名義上歸國家所有的資產(chǎn)，最終所有者不是任何具體的個人，而是一個抽象的無形的概念---全民。公產(chǎn)，產(chǎn)權(quán)不清晰，就會有人尋租。將公產(chǎn)"私產(chǎn)化"、"半私產(chǎn)化"就是由此而來的產(chǎn)物。
　　
　　那天跟一個做物流的朋友聊天，他說起業(yè)內(nèi)很流行的一個搞笑故事---"硬盤變石頭"。我覺得有趣，但繼續(xù)聽下去，就沒這么容易笑得起來了。隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達，網(wǎng)上購物越來越流行。消費者從網(wǎng)上買東西，商家要通過快遞等郵寄到消費者手上。所謂"硬盤變石頭"就是人家本來買的是硬盤，結(jié)果簽收打包后一看，發(fā)現(xiàn)是一包石頭。原來硬盤被物流公司的人掉包了。
　　再聽下去，原來這種現(xiàn)象非常普遍。本來買的是A，結(jié)果拿到手的卻是毫無價值的B�；蛘呷苯锒虄�，本來買了20包的小食品，結(jié)果到手發(fā)現(xiàn)只有18包。還有甚者，調(diào)包者竟會給B稱重，讓B的重量精確到和A一樣，然后把包裝封得完好無缺，讓你在簽收之前根本不會有任何懷疑。從網(wǎng)上淘的"寶"，就這樣變成了手中的垃圾。而這些與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商合作的物流公司，大部分都是民營的。N多家公司競爭，這些現(xiàn)象還是消失不了。
　　再聽另外一個故事，我的一個朋友，有一天聽到快遞公司的人抱怨，說完不成郵局給的"EMS"拉單任務(wù)。
　　什么拉單任務(wù)？原來是郵局的有些人用國家的網(wǎng)絡(luò)中飽私囊。他們問民營要EMS訂單，要來的單子，走國家的物流系統(tǒng)，卻不入數(shù)。賺到的錢分一些給拉來單子的人，作為報酬。
　　民營快遞跟國家郵政有什么關(guān)系？原來，各個大大小小的快遞公司，它們的網(wǎng)絡(luò)并沒有鋪遍全國，基本上都只覆蓋到一些大中城市，而小的偏僻的地方是沒有網(wǎng)絡(luò)的。因為小地方市場郵遞的需求少，專設(shè)人力不劃算。但是，國家的郵政網(wǎng)絡(luò)是四通八達的。于是，快遞公司就把接到的一些單外包給郵政做。合作由此開始，怎么演變成"拉單"的合作方式，而"拉單"的合作方式又怎么演變成一種"任務(wù)"，具體細節(jié)不清楚，卻可以想象和推論。
　　民營也不是，國營也不是，好像越聽越失望。想深一步，引起這些現(xiàn)象背后的原因是什么呢？
　　"硬盤變石頭"的現(xiàn)象，顯然是民間快遞正處在發(fā)展初期，市場不成熟的產(chǎn)物。送快遞的人，不需要學(xué)歷高資質(zhì)高的大學(xué)畢業(yè)生，只要有體力，能到處送貨就可以了。所以快遞公司雇傭的送快遞的人，的確比較雜。有些人，面對稍微值錢一些的東西，難免心動，于是管他的什么公司名譽，先調(diào)包再說。
　　但是，我們不應(yīng)看到眼前的市場混亂，就對民營大失所望。這些現(xiàn)象，說到底都是短期的，終究會被日益激烈的市場競爭所淘汰。想想上個世紀90年代的溫州皮鞋。溫州人可以把"紙鞋"做成跟"皮鞋"一樣，雖然手段惡劣，卻也不能小看了它�，F(xiàn)在的結(jié)果，就是市場發(fā)展到今天，溫州鞋已有了眾多獨立品牌，并以價廉物美的商譽，在全球市場殺出了一片自己的天地。
　　個別郵局人員"中飽私囊"的現(xiàn)象，追根起來就沒這么簡單了。少數(shù)郵政系統(tǒng)的工作人員，用國家的資源為自己辦事，收益歸個人。這說明，國家資源從某種程度上已經(jīng)有了"半私產(chǎn)"的感覺。何以至此？名義上歸國家所有的資產(chǎn)，資產(chǎn)的最終所有者不是任何具體的個人，而是一個抽象的無形的概念--全民。公產(chǎn)，產(chǎn)權(quán)不清晰，就會有人尋租。將公產(chǎn)"私產(chǎn)化"、"半私產(chǎn)化"是由此而來的產(chǎn)物。要改變這種狀況，只有將產(chǎn)權(quán)不明的那塊向市場開放，逐步引入競爭，以此來界定產(chǎn)權(quán)。
　　一旦權(quán)利界定到個人，你無法想象無數(shù)個市場英雄會如何創(chuàng)新來節(jié)約費用，也無法想象市場會演變和進化到哪種程度。產(chǎn)權(quán)屬于個人，相應(yīng)的收益也屬于個人，這是創(chuàng)新的動力。兩三年前，聽說北京上海的快遞公司為了節(jié)約成本，專門雇人在地鐵站內(nèi)跑。這個人多次往返于各個地鐵站，卻不出站，到站后把貨交給站外接洽的人，拿了新貨繼續(xù)跑。北京的地鐵不是按照里程收費的，而是一次性買票。雖然一張票只是三五塊錢，可一天下來，真的能夠節(jié)約不少路費。這種創(chuàng)新在國營物流系統(tǒng)應(yīng)該沒有聽說過吧？因為那個機制不會激勵人們這樣的行為。

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