孫家棟的名字,在中國航天史乃至國際航天史上,都是個傳奇。 　　他是中國第一枚導彈、第一顆人造地球衛(wèi)星、第一顆遙感探測衛(wèi)星、第一顆返回式衛(wèi)星的總體技術(shù)負責人和總設(shè)計師。
　　他是中國通信衛(wèi)星、“風云”氣象衛(wèi)星、“北斗”導航衛(wèi)星等第二代應用衛(wèi)星的工程總設(shè)計師。
　　他是中國探月工程的總設(shè)計師。從2003年起,他和總指揮欒恩杰、首席科學家歐陽自遠,被人們稱為中國“嫦娥計劃”的“三駕馬車”。
　　2009年4月15日0時16分,孫家棟在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心參加指揮的北斗導航定位衛(wèi)星發(fā)射任務,又一次獲得圓滿成功。這是中國自主研制發(fā)射的第100個航天飛行器,其中,由孫家棟擔任技術(shù)負責人、總設(shè)計師或工程總設(shè)計師的就有34個――他擔綱了三分之一的中國航天飛行器。
　　2010年1月11日,年逾八旬的孫家棟憑借這些“第一”登上了中國國家最高科學技術(shù)獎的領(lǐng)獎臺,國家主席胡錦濤親自為他頒獎。
　　
　　偶然闖入航天之門
　　
　　經(jīng)歷了中國航天事業(yè)從起步至今的全過程,孫家棟說自己“這輩子都不會離開航天了”。然而,60多年前,還是大學生的孫家棟,并沒有以航天為志愿,而是經(jīng)歷了“一波三折”,才“陰差陽錯”地邁入了航天科技的殿堂。
　　18歲的孫家棟,從遼寧復縣考入哈爾濱工業(yè)大學預科學習俄語時,懷揣著成為一名土木建筑系學生的愿望,憧憬的是將來可以去修大橋。不想,那一年,哈工大增設(shè)汽車專業(yè)。小伙子覺著,汽車的神秘色彩似乎超過了大橋,便轉(zhuǎn)投汽車系。更沒想到的是,他還沒來得及碰汽車,就趕上了中華人民共和國開始組建空軍的時機。品學兼優(yōu)的孫家棟,作為急需的俄語翻譯人才被選送入伍。
　　1951年9月,孫家棟等被派往前蘇聯(lián)茹柯夫斯基空軍工程學院學習。留學期間,他的學習成績始終名列前茅。茹柯夫斯基空軍工程學院有個慣例:每年把年終考試獲全優(yōu)的學生照片放入金字塔形的“狀元榜”。畢業(yè)時依然能名列“狀元榜”的學生,會獲得一枚斯大林頭像金質(zhì)獎章。入校第一年,孫家棟的照片就上了“狀元榜”。5年后,孫家棟獲得了那枚人人羨慕的斯大林獎章。
　　就在孫家棟和同學們打算學成回國之際,負責中國導彈計劃的聶榮臻元帥就向那時的空軍司令劉亞樓要人了。1958年,孫家棟被調(diào)至國防部第五研究院,開始從事導彈研制工作。
　　
　　錢學森曾親自點將
　　
　　孫家棟院士:
　　您是我當年十分欣賞的一位年輕人,聽說您今年都80大壽了,我要向您表示衷心祝賀!
　　您是在中國航天事業(yè)發(fā)展歷程中成長起來的優(yōu)秀科學家,也是中國航天事業(yè)的見證人。自第一顆人造地球衛(wèi)星首戰(zhàn)告捷起,到繞月探測工程的圓滿成功,您幾十年來為中國航天的發(fā)展作出了突出貢獻,共和國不會忘記,人民不會忘記。我為您取得的成就感到驕傲。
　　希望您今后要保重身體,健康生活,做一名百歲航天老人。
　　謹祝生日快樂!夫人面前代致問候!
　　錢學森
　　二○○九年三月三日
　　
　　這是去年孫家棟八十華誕之際,錢學森寫的賀信。錢學森去世后,孫家棟曾前往錢老家中吊唁。兩人都是“兩彈一星”功勛科學家,錢學森對孫家棟有過一番知遇之恩。
　　1967年夏的一個下午,時任第七機械工業(yè)部一分院火箭總體部副主任的孫家棟趴在火箭圖紙上滿頭大汗地搞設(shè)計,一位同志受上級委托來到他的辦公室,開門見山地說明來意:“為確保第一顆人造衛(wèi)星的研制工作順利進行,中央決定組建中國空間技術(shù)研究院,由錢學森任院長。錢學森向聶榮臻推薦了你,根據(jù)聶老總的指示,決定調(diào)你去負責第一顆人造衛(wèi)星的總體設(shè)計工作�！�
　　從此,他走上了衛(wèi)星總體設(shè)計之路,逐漸成長為中國“衛(wèi)星之父”。
　　
　　《東方紅》是這樣響徹全球的
　　
　　發(fā)射衛(wèi)星是一個龐大而復雜的系統(tǒng)工程。盡管此前中國科學家已進行了十年的研究,但擺在孫家棟面前的仍是一個又一個的難題。
　　孫家棟說:“在那個年代,把這個型號抓出來談何容易。比如說,就連一個插頭都找不到合格、滿足質(zhì)量要求的。當時上海是我們國家的工業(yè)中心,安排最好的生產(chǎn)這種元器件的廠子、找最有經(jīng)驗的老師傅,來組織力量攻關(guān)。當年就有這種難度,中國的技術(shù)水平不夠、工業(yè)基礎(chǔ)上不去,看著很簡單的事情,辦起來就非常難。再比如通訊線路。現(xiàn)在通訊線路很簡單了,無線、有線、光纜。當時就是電線桿子拉的明線,從中國的大西北到東北,從南方到北方,多少千公里的線路,在執(zhí)行任務的時候怎么來保證!”
