[摘 要]航標(biāo)對(duì)我國水上交通運(yùn)輸、國防建設(shè)、海洋資源開發(fā)以及漁業(yè)捕撈等具有重要的作用，是影響海上船舶航行安全的關(guān)鍵因素，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。從現(xiàn)階段航海保障事業(yè)的發(fā)展情況來看，沒有全面發(fā)揮設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)在信息化建設(shè)中的作用，進(jìn)而降低了航標(biāo)的信息化建設(shè)水平。所以對(duì)于航標(biāo)管理人員而言，應(yīng)該意識(shí)到設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)的重要性，并將其和信息化建設(shè)進(jìn)行有效結(jié)合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)航海保障事業(yè)的持續(xù)健康快速發(fā)展。
　　[關(guān)鍵詞]航標(biāo)設(shè)備；檢驗(yàn)檢測(cè)；航標(biāo)信息化；作用
　　中圖分類號(hào)：TP643 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2018）12-0117-01
　　1引言
　　長期以來，我國一直沒有建立專門的航標(biāo)設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)或?qū)嶒?yàn)室，也未制定完善的檢測(cè)制度和系統(tǒng)的性能標(biāo)準(zhǔn)，影響了對(duì)我國航標(biāo)設(shè)備的質(zhì)量控制及航標(biāo)設(shè)備的應(yīng)用發(fā)展。因此，積極推進(jìn)航標(biāo)產(chǎn)品的檢測(cè)成為當(dāng)務(wù)之急，航標(biāo)管理人員應(yīng)主動(dòng)進(jìn)行航標(biāo)信息化和數(shù)字化建設(shè)并積極開展航標(biāo)設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)工作，進(jìn)一步服務(wù)航標(biāo)管理和航標(biāo)信息化建設(shè)。
　　2航標(biāo)設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)概述
　　近年來，國際社會(huì)對(duì)航海安全需求日益提高，相關(guān)國際組織也積極促進(jìn)新型導(dǎo)助航技術(shù)的研究、開發(fā)與應(yīng)用。2008年末，IMO出臺(tái)E航海發(fā)展與實(shí)施戰(zhàn)略和E航海戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃框架兩項(xiàng)重要建議，AIS技術(shù)的應(yīng)用也納入實(shí)施計(jì)劃中，包括AIS航標(biāo)在船舶導(dǎo)助航方面的應(yīng)用。國際航標(biāo)協(xié)會(huì)（IALA）正在促進(jìn)各成員國加緊開展航標(biāo)助航新體系的研究和應(yīng)用，包括AIS航標(biāo)及AIS助航信息的播發(fā)等，以盡可能地使用各種方式，發(fā)揮航標(biāo)在保障船舶航行安全的作用。與此同時(shí)，隨著我國港口建設(shè)和航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國航海保障事業(yè)也快速發(fā)展，沿海各類航標(biāo)數(shù)量迅猛增長，航標(biāo)新技術(shù)、新產(chǎn)品也被大量用于航海保障體系中。由此可以看出航標(biāo)在保障海上船舶安全航行與航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著AIS技術(shù)的普及，其在航標(biāo)上的應(yīng)用得到了越來越多的關(guān)注，出現(xiàn)了相對(duì)于傳統(tǒng)航標(biāo)具有突破性優(yōu)點(diǎn)的航標(biāo)，即AIS航標(biāo)。航標(biāo)信息化管理手段的推廣運(yùn)用、航標(biāo)新材料新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用、“十三五”期間航標(biāo)助航產(chǎn)品的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的節(jié)能環(huán)保要求等，也對(duì)航標(biāo)設(shè)備的性能、種類和質(zhì)量提出了更高的要求和更多的挑戰(zhàn)。因此，必須嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，確保航標(biāo)設(shè)備工作的可靠性。由于目前我國并沒有建立起相關(guān)的檢測(cè)制度和專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，航標(biāo)設(shè)備檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展落后于整個(gè)航海保障事業(yè)的發(fā)展。這一現(xiàn)象直接影響了我國航標(biāo)設(shè)備的發(fā)展和應(yīng)用，同時(shí)也影響了整個(gè)助航保障體系的建設(shè)和發(fā)展。因此，盡快開展航標(biāo)設(shè)備檢測(cè)機(jī)制研究，構(gòu)建航標(biāo)設(shè)備檢測(cè)管理體系顯得非常必要。
