關于 武漢市交通狀況的 調查報告

　 一、調查的目的（意義或背景）

　都說武漢十分擁堵，堵車堵一個小時都很常見，許多路段都在施工，導致馬路變得非常狹窄，但是在 2015 末年武漢的地鐵 3 號線開通了，緩解了相當大部分的壓力，那么現(xiàn)在武漢的交通又怎么樣呢？通過本次調查來了解武漢交通的現(xiàn)狀。

　二、調查的內容與方法 （一）調查內容

　1.調查的人群種類

　2.群眾對交通的看法

　3.調查人群的出行方式

　4.群眾對武漢交通某些現(xiàn)象的看法 （二）調查方法

　網(wǎng)絡問卷調查法

　三、調查的結果與分析 （一）參與調查的人群分布

　 對于被調查者是否為本地居民的調查結果：

　 根據(jù)調查結果，參與調查的人群有 53.41%為武漢市民，46.59%不是武漢市民。兩種基本是對半分了，了解到的信息也就更加全面、更加辨正了。

　對于被調查者在武漢居住時間的調查結果：

　調查結果表明有超過一半的人在武漢居住了 3 年以上，這些人對武漢的交通應該十分了解，從他們這里可以得到更多更全面的信息。

　在武漢居住不到 3 年的占了四成，這些人對武漢整體的交通狀況也許不是十分了解，但是這些人絕大多數(shù)都是外地來武漢讀書的大學生，他們對于武昌這個大學林立的地方交通狀況應該了解不少，他們也許會對武漢某些交通狀況印象十分深刻，這樣可以得到武漢突出的交通問題。

　 （二）調查人群對武漢交通現(xiàn)狀的看法

�。�1 1 ）被調查者認為造成武漢交通擁堵的主要問題：

　77.27%的人都同意車輛太多這一現(xiàn)狀，的確，武漢的人口已經(jīng)突破了一千萬的大關，有車之人也是數(shù)不勝數(shù)，除此之外，每天運營的出租車也是相當多的，公交線路四通八達，還有各種不明性質的車，還好武漢馬上就要限制車輛牌照的注冊，還有地方會限號通車，這些都是可以緩解這種現(xiàn)狀的。

　 70.45%的人贊同道路建設不完善這一現(xiàn)狀，武漢到處都在修路，目的是為了改善交通，只是修路這個事件使交通更加不堪了。尤其是現(xiàn)在廣埠屯路段修路，這個路段可以說是人流量車流量最大的地方，因為這里是許多大學生必經(jīng)之路，也是許多上班族上下班會路過的位置，還有許多游客會來這個地方，修路使道路變窄，擁堵問題變得更加嚴重了。

　 排名第三的是高峰時段人員流量過大問題，上學放學的時間以及上下班的時間大家都扎堆了，導致在早上 7 點至 9 點，下午 5 點至 7 點時段，路上都是學生和上下班的員工，然而學校都相對比較集中，上班的地方也大多都在繁華地段，所以馬路一邊是擠滿了人的公交車，另一邊卻都是空空的車，放學下班的時候又會反過來。這個問題暫時

　還沒有合適的解決辦法。

　 以上都是超過一半的人支持的現(xiàn)狀。剩下的支持數(shù)不到一半，但是問題還是存在并且亟待解決的。

　 接近一半的人認同行人素質不高這個問題。在車站，常常可以看到許多人擠著上公交，并沒有排隊這種說法；在地鐵站，盡管地上有標明在門的兩側排隊等地鐵，這樣便于地鐵上的人下車，也方便了等地鐵的人上車，但是這些標識卻成了裝飾，并不是沒看到而是看到之后無視掉了吧；在馬路上，行人橫穿馬路的現(xiàn)象不少，就算有圍欄也會有人跨過去的，闖紅燈就更常見了。就算有處罰，行人也熟視無睹。并不是說所有的行人素質都不高，只是就算有人站出來以身作則，其他人也不會跟著做到的。這個真的很難解決，但是我們不能因此而變得沒素質。

　還有就是43.18%的人認為有關部門缺乏管理。其實對交通這一塊，政府真的要認真管理。武漢的人口數(shù)量比較多，是一個教育和交通網(wǎng)絡的中心，但是有沒有北上廣那些城市那么發(fā)達。有關部門一直有在針對武漢的交通實行一些改善措施，2012 年的地鐵開通就可以說明有關部門有在努力。就個人而言，盡管有關部門有很多措施來改善交通，但是依舊改變不了武漢目前的交通現(xiàn)狀。

　除了上面的看法，還有很多方面。比如公交車司機違規(guī)駕駛，也有將近四分之一的人認同它。公交車司機應該好好反省一下自身。諸如道路建設不完善，地攤阻礙交通和停車難之類的原因，可以規(guī)劃到城市規(guī)劃上這一塊，需要各方面的人共同努力改善這些問題。

