就像一部眾人期待已久的影片，雷克薩斯在中國市場終于推出首款2.0升以下排量的車型。這款外形時尚靚麗、搭載混合動力系統(tǒng)并保持良好操控性的五門掀背車一亮相就獲得媒體好評如潮，雷克薩斯希望其年銷量能達到2.4萬輛，相當(dāng)于目前在中國市場銷量的一半，并將目標(biāo)市場鎖定在既彰顯個性又關(guān)愛環(huán)境的“新生代消費者”身上。
　　
　　10月26日，雷克薩斯旗下完全油電混合動力轎車CT 200h正式上市，這是雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動力車型。CT 200h時尚并頗具科技感的內(nèi)外觀設(shè)計，顯示了這一時代特點，多項智能科技配備與卓越的動力及操控感受相結(jié)合，在詮釋卓越駕駛樂趣的同時，也確保了低能耗、低排放，彰顯出雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)的強大科技魅力。”
　　
　　CT200h應(yīng)用了第二代雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)，并首次搭載直列4缸1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機，在汽油發(fā)動機與電動機同時工作時，CT 200h能夠?qū)崿F(xiàn)媲美2.0升發(fā)動機的動力表現(xiàn)，百公里綜合油耗僅為4.6升，二氧化碳的排放量更達到超低的107克/公里。
　　
　　在去年日內(nèi)瓦車展亮相，并已在歐美市場上市的CT 200h以不到28萬元的價格起步，使混合動力車型在中國第一次具有普及意義，此前豐田在中國市場投放的普銳斯及混合動力版凱美瑞，皆因價格高昂沒有取得成功。
　　
　　CT 200h上市之前，雷克薩斯中國就不斷對外界表示，該車價格一定會給消費者一個驚喜。雷克薩斯市場推廣部部長翟旺在接受記者采訪時表示，雷克薩斯希望CT 200h在中國市場的年銷量達到2.4萬輛左右，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)于雷克薩斯在中國市場銷量的一半左右。去年雷克薩斯在中國市場共售出5.3萬輛汽車，今年前三季度為3.5萬輛。
　　
　　作為豐田汽車高檔品牌，雷克薩斯此前在中國市場一直保持高高在上的形象，希望能夠與奧迪甚至寶馬、奔馳在商務(wù)車市場進行競爭，但事與愿違。在面向青年消費者的個性化車型方面更是落后于德系三大豪華車品牌。
　　
　　CT 200h的引進，不僅開始改變這一局面，更有望發(fā)揚其混合動力技術(shù)的優(yōu)勢，和歐洲汽車公司時下流行的燃油直噴、渦輪增壓汽油機競爭。在節(jié)油方面，雷克薩斯的混合動力技術(shù)要優(yōu)于燃油直噴、渦輪增壓技術(shù)，而且在擁堵的城市道路上技術(shù)先進性更加突出。
　　
　　“不斷引進混合動力車型將是雷克薩斯在中國市場一個重要戰(zhàn)略舉措，這不僅是競爭的需要，也是適應(yīng)中國日益提高的環(huán)保法規(guī)的需要�！钡酝f。
　　
　　其實，不僅是雷克薩斯，整個豐田汽車公司都已經(jīng)將混合動力技術(shù)視為豐田重新稱霸全球的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。受一連串召回風(fēng)波影響，加之以大眾汽車為代表的歐洲汽車公司祭出的燃油直噴、渦輪增壓技術(shù)，使豐田汽車公司受到很大威脅。就連該公司內(nèi)部人士都承認，僅憑借原有的自然吸氣發(fā)動機技術(shù)，豐田難以與大眾競爭。
　　
　　今年上半年，大眾汽車銷量達到創(chuàng)紀錄的400萬輛，大眾汽車首席執(zhí)行官文德恩表示，到今年年底，該集團銷量可能達到800萬輛。這意味著，大眾汽車今年很有可能擊敗豐田，成為全球汽車業(yè)新霸主。
　　
　　去年，豐田在全球市場的銷量為841.8萬輛，不過由于受日本地震影響，業(yè)界普遍預(yù)期豐田今年全年銷量很難達到800萬輛。
　　
　　2008年，大眾集團公開表示，憑借先進的動力技術(shù)，大眾汽車要在2018年取代豐田成為全球汽車銷量第一。
　　
　　在大眾這項名為“2018戰(zhàn)略”的計劃中，中國市場處于十分重要的戰(zhàn)略地位，大眾汽車希望其中國市場年銷量達到200萬輛。
　　
　　在向中國市場引入TSI加DSG技術(shù)后，大眾汽車在中國市場的產(chǎn)品競爭力顯著加強，銷量大幅提升，多款車型出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象，給競爭對手帶來很大壓力。
　　
　　面對這種局面，豐田汽車顯然不能接受，而其全球領(lǐng)先的混合動力技術(shù)自然也就成為其還擊大眾、保持領(lǐng)先競爭力的最佳武器。
　　
　　在CT 200h上市前幾天，豐田社長豐田章男親自到中國參加位于常熟的豐田研發(fā)中心破土動工儀式，并在中國媒體面前破天荒地用漢語喊出“中國最重要”，此前豐田一直將美國當(dāng)作全球最重要的汽車市場。
　　
　　按照豐田的計劃，該研發(fā)中心將為豐田在中國市場的大反攻實現(xiàn)有力支撐，預(yù)計在2015年左右，搭載國產(chǎn)混合動力總成的車輛，在一汽豐田、廣汽豐田進行生產(chǎn)和銷售，到2020年，所有在華車型都將推出混合動力版。
　　
　　顯然，以較低的價格在中國市場推出CT 200h，體現(xiàn)出豐田這一戰(zhàn)略意圖，在國產(chǎn)混合動力總成不能上市之前，讓更多中國消費者通過其高端品牌雷克薩斯了解、體驗豐田的混合動力技術(shù)，可以為其在中國市場扎根發(fā)芽打下良好基礎(chǔ)。
　　
　　此舉，必然也會令競爭對手分外緊張，迫使更多的汽車公司不得不緊隨大眾與豐田將更先進的技術(shù)引入中國，從而通過技術(shù)升級帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)進步，減少燃油消耗帶來的污染，這真是一個令人心動的改變。
　　
　　作者為時代周報汽車評論員
　　
　　英國《金融時報》中文網(wǎng)特約撰稿人

相關(guān)熱詞搜索：心動 雷克薩斯 改變 雷克薩斯:心動的改變 t波改變 心動過緩 逗性心動過緩 t波變化