感悟騎車篇一：騎行感悟生活的意義

騎行感悟生活的意義

騎行在路上

在孤單的騎行路上，偶爾會(huì)感覺(jué)到孤單寂寞，不知道在未知的道路上會(huì)發(fā)生些什么事情，心里總是感覺(jué)到莫名的空虛、恐懼，我們是孤單的旅行者，騎行在未知的道路上。逃離了城市的繁華與喧囂，去追尋屬于自己心中的那一份寧?kù)o，也許只有這一刻我才能感覺(jué)到自己是實(shí)實(shí)在在活著，不用去理會(huì)他人不理解的目光，又或者是他人嘲笑的目光，我們只是在追尋著自己心中的夢(mèng)想，就像《阿甘正傳》一樣，我們?cè)诒寂�，究竟要去哪里無(wú)所謂，只要證明自己的存在，證明自己能完成心中的那小小的夢(mèng)想。

在這一刻我們放下了所有，背負(fù)起簡(jiǎn)單的行囊，陪伴我們的只有我們的老伙計(jì)，當(dāng)我們面對(duì)沿途的風(fēng)景時(shí)，張開(kāi)雙臂閉上眼睛默默的享受這份寧?kù)o，在這一刻我們與自然融為一體，用心感受周圍的一草一木，感受河流中的每一滴水，心隨風(fēng)飄蕩，隨河流流向遠(yuǎn)方，這

一刻我們的心就像蒲公英的種子一樣被風(fēng)帶走，去感受整個(gè)世界。原來(lái)生活可以這樣的愜意。雖然我們沒(méi)有錢，沒(méi)有勢(shì)力，但是我們有純真的心和最初的夢(mèng)想以及那堅(jiān)持不懈的精神。 雖然隨著年齡的增長(zhǎng)，社會(huì)的變化，我們以后的生活也在潛移默化的改變著，以后騎行的機(jī)會(huì)可能就此失去。但是我們的夢(mèng)想還在，我們那個(gè)純真的心還在，這將是我們永遠(yuǎn)的動(dòng)力。

我們?cè)诼飞希?/p>

一直在路上 !

我們永不放棄 !

文章來(lái)自：51騎行網(wǎng)

感悟騎車篇二：汽車感悟

通過(guò)一學(xué)期的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷課程的學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，之前我對(duì)汽車營(yíng)銷一點(diǎn)概念都沒(méi)有，走在大街上偶爾有時(shí)汽車從我的身邊掠過(guò)，我也不知道是什么牌子的汽車，我也從來(lái)沒(méi)有關(guān)注過(guò)，或許現(xiàn)在汽車對(duì)于我來(lái)說(shuō)依然是一個(gè)奢侈品，我卻因?yàn)閷W(xué)了這門課而有了新的目標(biāo)和動(dòng)力——我想擁有一輛我自己的車。

學(xué)了這門課以后我對(duì)營(yíng)銷有了更深入的了解，之前我沒(méi)有學(xué)過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷，我對(duì)營(yíng)銷幾乎沒(méi)什么概念，通過(guò)學(xué)習(xí)我了解了當(dāng)代營(yíng)銷觀念，它是一種以顧客需要為導(dǎo)向“一切從顧客需要出發(fā)”；是“發(fā)現(xiàn)需要并設(shè)法滿足之”而不是“將產(chǎn)品制造出來(lái)并設(shè)法推銷之”；是“制造適銷對(duì)路的產(chǎn)品”而不是“推銷已經(jīng)制造出來(lái)的產(chǎn)品”。以顧客需求和社會(huì)利益為重點(diǎn)，采取整體營(yíng)銷活動(dòng)，在滿足顧客需要和欲望的同時(shí)，考慮到消費(fèi)者自身和整體社會(huì)公眾的長(zhǎng)期利益，達(dá)到謀求企業(yè)利潤(rùn)的目的。還有當(dāng)代營(yíng)銷觀念的創(chuàng)新（CSS），即顧客滿意，綠色營(yíng)銷和整合營(yíng)銷。 我國(guó)的汽車營(yíng)銷環(huán)境還是相對(duì)較好的，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)2010年我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車銷量分別為1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛。根據(jù)最新的相關(guān)報(bào)道，受宏觀方面，由于政府實(shí)行貨幣緊縮政策、整體經(jīng)濟(jì)增速下降，汽車行業(yè)所受沖擊較大；產(chǎn)業(yè)方面，多個(gè)鼓勵(lì)政策集體淡出無(wú)疑加劇了汽車行業(yè)增速的下滑速度。2011年1~11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1672.83萬(wàn)輛和1681.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.00%和2.56%。國(guó)家信息中心預(yù)計(jì)，2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體增速為3.3%，為1999年以來(lái)的最低。雖然今年整體銷量無(wú)法突破年初眾多機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2000萬(wàn)輛大關(guān)，但是中國(guó)依舊保持著“全球第一市場(chǎng)”的地位。

