在中國，每年有成千上萬的快遞小哥，分布在每個(gè)城市的大街小巷。一位樸實(shí)的農(nóng)家弟子，5年前剛剛大學(xué)畢業(yè)為了追求夢想毅然做了一名快遞小哥。機(jī)緣巧合之下，他華麗變身，通過不斷努力學(xué)習(xí)，逆襲成了一名快遞飛行員，在藍(lán)天白云下駕機(jī)翱翔。5年間，他在順豐快遞航空公司已經(jīng)飛行了2000多小時(shí)，運(yùn)送快遞近1.7萬噸。近日，他的經(jīng)歷接連在央視新聞《中國有我》和《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》兩個(gè)欄目播出。由此引起大量網(wǎng)友點(diǎn)贊：給這位勵志快遞小哥打call，傳播正能量。人生只要有夢想，并為之努力拼搏，終會實(shí)現(xiàn)！

快遞小哥有夢想

　　2009年深圳市的街頭，一個(gè)個(gè)子不高、長相帥氣的小伙子，頂著烈日，四處奔波找工作。他叫汪勤金，出生于1989年，江西省樂平市人，父母都是農(nóng)民。他畢業(yè)于太原科技大學(xué)，有著法學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)雙學(xué)位。
　　在一次大型招聘會上，恰好順豐快遞公司招人，汪勤金投遞了應(yīng)聘資料。不久他參加了面試，被錄取，職位卻是一名快遞倉管。對此家人朋友都有些驚訝，有著雙學(xué)位的高材生竟然要做一名快遞小哥，是不是有點(diǎn)大材小用？但汪勤金有著自己的想法。父母從小就教育他做人要踏踏實(shí)實(shí)，眼高手低是要不得的。當(dāng)他到順豐求職時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們的企業(yè)文化很好，內(nèi)部有很多上升通道，這正是自己需要的。見兒子主意已定，父母表示了支持。
　　這年8月1日，汪勤金正式加入順豐，站到了快遞運(yùn)輸?shù)那熬�。他工作兢兢業(yè)業(yè)、腳踏實(shí)地，入職8個(gè)月后，就順利升任為儲備主管。
　　一天，汪勤金在公司的論壇上看到一則內(nèi)部招聘飛行員的帖子，他興奮極了。在他很小時(shí)心里就有一個(gè)這樣的夢想。一次放學(xué)后，他和幾個(gè)小伙伴在田野里玩，突然遠(yuǎn)處傳來陣陣轟鳴聲，抬頭望去，四只快速移動的“鳥兒”在大片夕陽的余暉里由遠(yuǎn)及近地飛來，轉(zhuǎn)眼就不見了。一個(gè)小伙伴興奮地大喊，這是飛機(jī)，人可以坐在里面操縱它，想飛到哪兒就飛到哪兒。飛機(jī)太神奇了！汪勤金眼睛發(fā)亮，心里有個(gè)聲音悄悄地說，長大后我也要開飛機(jī)。
　　他找到同事確認(rèn)此事，大家聽他說有這個(gè)想法，都鼓勵他去試一試。成功了當(dāng)然好，不成功就繼續(xù)踏實(shí)工作。夢想必須要有，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？
　　于是，抱著試一試的心態(tài)，汪勤金給當(dāng)時(shí)順豐航空的人力資源部門發(fā)去了簡歷，緊接著就開始了層層考試選拔。500多人投遞簡歷，100多人參加筆試，20多人參加面試，幸運(yùn)的是，汪勤金和另外4名同事成為了2010年“豐翼行動”的簽派學(xué)員，被送往民航學(xué)院學(xué)習(xí)。

做優(yōu)秀貨運(yùn)飛行員

　　跨界到完全陌生的航空領(lǐng)域，汪勤金深感自己的不足：英文基礎(chǔ)非常薄弱，對飛機(jī)系統(tǒng)的認(rèn)知幾乎為零。他們先被送往沈陽航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)飛行理論知識，同時(shí)惡補(bǔ)英語，7厘米厚的牛津詞典像啃骨頭一樣一點(diǎn)點(diǎn)背下來。
　　短短幾個(gè)月內(nèi)，他們既要學(xué)習(xí)機(jī)型理論，又要備考雅思，還要鍛煉體能，日程滿滿、壓力巨大，每天都缺覺，但5個(gè)人都非常珍惜這次機(jī)會，學(xué)習(xí)非常努力，最終拿下了專業(yè)技能，成功進(jìn)入簽派領(lǐng)域，開始了新的職業(yè)生涯。
　　真正意識到自己與專業(yè)水平的差距是在去了美國航空航校之后，同期訓(xùn)練的同行們都是廣漢飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)、北京航空航天大學(xué)出來的高材生，不論英語能力還是訓(xùn)練能力都很強(qiáng)。但汪勤金和同事們并未因此氣餒，反而燃起了更多斗志，大家天天聚在一起學(xué)英語、交流培訓(xùn)心得，有空就去觀摩其他學(xué)員的訓(xùn)練，成績漸漸地趕了上來。
　　理論之后，就輪到重頭戲?qū)嵅倭�。汪勤金至今還記得自己第一次操縱飛機(jī)時(shí)的情景。曾經(jīng)在腦子里演練過無數(shù)次，但等他真正坐在了駕駛位上，面對幾百個(gè)按鍵和儀表，緊張得不知道該按哪個(gè)好，腦袋一片空白，他操控的飛機(jī)也像失了魂一樣搖搖晃晃。坐在身后的教練著急地大喊：鎮(zhèn)定，別急，慢慢來。
　　后來每次實(shí)操前，汪勤金總是不斷回放在空中的感受，強(qiáng)迫自己盡快適應(yīng)飛行狀態(tài)，腦子也快速將教練所說的像放電影一樣滾動播放。兩三次飛行過后，他終于進(jìn)入了狀態(tài)。在教練的陪伴下，汪勤金第一次獨(dú)立駕駛飛機(jī)，當(dāng)他手握操作桿，眼前的白云拉近又遠(yuǎn)離，真正沖上云霄的感覺簡直妙不可言，他激動得眼角都濕潤了。一年后，汪勤金和同事順利完成訓(xùn)練并回國開始工作。
　　2011年，汪勤金正式成了一名貨運(yùn)飛行員。民航局規(guī)定，貨運(yùn)飛機(jī)飛行時(shí)間為晚8點(diǎn)到次日早8點(diǎn)，他從此過上了晝夜顛倒的生活。
　　每當(dāng)午夜來臨，深圳寶安國際機(jī)場，運(yùn)送的包裹開始登機(jī)，所有的快件要在十幾分鐘的時(shí)間里完成裝載工作。深夜2點(diǎn)，早已做好準(zhǔn)備工作的汪勤金收到了來自機(jī)場塔臺的指示，飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)出港，刺破越來越濃的夜色，消失在蒼穹。

