)折疊車不是他夢(mèng)想的全部。
　　如果說(shuō)PROJECT RlGHT的基因里有Lotus 108的影子，那之后他向蘇格蘭飛人Graeme Obree致敬的Obree tribute pursiut就更是將這種經(jīng)典重現(xiàn)的無(wú)比和諧。獨(dú)特的超窄Q-factor，還有那種趴在車頭上的騎行姿勢(shì)，都是在向上世紀(jì)九十年代靠著自己智慧挑戰(zhàn)UCI陳腐規(guī)則的Graeme Obree致敬，可能這也是同為業(yè)余選手的身份和不甘現(xiàn)狀的精神令他們更加惺惺相惜。
　　Passoni
　　而作為小規(guī)模精制手工公路車的發(fā)源地意大利，現(xiàn)在還有一批“老前輩”尚能飯也。比如之前跟大家介紹過(guò)的zullO，以及Alberto Masi，都還在堅(jiān)持自己和父輩的事業(yè)，而這里資歷較淺但是后來(lái)居上的一個(gè)新品牌——Passoni，就是以其獨(dú)特的鈦合金加工工藝名揚(yáng)海外。同時(shí)堅(jiān)持以對(duì)待藝術(shù)品的眼光對(duì)待自行車，每一個(gè)Passoni的設(shè)計(jì)都經(jīng)過(guò)精心考量，配置、配色都透著一股古典韻味，同時(shí)只堅(jiān)持使用水平上管這種最傳統(tǒng)的幾何，也和大洋彼岸的美國(guó)手工車形成鮮明的對(duì)比。Passoni的鈦合金車架采用低溫焊料+手工打磨的工藝，一改鈦合金車架沉悶的灰色質(zhì)地，透出一種流光溢彩的高級(jí)質(zhì)感。而本次我們拍攝的NOVA也是Passoni在鋼架領(lǐng)域繼COLUMBUS XCR不銹鋼之外的又一新產(chǎn)品，價(jià)格也遠(yuǎn)低于之前所有的產(chǎn)品線，算是意大利傳奇品牌適應(yīng)市場(chǎng)的一個(gè)轉(zhuǎn)身吧。
　　除了欄目中出現(xiàn)的四輛頂級(jí)鋼架車外，也在世界各地有大量匠人在做著屬于他們自己的鋼架車。比如PEGORETTI，HETCHlNS，STELBEL，F(xiàn)lREFLY等，他們最大的特點(diǎn)都是生產(chǎn)周期長(zhǎng)，想買到一輛都需要極好的耐心。以及很多依然在致敬傳統(tǒng)的老型號(hào)，cOLNAGO依然在做著永不過(guò)時(shí)的MASTER和ARABESUQUE，ClNELLl經(jīng)典的SUPERCORSA，TOMMASINl各種色彩斑斕的涂裝等。還有可以稱為手工鈦架典范的MOOTS、LENSKEY、MERLIN和VANNICHOLAS等，也都在堅(jiān)持用雙手完成車架的制作。時(shí)至今日，我們依然有如此多的手工車架選擇，也真是我們當(dāng)下騎車人的一種幸福。

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