在世界汽車(chē)史上，也許沒(méi)有哪個(gè)高檔豪華品牌具有奧迪那樣的傳奇經(jīng)歷：曾是德國(guó)汽車(chē)技術(shù)的先驅(qū)者，豪華車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，國(guó)際汽車(chē)賽事的統(tǒng)治者，遭遇過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的滅頂之災(zāi)，被非市場(chǎng)之力“沒(méi)收”和“注銷(xiāo)”，之后從“零”做起，創(chuàng)造了今天的輝煌。
　　奧迪是最早進(jìn)入中國(guó)大陸的豪華汽車(chē)品牌，截至今日，奧迪仍然在國(guó)內(nèi)高檔汽車(chē)，尤其是政務(wù)車(chē)市場(chǎng)擁有良好的口碑和實(shí)際的影響力。
　　2006年初夏，北京迎來(lái)了幾名來(lái)自遙遠(yuǎn)德國(guó)的客人，為配合即將在國(guó)內(nèi)推出的頂級(jí)SUV奧迪Q7，奧迪公司兩名資深設(shè)計(jì)人員――奧迪慕尼黑概念設(shè)計(jì)主管羅森納格和Q7項(xiàng)目技術(shù)主管恩格哈來(lái)到北京，向中國(guó)媒體解答關(guān)于Q7的設(shè)計(jì)理念及技術(shù)背景，本刊記者采訪了羅森納格先生。
　　Q7是今年７月奧迪即將在國(guó)內(nèi)推出的一款高檔汽車(chē)，與以往的A4、A6不同，Q7是一款運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，被稱(chēng)為全球首款第三代SUV。
　　
　　
　　人物周刊：為什么說(shuō)Q7是全球首款第三代頂級(jí)SUV？在設(shè)計(jì)上奧迪賦予這款SUV什么樣的理念？
　　羅森納格：第一代SUV基本上是純粹的越野車(chē)，缺乏在城市道路上行駛所需的舒適性；第二代SUV雖然具備了舒適性，卻相當(dāng)程度上犧牲了越野功能。奧迪一直希望設(shè)計(jì)出一款結(jié)合越野性與舒適性的SUV，這就是設(shè)計(jì)Q7的初衷。
　　經(jīng)過(guò)精心的研發(fā)和測(cè)試，Q7優(yōu)秀的綜合性能和創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓人矚目，其中最引人注目的是奧迪獨(dú)有的quattro?全時(shí)四驅(qū)技術(shù)。對(duì)SUV來(lái)說(shuō)，沒(méi)有哪項(xiàng)技術(shù)比全時(shí)四驅(qū)技術(shù)更為重要。26年以前，quattro?在奧迪為軍用越野車(chē)的設(shè)計(jì)中誕生，之后便在汽車(chē)?yán)�力賽中，接著又在轎車(chē)領(lǐng)域獲得了巨大成功。如今quattro?技術(shù)在Q7身上又完成了一次超越自我的成功。
　　人物周刊：從2002年開(kāi)始，用了幾乎5年的時(shí)間執(zhí)著于一款車(chē)的研究，精益求精，這是否是奧迪成功的原因？
　　恩格哈：2003年1月，Q7概念車(chē)亮相底特律車(chē)展，取得巨大成功。接著，奧迪公司開(kāi)始研討它的可行性，2003年年中投入批量生產(chǎn)，有5000人參與研發(fā)制作，2005年11月正式開(kāi)始生產(chǎn)，今年年初在德國(guó)本土亮相，獲得德國(guó)專(zhuān)業(yè)雜志的一致好評(píng)。瞄準(zhǔn)一個(gè)目標(biāo)持之以恒地努力，全力提高產(chǎn)品的品質(zhì)、外觀設(shè)計(jì)以及功能，這些都是奧迪成功的原因吧。
　　人物周刊：您對(duì)發(fā)展中的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)有什么建議嗎？
　　恩格哈：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成功應(yīng)該具有幾個(gè)因素：一是需要有一批受過(guò)良好教育、訓(xùn)練有素的產(chǎn)業(yè)技術(shù)人員以及工人，其次要有非常良好的企業(yè)文化；另外就是要有一條比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括汽車(chē)的技術(shù)、設(shè)計(jì)、研發(fā)和銷(xiāo)售，這些都需要達(dá)到優(yōu)秀的水平；其次還要有對(duì)品質(zhì)孜孜不倦的追求，比如說(shuō)我們的Q7上市之前就在不同國(guó)家不同地區(qū)進(jìn)行認(rèn)真測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，做到極致以后才正式推出。