我對(duì)汽車也有了更深入的了解汽車的一些零部件，ECU電子控制單元，汽車專用微機(jī)控制器；EPS電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車速轉(zhuǎn)向情況等對(duì)轉(zhuǎn)向助力實(shí)施控制使動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同的行駛條件下都有最佳的放大倍率。TPMS汽車輪胎壓力實(shí)施監(jiān)視系統(tǒng)。CAN總線等等再購(gòu)買汽車的時(shí)候，消費(fèi)者應(yīng)該交的稅有消費(fèi)稅（從2008年9月1日起調(diào)整，之爭(zhēng)對(duì)廠家征收）、車船稅，車輛購(gòu)置稅和燃油稅。交的稅有的稅是交給國(guó)家的有的稅是交給地稅部門的，交這些稅的目的為了籌集資金，有利于車船的管理和合理配置也有利于調(diào)節(jié)貧富差距。另外還有保險(xiǎn)問(wèn)題，汽車保險(xiǎn)有很多一般情況下汽車必須要交的保險(xiǎn)是強(qiáng)制險(xiǎn)、車損險(xiǎn)和第三者責(zé)任保險(xiǎn)。我還了解了汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上汽車銷售模式1、汽車專賣店（2S專賣店、3S專賣店、4S專賣店和5S專賣店。）2、汽車超市3、汽車交易市場(chǎng)4、汽車園區(qū)

我國(guó)自主品牌企業(yè)還是有發(fā)展前景的，雖然在2011年遭遇了前所未有的困難。首先，自主品牌不具有規(guī)模擴(kuò)張帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，因此在成本上漲時(shí)，自主品牌勢(shì)必面臨更大的困難；其次，合資企業(yè)進(jìn)軍自主品牌領(lǐng)域，進(jìn)一步加大了成本優(yōu)勢(shì)；第三，油價(jià)等綜合費(fèi)用上漲，對(duì)于自主品牌的挑戰(zhàn)更大。但是政府也在2011年出臺(tái)了相關(guān)扶持自主品牌汽車的政策。

在廣大的中小城市和農(nóng)村，汽車消費(fèi)市場(chǎng)還沒(méi)有得到有效開(kāi)發(fā)。隨著國(guó)家新農(nóng)村戰(zhàn)略的深入開(kāi)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)將會(huì)逐步提高，城鄉(xiāng)之間距離將不斷縮小，龐大農(nóng)村群體中被壓抑的購(gòu)買力將得到巨大的釋放，而這對(duì)于任何一家汽車廠商來(lái)說(shuō)，都是具有極大的吸引力。

對(duì)于本土汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，城市與農(nóng)村之間信息不對(duì)稱、消費(fèi)者對(duì)品牌敏感度相對(duì)較低、對(duì)價(jià)格非常敏感等消費(fèi)特點(diǎn)，都是可以利用的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。企業(yè)可以通過(guò)加速汽車銷售的節(jié)奏、以更完善的售后服務(wù)等方式，有效化解進(jìn)口汽車的品牌優(yōu)勢(shì)，迅速去切人新農(nóng)村市場(chǎng)，提升自己的銷售量。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)隨著全球金融風(fēng)暴的影響正在從虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)浸透和蔓延，二手車市場(chǎng)發(fā)展速度明顯因此放緩，汽車生產(chǎn)廠商的新車業(yè)務(wù)步入低谷，但在一定程度上給二手車行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，現(xiàn)有的二手車行業(yè)格局悄然轉(zhuǎn)變。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，新車保有量不斷增加，消費(fèi)者換車需求彰顯出來(lái)，未來(lái)二手車交易量與新車銷量差距將進(jìn)一步縮小。隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的回暖和二手車相關(guān)政策的相繼出臺(tái)，中國(guó)二手乘用車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，我相信二手車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還存在的隱憂。一、核心技術(shù)缺失 業(yè)自主創(chuàng)新的熱點(diǎn)多集中于整車開(kāi)發(fā)和傳統(tǒng)零部件生產(chǎn)上，而在核心和關(guān)鍵技術(shù)上缺少投入和精力，自主創(chuàng)新的核心技術(shù)還亟待突破。二、企業(yè)規(guī)模小布局分散盡管近幾年我國(guó)汽車企業(yè)生產(chǎn)集中度有所提高，但論單個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，仍落后于國(guó)際一流汽車企業(yè)。三、新能源汽車阻力大 隨著低碳時(shí)代的到來(lái)，汽車的節(jié)能減排問(wèn)題再次引發(fā)高度關(guān)注這就迫使我國(guó)汽車企業(yè)必須站在世界技術(shù)進(jìn)步的高度，加大對(duì)新能源的探索，走出一條新的有中國(guó)特色的環(huán)境友好型汽車發(fā)展之路。

