2010年3月30日下午4點(diǎn)，長安街上的東方君悅酒店燈火輝煌，一陣陣掌聲雷動般響起。聚光燈下，李書福笑得十分燦爛，福特老板們的臉上，也堆滿了燦爛的笑容。那個(gè)一臉壞笑的家伙跟杰克?韋爾奇一樣老奸巨猾，他的心里一定也跟杰克?韋爾奇當(dāng)年一樣激動：老子終于賣出去了。
　　
　　福特公司與高盛的淵源
　　
　　在前高盛聯(lián)席主席、高級合伙人約翰?懷特黑德的辦公室墻上掛著一個(gè)大相框。相框里是一張巨大的照片，是1956年福特汽車公開發(fā)行股票時(shí)的照片。福特汽車發(fā)行股票是高盛一手策劃的，很多年了，高盛一直都記得，這可是高盛最漫長、最隱秘的一筆大生意。
　　對日宣戰(zhàn)以后，高盛高級合伙人西德尼?溫伯格當(dāng)上了美國戰(zhàn)時(shí)物質(zhì)供應(yīng)局局長，跟汽車大王亨利?福特以及他兒子埃德塞爾?福特都建立了非常深厚的友誼。
　　1956年1月，福特公司公開發(fā)行6.5億美元股票。福特司上市了，西德尼?溫伯格成了福特公司僅有的兩個(gè)外部董事之一。在此后的幾十年里，福特公司一直是高盛的大客戶，中間沒有出現(xiàn)過任何不愉快。
　　1999年1月，比爾?福特二世剛剛坐上福特公司董事會主席的位置，總裁雅克?納賽爾就從雷諾公司手上，花64f乙美元將瑞士豪華品牌沃爾沃收歸福特旗下。10年間，福特公司收購品牌花去了120億美元以上。
　　迅速擴(kuò)張遲早會導(dǎo)致消化不良。2000年8月，福特陷入了輪胎“召回門”，福特汽車使用的費(fèi)爾斯通輪胎出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題，休斯敦一位記者甚至因輪胎爆炸，車毀人亡。一時(shí)間，福特車主們開著車到了福特公司，要求召回費(fèi)爾斯通輪胎。
　　不到半個(gè)月，福特公司召回的輪胎數(shù)量就超過了100萬只。整個(gè)“召回門”事件結(jié)束后，福特公司賬面損失55億美元。這還不是最重要的，更為要命的是，消費(fèi)者對福特汽車的安全性膽戰(zhàn)心驚，一夜之間，福特公司長久以來的口碑就蕩然無存。
　　2006年8月，高盛前董事長、克林頓政府的財(cái)政部部長魯賓突然提出，辭去福特公司董事職務(wù)。全球都在大驚小怪，以為高盛要拋棄風(fēng)雨飄搖之中的福特了!不過事實(shí)卻出人意料，比爾?福特二世早就跟高盛一起謀劃了一筆秘密的交易，鐵桿老哥們兒高盛出手拯救福特公司的行動開始了。
　　
　　高盛的火槍手――肯尼斯
　　
　　肯尼斯?立特是高盛合伙人之一，既是負(fù)責(zé)歐洲并購業(yè)務(wù)的董事總經(jīng)理，又是高盛全球投資銀行部的執(zhí)行董事，可以說是一個(gè)位高權(quán)重的投行領(lǐng)袖人物。2005年，肯尼斯?立特突然離開了高盛。2006年8月4日，比爾?福特二世宣布，聘請肯尼斯?立特為戰(zhàn)略顧問。
　　2006年8月4日，福特公司公布了第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告，該季度福特公司虧損2.54億美元，本季度每股凈虧14美分。這也影響到了高盛的利益，要知道，高盛不僅僅是福特的財(cái)務(wù)顧問，還持有福特公司1％的股份。
　　看來，高盛需要親自出馬了。如果高盛不幫助福特進(jìn)行業(yè)務(wù)架構(gòu)重組，那么福特公司很有可能淪落為不入流的汽車制造商，基本還可能被吞并。于是，高盛向比爾?福特二世推薦了肯尼斯?立特。
　　肯尼斯?立特為福特的重組拿出了一套完整的方案。
