京滬高鐵通車(chē)后，原來(lái)每日7趟往返的“夕發(fā)朝至”特快與動(dòng)車(chē)組只有T109/110碩果僅存，平時(shí)舒適的車(chē)廂內(nèi)出現(xiàn)了春運(yùn)般擁塞的景象。大量消費(fèi)能力有限的旅客“被高鐵”。 　　“中國(guó)人缺的不是時(shí)間，而是錢(qián)，中國(guó)鐵路讓我們時(shí)間更多，錢(qián)倒更少，完全是逆向操作�！币晃粺o(wú)奈之下選擇乘坐當(dāng)日京滬高鐵末班車(chē)1750元商務(wù)艙的旅客在微博上如此感嘆。
　　本刊記者跟車(chē)T109次與G142次，見(jiàn)證了高鐵時(shí)代的民眾心聲
　　
　　如果你打算乘坐一列以北京和上海為始末站、不占用白天時(shí)間的“夕發(fā)朝至”火車(chē)往返京滬，7月1日之前，可以有如下選擇：特快列車(chē)T103/104和T109/110，發(fā)車(chē)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間分別為晚上10點(diǎn)左右和次日上午11點(diǎn)左右，硬座票價(jià)179元、硬臥下鋪票價(jià)327元；臥鋪動(dòng)車(chē)組D301/302、D305/306、D307/308、D313/314、D321/322，發(fā)車(chē)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間分別為晚上9點(diǎn)30分左右和次日早上7點(diǎn)30分左右，二等座票價(jià)327元、軟臥上鋪票價(jià)655元、軟臥下鋪票價(jià)730元。
　　7月1日開(kāi)始，你只有一種選擇：T109/110。
　　在京滬高鐵進(jìn)入試運(yùn)行階段的同時(shí)，鐵道部對(duì)京滬間原有的列車(chē)班次進(jìn)行了大幅削減，曾經(jīng)頗受青睞的“夕發(fā)朝至”列車(chē)T103/T104和5對(duì)臥鋪動(dòng)車(chē)組瞬間被全部取消，僅有T109/110仍在堅(jiān)持“服役”。和武廣高鐵開(kāi)通時(shí)暫停常規(guī)班次一樣，“獨(dú)苗”T109/110立即進(jìn)入“一票難求”的“春運(yùn)”狀態(tài)，僅僅一周時(shí)間，不堪重負(fù)的T109/110便流出限購(gòu)傳聞。
　　“更快”是否意味著“更好”？在舉國(guó)高鐵的提速時(shí)代，為何會(huì)有越來(lái)越多人發(fā)出了“被高鐵”的諷刺之聲，對(duì)于中國(guó)普通老百姓來(lái)說(shuō)，“出行難”的鐵路頑疾依然是個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。
　　
　　7月16日晚18點(diǎn)30分
　　北京火車(chē)站，T109發(fā)車(chē)前一小時(shí)
　　
　　“T109了!”北京站小紅帽對(duì)著候車(chē)室喊了一嗓子，推車(chē)前立即圍滿(mǎn)了人，張林把自己隨身的背包放上去后，已經(jīng)沒(méi)有了多余的地方。他在北京念大學(xué)，放假回家鄉(xiāng)上海。
　　鐵道部官方的余票信息查詢(xún)網(wǎng)上，未來(lái)10天的硬座、硬臥、軟臥余票數(shù)值全部為零，連高級(jí)軟臥也只剩下四五張。張林半個(gè)多月前就在學(xué)校統(tǒng)一預(yù)訂了T109次的硬臥車(chē)票，最后只拿到了一張硬座，他特意提前一個(gè)小時(shí)進(jìn)站，希望能在補(bǔ)臥登記簿上盡量靠前一點(diǎn)。大多情況下，每趟列車(chē)都會(huì)因?yàn)楦鞣N原因臨時(shí)多出幾張硬臥來(lái)。
　　張林趕到7號(hào)車(chē)廂補(bǔ)票臺(tái)時(shí)，那里已經(jīng)圍滿(mǎn)了和他同樣企圖的人，登記簿原封不動(dòng)地掛在那里，乘務(wù)員不耐煩地朝著人群大喊：“現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有臥鋪，暫停登記，就算有，也只留給老、弱、病、殘、孕的乘客，其他人不用抱希望了�！�
　　買(mǎi)票之前，張林考慮過(guò)坐高鐵。按照鐵道部的規(guī)定，他購(gòu)買(mǎi)京滬高鐵學(xué)生票可以打7.5折，折后最便宜的二等座416塊錢(qián)。相比之下，常規(guī)列車(chē)學(xué)生票可以減免硬座的一半價(jià)格，這張T109的硬座學(xué)生票，只要90塊錢(qián)，補(bǔ)到臥鋪也只用237塊錢(qián)�！跋肓讼耄�坐高鐵還不如坐飛機(jī)，學(xué)生出門(mén)沒(méi)有太多講究，我也不趕時(shí)間，省兩百是兩百�！钡�讓張林沒(méi)想到的是，往年都很靠譜的學(xué)校統(tǒng)一購(gòu)票這回只給他弄到了一張硬座。
　　距離開(kāi)車(chē)還有45分鐘，張林花了10分鐘穿過(guò)車(chē)廂內(nèi)擁擠的過(guò)道，找到自己位于4號(hào)車(chē)廂的座位。終于坐定，等待他的是13小時(shí)48分鐘的旅程。
　　
　　7月17日凌晨1點(diǎn)
　　T109次列車(chē)3號(hào)車(chē)廂，定員118人，實(shí)際人數(shù)約為150人
　　
　　開(kāi)車(chē)之后，乘務(wù)員再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，擁擠的車(chē)廂過(guò)道每前進(jìn)半米都步履維艱。對(duì)于倚靠在車(chē)廂連接處的王慶林來(lái)說(shuō)，這樣的場(chǎng)面異常熟悉，每年春運(yùn)，他都會(huì)經(jīng)歷一次。
　　王慶林22歲，來(lái)自河南農(nóng)村，沒(méi)有固定職業(yè)，經(jīng)常游走在北上廣之間，靠體力活為生，“老鄉(xiāng)遍布全國(guó)，哪里有活干去哪里混口飯吃”，你也可以稱(chēng)他為農(nóng)民工。
　　作為中國(guó)鐵路系統(tǒng)最龐大顧客群體中的一員，他對(duì)高鐵的認(rèn)識(shí)，僅限于“價(jià)格太高”。即使是硬臥，王慶林也沒(méi)有坐過(guò)，179塊錢(qián)的硬座車(chē)票對(duì)他來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是一筆很大的開(kāi)銷(xiāo)。實(shí)際上，北京和上海之間還有一趟1461點(diǎn)對(duì)點(diǎn)普通綠皮列車(chē)，硬座價(jià)格158塊，但“只便宜了20塊錢(qián)，要多熬6個(gè)小時(shí)，實(shí)在讓人受不了”。對(duì)王慶林來(lái)說(shuō)，最合適的性?xún)r(jià)比是：花179塊錢(qián)，坐13個(gè)小時(shí)到上海。
　　5個(gè)小時(shí)，王慶林兜里的白沙牌香煙已經(jīng)抽完大半，他習(xí)慣在火車(chē)上睜眼熬到天亮，離他5米遠(yuǎn)的地方，劉全終于找到了舒適的睡姿。
　　上車(chē)之后，劉全就一直在找睡覺(jué)的地兒。他做物流行業(yè)，一年要在京滬線(xiàn)上往返七八趟。劉全不是個(gè)講究人，他頭朝外，鋪了幾張報(bào)紙橫躺在座位下面，任由路人跨過(guò)頭頂�！吧蟼�(gè)月還沒(méi)有這么多人，早點(diǎn)過(guò)來(lái)有時(shí)還能補(bǔ)到臥鋪，就是把人往高鐵上逼�！眲⑷�最后還是罵了起來(lái)，罵完又補(bǔ)了一句：“下次還是趕高鐵得了，這罪太難受了。”
　　
　　7月17日清晨7點(diǎn)30分
　　發(fā)車(chē)12小時(shí)，距上海還有2小時(shí)
　　
　　乘務(wù)員終于出現(xiàn)了，推著小車(chē)供應(yīng)泡面。在座位上迷糊了一夜的張哲笑著說(shuō)：“這么多人還推車(chē)，這不是瞎折騰嗎？”
　　“今天人算最少的啦，前幾天人更多�！背藙�(wù)員同樣笑瞇瞇地回答。
　　“一直都是這樣嗎？”有人問(wèn)。熬了一夜的乘客被這個(gè)話(huà)題勾起了精神，賣(mài)泡面的乘務(wù)員干脆停下來(lái)，倚在靠背上和大家閑聊起來(lái)。
　　“這種夕發(fā)朝至的車(chē)以前就很多人坐，接近飽和，現(xiàn)在北京到上海之間的車(chē)都取消了，您說(shuō)這趟能不擠嗎？特快車(chē)緊張了，你們才會(huì)去坐高鐵，你為什么不坐高鐵��？”乘務(wù)員看著張哲問(wèn)。