通過(guò)這門課的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了關(guān)于汽車的知識(shí)，汽車營(yíng)銷的知識(shí)還有我國(guó)現(xiàn)階段的汽車狀況和未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)以及我國(guó)汽車存在的發(fā)展隱患，這對(duì)于我們以后工作創(chuàng)業(yè)等方面提供了發(fā)展的方向提供了參考和建議。

感悟騎車篇三：騎行感受

騎行是苦累的，也是快樂(lè)的。當(dāng)我選擇騎行遠(yuǎn)距離的時(shí)候，也許是是對(duì)自己

身體的一種自虐。也許在別人眼里我們是有病。但是當(dāng)我們卻不這么認(rèn)為。如果 沒(méi)有這樣的自虐感覺(jué)的話，沒(méi)有這種終身難忘的痛苦，你覺(jué)得騎行還有意義嗎？ 只有有了種疼痛感才會(huì)明白自己在此種情況還能征服這種痛楚，戰(zhàn)勝自我的

成就感。

人生的每一步，沒(méi)一點(diǎn)進(jìn)步。無(wú)不伴隨著這種痛苦，每一次的成功都是戰(zhàn)勝自我， 征服困難。獨(dú)立前進(jìn)，一點(diǎn)一點(diǎn)達(dá)到目的的過(guò)程。

當(dāng)你選擇了一個(gè)目的，你就要勇敢的往前走。騎行也是如此。也許結(jié)果并沒(méi)有那么重要 重要的是那個(gè)過(guò)程。前行中沿途的風(fēng)景，這也是騎行的好處，沒(méi)有倒退，只有前進(jìn)的動(dòng)力 騎行的過(guò)程中你始終無(wú)法倒退，只有用力的往前，才能達(dá)到你的目的地。

當(dāng)你騎行的過(guò)程中你并不知道前面等待你的是什么，前途充滿了未知，興奮，汗水。 當(dāng)你踩踏于一條平坦的道路時(shí)，你也不知道前面等待你的將是什么？，下一個(gè)轉(zhuǎn)彎也許是 繼續(xù)一段同樣的路途，也許是一條讓你更加痛苦的上坡。也許是你極速期待的下坡。 總是充滿著苦痛。或者興奮。你始終無(wú)法預(yù)知的神秘感。

人生亦是如此。在你的人生旅途中你也無(wú)法預(yù)知你前進(jìn)的道路上你將遇到什么？

當(dāng)你無(wú)法預(yù)知未來(lái)將要發(fā)生什么時(shí)。你無(wú)須抱怨。你只有勇敢的奮力的繼續(xù)著你的人生 道路。遇到上坡時(shí)你就得努力去征服。當(dāng)你一直是一帆風(fēng)順的平坦路時(shí)，你就的更加 平穩(wěn)小心的關(guān)注著前方穩(wěn)穩(wěn)的繼續(xù)向前走去。當(dāng)你有機(jī)會(huì)鴻鵬展翅的時(shí)候，你不能驕傲 不能掉以輕心。因?yàn)楫?dāng)你稱心如意，大快淋漓的時(shí)候也是你最容易出事，方向失控的時(shí)候 所以你要更加的細(xì)致小心。方能一步一步腳印走向你的目的地。

當(dāng)你累了的時(shí)候你可以停下腳步，靜止你的車輪。停下來(lái)，細(xì)細(xì)體味你身旁的風(fēng)景 你平(轉(zhuǎn)載于:www.newchangjing.com 蒲 公 英 文 摘:感悟騎車)時(shí)匆匆而過(guò)的風(fēng)景其實(shí)都是那么的輕松，那么的美麗。當(dāng)你匆匆而過(guò)的時(shí)候 你始終無(wú)法感受這樣的恬靜。

人生漫漫路，不要一味的勇猛直前。該停下來(lái)駐足的就要輕松的放下所以。清空心里 靜心的去感受，感受許多擦肩而過(guò)的美麗。

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