[摘 要]隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，我國形成了以高速鐵道為代表的國家名片。鐵道工程作為系統(tǒng)輸出的組成部分，勢必面臨新的挑戰(zhàn)和機遇。該研究基于此系統(tǒng)分析了現(xiàn)階段我國鐵道工程的教育模式，指出其存在“蘇聯(lián)教育模式的痕跡依舊清晰”和“半軍事化”兩個方面的突出問題；結合通識教育和專業(yè)教育的歷史演進，提出了我國鐵道工程教育迫切需要尋找通識教育和專業(yè)教育的平衡點；以同濟大學鐵道工程教育為例，通過調(diào)整課程結構、轉變教學方式、加強實踐教學以及加強課外學習等改進對策，探索鐵道工程教育在通識教育和專業(yè)教育方面的平衡點；最后簡述了同濟大學鐵道工程教育近幾年取得的改革成效。
　　[關鍵詞]鐵道工程；教育模式；通識教育；專業(yè)教育；平衡
　　[中圖分類號] G642.3 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2018）03-0021-04
　　隨著我國高速鐵路以及城市軌道交通等鐵道工程（Railway Engineering）建設的快速發(fā)展，鐵道工程專業(yè)被推到了歷史高點。從近10年報考鐵道工程專業(yè)的人數(shù)來看，鐵道工程專業(yè)已然成為熱門專業(yè)之一。
　　2013年，國家主席習近平提出了“一帶一路”的戰(zhàn)略構想，希望借此促進中國同周邊國家的經(jīng)濟和文化交流[1]。近幾年，國務院總理李克強也總是不遺余力地推介中國高鐵[2]，甘當中國高鐵的推銷者。黨中央對中國高鐵給予了充分肯定，從國家戰(zhàn)略上對鐵道工程提出了更高的要求，這就對鐵道工程教育提出了更高的專業(yè)要求。
　　從建國伊始，我國的鐵道工程人才培養(yǎng)既有一般工程專業(yè)的特點又兼具鮮明的行業(yè)特色�，F(xiàn)階段，在國家“走出去”的戰(zhàn)略下，如何培養(yǎng)出具有國際視野的多元化鐵道工程專業(yè)人才，是我們鐵道工程教育迫切需要解決的一個問題。
　　本文通過分析現(xiàn)階段我國鐵道工程的教育模式，指出存在的突出問題，并結合通識教育和專業(yè)教育的演進，提出我國鐵道工程教育需要尋找通識教育和專業(yè)教育的平衡點。在此基礎上，以同濟大學鐵道工程教育為例，給出了一系列的改進對策，最后簡述了取得的成效。

