穿過坑坑洼洼的石子路，路上一輛鏟車正在平整路面。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一座嶄新的火車站矗立在空地上。這里是距山西省呂梁市市中心5公里的離石區(qū)上安村和下安村之間，新建的火車站給村莊增添了不少光彩。
　　
　　第一次坐火車回家
　　“方便，真是太方便了！”2月4日，本刊記者在呂梁站出站口遇到了劉拴香一家三口。他們是乘坐太原-呂梁的K904次列車回家過年的，第一次坐火車回家，劉拴香的激動之情溢于言表。
　　劉拴香是山西省呂梁市柳林縣人，和丈夫在福建廈門經(jīng)營著一家平面設(shè)計(jì)公司，以前每年過年，一家三口都要先從廈門乘坐火車到太原，再從太原火車站輾轉(zhuǎn)到長途汽車站坐大巴�！艾F(xiàn)在不用出站，直接坐上火車就可以到家了，而且票價只有26元錢，便宜！”劉拴香接受本刊記者采訪時，一直高興得合不攏嘴。
　　呂梁市位于山西省中部西側(cè)，因呂梁山脈由北向南縱貫全境而得名�？谷諔�(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭期間，呂梁各縣均屬晉綏邊區(qū)（先稱晉西北）行政公署，是著名的革命老區(qū)。由于地勢崎嶇，北高南低，一般海拔為1000-2000米，昔日的革命老區(qū)，英雄雄踞之地，一直沒能通上火車。
　　1月11日，連接晉陜寧三省，貫通我國中西部的鐵路大動脈――太原至中衛(wèi)至銀川鐵路正式通車。這條全長942公里的太中銀鐵路線，猶如一條叉狀血管，串聯(lián)起了我國中西部，承擔(dān)起西部能源東運(yùn)的重任。山西省呂梁市也因此第一次有了客運(yùn)鐵路與外界連接。
　　呂梁火車站首列試運(yùn)行長途客運(yùn)列車于2011年1月10日12時49分開通， 車次T70，是由烏魯木齊開往北京西的特快列車。每天將有12對客運(yùn)列車從呂梁站經(jīng)過，呂梁山區(qū)從此結(jié)束了沒有客運(yùn)鐵路的歷史。
　　“呂梁火車站是高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，我這個站長壓力很大。” 呂梁火車站站長郝寶新向本刊記者透露，“太中銀鐵路試運(yùn)行期間時速就要求達(dá)到160千米/時，三個月后還要將速度提到200千米/時，這樣的要求在其他地級市站中實(shí)屬少見，預(yù)計(jì)提速后可能還會開通動車組。”
　　
　　“哪里都行，只為坐坐火車”
　　本刊記者從呂梁火車站了解到，根據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，截至1月10日下午17時18分，火車站第一天運(yùn)營就已售出火車票約1500張。
　　郝站長告訴本刊記者，有位老太太，80多歲了，自己去售票窗口買票，售票員問去哪里，老太太說：“去哪都行，活了一輩子還沒坐過火車，就想坐坐�！�
　　據(jù)本刊記者了解，與老太太懷著同樣心情的旅客并不在少數(shù)。在1月10日售出的約1500張火車票中，很多人買票時，給售票員的回答都是“隨便，臨近的站點(diǎn)都可以”，1月10日當(dāng)天，汾陽、文水這些臨近站點(diǎn)的車票幾乎一售而空，他們就是為了來體驗(yàn)一下在呂梁火車站正式通車的首日從家門口坐火車的感覺。
　　“當(dāng)初我們預(yù)計(jì)的客流量在1000多人次，根本沒想到會有這么多人�！焙抡鹃L邊搖頭邊發(fā)自內(nèi)心地笑著說：“年前，每天的客流量都能達(dá)到3000多人次，通車當(dāng)日，火車站軌道兩邊的護(hù)欄趴滿了圍觀的群眾，都是來看火車的�！�
　　 2月4日，距離呂梁站開通已將近一個月了，但本刊記者依然在呂梁火車站看到，除了進(jìn)站、出站的人流外，還有許多衣著一新的市民扶老攜幼專程前來參觀。雖然很多配套設(shè)施尚待完善，由集散廣場和市民廣場兩部分組成的車站廣場目前仍然還在緊張施工中，但這些絲毫阻擋不了市民熱情的腳步。
　　“按照規(guī)定，候車室必須憑票進(jìn)入，但是在候車室外圍觀的群眾每天都能達(dá)到200多人，百姓的熱情讓我們不忍心拒絕，于是就開放候車室，讓百姓進(jìn)來參觀參觀家鄉(xiāng)的火車站�！焙抡鹃L雖不是呂梁人，卻非常能夠體會呂梁人民的心情。
　　據(jù)客運(yùn)值班員段立新介紹，大年初一，僅進(jìn)入候車室參觀的群眾就有200多人，其中不乏從鄰近的方山、臨縣專程趕來的市民。
　　
　　改變的不僅僅是歷史
　　呂梁火車站的開通，改變的不僅僅是呂梁山區(qū)沒有火車的歷史，更重要的是它將直接改變當(dāng)?shù)匕傩盏纳�活方式�?
　　以前呂梁與外界的溝通，完全靠公路，2008年冬天大雪封路，高速路和國道都不通，出出不去，進(jìn)進(jìn)不來，車在路上一停就是好幾天。
　　經(jīng)常去太原出差的鄧先生說：“尤其是呂梁高速薛公嶺段，一下雪那樣的路段幾乎是不能走的�！� 薛公嶺段高速公路幾乎都是盤山道，如果遇上大雪或者大霧天氣，開車相當(dāng)危險。“當(dāng)時我就想，呂梁什么時候能通火車��？就不用再看老天的臉色行事了�！编囅壬�回憶說。
　　如今，鄧先生的夢想已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)，在家門口坐上火車已經(jīng)不再是夢。
　　呂梁火車站的開通，改變的不僅僅是當(dāng)?shù)匕傩盏纳�活方式，太中銀鐵路將來就是山西和陜西的能源路。
　　呂梁市和比鄰的陜西省資源都很豐富，但多年來，呂梁市沒有鐵路只能依靠公路運(yùn)輸。由于客觀條件制約，事故高發(fā)，加之呂梁境內(nèi)的青銀高速又是通往省內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)大動脈，每天都有大量運(yùn)煤車，十分擁堵。
　　太中銀鐵路新開36對貨車、17對客車。不但呂梁、陜西、寧夏等地的人們往來方便了，資源也可以通過鐵路源源不斷地運(yùn)出去。
　　目前，太中銀鐵路通車后，極大地緩解了呂梁境內(nèi)各條公路的運(yùn)輸壓力。雖然守著一條高速公路，但到了冬天一下雪就受影響，因此，呂梁人民早已望眼欲穿盼望著開通鐵路。
　　郝站長認(rèn)為，呂梁站的開通，對公路運(yùn)輸來說是相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，不過有競爭才會有更好的服務(wù)，最終受惠的是呂梁人民。

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