區(qū)人民政府決定召開(kāi)2020年全區(qū)道路交通安全工作會(huì)議，主要是分析我區(qū)當(dāng)前道路交通安全工作形勢(shì)，明確各級(jí)各部門(mén)在道路交通安全工作中的職責(zé)和任務(wù)，安排部署下一階段的道路交通管理等工作，確保全區(qū)道路交通安全形勢(shì)穩(wěn)定。下面，我講三個(gè)方面的意見(jiàn)。
    一、道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，必須警鐘長(zhǎng)鳴、常抓不懈
    隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)及交通事業(yè)的快速發(fā)展，道路交通安全已成為威脅人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，影響社會(huì)穩(wěn)定、發(fā)展，群眾普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。從剛才通報(bào)的情況看，全區(qū)1—7月道路交通事故總量仍然很大。共發(fā)生簡(jiǎn)易程序事故X起，同期上升X%。發(fā)生統(tǒng)計(jì)內(nèi)一般程序道路交通事故X起，同期下降X%；
死亡X人，同期下降X%。發(fā)生統(tǒng)計(jì)外一般程序道路交通事故X起，同期上升X%；
死亡X人，同期上升X%。事故起數(shù)和死亡人數(shù)與去年同期相比都有大幅上升，面臨的形勢(shì)異常嚴(yán)峻。
    客觀地講，我區(qū)雖然有高速、國(guó)道和省道貫穿全境，但各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間距離較長(zhǎng)，道路交通設(shè)施仍然不夠完善，安全隱患多，影響道路交通安全的問(wèn)題十分突出。 一是交通安全管理社會(huì)化機(jī)制不夠完善。事故預(yù)防工作不夠扎實(shí)，交通安全綜合治理效果不夠明顯，城鎮(zhèn)交通路網(wǎng)改造、農(nóng)村交通安全設(shè)施建設(shè)還跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，各類交通安全隱患仍大量存在。二是全民交通安全意識(shí)比較淡薄。全社會(huì)文明交通氛圍尚未形成，交通違法行為比較普遍。交通參與人的交通安全意識(shí)、法制意識(shí)、文明交通意識(shí)淡薄，報(bào)廢車上路、無(wú)牌無(wú)證、超員超速等嚴(yán)重違法行為仍然十分突出。三是人、車、路之間的矛盾愈加明顯。隨著全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提升，人民群眾交通需求急劇增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車輛、駕駛?cè)藛T高速遞增，從而導(dǎo)致交通供需矛盾不斷加劇。四是道路交通安全監(jiān)管體系尚不健全。與道路交通安全密切相關(guān)的公安、交通、安監(jiān)、城管、市場(chǎng)監(jiān)管、農(nóng)業(yè)等職能部門(mén)之間尚未真正形成安全監(jiān)管合力，道路交通安全社會(huì)化責(zé)任體系尚未健全，農(nóng)村道路交通安全防控網(wǎng)絡(luò)作用發(fā)揮不夠，監(jiān)管不到位，存在漏管、失管現(xiàn)象。

    對(duì)于道路交通安全工作，我們要堅(jiān)守“紅線”意識(shí)，強(qiáng)化“底線”思維，始終堅(jiān)持以人為本、生命至上，著力捍衛(wèi)安全生產(chǎn)紅線。各級(jí)各部門(mén)務(wù)必保持清醒頭腦，深刻認(rèn)識(shí)當(dāng)前道路交通安全管理工作形勢(shì)的嚴(yán)峻性，站在講政治、講大局的高度，切實(shí)把思想和行動(dòng)迅速統(tǒng)一到區(qū)委、政府的決策和部署要求上來(lái)，以高度的政治責(zé)任感和緊迫感，認(rèn)真履行好工作職責(zé)，努力創(chuàng)造一個(gè)暢通、安全的交通環(huán)境。

   

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