　　第一步是結(jié)盟�？夏崴菇o福特二世出招，讓福特公司跟雷諾日產(chǎn)結(jié)盟。第二步是品牌重組，包括出售其全球豪華車品牌美洲豹、路虎和阿斯頓?馬丁等。
　　盡管肯尼斯?立特的重組計(jì)劃中沒有出現(xiàn)出售沃爾沃的信息，吉利集團(tuán)的董事長李書福卻開始了單相思，認(rèn)為福特公司出售沃爾沃是早晚的事情。2007年9月，李書福向福特公司總部寄出了一封掛號信，正式提出吉利集團(tuán)收購沃爾沃的想法，希望雙方能夠進(jìn)行正式會談。
　　
　　完美的勾引計(jì)劃
　　
　　李書福的“求愛信”到了美國就石沉大海，這讓李書福心里很沒底。不過很快就有人給李書福建議：最好邀請美國科特勒咨詢集團(tuán)的董事局主席米爾頓?科特勒來一趟吉利，這個(gè)人會有幫助。
　　米爾頓?科特勒擔(dān)任多家美國和歐洲著名公司的獨(dú)立董事，而且是清華大學(xué)的客座教授。米爾頓?科特勒的客戶名單上全是大牌：IBM、美洲銀行、J.P.摩根銀行、摩托羅拉、福特公司等等。2007年12月，李書福邀請米爾頓?科特勒一行來中國考察吉利總部，并希望通過科特勒與福特總部進(jìn)行聯(lián)系。米爾頓?科特勒出馬，李書福終于看到一線生機(jī)。
　　2008年1月，一個(gè)越洋電話打到了吉利汽車總部，福特公司愿意在第三方城市倫敦跟李書福談?wù)�。�?dāng)李書福帶著吉利集團(tuán)的高層抵達(dá)約定的酒店時(shí)，不免有些失望，李書福見到所謂的福特公司管理層，說白了，其實(shí)也就只是福特公司的中層管理者而已。令李書福更加失望的是，兩撥人聊到最后，福特公司代表們只有一個(gè)態(tài)度：福特不會將沃爾沃賣給吉利。
　　李書福根本不知道，福特公司不冷不熱的態(tài)度，正是肯尼斯?立特慣用的勾引術(shù)之一�？夏崴�?立特堅(jiān)定地相信，福特公司這么一拒絕，會讓李書福更加難以割舍，他會主動找到更多關(guān)系來說情。原因很簡單，李書福盯上沃爾沃已經(jīng)很久了，三番五次地要買，這就證明他不是一時(shí)沖動。
　　2008年11月19日，沃爾沃高層和長安汽車集團(tuán)董事長徐留平進(jìn)行了秘密會晤，內(nèi)容涉及收購的相關(guān)事宜。吉利汽車還沒有弄清楚沃爾沃高層跟徐留平到底談了些什么，長安汽車集團(tuán)就放出話來：徐留平確實(shí)和福特高層包括沃爾沃有過會談。
　　2008年12月1日，福特公司高調(diào)宣布：公司將重新評估其對沃爾沃的戰(zhàn)略方案，其中包括可能出售這家總部位于瑞典的優(yōu)秀汽車制造商。
　　2008年12月4日，福特公司正式標(biāo)價(jià)60億美元出售沃爾沃。60億美元，這個(gè)價(jià)格對于福特公司來說也算是虧本甩賣了，因?yàn)樵?0年前，福特公司是以64億美元的價(jià)格買下了這個(gè)瑞典汽車品牌的。
　　2008年12月6日，福特公司亞太地區(qū)總裁、福特中國區(qū)總裁、沃爾沃中國區(qū)總裁與徐留平秘密在重慶會面，雙方會談的時(shí)間很長，走出會議室后，再也沒有談一個(gè)字。
　　秘密會議的消息再次傳來，這讓垂涎沃爾沃已久的李書福著實(shí)忐忑不安。
　　
　　傍上羅斯柴爾德
　　
　　老狐貍肯尼斯?立特給福特二世獻(xiàn)計(jì)，要福特公司聘請摩根大通作為財(cái)務(wù)顧問。摩根大通是全球歷史最長、規(guī)模最大的金融服務(wù)集團(tuán)之一，洛希爾銀行的控股股東羅斯柴爾德家族是摩根大通的大股東�？夏崴�?立特想借助羅斯柴爾德家族，在福特公司出售沃爾沃的過程中，唱一出雙簧戲。
