當我們驅車行駛在寬廣的城市主干道上，當我們乘坐在迅捷的地鐵中，順利而快速地抵達目的地時，我們很自然地享受著城市發(fā)達的交通帶來的便利，我們是否意識到城市一條重要交通干線如何規(guī)劃和建設？這便捷的交通背后又隱藏著多少故事？
　　
　　
　　近日，本刊記者來到大興，就軌道交通大興線的建設與開通進行采訪。大興線即將與4號線全線貫通，實現大興直通市區(qū)的交通規(guī)劃。除了發(fā)展的意義，便利的交通更讓居住在大興和工作在大興的人們歡呼雀躍。
　　
　　從90到30，這是生命的節(jié)約
　　“大興線趕快開通吧”，自大興線開工建設以來，家住宣武門附近的在大興上班的玲子幾乎每天都說這句話。每天下班回家，她都要去坐公交車，順利的話要90分鐘才能到家。而大興線開通后，乘地鐵可以直達4號線的宣武門站，時間不超過30分鐘�！皬�90到30，這是生命的節(jié)約。”玲子說。
　　10月28日，北京軌道交通大興線召開新聞發(fā)布會。記者了解到，地鐵大興線北接目前已經運營的4號線的公益西橋站，南至天宮院站，全長21.8公里，與地鐵4號線實現無縫連接，無需換乘。大興線貫通運營后，從大興新城核心地帶坐地鐵向北可以直接到南二環(huán)、西單、金融街、西直門、中關村等北京重要的核心商業(yè)區(qū)，乘坐地鐵從大興新城到西單只需35分鐘，到達中關村站大約需60分鐘，到海淀區(qū)安河橋北，全程僅需81分鐘。大興線成功實現了大興新城與中心城的連接，促進了中關村產業(yè)帶與大興產業(yè)帶的優(yōu)勢互補，聯絡了動物園、西直門、北京南站等交通樞紐，溝通了新街口、西單及大興區(qū)，成為北京市南北客運的大動脈。
　　知道大興線要開通，在西城區(qū)政府部門上班的小馬去年就在大興黃村買了房子，準備長期定居大興。盡管小區(qū)附近就有直通單位的公交車，但小馬還是盼望大興線盡快開通，“這樣去市里就快多了。”
　　據北京市交通委估計，大興線開通初期，預計日均客流將達到20萬人次，受益人數將遠不止此。此外，北京地鐵大興線橫貫南北，將有效地帶動大興新城交通環(huán)境的改善，發(fā)揮城市建設的引導功能，推動城市功能布局優(yōu)化。
　　
　　帶動城市發(fā)展的“動力火車”
　　據北京交通委的數據顯示，大興線工程總投資約100億元，直接拉動了大興線沿線的基礎設施建設和施工。大興區(qū)隨地鐵工程同步實施了20項地上改造工程，包括3項地鐵沿線道路工程，7項地鐵沿線綠化景觀工程，2個地鐵沿線公共廣場、停車場，4個地鐵沿線公交場站和興華大街沿線4項街景整治工程。
　　為配合地鐵的建設，軌道交通大興線11個車站將有54條地面公交接駁線路。為緩解交通壓力，提高車輛通行速度，軌道交通大興線站點周邊共修建公交港灣16處，非機動車停車場28處。
　　此外，據大興區(qū)市政管理委員會的馮秀海副主任介紹，大興區(qū)依據地鐵沿線地理環(huán)境的特點，對每個地鐵站點的周邊綠化景觀進行綜合規(guī)劃，新建2座城市公園，總面積60公頃，沿線新增景觀綠地60萬平方米。另外，在西紅門站南側、地鐵大興線入地段西側的規(guī)劃綠化帶內，將建成一座19公頃的地鐵文化公園。該公園是大興區(qū)利用地鐵施工的渣土興建起來的，公園通過圖片、表示墻、機車等展品展示北京地鐵40年來的發(fā)展歷程。
　　據悉，地鐵文化公園有望在地鐵大興線開通前夕免費對公眾開放，將極大地改善大興新城北部地區(qū)的環(huán)境，為周邊3萬多居民提供休閑娛樂、科普教育的場所。
　　
　　施工需要百姓理解
