如果能夠?qū)?00萬(wàn)噸左右的廢油進(jìn)行回收利用，解決“地溝油”能源進(jìn)入全球化產(chǎn)業(yè)的第一個(gè)難題，也許“中地溝油”在納斯達(dá)克上市都不再是笑談。 　　 　　“我們都生活在下水道里，可是仍然有人在仰望星空。”這是英國(guó)作家?jiàn)W斯卡?王爾德的名言，而在2011年6月30日，這是中國(guó)地溝油想對(duì)荷蘭“地溝油”說(shuō)的話(huà)。
　　這一天，一架隸屬于法航集團(tuán)荷蘭皇家航空公司(KLM，下稱(chēng)荷航)的波音737－800，滿(mǎn)載171名乘客，從荷蘭首都阿姆斯特丹起飛，目的地是法國(guó)巴黎。這一次歷時(shí)70分鐘的短途飛行引起了全球媒體的關(guān)注，因?yàn)轱w機(jī)使用的燃料，是用廢棄的烹飪用油加工而成的生物燃油。
　　這次歷史性的飛行，是荷航在實(shí)現(xiàn)自己“節(jié)能減排”承諾中做出的種種姿態(tài)之一，使用生物燃油能夠大幅減少二氧化碳排放。不過(guò)，這項(xiàng)環(huán)保舉措代價(jià)不菲。
　　據(jù)稱(chēng)，本次飛行所使用的“地溝油”燃料的成本，是普通化石燃料的三倍。這次奢侈的飛行，荷航強(qiáng)調(diào)的是“碳排放”，而中國(guó)人留意到的則是“地溝油”。
　　
　　轉(zhuǎn)型的尷尬
　　
　　在中國(guó)，廚余廢油以“地溝油”的俗稱(chēng)聞名�！暗販嫌汀笔侵袊�(guó)餐飲業(yè)的“血栓”，很多飲食事故都與它有關(guān)。有專(zhuān)家估計(jì)，在中國(guó)每年有300萬(wàn)噸地溝油回流到餐桌上，占食用油年消耗的十分之一。按照中國(guó)食用油加工每年總產(chǎn)值2000億人民幣計(jì)算，地溝油的年產(chǎn)值將達(dá)到200多億，相當(dāng)于2010年國(guó)產(chǎn)電影產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的兩倍。以至有人戲稱(chēng)，在中國(guó)影響力最大的食品公司是“中地溝油”。
　　有媒體稱(chēng)荷航打算未來(lái)大規(guī)模使用環(huán)保的生物煤油，苦于“地溝油”的原料不足，有意與中國(guó)公司展開(kāi)合作，而國(guó)內(nèi)幾家公司已經(jīng)開(kāi)始同荷航接觸。這對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是件喜訊。
　　一架波音737從阿姆斯特丹飛到巴黎，需要消耗3噸左右的航空煤油。中國(guó)每年300萬(wàn)噸地溝油，如果都賣(mài)給荷蘭人，豈不是兩全齊美?歐洲的飛機(jī)有了航油的原料，也除去了中國(guó)人的心腹大患。
　　可惜，荷蘭航空公司很快澄清了這一說(shuō)法。荷航表示，這次飛行表演性質(zhì)更大，并沒(méi)有立即與中國(guó)公司合作“地溝油”能源的打算。究其原因不過(guò)兩點(diǎn)：目前來(lái)看，地溝油提純費(fèi)用昂貴；對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，目前并沒(méi)有成熟穩(wěn)定的原料供應(yīng)鏈條。
　　一個(gè)產(chǎn)業(yè)，首先要有的是穩(wěn)定的原料供應(yīng)，其次才輪到中游的加工和下游的產(chǎn)品輸出�，F(xiàn)在看來(lái)，中國(guó)“地溝油”能源并不具備正規(guī)、成型的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，問(wèn)題恰恰出在上游源頭――“地溝油”從哪里來(lái)?如何規(guī)范其來(lái)源?