　　肯尼斯?立特故意將福特公司準(zhǔn)備出售沃爾沃的消息告訴了雷諾公司，于是，雷諾公司聘請了羅斯柴爾德銀行法國團(tuán)隊(duì)作為收購顧問�？夏崴�?立特很清楚，吉利集團(tuán)要想從雷諾公司手中爭奪沃爾沃的并購主動權(quán)，那么李書福尋求的財(cái)務(wù)顧問，必須不輸于羅斯柴爾德家族法國團(tuán)隊(duì)，而在羅斯柴爾德家族近250年的歷史中，敗北的概率很低，李書福最后的選擇 一定會是將羅斯柴爾德銀行中國團(tuán)隊(duì)作為財(cái)務(wù)顧問。果然不出肯尼斯所料，李書福選擇了羅斯柴爾德銀行大中華區(qū)總裁俞麗萍作為吉利收購沃爾沃的最佳顧問。
　　在俞麗萍的邀請下，2008年6月，李書福在杭州迎來了一位客人，他就是羅斯柴爾德銀行歐洲投行部主管漢斯?奧諾夫?奧爾森。漢斯曾是沃爾沃全球總裁兼首席執(zhí)行官，在沃爾沃工作了40年，對沃爾沃了如指掌。俞麗萍非常清楚漢斯在羅斯柴爾德銀行的地位，如果他認(rèn)可吉利集團(tuán)，那么他就會站在自己這一邊，支持羅斯柴爾德銀行中國團(tuán)隊(duì)，甚至還會去做沃爾沃管理層的思想工作。
　　漢斯?奧諾夫?奧爾森接下了俞麗萍的邀請，這令俞麗萍非常開心。這樣一來，羅斯柴爾德家族事實(shí)上成了福特公司出售沃爾沃給吉利集團(tuán)的惟一財(cái)務(wù)顧問。
　　
　　生意人高盛來了
　　
　　當(dāng)時(shí)有一種說法，盛傳吉利集團(tuán)資金鏈非常緊張，基本不惜借高利貸維持運(yùn)轉(zhuǎn)。一個(gè)公司淪落到借高利貸的地步，得不到銀行跟政府的支持，卻還要在金融危機(jī)硝煙彌漫的時(shí)候，收購一個(gè)比自己大10倍的企業(yè)，這種夢也許只有李書福才敢做。
　　既然吉利汽車收購沃爾沃的差距這么大，肯尼斯為什么還要布下一個(gè)局呢?肯尼斯很清楚：在中國，一個(gè)企業(yè)背負(fù)巨額債務(wù)未必會死掉，只要企業(yè)主肯掏心掏肺，甚至不惜出讓大部分股份給政府，就能夠讓政府掏錢救助企業(yè)。
　　2008年7月，李書福收到一個(gè)消息，在漢斯?奧諾夫?奧爾森的牽線搭橋下，福特公司將派員到吉利公司洽談。這一次見面，賓主雙方不再是寒暄，福特公司的代表向吉利集團(tuán)提供了沃爾沃的相關(guān)重要數(shù)據(jù)。福特公司提出了一個(gè)近乎苛刻的要求：吉利集團(tuán)必須在2009年3月底遞交標(biāo)書。
　　2009年7月30日，吉利集團(tuán)向福特公司遞交了約束性競標(biāo)書，進(jìn)入第二輪競標(biāo)，俞麗萍給吉利集團(tuán)出具的收購報(bào)價(jià)是20億美元。談判的焦點(diǎn)是“錢”，福特公司一直對吉利集團(tuán)的財(cái)力頗有疑惑。吉利集團(tuán)也確實(shí)很差錢，在2008年前后，吉利集團(tuán)一度找到貝恩投資有限公司中國區(qū)董事總經(jīng)理黃晶生，希望低價(jià)出讓吉利集團(tuán)股權(quán)。貝恩投資拒絕了李書福的要求，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局基本成型，吉利集團(tuán)這樣的民營汽車制造商，不在國家產(chǎn)業(yè)政策扶持之列。
　　貝恩放棄了，高盛來了。2009年9月21日，高盛終于高調(diào)浮出水面。吉利集團(tuán)控股的香港上市公司吉利汽車控股有限公司宣布與高盛資本合伙人簽署協(xié)議，高盛資本合伙人將通過認(rèn)購可轉(zhuǎn)債以及認(rèn)股權(quán)證投資吉利汽車控股有限公司，吉利汽車控股有限公司將于可轉(zhuǎn)債發(fā)行及認(rèn)股權(quán)證獲全面行使后獲得25.86億港元(合約3.3億美元)。