　　興華大街改造是地鐵大興線一項重要的配套工程。據記者了解，興華大街是大興城區(qū)主干線，大興線11個站中的5個站全部在這條街上。作為上世紀80年代黃村衛(wèi)星城的主干道，興華大街底線、管線部分老化失修，設計配套也已經跟不上城區(qū)發(fā)展的需求。為配合大興線的開通運營，大興區(qū)政府在《大興新城綜合交通規(guī)劃》中提出城區(qū)主干道興華大街的升級改造規(guī)劃。
　　興華大街改造工程（京良路――林校北路）道路全長8.3公里，紅線寬60米，斷面為三塊板形式，新建雨水、污水、中水、電力、通訊管線，改建給水、污水、雨水管線，改造沿線交通工程、照明工程。涉及遷改燃氣、電力、通訊、給水等管線69處。
　　作為興華大街改造的總指揮，馮秀海副主任配合地鐵建設，親歷了興華大街整個改造過程。
　　據記者了解，興華大街是黃村的交通主干道，有968、631、957快等十幾條通往市里的公交主干線，每天數百輛公交車經過，道路施工帶來的交通不便非常明顯。一位在黃村火車站附近居住的劉先生這樣告訴記者，平時坐公交車到京開高速只需20分鐘，前段興華大街施工，足足走了一個半小時。
　　據馮主任介紹，管線新建與改遷是第一大難題。由于管線都是在興華大街的地下，需要不停地挖開道路，這就影響了地面交通。面對大家反映比較多的交通問題，馮主任說，雖然管線以南北為主，但是在路口的管線還橫跨東西，在改造過程中就不得不先將道路“截斷”一半，這樣車道就變成了單車道，也因此造成了道路擁堵。此外，因為施工，路面不斷被挖開、填埋，坑坑洼洼很難走。為此，大興管委協調交通隊和地鐵施工、道路改造等施工單位，制定和調整交通導改方案，最大限度地滿足交通通行的需要。
　　此外，馮主任表示，在改建工程中，為了不讓管線改造影響周邊小區(qū)的生活，管委會與大興供電、供水以及歌華有線等公司積極協調，將限電、限水等通知由街道居委會等人員第一時間內發(fā)放到居民手中，在最不影響居民生活的時間里抓緊施工。
　　
　　要修就修“民生路”
　　記者在已逐步完工的興華大街采訪時，家住大興車站北里小區(qū)的徐女士這樣告訴記者，小區(qū)污水管道正在改建，相信以后下水道再也不會堵了。對于修葺一新的興華大街，徐女士表示，前段時間確實路不好走，因為自己就在興華大街的公安分局上班，每天都要走這條路。但是看到即將完工的路非常寬敞，她表示支持道路改造，相信這條路修好后，會給大興發(fā)展帶來好處。
　　家住車站中里小區(qū)的李大爺正看著施工人員給自己的小區(qū)管線施工，他說，老化的管道早就該修了，這次趁著大街改造修理管線，一勞永逸。
　　在大興行政中心11層的會議室里，馮主任看著外面逐漸完工的馬路告訴記者，在道路下方，新加的電力隧道管井可以架設大的電纜，增加供電容量，新的小區(qū)再也不會因為管線問題接不上電了；新建的雨水、污水處理管線也將達到新的排污量。燃氣、電力、通訊、給水等管線的加筑修建，也使得這些管道更具長久使用的功能。
　　“興華大街改造，不僅僅是路面的簡單加寬，更重要的是管道的遷改和新建。這提升了城市的承載力，改善了民生�！瘪T主任說。
　　在2009年11月北京市發(fā)布的“城南行動計劃”中，涉及大興區(qū)的重大交通設施13項。在《大興新城綜合交通規(guī)劃》中，區(qū)政府規(guī)定，要加快新城和中心城區(qū)北向通道的建設；保障大興新城與亦莊新城、通州區(qū)、房山區(qū)的聯系通道；此外，加快新城內部路網的建設。屆時，無論是在大興區(qū)域內還是去往中心城區(qū)和各郊縣，都可實現四通八達，暢通無阻。

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