東起肯尼亞?wèn)|部港口蒙巴薩西至首 都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路全長(zhǎng)約480公里，已于2017年5月31日正式通車。這是 肯尼亞獨(dú)立以來(lái)首條新鐵路，由中國(guó)路 橋工程有限責(zé)任公司承建，全線采用中 國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，蒙內(nèi)鐵路也是海外首條 采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”全方位運(yùn)營(yíng)維護(hù)的國(guó) 際干線鐵路。
　　蒙內(nèi)鐵路不僅是落實(shí)“一帶一路” 倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會(huì)“十 大合作計(jì)劃”的重要收獲，也是中非“三 網(wǎng)一化”和產(chǎn)能合作的標(biāo)志性工程。

中國(guó)造”備受歡迎

　　2017年5月30日，中國(guó)路橋工程 有限責(zé)任公司與肯尼亞鐵路公司在肯尼 亞港口城市蒙巴薩為即將開通的蒙內(nèi)鐵 路簽署了運(yùn)營(yíng)及維護(hù)合同。
　　運(yùn)營(yíng)初期，蒙內(nèi)鐵路一天只有一對(duì) 直達(dá)客運(yùn)列車往返內(nèi)羅畢和蒙巴薩。從 2017年11月1日起，蒙內(nèi)鐵路增開了 第二對(duì)客運(yùn)列車，除了兩大終點(diǎn)站，該 列車還在包括基布韋濟(jì)在內(nèi)的沿途7個(gè) 站�？�，極大地方便了沿線居民的出行。
　　“蒙內(nèi)鐵路給我們帶來(lái)了福音�！绷� 車在肯尼亞南部馬庫(kù)埃尼郡基布韋濟(jì)站 停靠當(dāng)天，附近居民巴瓦齊爾·穆罕默 德·謝里夫興奮不已。“以前，我們只 能坐長(zhǎng)途汽車去蒙巴薩，現(xiàn)在坐火車方 便多了。”
　　在車廂里，謝里夫一邊打量著列車 內(nèi)寬敞明亮的環(huán)境，一邊介紹，蒙內(nèi)鐵 路不僅便捷、安全、舒適，而且價(jià)格實(shí)惠。 他說(shuō)，以前從基布韋濟(jì)乘坐汽車去蒙巴 薩通常要花費(fèi)1000肯先令（約合人民幣 64元），蒙內(nèi)列車普通座位的價(jià)格不到其一半。
　　除了肯尼亞當(dāng)?shù)爻丝秃土熊嚪��?wù)員 外，蒙內(nèi)列車的車廂里也有不少國(guó)際面 孔，來(lái)自美國(guó)緬因州的德文·科拉韋基 奧就是其中一位。聽說(shuō)有火車往返內(nèi)羅 畢與蒙巴薩，科拉韋基奧與8個(gè)美國(guó)同 伴放棄了長(zhǎng)途汽車。他說(shuō)，這是他第一 次來(lái)肯尼亞，也是生平第一次坐火車， “‘中國(guó)造’列車空間大、舒適、方便�！�

改變居民生活

　　對(duì)經(jīng)常往返蒙巴薩和內(nèi)羅畢的商人 來(lái)說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路通車是個(gè)“好消息”。作為一名農(nóng)產(chǎn)品商人，喬納·科斯蓋經(jīng)常到蒙巴薩港與貿(mào)易商洽談?dòng)衩缀托←湹壬唐返倪M(jìn)出口生意。他說(shuō)，“蒙內(nèi)鐵路讓我經(jīng)商的旅行成本降低30%以上。”
　　對(duì)26歲的伊馮 娜·吉通加而 言，蒙內(nèi)鐵路則改變了她的人生軌跡，幫她 實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想。入職前，吉通加曾是電臺(tái) 主持人兼做手語(yǔ)翻譯和群眾演員。她在學(xué)校學(xué)的專業(yè)是乘務(wù)服務(wù)，蒙內(nèi)鐵路幫 她實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想。“我在列車上能用手語(yǔ) 幫助有聽力障礙的人士，為他們服務(wù)�！� 她說(shuō)，“我很喜歡現(xiàn)在這份工作�！�
　　蒙內(nèi)鐵路目前開行的兩對(duì)列車，一 對(duì)早晨出發(fā)，一對(duì)下午發(fā)車。在陽(yáng)光燦 爛的日子，旅客可以在列車上一睹日落 時(shí)東非大草原的壯美景色。
　　中國(guó)路橋蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)公司提供的 數(shù)據(jù)顯示，截至 2018年2月8日，蒙 內(nèi)鐵路客運(yùn)列車?yán)塾?jì)發(fā)送旅客約87萬(wàn) 人次。
　　杰拉德·馬加尼是肯尼亞一名從事 咨詢業(yè)務(wù)的政策分析師和律師，他說(shuō)， 準(zhǔn)點(diǎn)率幾乎100%的蒙內(nèi)鐵路真是太棒 了，它改變的不僅僅是肯尼亞或非洲的 基礎(chǔ)設(shè)施，也改變了當(dāng)?shù)孛癖姷乃枷胗^ 念，讓人們意識(shí)到，原來(lái)這么重大的交 通設(shè)施可以這么快建成，而且還可以有這么高效的管理方式。

