市政路橋工程既是一個(gè)城市物質(zhì)生產(chǎn)和人民生活的基本載體，也是保障正常運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)與基本條件，更是衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化水平和文明程度的標(biāo)志。以市政路橋工程施工綜合管理作為分析對(duì)象，通過(guò)對(duì)其中重要的施工質(zhì)量、成本、進(jìn)度以及安全管理等的具體分析以及這些方法及策略的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化，使得施工綜合管理在相對(duì)較短的時(shí)期內(nèi)成功地達(dá)到一個(gè)特定的成果性目標(biāo)。
　　
　　在對(duì)市政路橋工程施工過(guò)程中，需要建立綜合管理系統(tǒng)，以便對(duì)整體施工項(xiàng)目的一體化管理，可是以市政路橋工程施工的綜合管理作為研究對(duì)象，把項(xiàng)目管理所涉及的六大職能管理――成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、合同和文檔信息有機(jī)的結(jié)合在一起，使其成為一個(gè)相互聯(lián)系的整體，集成并應(yīng)用于優(yōu)化項(xiàng)目管理的全過(guò)程。通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)實(shí)時(shí)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的匯總、處理并做出預(yù)測(cè)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行高效的計(jì)劃、組織、指導(dǎo)和控制，達(dá)到項(xiàng)目全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理和項(xiàng)目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化�；�于此，本文提出并對(duì)市政路橋工程施工綜合管理中的施工質(zhì)量、成本、進(jìn)度以及安全管理進(jìn)行分析，并指出具體的實(shí)現(xiàn)流程及方法。
　　項(xiàng)目管理，是對(duì)整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等整個(gè)過(guò)程的管理，可以分成3個(gè)階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個(gè)項(xiàng)目資源準(zhǔn)備和制定各種計(jì)劃。執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)。而結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評(píng)價(jià)及各種善后工作。路橋工程項(xiàng)目管理就是某項(xiàng)路橋工程從投資可行性分析到該項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工到最后項(xiàng)目竣工評(píng)價(jià)的管理過(guò)程。路橋工程建設(shè)是一種社會(huì)公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對(duì)一項(xiàng)路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，在基礎(chǔ)上進(jìn)行社會(huì)效益的可行性分析，然后再作出是否可投資的決策，上述很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。而項(xiàng)目實(shí)施方法指的是在項(xiàng)目實(shí)施中為完成確定的目標(biāo)，如某項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工而采用的技術(shù)方法。項(xiàng)目實(shí)施方法所能適用的項(xiàng)目范圍會(huì)更窄些， 通常只能適用于具體路橋項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施。
　　在路橋項(xiàng)目管理上，項(xiàng)目管理人員需要根據(jù)一定的優(yōu)先次序關(guān)系組織資源去對(duì)具體路橋項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，在必要的時(shí)候進(jìn)行監(jiān)理，從而保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，而不至于出現(xiàn)“停工待料”甚至是“推倒重來(lái)”的局面。因此，在一個(gè)合理的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)中，必須保證項(xiàng)目經(jīng)理和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師的有效配合。
　　在市政路橋工程施工過(guò)程中，建立對(duì)成本進(jìn)行監(jiān)控的一系列活動(dòng)，構(gòu)成了成本管理及控制系統(tǒng)，大多數(shù)的成本管理系統(tǒng)都需要有一段較長(zhǎng)的反映時(shí)間，即使最好的成本控制系統(tǒng)也只能提供上周或上月的有關(guān)資料。首先列出項(xiàng)目施工實(shí)施過(guò)程中某一時(shí)間段內(nèi)的成本計(jì)劃，以此作為上述各項(xiàng)成本的控制目標(biāo)。其次編制項(xiàng)目總的直接費(fèi)用和間接費(fèi)用的降低計(jì)劃、各個(gè)項(xiàng)目單元的成本降低計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)降低計(jì)劃。然后及時(shí)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，跟蹤工程施工進(jìn)度與成本形成的過(guò)程。最后進(jìn)行概算、預(yù)算和核算的對(duì)比，分析偏差形成原因，以便采取糾偏措施。施工過(guò)程中的成本控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、持續(xù)不斷的過(guò)程。運(yùn)用偏差控制法控制成本時(shí)，必須定期地、不斷地尋找和計(jì)算偏差。
　　市政路橋工程施工進(jìn)度管理是指在限定的工期內(nèi)，擬定出合理且經(jīng)濟(jì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，在執(zhí)行該計(jì)劃的過(guò)程中，經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃要求進(jìn)行，若出現(xiàn)偏差，及時(shí)找出原因，采取必要的補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計(jì)劃，直至工程竣工。所以，進(jìn)度管理控制的最終目的是保證工期（合同工期）的實(shí)現(xiàn)或適當(dāng)縮短，其工作流程為：
　�。�1）進(jìn)度計(jì)劃的制定，包括項(xiàng)目基本情況、項(xiàng)目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，根據(jù)上述數(shù)據(jù)可自動(dòng)生成進(jìn)度計(jì)劃；
　�。�2）進(jìn)度監(jiān)測(cè)，包括工程進(jìn)度實(shí)際數(shù)據(jù)的輸入、施工過(guò)程中工序的增加、修改和刪除以及實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較；
　�。�3）實(shí)時(shí)進(jìn)行進(jìn)度的優(yōu)化和調(diào)整；
　　（4）結(jié)合實(shí)際情況，要不斷完善進(jìn)度計(jì)劃。
　　安全管理是指通過(guò)辯識(shí)、估計(jì)和評(píng)價(jià)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做出全面綜合分析，是風(fēng)險(xiǎn)管理的重要環(huán)節(jié)。市政路橋工程施工安全管理廣義上包含兩個(gè)方面的含義：一方面是指工程建筑本身的質(zhì)量安全，即質(zhì)量是否達(dá)到了合同法規(guī)的要求，勘察、設(shè)計(jì)、施工是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，能否在設(shè)計(jì)規(guī)定的年限內(nèi)安全使用。另一方面是指在工程施工過(guò)程中人員的安全，特指合同中有關(guān)各方現(xiàn)場(chǎng)工作人員及生命安全。
　　綜上所述， 我們可以了解到在任何一項(xiàng)路橋工程中，管理是重要核心，是決定其工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。因此，全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要， 但由于它是一門(mén)系統(tǒng)化的科學(xué)，很多人對(duì)它很生疏，難以全面了解，這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路系統(tǒng)自上而下扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展這項(xiàng)工作，并且制定各項(xiàng)措施，保證全面質(zhì)量管理工作在公路建設(shè)中能持續(xù)、健康地發(fā)展。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)市政路橋工程施工綜合管理評(píng)價(jià)的研究相對(duì)較少，而一個(gè)良好市政工程施工管理評(píng)價(jià)體系，對(duì)于全面、客觀的反映及評(píng)價(jià)施工的綜合水平具有重要的價(jià)值，需要在后續(xù)的工作中予以深入細(xì)致地研究。
　　
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