一、我國現(xiàn)階段鐵道工程教育模式存在的突出問題

　　現(xiàn)階段，我國的鐵道工程教育模式主要存在兩個方面的突出問題。首先，和其他工程教育存在相同的問題，即蘇聯(lián)教育模式的痕跡依舊清晰。新中國成立后，國家急需各方面專才改造戰(zhàn)后的經(jīng)濟、文化、軍事等建設。在摒棄傳統(tǒng)教育模式和西方教育模式的前提下，我們主動地搬用了蘇聯(lián)老大哥的高等教育模式。從1952年起，中共中央決定以蘇聯(lián)教育為模板，以培養(yǎng)專才思想為指導，計劃對全國高校進行大規(guī)模的改造[3]。1954年，高教部發(fā)文表示“哈工大已基本改造成為采用蘇聯(lián)教學制度的新型工業(yè)大學”[4]。哈工大的改造經(jīng)驗隨后被推廣到全國理工科高校，這就奠定了我國理工科高校以蘇聯(lián)教育模式培養(yǎng)各類型專才的模式。20世紀60年代后期，我國教育工作者開始意識到蘇聯(lián)教育模式的局限性，甚至認為蘇聯(lián)教育模式是修正主義[5]。但是，此時中國的高等教育普遍“蘇聯(lián)化”，非實質性的批判不可能改變中國當時的高等教育模式。“文化大革命”結束后，隨著國門的打開，我國高等教育模式吸收了很多西方發(fā)達國家的先進理念。但即便如此，現(xiàn)階段的高等教育依舊部分保留了蘇聯(lián)的教育模式。鐵道工程專業(yè)的行業(yè)特色鮮明，蘇聯(lián)的專才教育非常適合封閉狀態(tài)下的鐵道工程教育。因此，相比于其他工程專業(yè)，其沿襲蘇聯(lián)教育模式更多。
　　其次，我國的鐵道工程教育模式具有半軍事化的特點。新中國成立后，鐵道工程都具有極強的軍事戰(zhàn)略意義，我們先后修建了成渝鐵路和溝通西北與西南的寶成鐵路。1953年，鐵道兵作為獨立兵種正式進入人民解放軍序列。之后，鐵道兵肩負起修建貴昆鐵路、襄渝鐵路、青藏鐵路和北京地鐵工程等大型鐵道工程的任務。鐵道工程是一項艱巨的工程，比如修建成昆鐵路，犧牲的鐵道兵人數(shù)到目前也沒有明確的統(tǒng)計�；�于這樣的背景，鐵道工程教育就和軍事有了密切的聯(lián)系。為適應鐵道工程惡劣的工作環(huán)境，鐵道工程專才必須在高校階段進行半軍事化的教育和訓練。比如，有些鐵道大學還保留本科軍事散訓的傳統(tǒng)。
　　因此，我國現(xiàn)階段鐵道工程教育模式的集中體現(xiàn)是過分追求專、精、細，即專業(yè)教育比重太大。在國際化程度越來越深的中國，如果我們還在按照原有的教育模式，不注重變革，我們培養(yǎng)的鐵道工程人才將很難在國際舞臺上立足。

二、通識教育和專業(yè)教育的歷史演進教育改革的啟示及其對鐵道工程教育改革的啟示

　　國內(nèi)外對通識教育（General Education）含義的解釋各不相同，但大都認同通識教育不是簡單意義上的教育方法和內(nèi)容，而是一種培養(yǎng)學生健全人格和良好德行，使學生得到全面發(fā)展的教育理念[6]。專業(yè)教育（Profe？鄄ssional Education）是培養(yǎng)各級各類專門人才的教育，是為學生從事某一領域工作所需的知識和技能做準備的高等教育[7]。
　　在工業(yè)革命以前，社會分工不發(fā)達，教育只是少數(shù)人的教育，主張“博”的通識教育很好地適應了當時的社會需求。這一階段的通識教育具有重理輕技的典型特點。比如柏拉圖創(chuàng)辦的“柏拉圖學園”，主要用于講授數(shù)學。亞里士多德效仿他的導師柏拉圖，在雅典創(chuàng)辦了一所講授哲學的學校呂克昂。隨后，西方教育逐漸形成了七藝（邏輯、語法、修辭、數(shù)學、幾何、天文、音樂），并一直沿用到文藝復興運動以前。中國傳統(tǒng)教育也具有類似的特點，但其延續(xù)時間比西方的更長，直到清末才逐漸退出歷史舞臺，比如我國傳統(tǒng)教育里面的四書（《大學》《中庸》《論語》《孟子》）五經(jīng)（《詩》《書》《禮》《易》《春秋》）。
　　隨著工業(yè)革命的到來，社會分工愈來愈細，這就要求高校能培養(yǎng)出某方面、某領域、某行業(yè)的“行家里手”，教育逐漸從主張“博”的通識教育轉向主張“�！钡膶�業(yè)教育。[8]這一時期，典型的工程類高校有俄國的圣彼得堡農(nóng)業(yè)大學，俄國的莫斯科交通大學，美國的倫斯勒理工學院，德國的采礦、建筑專科學校以及開姆尼茨工業(yè)大學、慕尼黑工業(yè)大學等。

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