　　從衛(wèi)星體積、重量要求,到功能匹配,孫家棟和他的同事絞盡腦汁開展了層層技術(shù)攻關(guān)。
　　1970年4月24日,令孫家棟永生難忘的日子――中國成功發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”,它傳回的樂曲《東方紅》響徹全球。
　　由此,中國成為繼蘇聯(lián)、美國、法國和日本之后,世界上第五個能夠獨立研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。在當時工業(yè)基礎(chǔ)落后、經(jīng)濟尚不發(fā)達情況下,中國純粹依靠自身的力量研制出了一顆水平不低的衛(wèi)星,著實令世界吃了一驚。而最讓孫家棟自豪的是,“東方紅一號”衛(wèi)星上的全部元器件、設(shè)備和材料,都由中國人自己研發(fā)生產(chǎn)。
　　孫家棟的衛(wèi)星研發(fā)步伐并未因“東方紅一號”的成功而停頓,反卻更加緊湊起來:隨后,他主持完成了中國第一顆返回式衛(wèi)星和第一顆靜止軌道試驗通信衛(wèi)星的總體設(shè)計;還領(lǐng)導了“東方紅三號”通信廣播衛(wèi)星航天工程、“風云二號”靜止氣象衛(wèi)星航天工程以及中巴資源衛(wèi)星航天工程的研制工作;繼而又擔任了中國北斗衛(wèi)星導航工程的總設(shè)計師,等等。
　　
　　領(lǐng)銜探月工程設(shè)計
　　
　　進入新世紀,中國的航天事業(yè)快速發(fā)展,特別是在載人航天飛行獲得成功后,一直處于空白的深空探測活動被提上了議事日程。2004年,中國正式開始實施月球探測工程。時已75歲的孫家棟再次被委以重任,領(lǐng)銜工程設(shè)計。
　　孫家棟說,中國航天開始了飛向月球的挑戰(zhàn),作為一名航天人,他內(nèi)心激動萬分,但是同時他也深知自己肩上的擔子有多重。
　　孫家棟說:“以前,我們沒有去過這么遠,距月球40萬公里這樣一個距離,在技術(shù)上帶來了非常多的問題和挑戰(zhàn)。距離遠了,我們所有地面的無線跟蹤、所有的通訊設(shè)備能不能跟得上。第二,原來圍繞地球飛行,項目再復雜、任務再重,終究是研究航天器跟地球的關(guān)系,現(xiàn)在到月球去,這個航天器從地球飛出去,到月球,這就變成三體運動。要解決這個問題,對航天器的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品的精度、執(zhí)行任務過程中的時間準備性等等,都提出了新的要求。”
　　根據(jù)當時的技術(shù)條件和循序漸進的原則,孫家棟和他的團隊確定了“三步走”的工程總體方案。第一步是發(fā)射中國第一顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號”,圍繞月球進行一年的探測;之后,實現(xiàn)航天器在月球表面的軟著陸,展開巡視探測;第三步,月球軟著陸器采集月球樣品,并安全返回。
　　2007年10月24日,“嫦娥”奔月的一刻終于到了�！版隙鹨惶枴卑踩�升空,雖然孫家棟已是久經(jīng)沙場,但還流下了激動的淚水。盡管月球是離地球最近的天體,但卻是中國衛(wèi)星從未達到的高度�！版隙鹨惶枴痹谲夁\行一年,按計劃圓滿完成了各項既定任務,共獲取了1.37TB科學探測數(shù)據(jù)。孫家棟再次為中國航天交上了一份出色的答卷。孫家棟將自己過去幾十年來的成績,歸功于對航天產(chǎn)品質(zhì)量的高要求。
　　孫家棟表示:“經(jīng)過幾十年航天人的努力,現(xiàn)在已經(jīng)形成了一整套的產(chǎn)品質(zhì)量管理制度。從上到下,不管你是總設(shè)計師也好,還是一個普通的設(shè)計員也好,還是一位生產(chǎn)工人、老師傅也好,大家對產(chǎn)品的質(zhì)量都要有深刻的認識。質(zhì)量是航天的生命。”
　　隨著年齡的增長,年輕時喜歡的乒乓球、排球、滑雪等運動,現(xiàn)在孫家棟已經(jīng)不能再參與了。閑暇的時光里,他最愛看的書籍和資料仍是與航天有關(guān)的,偶爾也會給探月工程后續(xù)任務出出主意、提提建議;他也愿意為年輕人解疑釋惑、和他們探討技術(shù),但說得最多的還是“認真”二字。

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