盡管城市公交發(fā)展迅速，乘公交出行越來越方便，但無論是地鐵出口還是公交站臺(tái)，離我們要去的目的地總會(huì)有一段距離。這段距離往往不長不短，打車不合算，換乘公共汽車太麻煩，走路又有一點(diǎn)遠(yuǎn)⋯⋯這個(gè)時(shí)候，我們最需要一輛自行車。如果旁邊恰巧有一個(gè)自行車租賃點(diǎn)，那么租一輛自行車出行就成了一個(gè)很好的選擇。租賃自行車一推出就受到了各界的好評，但屢次推行卻慘遭冷遇。由于經(jīng)營慘淡，很多企業(yè)關(guān)閉租賃網(wǎng)點(diǎn)，許多自行車被遺棄于街頭巷尾。那么，究竟是何原因使這一原本有利百姓出行、滿足市場需求的龐大自行車租賃業(yè)務(wù)屢遭滑鐵盧呢？
　　
　　收費(fèi)模式 步履維艱
　　北京市自行車租賃有兩種模式：一種是收費(fèi)租賃模式，一種是公共租賃模式。但是，這兩種模式都存在不少困難。
　　2008年，貝科藍(lán)圖自行車租賃有限責(zé)任公司搭載了奧運(yùn)會(huì)的快車道，巔峰時(shí)期，公司曾擁有近200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、8000余輛單車、萬余名年卡用戶。這種發(fā)展勢頭，卻被2009年冬天的一場大雪“覆蓋”。雪天直接導(dǎo)致了騎行市民驟減，再加上公司長期缺乏一些經(jīng)營手段，一夜之間百余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)就此關(guān)閉了。目前僅剩雍和宮、鼓樓大街等20多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、4000多輛半舊不新的自行車。
　　“我們的網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)在只有10多個(gè)了，大部分在地鐵二號(hào)線附近�！必惪扑{(lán)圖公司的工作人員說。貝科藍(lán)圖公司自2005年初成立時(shí)，在北京設(shè)立了80多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，在奧運(yùn)期間擴(kuò)充至190多個(gè)，現(xiàn)已縮減到十幾個(gè)，公司共投入了4200萬元，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收益。
　　在王府井、雍和宮等人流密集、位置重要的旅游景點(diǎn)，貝科藍(lán)圖公司設(shè)置的租賃網(wǎng)點(diǎn)仍在堅(jiān)持。但王府井管理員白女士表示了自己的擔(dān)憂：“人是不少，但是地段好租金也高啊。每天租車的人數(shù)也說不準(zhǔn)，少則二三人，一般也就五六人，就算情況好時(shí)遇到團(tuán)租，一下能租出幾十輛，每個(gè)人騎4個(gè)小時(shí)也就10塊錢，仍然是抵不上成本。”
　　在雍和宮自行車租賃點(diǎn)，筆者看到帶有公司標(biāo)志的出租自行車屈指可數(shù)，而在此停放的近百輛自行車都是換乘地鐵的市民存放的。在與租賃點(diǎn)的管理員交談后得知，該服務(wù)點(diǎn)的租賃自行車供應(yīng)只有十二三輛，如有需要再從總部調(diào)配�！�2010年夏天由于天氣較熱，每天租車的只有一兩人，幾乎都是老外；后來天氣涼快了一些，每天可以租出五六輛自行車，這10多輛車現(xiàn)在基本滿足這個(gè)服務(wù)點(diǎn)的需求�！弊廛嚲W(wǎng)點(diǎn)的工作人員很無奈地告訴筆者，“原本存車是這里的副業(yè)，但現(xiàn)在成了服務(wù)點(diǎn)的主業(yè)了�！�
　　
　　免費(fèi)租賃門檻高、質(zhì)疑多
　　與貝科藍(lán)圖、方舟公司等企業(yè)不同的是，上海永久自行車有限公司北京分公司提供了免費(fèi)租賃公共自行車的服務(wù)，是北京唯一一家提供免費(fèi)自行車租賃模式的公司。但現(xiàn)在并不是所有北京市民都能騎上這免費(fèi)的自行車。
　　筆者從朝陽門街道居委會(huì)了解到，要想騎上這種免費(fèi)的自行車，必須在居委會(huì)辦理一張誠信卡，但只能是本轄區(qū)居民且有本市戶口，社區(qū)方才提供擔(dān)保辦理誠信卡。若不是本市戶口，則需要1年以上的暫住證或者房產(chǎn)證。不然，只能由所在單位辦理相關(guān)證明。同時(shí)，筆者了解到，租車必須經(jīng)由刷卡積分進(jìn)行，卡內(nèi)積分100分，單次租用時(shí)間為兩小時(shí)，兩小時(shí)之內(nèi)歸還可加1分，超過兩小時(shí)扣10分，超過一天扣100分，分值使用完了將不能使用誠信卡。如需重新開通，還須繳納200元的押金辦理“使用卡”。