�。�2 2 ）被調查者能夠忍受的最長交通時間：

　通過網(wǎng)絡搜索得到，按公共交通工具分組來看，乘坐公交車上下班的受訪者單程平均花費的交通時間為 53.7 分鐘，其中在車上時間為40.7 分鐘；乘坐軌道交通的單程平均花費的交通時間為 58.5 分鐘，其中在車上時間為 42.8 分鐘；公交車加軌道交通的單程平均花費的交通時間為 68 分鐘，其中在車上時間為 53.4 分鐘。

　 普通民眾的交通時間一般都在一小時以內，而被調查者僅有一成認為能夠忍受的最長交通時間在一小時以內，等待一小時以上的情況十分常見，竟然還有人能夠等待 3 個小時以上，這說明武漢交通實在不堪，急需改善。

　 （3 3 ）被調查者經(jīng)常選擇的出 行方式：

　通過調查我們發(fā)現(xiàn)大部分被調查者選擇公交車或地鐵，這與被調查的對象有關，因為被調查者大部分是學生，公交車和地鐵是比較實惠方便的出行方式。湖北是教育大省，作為湖北的省會，武漢有眾多

　高校，中學，學生占了市民很大一部分，學生出行一般是選擇公交車或地鐵，這是一個很好的現(xiàn)象，公交車和地鐵能夠有效的緩解交通壓力，但某些繁華路段還是很擁擠，上下班的高峰期出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象也是很正常的，這種情況也需改善。

�。�4 4 ）被調查者對武漢道路建設的了解程度：

　 推進城市主干道路改擴建，特別是目前擁擠的道路建設，能夠進一步完善城市功能，提升城市形象。城市道路的建設有很多好處，也與市民生活息息相關，被調查者中大部分對道路建設的規(guī)劃并不是很了解，這種情況也很正常，道路建設過程畢竟不需要普通民眾的參與。加強道路建設的宣傳，能夠使普通民眾有所了解，這對道路建設的過程也會有極大的促進作用。交通對一個城市的發(fā)展有著極大的影響，做好交通建設能夠促進城市的發(fā)展，同時也能很好的服務于普通市民。

�。�5 5 ）被調查者對武漢市未來交通狀況的預想：

　 通過調查我們發(fā)現(xiàn)絕大部分被調查者對武漢市未來交通狀況持樂觀態(tài)度，這是一個很好的現(xiàn)象，畢竟政府的努力大家有目共睹，比如地鐵的開通，道路的修建等。

　從武漢交通規(guī)劃網(wǎng)得知武漢市明年計劃完工的重大項目有 24 項。地鐵 4 號線二期工程目前進展順利，預計可實現(xiàn)明年底通車目標。二環(huán)線一期的 7 個工程在全力推進中，鸚鵡州長江大橋正橋工程主纜已完工，正進行索夾安裝、纜載吊機拼裝施工；雄楚大街梅家山立交——靜安路、武漢理工大學地下通道、卓刀泉南路——名都花園段樁基都已開鉆；龍陽大道改造工程已累計完成雨污水管建設 960 米。三環(huán)線改造進展順利，北段改造工程已完成竹葉海、東風村、張畢湖、岱山村等 4 座需拆除的人行天橋及羅家灣新建人行天橋橋墩邊側圍擋；西段改造工程已完成管線設計。長江通道工程范湖——中南路段，機動車輔道已完成 89.6%，長江大橋地墊更換、欄桿油漆涂裝已完成；中南路——湖濱段，累計完成污水干管 72.9%。東湖通道工程建設方案進一步明確，紅廟立交將改造為四層全互通式立交，武漢東湖風景名勝區(qū)湖心島面積將拓展至 11 公頃。華僑城北出口、“美人腿”處施工便道已具備通行條件，東湖東路交通疏解便道荷花塘和磨山公園段已完成混凝土路面澆筑。

　武漢市政府正在著手交通狀況的改善，武漢未來交通狀況也確實比較樂觀。

　四、結論與建議 這次對武漢交通狀況的調查，讓我們更深一步的了解了武漢交通現(xiàn)況。總的來說武漢的交通比較不方便，甚至有人說武漢的交通擁堵是武漢市的一種特殊文化。所謂“衣食住行”四大方面，“行”這一方面確實需要很大的改善。目前的武漢的很多公路正在施工建設，相信不久后的武漢會有很大的改善。只是建設施工占用了部分交通用地，致使交通更堵。這種情況給一些現(xiàn)在在武漢就讀或者工作的外地人很