　　3航標(biāo)信息化系統(tǒng)分析
　　“信息技術(shù)是推進(jìn)21世紀(jì)發(fā)展的最強(qiáng)大力量，將為所有的人提供重要的機(jī)會(huì)。信息社會(huì)是通過充分利用知識(shí)和設(shè)想實(shí)現(xiàn)人類希望的社會(huì)�！痹谶@一背景下，為順應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，主動(dòng)融入綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，立足科學(xué)發(fā)展，以航標(biāo)信息化建設(shè)為支撐，推動(dòng)航標(biāo)管理方式和管理能力的現(xiàn)代化，探索適應(yīng)現(xiàn)代航海保障體系的新型航標(biāo)運(yùn)行管理模式，最終實(shí)現(xiàn)航標(biāo)、船舶和航標(biāo)管理者三者信息互通、完美融合，從而為航運(yùn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效、安全的助航保障服務(wù)，成為每一位航標(biāo)工作者面臨的首要課題。航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)，是以航標(biāo)質(zhì)量管理體系為依托，以日常業(yè)務(wù)管理和航標(biāo)信息為核心，以AIS、航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)、港域環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、航標(biāo)數(shù)據(jù)庫、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、VHF單邊帶等系統(tǒng)為支撐，統(tǒng)一數(shù)據(jù)內(nèi)容，統(tǒng)一信息格式、統(tǒng)一接口模式，將分散建設(shè)的各個(gè)信息系統(tǒng)進(jìn)行全面整合與集成，通過信息化網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，形成標(biāo)準(zhǔn)的航標(biāo)“一站式”業(yè)務(wù)管理平臺(tái)。該系統(tǒng)基于Oracle數(shù)據(jù)管理為開發(fā)平臺(tái)、B/S為體系結(jié)構(gòu)的航標(biāo)信息化管理平臺(tái)，其核心為航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)。信息化系統(tǒng)融合了包括全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)、通用分組無線服務(wù)和計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，是有計(jì)劃的、規(guī)范的、科學(xué)綠色的新型航標(biāo)運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)了信息資源采集、信息編輯管理、信息服務(wù)機(jī)制的一體化、協(xié)同化，建立了數(shù)據(jù)及時(shí)統(tǒng)一、信息資源共享的信息監(jiān)控平臺(tái)。平臺(tái)建設(shè)以海上交通信息服務(wù)系統(tǒng)一體化建設(shè)為指導(dǎo)，集成并以更加精細(xì)的方式呈現(xiàn)感知信息、航海保障信息，以動(dòng)態(tài)的方式管理、提煉專業(yè)化服務(wù)信息。
　　4航標(biāo)設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)在航標(biāo)信息化建設(shè)中的作用
　　4.1提供航標(biāo)設(shè)備技術(shù)檢測(cè)檢驗(yàn)保證
　　現(xiàn)階段，國家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)航標(biāo)燈器所要滿足的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。比如，對(duì)于《航標(biāo)燈通用技術(shù)條件》而言，涉及到了8大項(xiàng)的技術(shù)要求以及試驗(yàn)方法，對(duì)設(shè)備在技術(shù)方面的條件進(jìn)行了明確規(guī)定�，F(xiàn)階段市場(chǎng)中航標(biāo)燈器的種類比較繁多，并且技術(shù)水平也參差不齊，難免會(huì)有一些航標(biāo)燈器在技術(shù)性能方面無法對(duì)使用要求進(jìn)行有效滿足，在一定程度上限制了航標(biāo)信息化建設(shè)水平。對(duì)航標(biāo)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)航標(biāo)的信息化建設(shè)具有促進(jìn)作用，確保航標(biāo)設(shè)備生產(chǎn)廠商能夠不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)而進(jìn)一步提高航標(biāo)信息化建設(shè)水平。