　　在南竹竿胡同西口，一位剛租到“永久自行車”的趙先生對筆者說：“車很新，挺好騎，騎自己的車要交停車費(fèi)，這社區(qū)提供的自行車完全不用擔(dān)心，而且十分方便，車就停在小區(qū)地下車庫，出家門就能騎上，上班換地鐵或是出去買個(gè)菜什么的，騎車很方便。但就是租車門檻有點(diǎn)高，只有朝陽門這塊的居民才能租到，我們家在西城那邊的親戚都租不了。還有就是2小時(shí)的時(shí)間太短，稍微騎遠(yuǎn)點(diǎn)就會(huì)被扣分，感覺這些規(guī)定不太好�！绷硗�，筆者還發(fā)現(xiàn)，就目前來看，朝陽門這個(gè)試點(diǎn)區(qū)域僅有東四、張自忠路、東四十條等10個(gè)固定租賃點(diǎn)，您要還車的話只能在這10個(gè)固定服務(wù)點(diǎn)還，而且較集中，去較遠(yuǎn)的地方就不大方便了。
　　對此，永久自行車北京公司負(fù)責(zé)人解釋說：“因?yàn)槭窃囘\(yùn)行階段，投入的設(shè)備較少，采取限時(shí)是為了增加自行車的使用率，使更多的居民能夠享受實(shí)惠，而且也可以鼓勵(lì)市民誠信用車。另外，現(xiàn)階段服務(wù)試點(diǎn)較少也屬正�，F(xiàn)象，我們正在努力增建，爭取把這環(huán)保、健康的自行車出行計(jì)劃推行到整個(gè)京城�！�
　　
　　未來租賃政府主導(dǎo)
　　前不久，市交通委公布公共自行車發(fā)展方案，本市將在2010年內(nèi)地鐵沿線啟動(dòng)公共自行車試點(diǎn)，此次試點(diǎn)以政府為主導(dǎo)，采取實(shí)名制和“免費(fèi)+收費(fèi)”的模式。
　　北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在2010年內(nèi)，將在三大區(qū)域試點(diǎn)推廣公共自行車租賃服務(wù)。目前確定的試點(diǎn)區(qū)域包括東城區(qū)5號(hào)線沿線、通州區(qū)八通線北苑至土城沿線、4號(hào)線中關(guān)村綜合商務(wù)區(qū)周邊地鐵站兩側(cè)3公里范圍內(nèi)。試點(diǎn)區(qū)域中，每隔500米將建設(shè)一個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)，主要依托商務(wù)區(qū)、地鐵周邊以及大型公共設(shè)施設(shè)置。
　　自行車租賃試點(diǎn)可能會(huì)采取分段計(jì)費(fèi)，前半小時(shí)或1小時(shí)免費(fèi)，后面要收費(fèi)的模式。但具體多長時(shí)間免費(fèi)，還需要看自行車騎乘距離長短而定，并可能會(huì)采取實(shí)名制租賃。此項(xiàng)目不能完全免費(fèi)，是為了避免有些人租用自行車不歸還的問題，提高自行車的使用率。
　　
　　我為什么不租自行車
　　在市民眼中，公共自行車租賃還是有許多不方便、不完善之處。首先是費(fèi)用問題�！白廛�5元一個(gè)小時(shí)，1天20元，可有20元錢可以坐地鐵和公交，甚至距離適中還可以打車，北京哪兒我都能去了�！苯�(jīng)常騎車的小武說，“像我這樣每天騎車上下班的，如果租一個(gè)月公共自行車，都能買輛非常好的自行車了，我干嗎還要租呀？”我的另一位同事小劉認(rèn)為：“400元的押金太高，誰每天帶著400元錢去租車啊？除非自行車能夠免費(fèi)，或僅收取少量的費(fèi)用，否則自行車的租賃市場難以形成規(guī)模�！�
　　其次，就目前情況來看，還無法做到跨公司還車，也就是說您在哪個(gè)公司租的車只能在哪個(gè)公司的網(wǎng)點(diǎn)還。租車人常常會(huì)碰到這樣的問題，明明眼前有還車點(diǎn)但不能還車，非得多騎出幾百米才能把車還了。
　　另外，觀念也是一個(gè)大問題。很多人把開汽車看作地位和身份的象征，即使家門口的公交車?yán)锟湛杖缫�，也非要開自己的車去顯擺。永久總經(jīng)理李滄田也認(rèn)為：“很多人不愿騎自行車，覺得現(xiàn)在騎自行車寒酸、沒面子，很多人把開車作為一種身份的標(biāo)志和奮斗的目標(biāo)，這是一個(gè)觀念的問題，需要我們大家、整個(gè)社會(huì)來改變它。”
　　就以上問題，有專家建議，今后自行車租賃企業(yè)可通過政府招投標(biāo)的形式確定，同時(shí)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)保證使用者在任意一個(gè)網(wǎng)絡(luò)通存通取。另外，租賃抵押也必須形成網(wǎng)絡(luò)，在管理上采取實(shí)名制，提高科技含量，不僅能減少使用者的麻煩，而且方便管理部門隨時(shí)了解各網(wǎng)點(diǎn)的租賃需求和情況等，做到隨時(shí)調(diào)配自行車。并采取低租金、無押金模式，不要讓那些打算租車出行的市民再被擋在租賃點(diǎn)的高門檻外。
　　編輯/韓 旭 hanxu716@126.com

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