　不好的初始印象。只是希望有關部門能夠用最全面的方法來解決這個問題，使公路上的建設又好又快的完成。

　 總的來說，武漢的交通路況跟不上本城市的經(jīng)濟發(fā)展。這里有個方面的問題，同樣需要各個方面的方法來解決。在中國的 20 世紀的一線城市的經(jīng)濟建設中，很多城市出現(xiàn)過目前武漢市內的交通狀況，許多人針對這種情況進行分析，想出了很多的解決方法，這些方法在北上廣，深圳，廈門等城市得到很好地應用。武漢市的交通應該借鑒一下這些交通比較好的，曾經(jīng)有類似交通建設的城市的經(jīng)驗。光是國內的經(jīng)驗還不夠，國外的許多大人口城市的交通建設也值得學習，例如倫敦，紐約等等。

　根據(jù)我收集到的關于武漢交通的資料和各個城市的的交通建設規(guī)劃，我覺得武漢市的交通改善可以借鑒其他城市的有如下幾點：

　1． 調整客運交通結構，大力發(fā)展公共交通，包括加快軌道交通系統(tǒng)的的建設和形成地面快速公交網(wǎng)絡系統(tǒng)。

　2． 加大交通管理力度，需要在交通需求管理，道路交通管理和停車管理方面下工夫。

　3． 改善路口環(huán)境，提高道路通行能力。

　 以上的都是城市規(guī)劃上的問題，屬于“硬件”措施。還有一些人為的因素導致武漢的交通擁擠，解決這方面的問題屬于“軟件”措施。武漢市內的一些行人和司機的交通素養(yǎng)不是很高，出現(xiàn)很多“中國式的過馬路”和各種司機違規(guī)的情況。面對這種人為因素，我們應該采取一些有效措施。我的看法是：

　1.對武漢市內的居民進行交通素質教育，使行人和司機在意識層次上遵守交通規(guī)則。

　2.加強交通違規(guī)的懲處，在道路上多建設監(jiān)督設施。

　武漢的交通系統(tǒng)正在發(fā)生巨大的變化，相信不久的未來武漢的交通會給我們耳目一新的感覺。

　附錄一

　關于武漢交通狀況調查

　1. 您認為造成武漢交通擁堵的主要問題是 [多選題] [必答題]

　車輛太多

　交通事故頻繁

　高峰時段人員流量過大

　道路建設不完善

　停 車難

　地攤阻礙交通

　司機違規(guī)行駛

　行人素質不高

　有關部門缺乏管理

　2.

　您是武漢本地人嗎？ [單選題] [必答題]

　是 不是

　3.

　您在武漢居住的時間 [單選題] [必答題]

　1 年以下

　1~3 年

　3~10 年

　10 年以上

　 4. 您可以接受的最長交通時間 [單選題] [必答題]

　 1~2 小時

　2~3 小時

　3 小時以上

　1 小時以內

　 5. 武漢交通給您帶來的感受是 [單選題] [必答題]

　交通較方便

　交通一般

　交通不便

　6. 您經(jīng)常選擇的出行方式是 [多選題] [必答題]

　自行車

　電動車

　公交車

　地鐵

　出租車

　其他

　 7. 您認為武漢現(xiàn)在的作息時間是否分配合理？（從交通方面考慮）

　[單選題] [必答題]

　不合理

　合理

　很合理

　一般

　8. 您對武漢道路建設是否了解？ [單選題] [必答題]

　不了解

　一般了解

　 很不了解

　很了解

　 9. 武漢正在進行交通改造，您認為建好以后，武漢的交通狀況將 [單選題] [必答題]

　不知道

　變得更糟

　明顯改善

　稍有改善

　沒有明顯變化

　10. 您是否經(jīng)常遇到交通擁堵？ [單選題] [必答題]

　經(jīng)常堵塞 偶然堵塞 暢通

　11. 您認為武漢的紅綠燈設置是否合理？ [多選題] [必答題]

　紅綠燈沒有計時器

　不合理

　設在站臺前面，容易造成堵車

　合理

　其他

　 12. 您認為武漢需不需要添加交通設施(如：地下通道、天橋等) [單選題] [必答題]

　需要 不需要

　 沒什么差別

　13. 您對公交車的看法 [多選題] [必答題]

　車輛規(guī)劃不合理

　站臺與站臺之間太遠

　車站位于十字路口旁

　公交車站牌上信息缺失，甚至無站牌

　車太舊

　司機素質不高

　其他

　14. 您對“中國式過馬路”行為態(tài)度如何？ [單選題] [必答題]

　無車通行時自己也會闖紅綠燈

　可以理解，但自己不會

　自己不會這樣做 同時勸告他人

　很反感，主張嚴懲

　 15. 您認為我市市民遵守交通規(guī)則的意識強嗎？ [單選題] [必答題]

　較差

　很好

　一般

　很不好

　16. 違反交通規(guī)則的現(xiàn)象屢見不鮮，您認為根本問題出在哪里？ [多選題] [必答題]

　市民交通規(guī)則意識不強

　法律處罰不當

　有關部門監(jiān)督不當

　法規(guī)自身有不合理之處

　交警執(zhí)法不當

　其他

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