　　4.2實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)精細(xì)化管理
　　精細(xì)化管理作為一種全新的管理理念，對(duì)改變傳統(tǒng)的粗放式管理現(xiàn)象，提高管理效率和管控能力具有重要的促進(jìn)作用。在航標(biāo)信息化建設(shè)過程中，航標(biāo)檢測(cè)檢驗(yàn)的開展在進(jìn)行精細(xì)化管理上發(fā)揮著獨(dú)特的作用。航標(biāo)設(shè)備的技術(shù)含量日益提高，給航標(biāo)管理、維護(hù)提出了新的挑戰(zhàn)和要求，航標(biāo)信息化建設(shè)使人、物等逐步成為一個(gè)有機(jī)整體，改變?cè)瓉泶址判凸芾矸绞�，逐步采取精�?xì)化管理更有利于發(fā)揮信息化建設(shè)的作用。航標(biāo)燈器及其他設(shè)備在使用前是否符合相關(guān)技術(shù)要求，使用多長時(shí)間后需要做哪些部件維護(hù)保養(yǎng)，在使用過程中設(shè)備是否能繼續(xù)滿足使用要求等等，這些問題一方面需要依靠航標(biāo)設(shè)備生產(chǎn)商的設(shè)備使用說明書予以確定，更重要的是需要依靠專業(yè)的航標(biāo)檢測(cè)進(jìn)行確定。以航標(biāo)設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)為手段，進(jìn)一步減少以定性管理、維護(hù)為主要方式的粗放型管理模式，全面實(shí)現(xiàn)以技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)為主要依據(jù)的定量維護(hù)，有效提高航標(biāo)管理、維護(hù)水平，從而全面提高航標(biāo)的技術(shù)性能，保證航標(biāo)的助導(dǎo)航性能始終處于良好狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)航標(biāo)的精細(xì)化管理。
　　4.3促進(jìn)信息化建設(shè)及科技創(chuàng)新工作開展
　　實(shí)際上，航標(biāo)設(shè)備的檢驗(yàn)檢測(cè)和航標(biāo)科研具有緊密的聯(lián)系，對(duì)航標(biāo)效能以及設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新等具有重要作用。專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)相比，具有很多優(yōu)勢(shì)，對(duì)于航標(biāo)設(shè)備而言，具有極強(qiáng)的專業(yè)性，并且它的使用面也比較單一，在一定程度上增加了航標(biāo)設(shè)備的檢驗(yàn)檢測(cè)難度。比如，在對(duì)航標(biāo)燈器的發(fā)散角以及配光均勻度等光學(xué)參數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，不僅需要具備專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，同時(shí)還需要具備專業(yè)檢驗(yàn)檢測(cè)方法，和其他檢測(cè)機(jī)構(gòu)不同，航標(biāo)設(shè)備專業(yè)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)比較靈活方便，可以降低檢測(cè)的難度，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確率，在邊研發(fā)邊檢測(cè)的基礎(chǔ)上，提升航標(biāo)科研水平。
　　5結(jié)束語
　　總之，要想提升航標(biāo)的信息化建設(shè)水平，就必須將其和航標(biāo)設(shè)備的檢驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行有效結(jié)合。對(duì)于航標(biāo)管理人員而言，應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到航標(biāo)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀，意識(shí)到設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)對(duì)信息化建設(shè)的重要性，并在此基礎(chǔ)上提高設(shè)備的檢驗(yàn)檢測(cè)能力，做好標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，對(duì)相關(guān)機(jī)制進(jìn)行完善，增強(qiáng)航標(biāo)設(shè)備的性能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我國航海保障事業(yè)的持續(xù)健康快速發(fā)展。
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