摘 要 本文基于2012年的陜西省投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)，運用投入產(chǎn)出分析法分析交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，得出結(jié)論：2012年陜西省交通運輸業(yè)完全消耗系數(shù)的前三名分別為電力、熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)、交通運輸業(yè)和金融業(yè)，交通運輸業(yè)的發(fā)展與第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)；分配系數(shù)前三名分別為建筑業(yè)、交通運輸業(yè)和食品制造及煙草加工業(yè)；交通運輸業(yè)的前向關(guān)聯(lián)程度大于后向關(guān)聯(lián)程度，對國民經(jīng)濟各部門發(fā)展的拉動作用較小而推動作用明顯。
　　關(guān)鍵詞 投入產(chǎn)出；交通運輸業(yè)；產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性
　　前言
　　交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，與其他產(chǎn)業(yè)部門間存在密切聯(lián)系，發(fā)揮著不可或缺的重要作用。研究陜西省交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與特征，探索交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟各部門之間的關(guān)聯(lián)性，對于制定適合陜西省交通運輸業(yè)發(fā)展情況的相關(guān)政策具有十分重要的意義。
　　投入產(chǎn)出法最早是由美國的WassilyW. Leontief教授創(chuàng)立的，是國民經(jīng)濟核算體系中的一部分內(nèi)容，可被用于分析各產(chǎn)業(yè)部門之間的關(guān)聯(lián)情況，是分析宏觀經(jīng)濟的重要工具。本文運用投入產(chǎn)出法對陜西省交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和交通運輸業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)部門之間的關(guān)聯(lián)性進行探索與分析，為制定適合于陜西省交通運輸業(yè)發(fā)展的政策提供參考依據(jù)。
　　1 研究方法
　　1.1 消耗系數(shù)[1]
　　記為，基于投入產(chǎn)出表：
　　矩陣是由構(gòu)成的的矩陣。
　　是直接消耗系數(shù)與間接消耗系數(shù)之和，其矩陣B的計算公式為：
　　1.2 分配系數(shù)[1]
　　分配系數(shù)記為，交通運輸業(yè)的分配系數(shù)則表示交通運輸部門生產(chǎn)單位產(chǎn)值的產(chǎn)品分
　　配給的量，公式為：
　　1.3 影響力系數(shù)和感應度系數(shù)[1]
　　交通運輸業(yè)的影響力系數(shù)是指交通運輸業(yè)影響其他行業(yè)的程度，感應度系數(shù)是指交通運輸業(yè)受到其他行業(yè)影響的程度。影響力系數(shù)或感應度系數(shù)若比1大，表明這種程度超過社會平均水平；若比1小，反之。公式為：
　　2 結(jié)果與分析
　　2.1 基于2012年投入產(chǎn)出表的陜西省交通運輸業(yè)關(guān)聯(lián)性分析
　　本文所用數(shù)據(jù)來自2012年陜西省投入產(chǎn)出流量表，分別將兩張表中的42個產(chǎn)業(yè)部門統(tǒng)一合并為40個產(chǎn)業(yè)部門后進行相應計算。由于統(tǒng)計數(shù)據(jù)的限制，文中所提的交通運輸業(yè)實際指的是統(tǒng)計年鑒中的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)[2]。
　　（1）消耗系數(shù)計算結(jié)果
　　經(jīng)計算，各產(chǎn)業(yè)部門對應的完全消耗系數(shù)比直接消耗系數(shù)要大，并且部分產(chǎn)業(yè)的排名由于間接消耗的影響發(fā)生了變化，可見其影響是不能被忽視的。由此，本文主要分析完全消耗系數(shù)，確保結(jié)論更加科學、合理[3]。
