http://www.sina.com.cn 2002年10月25日 10:02 中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)

　　今天，在北京人民大會(huì)堂，東風(fēng)跟法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍將簽署擴(kuò)大合作的協(xié)議。距9月19日，東風(fēng)跟日產(chǎn)在同一地點(diǎn)簽署的合資協(xié)議只有短短30多天。

　　此前，10月17日，通用大宇項(xiàng)目中與大宇汽車(chē)公司的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓工作全部完成，通用大宇將正式“開(kāi)業(yè)”，上汽喜悅參股其間10％。10月21日，一汽順利成立成都一汽汽車(chē)有限公司。中國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)在年底前似乎都在做一些大兼并和重組后的清掃工作。

　　對(duì)上汽參股通用大宇，另外兩個(gè)老大沒(méi)有透露任何評(píng)價(jià)。只是，在10月23日晚上，東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理苗圩在北京大學(xué)“北大講壇”的一次演講中透露，1999年，韓國(guó)大宇陷入困境的時(shí)候，曾經(jīng)有人建議東風(fēng)去收購(gòu)韓國(guó)大宇，因?yàn)轫n國(guó)大宇有現(xiàn)成的市場(chǎng)、生產(chǎn)能力可以利用，還有可以能直接控制的品牌。但是，最終東風(fēng)還是放棄了此想法，苗圩說(shuō)，主要原因就是“沒(méi)有人去駕馭管理”。

　　苗圩在跟大學(xué)生們演講時(shí)說(shuō)，收購(gòu)大宇是可以的，通用最終也只是花了5億多美元收購(gòu)了大宇。對(duì)東風(fēng)來(lái)說(shuō)，這些錢(qián)努力一下是可以解決的。但是，我們考慮到，不是沒(méi)錢(qián)買(mǎi)，而是買(mǎi)了后不知道如何管理。

　　看來(lái)，對(duì)一些想“走出去”的大企業(yè)來(lái)說(shuō)，缺乏國(guó)際企業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)和經(jīng)驗(yàn)也是不行的。因此，改變東風(fēng)和中國(guó)汽車(chē)業(yè)現(xiàn)狀的關(guān)鍵因素是人才，這是苗圩的在演講中一直強(qiáng)調(diào)的看法。苗圩拿自己作比喻說(shuō)，“我是學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)的，我們這些學(xué)工程的往往比較狹隘”。過(guò)去我們采用了一些“技術(shù)官僚”來(lái)管理企業(yè)，但是“中國(guó)不缺技術(shù)官僚，而卻企業(yè)家”。我們不僅需要技術(shù)人才，而且更需要管理人才。

　　所以，跟日產(chǎn)正式合作后，苗圩說(shuō)他們跟日產(chǎn)達(dá)成了一個(gè)協(xié)議，就是要派一些素質(zhì)好的年青人定期去日產(chǎn)的各個(gè)崗位學(xué)習(xí)或培訓(xùn)1-2年，然后回來(lái)充實(shí)到東風(fēng)的各個(gè)管理層。東風(fēng)要采取內(nèi)引外進(jìn)，產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的方式搞人才開(kāi)發(fā)。同時(shí)，在聯(lián)合重組中找到自己的位置，找到合作的對(duì)象，培養(yǎng)自己的人才隊(duì)伍，培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。具體地說(shuō)，就是引進(jìn)外資、技術(shù)、管理，對(duì)老工業(yè)基地進(jìn)行改造。最重要的是實(shí)施有效的人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)一大批管理人才。

　　東風(fēng)還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是如何留住現(xiàn)有人才的問(wèn)題。苗圩說(shuō)，東風(fēng)出去的二三流人才都被當(dāng)作重點(diǎn)人才使用，主要是一些機(jī)制不能讓這些人才的潛能得到充分發(fā)揮。所謂“出生入死”就是這個(gè)意思，出去的就活了，進(jìn)來(lái)的卻死了。

　　在談到東風(fēng)為何最終選擇跟日產(chǎn)合作時(shí)，苗圩說(shuō)，從1998年開(kāi)始，我們做過(guò)多種選擇，曾跟福特接觸過(guò)。當(dāng)時(shí)東風(fēng)非常困難，職工有4個(gè)月沒(méi)發(fā)工資了。在一些條件上沒(méi)談攏，就跟福特錯(cuò)過(guò)了。后來(lái)，我們還找過(guò)奔馳公司，直到最后找到了符合東風(fēng)需求的合作伙伴日產(chǎn)。

　　因?yàn)樵谡勁兄�，我們一直�?jiān)持我們的條件，苗圩說(shuō)，東風(fēng)堅(jiān)持的合作條件主要是東風(fēng)品牌不能變、外資50％的股比不能提高、不建新工廠，實(shí)施內(nèi)部重組。苗圩說(shuō)，在品牌和股比上，中國(guó)汽車(chē)業(yè)絕不能放松。如果改變股比，往最壞處想，外國(guó)公司甚至可能找中國(guó)的一個(gè)村子合作，讓村里拿土地入股，然后其它什么都不管，等著分紅好了。這樣，外國(guó)公司就會(huì)甩掉我們很多企業(yè)，自主建立一個(gè)平臺(tái)。雖然幾百萬(wàn)個(gè)漢堡包不能影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)，但是，幾百萬(wàn)輛汽車(chē)開(kāi)進(jìn)中國(guó)的情形就不一樣了。因此，東風(fēng)不贊成汽車(chē)業(yè)完全開(kāi)放，也不贊成完全自主，而是“競(jìng)爭(zhēng)合作，融入發(fā)展。”

　　有北京大學(xué)老師問(wèn)，如果跟跨國(guó)公司合作發(fā)生“不幸”該怎么辦？苗圩說(shuō)，發(fā)生“不幸”的主要原因應(yīng)該是兩種文化、兩種背景的沖突。但是，我覺(jué)得這種損失對(duì)方會(huì)更大。再說(shuō)，我們已經(jīng)有了很多跟外方合作的經(jīng)驗(yàn)。

神龍 最初跟雪鐵龍合作時(shí)就出現(xiàn)了很多問(wèn)題，后來(lái)我們派了一個(gè)36歲的年青總經(jīng)理去管理，目前已經(jīng)很順暢了。

　　另?yè)?jù)苗圩透露，東風(fēng)正在跟日產(chǎn)討論建立一個(gè)研發(fā)中心，通過(guò)衛(wèi)星在國(guó)內(nèi)外進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)行“24小時(shí)研發(fā)”，以縮短周期。如此看來(lái)，東風(fēng)在人才方面又得動(dòng)一番腦筋。(本報(bào)記者 陳東)

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