　　按照高盛集團(tuán)的最低要求，在最后套現(xiàn)的時(shí)候，高盛資本合伙人至少要提走6.6億美元。吉利汽車控股有限公司跟高盛合伙人約定，2014年到期的可轉(zhuǎn)債年息，3％，并在符合一定條件的情況下可按最初換股價(jià)每普通股1.90港元轉(zhuǎn)換為約9.98億股吉利汽車控股有限公司新普通股。雙方簽約的時(shí)候約定，如果不予債轉(zhuǎn)股，債券將按面值贖回，也就是說一旦轉(zhuǎn)股的時(shí)候股價(jià)比債券面值低，高盛完全沒必要按照約定轉(zhuǎn)股，這樣一來就保證穩(wěn)賺不賠。
　　李書福一定會答應(yīng)高盛這種穩(wěn)賺不賠的條件，因?yàn)榧枰罅康馁Y金，旗下上市公司這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)資金問題，對于集團(tuán)收購沃爾沃可是致命的打擊。
　　
　　李書福，你總算上船了
　　
　　2009年10月，就在高盛投資吉利汽車控股有限公司的第二個(gè)月，吉利集團(tuán)跟福特公司的談判突然陷入了僵局，原因是雙方在知識產(chǎn)權(quán)方面分歧重大。福特公司就沃爾沃關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓方面動手腳，他們謀劃組建一家全資子公司，接手并繼續(xù)享用沃爾沃剝離出來的關(guān)鍵技術(shù)的所有權(quán)及再開發(fā)權(quán)。
　　這個(gè)秘密很快就泄露了，拿關(guān)鍵技術(shù)與知識產(chǎn)權(quán)做文章，這讓吉利的談判團(tuán)隊(duì)感到很惱火。談判自然很難有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展�？夏崴箍刹幌刖瓦@樣把吉利給嚇跑了，他知道，一旦交易失敗，吉利汽車控股有限公司的股價(jià)就會嘩嘩地下跌，而老東家高盛想賺2到3倍的利潤，那就真的有點(diǎn)難。
　　2010年1月28日，吉利集團(tuán)總部迎來了一撥瑞典客人，這群人是沃爾沃管理層跟工會的代表，他們擔(dān)心這家中國企業(yè)的到來會大量裁員，他們甚至呼吁瑞典政府向吉利集團(tuán)施壓。吉利集團(tuán)的談判團(tuán)隊(duì)變得很謹(jǐn)慎，一旦不能給工會一份滿意的答卷，即便福特公司答應(yīng)出售沃爾沃，吉利集團(tuán)也只能望洋興嘆。
　　2010年3月28日，李書福與福特公司首席財(cái)務(wù)運(yùn)行官劉易斯?布思在瑞典歌德堡簽署了最終股權(quán)收購協(xié)議。在簽約的時(shí)刻，中國工業(yè)和信息化部部長李毅中站在了李書福身后。
　　李書福高興的是收購價(jià)由之前的20億美元下調(diào)到18億美元。事實(shí)是那樣的嗎?一切都是表象。吉利集團(tuán)購買的成本已經(jīng)由之前的20億美元上升到27億美元。其中包括收購沃爾沃為18億美元，沃爾沃日后運(yùn)營后續(xù)資金9億美元。
　　吉利集團(tuán)花掉27億美元，看似賺大了，“光是福特最近10年來，就投入了相當(dāng)于1000億元人民幣的研發(fā)費(fèi)用，這里面有多少技術(shù)沉淀。”在吉利集團(tuán)北京辦公室，李書福沉浸在喜悅之中。