　　事實(shí)上，“地溝油”是不準(zhǔn)確的說(shuō)法，多數(shù)的廢油并不來(lái)自于地溝。即使在中國(guó)，廢油通常在飯館的后廚就被直接收購(gòu)――這才是所謂“地溝油”的主要來(lái)源。
　　在中國(guó)，“地溝油”產(chǎn)業(yè)擁有一個(gè)龐大的地下網(wǎng)絡(luò)：違規(guī)收購(gòu)廢油、黑戶(hù)加工重?zé)�、變身食用油重回餐桌。�?jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平估計(jì)，這一“地下產(chǎn)業(yè)”每年至少產(chǎn)生15億到30億人民幣的純利潤(rùn)――這一數(shù)字相當(dāng)于廣東省制造業(yè)的全年純利潤(rùn)。
　　可怕的是，恰恰是這個(gè)“重返餐桌”的地下產(chǎn)業(yè)搶奪了“地溝油”全球化的蛋糕。除了違規(guī)的生產(chǎn)者和加工者，它未給國(guó)家經(jīng)濟(jì)帶來(lái)任何收益，更是損害國(guó)民健康的罪魁禍?zhǔn)住６鴮?duì)歐美國(guó)家來(lái)說(shuō)，“地溝油”產(chǎn)業(yè)的終端，瞄準(zhǔn)的是更大、更有發(fā)展前景的市場(chǎng)――新型能源。
　　“中國(guó)不是沒(méi)有將地溝油回收做能源的公司，相反，數(shù)量還很多，但多數(shù)都處于虧損或拿環(huán)保補(bǔ)貼的狀態(tài)。為什么呢?原料都拿不到，也沒(méi)有途徑去拿，還談什么生存�！闭憬患襾�(lái)京參加環(huán)保NGO會(huì)議的廚余垃圾處理公司經(jīng)理告訴《世界博覽》特約記者，自己公司擁有常溫處理廢油的國(guó)際專(zhuān)利，“在全世界來(lái)說(shuō)都是先進(jìn)技術(shù)，放在國(guó)外的話(huà)都是競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)手�！�
　　然而，正是這家公司，卻只能在中國(guó)尷尬地生存，年利潤(rùn)幾乎為零，只能靠換取國(guó)外環(huán)保基金會(huì)的項(xiàng)目資助維持運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　
　　完整的英國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈
　　
　　如今，英國(guó)ARROW公司活得有滋有味。
　　ARROW公司是一家專(zhuān)業(yè)從事廢油回收的機(jī)構(gòu)，每年會(huì)收集500萬(wàn)升廢棄食用油用于生產(chǎn)生物柴油。公司的日常工作，就是根據(jù)簽約餐館的實(shí)際情況和要求，為餐館定制合適的油脂過(guò)濾設(shè)備并進(jìn)行安裝，然后根據(jù)餐館的需要上門(mén)收取濾下的油脂。回收設(shè)備是智能的，在需要清洗或者更換容器時(shí)會(huì)自動(dòng)提醒，還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控。
　　ARROW公司之所以能獲得穩(wěn)定的廢油來(lái)源，得益于它通過(guò)了英國(guó)食品標(biāo)準(zhǔn)局和其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。而英國(guó)在餐館的出口處已經(jīng)對(duì)廢油的去向進(jìn)行了強(qiáng)制的規(guī)定，只能由特定的、經(jīng)認(rèn)證的公司進(jìn)行回收。
　　2004年，英國(guó)食品標(biāo)準(zhǔn)局、內(nèi)閣辦公室、環(huán)境局、稅務(wù)海關(guān)部門(mén)和地方法規(guī)服務(wù)協(xié)調(diào)局(LACORS)聯(lián)合頒布了一項(xiàng)法令，對(duì)餐飲機(jī)構(gòu)的廢棄食用油的處理做出規(guī)定：餐館中使用過(guò)的食用油不得用于制造動(dòng)物飼料，不可排放在城市下水道中。違反規(guī)定者將面臨法律制裁和高額罰款。
　　與之相匹配，法令規(guī)定，廢棄食用油應(yīng)由有資質(zhì)的公司進(jìn)行回收�；厥盏膹U棄油脂不得丟棄和循環(huán)使用，而必須供應(yīng)給生物柴油制造企業(yè)，或者經(jīng)處理后作為燃料用于發(fā)電，或者用于生產(chǎn)油脂化學(xué)產(chǎn)品。