　　
　　“聽(tīng)吧！”- “Horch”（霍希）-“Audi”（奧迪）
　　
　　1899年11月14日，卡爾?奔馳設(shè)于曼海姆的車(chē)廠一名叫奧古斯特?霍希（AugustHorch）的汽車(chē)工程師，在科隆組建了屬于自己的公司――August Horch & Cie（霍希公司）。
　　一天，正當(dāng)霍希與合伙人菲肯徹爾為新名字絞盡腦汁之際，菲肯徹爾的那個(gè)正在一旁做拉丁文作業(yè)的小兒子念出的“Audi”一詞令父輩們?yōu)橹�一振。原�?lái)，“Horch”為德文“聽(tīng)”的命令式“聽(tīng)吧！”的意思，而“聽(tīng)”的拉丁文則念作“Audi”（奧迪）。
　　于是，1910年4月25日，一個(gè)偉大的汽車(chē)品牌誕生了，它用一種西方最古老的國(guó)際性語(yǔ)言發(fā)出了“聽(tīng)吧”―“Audi”的聲音，這聲音已經(jīng)回響了近一個(gè)世紀(jì)。
　　
　　豪華定位
　　
　　
　　從一開(kāi)始，霍希就為其公司的產(chǎn)品定下了“高調(diào)”：“我決心在任何情況下都只生產(chǎn)大型、大馬力、高質(zhì)量的豪華汽車(chē)！”
　　1932年6月29日，受世界經(jīng)濟(jì)大蕭條影響，奧迪、霍希、漫游者（Wanderer）和小奇跡（DKW）4家汽車(chē)制造商在開(kāi)姆尼茨市成立了汽車(chē)聯(lián)盟股份公司（Auto Union AG）。在汽車(chē)聯(lián)盟內(nèi)部，4個(gè)品牌分別針對(duì)特定的目標(biāo)市場(chǎng)：小奇跡主攻摩托車(chē)和小型汽車(chē)的市場(chǎng)，漫游者負(fù)責(zé)中型汽車(chē)的制造，奧迪生產(chǎn)高檔豪華汽車(chē)，霍希制造超豪華汽車(chē)。四合為一的新公司采用了一個(gè)新標(biāo)志，就是人們現(xiàn)在十分熟悉的四環(huán)標(biāo)志。
　　
　　領(lǐng)先技術(shù)
　　
　　從創(chuàng)立開(kāi)始，奧迪就矢志不渝地追求技術(shù)的領(lǐng)先，在汽車(chē)制造方面推出了多項(xiàng)創(chuàng)新：
　　1921年，奧迪推出世界上第一輛方向盤(pán)和操作系統(tǒng)左置的轎車(chē)――奧迪K型車(chē)，使得駕駛更為方便和安全。
　　1923年奧迪推出德國(guó)第一輛裝備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)。該車(chē)有一個(gè)空氣過(guò)濾器，這在當(dāng)時(shí)是開(kāi)先河之舉。幾年后，空氣過(guò)濾器成為汽車(chē)的必備設(shè)施。
　　1926年12月，霍希公司推出德國(guó)第一輛8缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，為當(dāng)時(shí)的高檔豪華轎車(chē)樹(shù)立了行業(yè)基準(zhǔn)。后來(lái)，霍希公司的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了數(shù)次改進(jìn)，直到1933年才被V8發(fā)動(dòng)機(jī)替換。
　　1932年，霍希公司推出了V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　此后，“汽車(chē)聯(lián)盟”先后推出了四環(huán)標(biāo)志的12缸和16缸銀箭賽車(chē)。銀箭賽車(chē)是汽車(chē)奇才費(fèi)迪南德?保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）一生的巔峰之作，它前所未有地將發(fā)動(dòng)機(jī)置于駕駛員后方，使賽車(chē)獲得最佳前后比重，從而具有了極為出色的高速運(yùn)動(dòng)性，為當(dāng)今的F1賽車(chē)樹(shù)立了發(fā)動(dòng)機(jī)安放標(biāo)準(zhǔn)。
　　1930年代，“汽車(chē)聯(lián)盟”取得的技術(shù)專(zhuān)利多達(dá)3000多項(xiàng)，此后他們?cè)诩夹g(shù)上的創(chuàng)新從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。

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