　　福特公司是傻帽嗎?沃爾沃?jǐn)D身豪華汽車品牌，一個(gè)重要的因素就是它的安全性能，福特公司在收購沃爾沃后，確實(shí)大量投入了研發(fā)，這些研發(fā)可不僅僅是沃爾沃，因?yàn)楦Ｌ毓疽呀?jīng)將沃爾沃的安全性能相關(guān)技術(shù)復(fù)制到福特公司了。
　　美國汽車行業(yè)知名分析師約翰?羅斯威爾說：“吉利收購的這些知識產(chǎn)權(quán)到底有多大用處?過去10年來汽車技術(shù)日新月異，由于汽車行業(yè)正以前所未有的規(guī)模向節(jié)能車方向轉(zhuǎn)變，企業(yè)過去曾耗費(fèi)巨資研發(fā)的許多技術(shù)很快就落伍，變得一文不值�！�
　　“如果加大沃爾沃銷量，達(dá)到全球37萬輛，沃爾沃即可扭虧為盈�！崩顣Ｐ判氖�，擬定的時(shí)間為兩年。在李書福的37萬銷量計(jì)劃中，50％的銷量要通過中國市場實(shí)現(xiàn)，即接近19萬輛，李書福跟福特公司簽約的時(shí)候，沃爾沃在中國的銷量是2萬輛。
　　沃爾沃在中國還有一個(gè)競爭者，那就是奧迪。2009年，奧迪在中國的銷量是20萬輛，是沃爾沃銷量的10倍!吉利集團(tuán)要想在短短兩年大躍進(jìn)，提高9倍的銷量，需要的不僅僅是勇氣。
　　美國著名汽車研究刊物《廣告年代》替李書福算了一筆賬：一家汽車企業(yè)往往需要投入大筆金錢用于研發(fā)新的車型，通常每條生產(chǎn)線就需要10億美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，沃爾沃在歐洲多達(dá)4000人的研發(fā)隊(duì)伍，如果按照李書福過去的承諾，不大幅裁員的話，光這筆經(jīng)費(fèi)就會讓吉利喘不過氣來。
　　
　　賭局剛剛開始
　　
　　2011年2月25日，北京香格里拉酒店，李書福再度被聚光燈包圍。
　　這是個(gè)敏感的時(shí)刻，全國人大與政協(xié)會議將在一個(gè)星期后召開。李書福身為全國政協(xié)委員，因?yàn)榧召徫譅栁�，自然成�?011年兩會關(guān)注的焦點(diǎn)。李書福卻出人意料地提前一周在北京召開了沃爾沃中國戰(zhàn)略發(fā)布會，自己以沃爾沃全球董事長的身份，率領(lǐng)整個(gè)沃爾沃團(tuán)隊(duì)亮相北京。
　　沒錯(cuò)，頭上有沃爾沃全球董事長的帽子，這頂帽子多年來一直是歐美人戴著，中國人想戴戴中國區(qū)總裁的帽子都是很奢望的事。是中國強(qiáng)大了?是吉利強(qiáng)大了?福特需要在金融危機(jī)的關(guān)頭斷臂求生，高盛是福特的智囊，在危機(jī)關(guān)頭結(jié)成一個(gè)多贏的利益結(jié)盟。李書福需要沃爾沃這個(gè)品牌為自己提高身價(jià)。明星還沒有簽約，李書福就跟一大幫政客簽訂了沃爾沃中國生產(chǎn)基地落戶的協(xié)議。不過沃爾沃并非吉利的美麗新娘，高盛最終會從吉利抽身，留下來的接盤者將是銀行以及政府投資的資金。
　　“賣汽車就要像賣白菜一樣”，這是李書福多年以前一直叫的口號。賣白菜的人為什么不能買白菜呢?在中國，買豐田、帕薩特的人會轉(zhuǎn)身買吉利跟比亞迪嗎?說實(shí)話，買日本人的車，是讓他們拿著中國人的錢去支持軍國主義；買了德國人的車，等于讓他們在國際貿(mào)易上去跟中國人斗。雖然中國人在情理上支持吉利，行動中卻拋棄了吉利，一定會買日本人跟德國人的車。
　　沃爾沃搖身一變成了吉利?開玩笑。歐洲人跟中國人的文化差異火花，盡管潛伏在水下，可這種火花將隨著高盛抽身吉利而激烈，中國銀行和地方政府將是最后的買單者。
　　(摘編自《高盛在中國》李德林著鳳凰出版社)

相關(guān)熱詞搜索：深陷 吉利 局中 吉利深陷局中局 沃爾沃另有局中局 吉利深陷局中局 目錄