　　有趣的是，ARROW公司不僅回收廢油，還提供一站式服務(wù)，也回收其他廢棄物，并且還可以為餐館提供用油咨詢(xún)，對(duì)使用何種食用油提出建議，并定期提供食用油消耗和使用率的報(bào)告。ARROW公司也為普通家庭提供服務(wù)，安裝容量為1到36升不等的油脂回收容器。ARROW公司還實(shí)行了有償收油計(jì)劃，每收集100升廢棄食用油給予10英鎊的獎(jiǎng)勵(lì)，以此鼓勵(lì)人們將廢油收集起來(lái)，進(jìn)行循環(huán)利用。
　　換言之，ARROW公司的業(yè)務(wù)，正好反映出英國(guó)“地溝油”產(chǎn)業(yè)中的產(chǎn)業(yè)鏈條：從提供用油信息咨詢(xún)，到回收廢油，再到加工制造，最后形成終端產(chǎn)品――由國(guó)家認(rèn)證的生物燃料產(chǎn)品。由于這個(gè)鏈條完整而易于監(jiān)控，產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品最終獲得認(rèn)可，銷(xiāo)往歐洲其他國(guó)家。
　　在這個(gè)鏈條中，英國(guó)對(duì)廢棄食用油為原料生產(chǎn)的生物柴油也有稅務(wù)減免優(yōu)惠。2011年，生物柴油同普通燃油的稅率持平，都是每升0.5795英鎊，但是用廢棄食用油提煉的生物柴油仍享受0.2英鎊的減稅。
　　就這樣，英國(guó)飯館里退役的食用油，通往地溝的路徑被堵死了，它唯一的出路，就是在ARROW等回收公司特制的油罐中，回爐再煉，在某一臺(tái)柴油機(jī)中了此余生。
　　和英國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈類(lèi)似，法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)和日本都有各自保證生物柴油來(lái)源的法規(guī)。法國(guó)的人口雖然只有6500萬(wàn)，但是作為著名的“美食之邦”，食用油的消耗也很大。比如炸薯?xiàng)l，就是典型的法國(guó)食品，就像中國(guó)的米飯饅頭一樣，無(wú)論是高級(jí)餐廳，還是路邊食肆，炸薯?xiàng)l都是必備品。隨處可見(jiàn)的炸 薯?xiàng)l必然產(chǎn)生大量的廢油。
　　從2002年開(kāi)始，法國(guó)明確規(guī)定，餐廚廢油不得與其他廚余垃圾混合丟棄。為杜絕環(huán)境污染，法國(guó)對(duì)垃圾分類(lèi)有著嚴(yán)格的規(guī)定，所有垃圾被分為20個(gè)門(mén)類(lèi)，并分為無(wú)害、中性和危險(xiǎn)三個(gè)級(jí)別。每一份垃圾都附以能說(shuō)明其種類(lèi)和性質(zhì)的6位數(shù)代碼并且可追蹤。比如，廢棄食用油的代碼是200125，屬于無(wú)危險(xiǎn)級(jí)別。
　　但是，如果廢油與其他廢棄物混合到一起，就要重新歸類(lèi)，甚至被標(biāo)為危險(xiǎn)品，這會(huì)給垃圾的主人帶來(lái)很多麻煩。用這樣的方法，法國(guó)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)制的垃圾分類(lèi)，也給統(tǒng)一回收廢棄食用油提供了便利條件。
　　目前，法國(guó)的廢棄食用油有40％左右能夠得到回收利用。而廢棄物的追蹤機(jī)制讓垃圾的去向一目了然，這樣也就基本杜絕了廢品被非法再利用的可能性。
　　
　　生物柴油的尷尬
　　
　　我們?cè)倩氐街袊?guó)，追尋一下被戲稱(chēng)為“中地溝油”的產(chǎn)業(yè)鏈條。
　　中國(guó)的一些地方性法規(guī)也規(guī)定了餐廚垃圾應(yīng)由指定單位回收，但是可操作性如何呢?
　　假設(shè)你是一家餐館的老板，你有一桶已經(jīng)無(wú)法再繼續(xù)使用的炸魚(yú)廢油，你會(huì)如何處理呢?三個(gè)選擇：1.繳納排污費(fèi)用，交由垃圾回收公司A的泔水車(chē)處理；2.以N元的價(jià)格賣(mài)給非法地溝油制造商B，現(xiàn)金交易，落袋為安；3.以M元(M

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