　　2012年陜西省交通運輸業(yè)完全消耗系數(shù)排名前十行業(yè)中，電力、熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)是交通運輸業(yè)最大的消耗產(chǎn)業(yè)。具體而言，交通運輸業(yè)每提供一個單位的最終產(chǎn)品，需要直接和間接的消耗0.1565單位的電力、熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)，0.1541單位的交通運輸業(yè)產(chǎn)品，0.1263單位的金融業(yè)產(chǎn)品，0.1140單位的燃氣生產(chǎn)和供應業(yè)產(chǎn)品，0.1136單位的石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)產(chǎn)品，0.0868單位的金屬冶煉及壓延加工業(yè)，0.0794單位的石油和天然氣開采業(yè)，0.0721單位的租賃和商務服務業(yè)，0.0666單位的金屬制品、機械和設備修理服務，0.0611單位的煤炭開采和洗選業(yè)等。
　　在完全消耗系數(shù)排名前十的產(chǎn)業(yè)中，有7個產(chǎn)業(yè)均屬于第二產(chǎn)業(yè)。由此可見，2012年陜西省交通運輸業(yè)仍與第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展聯(lián)系密切。
　�。�2）分配系數(shù)計算結(jié)果
　　經(jīng)計算，2012年陜西省交通運輸業(yè)分配系數(shù)排名前十的行業(yè)分別建筑業(yè)、交通運輸業(yè)、食品制造及煙草加工業(yè)、化學工業(yè)、煤炭開采和洗選業(yè)、批發(fā)零售和餐飲住宿業(yè)、石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)、金屬冶煉及壓延加工業(yè)交通運輸設備制造業(yè)、農(nóng)林牧漁業(yè)。
　　其中，分配系數(shù)最大的產(chǎn)業(yè)是建筑業(yè)，近幾年來，陜西省建筑業(yè)穩(wěn)步、快速、持續(xù)發(fā)展，伴隨著建筑施工活動的開展，必然需要交通運輸業(yè)的緊密配合。具體而言，交通運輸業(yè)每增加10000元的總供給，建筑業(yè)消費其中的990元，交通運輸業(yè)消費其中的879元，食品制造及煙草加工業(yè)消費其中的429元，化學工業(yè)消費其中的403元，煤炭開采和洗選業(yè)消費其中的367元等[4-7]。
　　（3）影響力系數(shù)和感應度系數(shù)計算結(jié)果
　　經(jīng)計算，2012年陜西省交通運輸業(yè)的影響力系數(shù)為0.9326，數(shù)值比1小，說明交通運輸業(yè)對其他行業(yè)所產(chǎn)生的影響力較低，其影響力低于社會平均水平，對國民經(jīng)濟各部門發(fā)展的拉動作用較小，后向關(guān)聯(lián)程度較弱；感應度系數(shù)為1.3693，數(shù)值比1大，說明交通運輸業(yè)因其他行業(yè)生產(chǎn)變動而受到的感應程度較高，其感應度高于社會平均水平，對國民經(jīng)濟各部門發(fā)展的推動作用較大，前向關(guān)聯(lián)程度較強[8]。
　　3 結(jié)束語
　�。�1）2012年陜西省交通運輸業(yè)的完全消耗系數(shù)前三名分別為電力、熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)、交通運輸業(yè)和金融業(yè)，交通運輸業(yè)發(fā)展與第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系較為密切，交通運輸業(yè)的發(fā)展需要第二產(chǎn)業(yè)的合理投入與良好發(fā)展；陜西省交通運輸業(yè)的分配系數(shù)前三名分別是建筑業(yè)、交通運輸業(yè)和食品制造及煙草加工業(yè)，這說明交通運輸業(yè)與建筑業(yè)聯(lián)系緊密。
　�。�2）2012年陜西省交通運輸業(yè)的影響力系數(shù)為0.9326，感應度系數(shù)為1.3693。表明陜西省交通運輸業(yè)的前向關(guān)聯(lián)程度要大于后向關(guān)聯(lián)程度，該行業(yè)對陜西省經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動作用較大，各部門的發(fā)展都離不開交通運輸部門的支持，但由其影響力系數(shù)可知，交通運輸業(yè)目前還無法產(chǎn)生較大的輻射和拉動作用，因此，陜西省應酌情加大對交通運輸業(yè)的投資力度與技術(shù)支持，提升交通運輸業(yè)的現(xiàn)代化水平和服務質(zhì)量，在節(jié)約能源減少碳排放的基礎(chǔ)上大力推動交通運輸業(yè)持續(xù)發(fā)展，以有效帶動陜西省經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
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