　　張哲戴副無(wú)框眼鏡，衣著打扮像個(gè)白領(lǐng)�！拔易�這個(gè)來(lái)回才360，臥鋪才650，高鐵來(lái)回最便宜也得1110，至少省了一半，又不趕時(shí)間，犯得著嗎？”張哲其實(shí)是個(gè)偽白領(lǐng)，他在北京一家小公司工作，月薪也就五六千，休假去北京訪友，“偶爾坐一次，貴幾百塊錢(qián)負(fù)擔(dān)得起，但也沒(méi)到不眨眼的地步。”
　　前面小座上的秦華老夫婦沒(méi)有加入年輕人的談話(huà)，因?yàn)檐?chē)廂里人太多、空氣憋悶，空調(diào)調(diào)低了幾度，清晨明顯有些涼意，他們?cè)诨疖?chē)上憋屈了一夜，臉色有些難看。
　　他們是退休工人，年輕時(shí)很少出遠(yuǎn)門(mén)的老倆口不想給兒女添負(fù)擔(dān)，自己用退休金攢了些錢(qián)，打算趁著還能動(dòng)彈到全國(guó)走走，北京是第一站，上海是第二站。他們一星期前到北京，預(yù)訂T109次16號(hào)晚上的臥鋪票就已經(jīng)沒(méi)有了，只好買(mǎi)了硬座�！俺鰜�(lái)玩就是慢慢逛，我們沒(méi)要緊事，沒(méi)必要多出那幾百塊錢(qián)�！比绻�坐高鐵，倆人加起來(lái)要比臥鋪至少多花350塊錢(qián)，老倆口舍不得，況且“上午走中午到或者中午走下午到，都要浪費(fèi)一天時(shí)間”，最后秦大媽拍了板，“硬座就硬座吧�！�
　　
　　7月17日下午3點(diǎn)
　　京滬高鐵G142次列車(chē)二等座車(chē)廂，時(shí)速300公里、上座率約為40%
　　
　　上海虹橋火車(chē)站和上海虹橋機(jī)場(chǎng)一墻之隔，從上海站到虹橋站，地鐵大約一個(gè)半小時(shí)。在虹橋火車(chē)站機(jī)場(chǎng)規(guī)格的候車(chē)大廳內(nèi)，每個(gè)即將乘坐高鐵的乘客都可以望見(jiàn)一幅巨大的全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖：以上海為中心波形輻射全國(guó)，幾乎涵蓋所有一二線(xiàn)城市。
　　鄭睿經(jīng)過(guò)候車(chē)大廳時(shí)，也看到了這幅氣勢(shì)恢宏的規(guī)劃圖。上午，他接到朋友的電話(huà)，自己昨天托人買(mǎi)的T110次列車(chē)已經(jīng)沒(méi)有臥鋪，朋友問(wèn)他3天后的行不行。鄭睿在廣州經(jīng)商，為了生意一年要在京滬間往返十幾趟，他18號(hào)白天要見(jiàn)客戶(hù)，于是立即改變了行程，轉(zhuǎn)坐高鐵。
　　“本來(lái)打算今天白天在上海辦完事，晚上在火車(chē)上睡一覺(jué)，第二天接著在北京辦事，現(xiàn)在只能把上海這邊的工作搶完，趕下午的車(chē)到北京�！苯�(jīng)常在外的鄭睿對(duì)外出已經(jīng)有些麻木，行程改變最讓他不爽的是，“北京晚上八九點(diǎn)就沒(méi)人了，我在那邊也沒(méi)朋友，挺無(wú)聊的。”下午6點(diǎn)到北京，習(xí)慣南方生活的他必須獨(dú)自在酒店待上一整夜。
　　鄭睿沒(méi)料到托朋友買(mǎi)的票這次沒(méi)能靠譜，以往，提前一天通知，這個(gè)鐵路工作的朋友總能幫他弄到張T109/110的臥鋪�！俺銎钡臅r(shí)候他們里面的人會(huì)自己刷些票留著，內(nèi)部臨時(shí)消化，這次卻說(shuō)最多只能提前3天。現(xiàn)在特快取消了，臥鋪那么緊張，他能提前3天就已經(jīng)很牛了�！�
　　商務(wù)人士。時(shí)間為主，這位標(biāo)準(zhǔn)的高鐵目標(biāo)受眾，因?yàn)闆](méi)有買(mǎi)到T110的臥鋪和本刊記者調(diào)侃了半個(gè)小時(shí)。
　　其實(shí)鄭睿沒(méi)有計(jì)較太多，他說(shuō)自己看到那張高鐵網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)也沒(méi)有什么異樣的感覺(jué)：“特快對(duì)我來(lái)說(shuō)當(dāng)然是最方便的，睡一覺(jué)就到了，也不耽誤事，但實(shí)在不行坐飛機(jī)和高鐵也可以�！备哞F已經(jīng)開(kāi)動(dòng)一個(gè)多小時(shí)，目標(biāo)受眾鄭睿伸了個(gè)懶腰：“其實(shí)我都無(wú)所謂。”
　�。ㄒ陨先嗣�均為虛構(gòu)）

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