酒后代駕,誰的風(fēng)險江湖|龍巖酒后代駕司機電話
發(fā)布時間:2020-03-26 來源: 人生感悟 點擊:
“有些黑代駕白天是出租車司機,晚上兼職做這個;有的平時是汽車陪練;還有的本身就是開黑車的。”在代駕市場魚龍混雜的圈子里,這些都是公開的秘密。 北京東直門簋街,凌晨2點。
一家代駕公司的代駕員等到了預(yù)約的客人,拿出準(zhǔn)備好的收費表給對方看!拔疫@么近,你那太貴了”,客人滿口酒氣,跟代駕員幾句言語后,還是被扶上了副駕駛的位置。
作為中國汽車行業(yè)新興業(yè)務(wù)之一的酒后代駕,在近年來全國各地的嚴(yán)查酒駕專項活動中,日益活躍和壯大了起來。一般而言,客人電話向“代駕公司”預(yù)約,提前定好地點、時間。見面后,客人與代駕員需填寫“代駕服務(wù)確認(rèn)單”,確認(rèn)車險車況、出發(fā)時間、路線等,到達(dá)目的地后,根據(jù)里程,收取相應(yīng)的代駕費。
代駕市場到底有多火
市場廣闊,無主管單位、無準(zhǔn)入門檻、無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),是目前代駕行業(yè)的現(xiàn)狀。一位“代駕公司”的老總介紹,“代駕公司”成本主要由注冊成本、人員開支、呼叫平臺的維護(hù)費用、辦公地點租賃費用等四方面組成。“一個50位司機規(guī)模的公司,二三十萬就能運作。”按照平均每個司機每晚跑2單,每單100元,與公司“五五分成”的話,一個月便起碼能收回15萬元。
代駕服務(wù)的質(zhì)量和安全到底怎么樣?6月28日晚,記者也親身感受了一回代駕服務(wù)。
晚上10點,記者在北京簋街一家飯店等待預(yù)約的代駕司機。十點半左右,代駕員王師傅才大汗淋漓地趕過來!皠偹屯暌粋顧客,耽誤了一點時間,晚上活兒特別多,我們趕緊走吧”。王師傅一邊擦汗一邊解釋道。
坐上車后,經(jīng)過記者提醒,王師傅方才拿出一份代駕協(xié)議,讓記者填寫個人信息。協(xié)議內(nèi)容包括,代駕服務(wù)的車險情況、出發(fā)地和目的地、收費額度及發(fā)生事故后的相關(guān)責(zé)任。王師傅樂呵呵地說:“就半個鐘頭的路,保準(zhǔn)沒事。也就你細(xì)心,還要簽這個協(xié)議,不過但凡顧客要求簽,我們都給簽!钡黠@可以看到這份協(xié)議是公司單方面制定的,沒有第三方監(jiān)督單位。
王師傅透露目前的代駕行業(yè)還比較混亂,“在這個圈子里有些黑代駕白天是出租車司機,晚上兼職做這個;有的平時是汽車陪練;還有的本身就是開黑車的!
除了黑車司機轉(zhuǎn)行代駕,不少跑腿公司像“螞蟻跑腿”也開始提供起代駕服務(wù)。代價之火,讓很多酒店、餐廳也開始增設(shè)代駕服務(wù),他們的代駕員多是店內(nèi)會開車的服務(wù)員兼職,極少有正規(guī)代駕資格。
北京暢飲無憂汽車技術(shù)服務(wù)公司在北京主要經(jīng)營的就是代駕服務(wù)工作,其總經(jīng)理柳靜稱,2009年時公司每天代駕業(yè)務(wù)大概有30多單,去年增加到每天60多單,“今年酒駕入刑的新規(guī)實施后,每天100多單不成問題”。
酒后代駕管理亂象
代駕生意火了,同時也催生了各種形式的“黑代駕”。
招攬業(yè)務(wù)的代駕師傅們在各個飯店門口,逢著拿著車鑰匙含著酒氣的人出來便問:“老板請個代駕吧?”。
從事代駕服務(wù)的一位師傅向記者透露,許多所謂的代駕公司實際上是個人出來兼職代駕。“說白了,代駕這個行業(yè)的門檻很低,只要有駕照都能做!鄙踔烈粋人或者三五個人合伙,印一些名片,謊稱自己是代駕公司,去招攬顧客。
然而真正的代駕公司身份也很尷尬。目前北京登記在冊的“代駕類”公司約有500家。酒后代駕的收費方式主要有兩種,一種是按市區(qū)內(nèi)和市區(qū)外兩個區(qū)域統(tǒng)一收費;另一種是像打出租車一樣,按公里數(shù)收費。不論哪種方式,都要按照服務(wù)時間段分不同的檔次,時間越晚,收費越高。代駕隨之帶來的法律規(guī)范缺失、糾紛頻發(fā)等問題已經(jīng)日益凸顯。
有意思的是,這些從事代駕服務(wù)的公司,名字都注冊成“××汽車技術(shù)服務(wù)公司”、“××汽車俱樂部”、“××汽車租賃服務(wù)公司”等,沒有一家真正叫做“××汽車代駕服務(wù)公司”。
原來,國家統(tǒng)計局歸納的《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》中,無“代駕服務(wù)”這一行業(yè)!吨袊殬I(yè)分類大典》里,亦沒有“代駕”這一職業(yè)。在北京工商局網(wǎng)站,如果想以“汽車代駕服務(wù)公司”為名,進(jìn)行企業(yè)名稱申請,將會被自動以“汽車代駕不規(guī)范”的理由予以駁回。
記者為此先后致電北京市商務(wù)委員會、北京市發(fā)改委、北京市交管局的相關(guān)部門,對方均表示,規(guī)范代駕行業(yè)不在其職能范圍之內(nèi)!澳壳,商務(wù)委員會并沒有管理代駕行業(yè)的職責(zé),但具體歸誰管也說不好!