有夢想的人很可愛

　　飛行員這個(gè)在外人看來風(fēng)光無限的工作，其實(shí)非常辛苦�！耙话愣掏久客盹w一個(gè)來回，遠(yuǎn)途類似從遼寧到西藏單程5個(gè)多小時(shí)，當(dāng)晚就只飛一程。”汪勤金介紹，與客運(yùn)飛機(jī)不同，貨運(yùn)飛機(jī)有時(shí)全機(jī)就只有兩位飛行員和幾十噸貨物。
　　再有，與陸地派送不同的是，貨運(yùn)飛行員要承擔(dān)的精神壓力很大。最令飛行員擔(dān)憂的是惡劣天氣，“基本都會通過云圖預(yù)測航線天氣”，但預(yù)測并不能避免一切突發(fā)情況，偶爾飛行中也有惡劣天氣。這不僅會耽誤貨物的運(yùn)輸時(shí)間，而且會給飛行帶來危害，甚至?xí)�威脅到飛行員的生命和貨物安全。
　　一次，飛往杭州。眼見降落的跑道就在面前，突然一道迷霧擋住了汪勤金的視線，“跑道怎么消失了？”當(dāng)時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)尚淺的他一瞬間開始慌亂，不知怎么處理好。在主駕駛位上的機(jī)長反應(yīng)迅速，急速抬升，同時(shí)聯(lián)系機(jī)場地勤，中止降落程序，很快飛機(jī)回到空中，幾分鐘等待大霧散去后重新降落。
　　“那一瞬間，如果沒有機(jī)長的及時(shí)反應(yīng)，貨機(jī)可能遭遇意外，如今想想都十分后怕。”
　　后來一次，在飛行途中突遇暴雨，飛機(jī)開始搖擺顛簸，儀表盤上的各種警示燈不停閃爍。汪勤金極力保持沉著冷靜，在剩下不多的時(shí)間里選擇了正確的飛行角度和引擎推力，這才解除了危機(jī)。當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場平穩(wěn)降落后，他懸著的心才落了下來。下了飛機(jī)才發(fā)覺，衣服都濕透了。隨著工作能力和駕駛經(jīng)驗(yàn)的增強(qiáng)，如今的他有把握應(yīng)對各種突發(fā)情況。
　　工作壓力大，一到假期汪勤金就會通過跑步、打球、唱歌等方式減壓。雖然工作壓力大，但他卻深深熱愛這份工作。他笑著說，中國快遞業(yè)迅速崛起，我們跟收派員的職責(zé)一樣，都是為了將快件順利送到目的地，只是駕駛飛機(jī)后，送件的效率更高了。每一次平穩(wěn)到達(dá)，把貨物安全送到目的地，對飛行員來說都是快樂和欣慰。
　　順豐公司目前有近400名飛行員，像汪勤金這樣通過內(nèi)部選拔培養(yǎng)出來的飛行員約10人。
　　從奔波在快遞一線的小哥，到馳騁藍(lán)天的飛行員，5年間，汪勤金飛行了2000多小時(shí)，運(yùn)送快遞近1.7萬噸，讓大家見證了“世界第一快遞大國”創(chuàng)造的“中國速度”。
　　2016年，汪勤金所在機(jī)組團(tuán)隊(duì)獲 “2016年度順豐安全生產(chǎn)優(yōu)秀班組”，這在公司內(nèi)部是重量級的獎項(xiàng)，也是對他努力與實(shí)力的肯定。
　　快遞小哥也能飛上天。當(dāng)有人詢問他成功的秘訣時(shí)，汪勤金笑著回答：成功沒有捷徑，就是努力加勤奮。我們身處的時(shí)代處處充滿機(jī)遇，不管你在哪行哪業(yè)，只要心懷理想，勇敢堅(jiān)持，辛勤付出，每一個(gè)人都可以在不同行業(yè)大放異彩！
　　責(zé)編/畢春暉
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