激活東非商業(yè)版圖

　　從建設(shè)之初，作為中非合作和“一 帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，蒙內(nèi)鐵路這 一肯尼亞獨(dú)立以來(lái)最大的基礎(chǔ)設(shè)施工 程，就被外界視作推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的 一個(gè)引擎。據(jù)了解，鐵路建設(shè)帶動(dòng)肯尼 亞GDP增長(zhǎng)約1.5%，累計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就 業(yè)崗位4.6萬(wàn)個(gè)，300多家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)參 與工程分包合作，大大促進(jìn)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè) 的發(fā)展。
　　蒙內(nèi)鐵路的建成通車，對(duì)蒙巴薩等 鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了重大推動(dòng)作 用。每年的6月，原本是肯尼亞濱海城 市蒙巴薩的旅游淡季，無(wú)論是椰影婆娑 的白色沙灘還是城墻斑駁的名勝古跡， 行人都不太多。但筆者2017年6月在 蒙巴薩沿線調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，這座東非名城 突然一下子熱鬧了起來(lái)。在世界文化遺 產(chǎn)耶穌堡門口值班的售票員卡西姆說(shuō)， 蒙內(nèi)鐵路通車后，每天的游人比開通之前增加了許多。
　　肯尼亞旅游部長(zhǎng)納吉布·巴拉拉 說(shuō)，2017年到訪肯尼亞的外國(guó)旅客人數(shù) 達(dá)147.4萬(wàn)人，比上一年增加了約 9.8%。究其原因，肯尼亞旅游局首席執(zhí)行官貝蒂·瑞迭爾表示，蒙內(nèi)鐵路的運(yùn)營(yíng)以及更完善的航空網(wǎng)絡(luò)為旅客到達(dá)景區(qū)提供 了方便。
　　更重要的是，當(dāng)?shù)胤治鋈耸糠Q，肯 尼亞是整個(gè)東非地區(qū)的原材料和物資中 轉(zhuǎn)國(guó)，而蒙內(nèi)鐵路將大大提高港口物資 到東非腹地的運(yùn)輸效率，成為“東非鐵 路網(wǎng)”的起始端、咽喉和門戶，對(duì)整個(gè) 地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大有裨益。
　　在蒙內(nèi)鐵路以及目前在建的內(nèi)馬鐵 路（內(nèi)羅畢至馬拉巴）和烏干達(dá)東線鐵 路（坎帕拉至馬拉巴）支撐下，“港鐵 聯(lián)運(yùn)”可望盤活整個(gè)東非地區(qū)的物流業(yè)。
　　2017年12月，由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司承建的內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港 投入運(yùn)營(yíng)�？夏醽喛偨y(tǒng)烏胡魯·肯雅塔 在致辭中說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路的開通承載著肯 尼亞和東非國(guó)家加強(qiáng)產(chǎn)品出口的希望， 而現(xiàn)代化的內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港投入運(yùn) 營(yíng)，將提高蒙內(nèi)鐵路未來(lái)的貨運(yùn)能力， 加快貿(mào)易流通，降低物流成本，帶動(dòng)鐵 路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更為肯尼亞人 民創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)。
　　據(jù)中國(guó)路橋蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理黃雄麟介紹，自2018年1月1日 以來(lái)，蒙內(nèi)鐵路已累計(jì)完成貨運(yùn)裝車 1398車（均為集裝箱），完成運(yùn)量 4.1 萬(wàn)噸。
　　中國(guó)路橋副總經(jīng)理、中國(guó)路橋蒙內(nèi) 鐵路運(yùn)營(yíng)公司董事長(zhǎng)李全懷認(rèn)為，蒙內(nèi) 鐵路客貨兩運(yùn)順利投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)加快整 個(gè)非洲的港鐵聯(lián)運(yùn)起到了示范效應(yīng)。
　　編輯 / 余弘陽(yáng)

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