北京市發(fā)改委法規(guī)處的工作人員接受媒體采訪稱,由于在行業(yè)目錄里沒有“代駕”這一行業(yè),所以代駕市場的規(guī)范,以及價格標(biāo)準(zhǔn)的確定,也不由發(fā)改委負(fù)責(zé)。
北京市交管局相關(guān)人員則說,交管部門主管全市道路交通安全管理,“如果說有代駕出了車禍,那我們會管,別的不歸我們負(fù)責(zé)”。
無資質(zhì)、不簽合同、服務(wù)水平低、收費隨意的黑代駕,在市場上魚龍混雜!皼]人管我們,我們就自己管自己!苯衲昴瓿酰本┧募掖{公司共同成立了“代駕服務(wù)聯(lián)盟”,將四家公司的近300多名司機資源整合到一起。
對于價格,多名北京“代駕公司”負(fù)責(zé)人表示,“大量‘黑代駕’存在,即便正規(guī)的代駕公司所報價格也比較混亂”。他們擔(dān)心目前的亂局得不到有效控制,將導(dǎo)致整個行業(yè)的災(zāi)難。
代駕出事維權(quán)難
根據(jù)我國法律規(guī)定,代駕公司向消費者提供代駕服務(wù),與消費者之間形成服務(wù)合同關(guān)系。代駕公司應(yīng)將消費者的汽車安全駕駛到約定的地點。如果出現(xiàn)違規(guī)駕駛,甚至出現(xiàn)交通事故等,造成消費者人身財產(chǎn)損失的,代駕公司應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
但是,如果消費者事前沒有與代駕公司簽訂代駕服務(wù)合同,或簽訂的合同約定不明,消費者的合法權(quán)益將很難得到保障。
這就要求代駕服務(wù)合同的內(nèi)容應(yīng)至少包括代駕的時間、地點、路線、車內(nèi)財物清單、費用,尤其是要有詳細(xì)的違約條款,并明確約定出現(xiàn)違約行為或違規(guī)駕駛給消費者造成人身財產(chǎn)損失時如何處理。
記者采訪到一位在呼家樓上班的李先生就曾經(jīng)在酒店門口遇到過“黑代駕”。代駕司機是李先生在酒店門口臨時遇到的,李先生說“當(dāng)時司機把自己送到了指定地點,要價不貴感覺還挺好!钡诙煸缟,李先生準(zhǔn)備上班的時候卻意外發(fā)現(xiàn),車子右前輪輪轂被蹭掉了一塊漆。李先生立刻想給代駕司機打電話質(zhì)問對方,不料對方卻不承認(rèn)是自己造成的車體劃傷。索賠無證據(jù),黃先生才醒悟過來,自己是碰到了“黑代駕”。事后,李先生只得自認(rèn)倒霉,“沒有簽協(xié)議,我有理說不清!”
事實上,有了詳細(xì)的代駕服務(wù)合同,代駕的服務(wù)質(zhì)量和安全也就多了一層保障。我國《侵權(quán)責(zé)任法》第49條規(guī)定,因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時,發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責(zé)任的,由保險公司在機動車強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分,由機動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任;機動車所有人對損害的發(fā)生有過錯的,承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。即使在交通事故后代駕員逃逸,消費者也可根據(jù)合同證明是由代駕公司派人駕駛車輛發(fā)生事故。這樣,既可證明自身的清白,也可幫助交通部門查明案件真相。
編輯:潘陽 美編:王迪
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