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馬路殺手【“馬路殺手”:超標(biāo)農(nóng)用車的魚龍亂局】

發(fā)布時(shí)間:2020-03-22 來源: 美文摘抄 點(diǎn)擊:

  在年產(chǎn)百萬輛的農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)背后,是一個(gè)衍生“馬路殺手”的“魚龍亂局”。      一個(gè)農(nóng)民的三年舉報(bào)路      2005年,一個(gè)農(nóng)民將河南省工商行政管理局告上法庭,由此,他與“超標(biāo)農(nóng)用車”較量三年的故事浮出水面。
  2002年9月的一天,河南省周口市淮陽縣馮塘鄉(xiāng)農(nóng)民常樹行,駕駛一輛三輪農(nóng)用車去登封市拉煤,這一車煤裝了11噸。而他后來才知道,國家頒布的標(biāo)準(zhǔn)是:三輪農(nóng)用車核載半噸,他整整超載了22倍!當(dāng)日凌晨3時(shí),他駕車行至一下玻,剎車突然失靈,車翻扣在農(nóng)田里。所幸他和車上的另一個(gè)同伴僅受了輕傷。事后,常樹行算了一筆賬:3萬元買車,2000元買煤,1000元賠償莊稼損失,1000元拖車費(fèi),7000多元修車費(fèi)!白詈笪野讶嗆嚠(dāng)廢品僅僅賣了5000元。”常樹行說。
  另一場悲劇的主角是河南省駐馬店市西平縣農(nóng)民周憲峰,他和常樹行是相識多年的朋友。2002年初,常樹行介紹周憲峰購買了一輛同樣的三輪農(nóng)用車。當(dāng)年11月,周憲峰和父親裝載11噸多沙子行至河南省確山縣境內(nèi)時(shí),發(fā)生重大交通事故,周憲峰的父親當(dāng)場死亡,死亡的還有兩名無辜行人,周憲峰因此被判刑入獄兩年。
  此后,常樹行偶然看到了一本《農(nóng)用運(yùn)輸車安全技術(shù)要求》,寫明三輪農(nóng)用車的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是“車身外廓長不大于4米,寬不大于1.5米”(2003年修改為長4.6米、寬1.6米)。而他的那輛三輪車長6.5米,寬23米。
  事故發(fā)生后,常樹行和周憲峰索賠無門,因?yàn)橹圃烊嗆嚨闹芸谑心称髽I(yè)已不復(fù)存在。從此,常樹行開始了漫長的舉報(bào)之路。
  2002年底,常樹行向河南省漯河市工商局舉報(bào)當(dāng)?shù)赜袃杉覇挝讳N售超標(biāo)農(nóng)用車,但無人理會。2003年4月,他狀告漯河市工商局行政不作為,要求其履行職責(zé),限期查處,但一審敗訴。上訴后,案件重新審理。2004年初,常樹行和漯河市工商局調(diào)解結(jié)案,對方支付他3000元舉報(bào)獎勵。第二次舉報(bào)在周口,然后是許昌、駐馬店。他沒有再打官司,因?yàn)樗脑V訟成本和精力畢竟有限,他寄希望于政府監(jiān)管部門,然而,他雖然舉報(bào)了,但查處效果卻很不理想,因此,他沒有停下“自助調(diào)查”的腳步。2005年3、4月間,常樹行奔波于鄭州、安陽、濮陽、三門峽等地。
  當(dāng)年4月20日,常樹行將調(diào)查結(jié)果發(fā)傳真至河南省工商局經(jīng)檢總隊(duì),但無回音;5月18日,他再次寫了。一封信給河南省工商局局長,要求“省工商局履行職責(zé),迅速查處不合格農(nóng)用車,維護(hù)廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全”。但是,到了6月中旬,常樹行在河南省的周口、商丘、南陽等地依然看到農(nóng)機(jī)公司出售不合格的農(nóng)用車。2005年5月17日,他一紙?jiān)V狀將河南省工商行政管理局告上法庭。
  2005年9月12日上午,該案在鄭州市金水區(qū)法院開庭審理,法庭最后駁回了常樹行的訴訟請求。法官的意見是,省工商局批轉(zhuǎn)當(dāng)?shù)夭块T處理,已經(jīng)履行了法定職責(zé)。
  
  超標(biāo)農(nóng)用車成“馬路殺手”
  
  2006年10月17日,陜西省大荔縣發(fā)生了一輛農(nóng)用車翻車事故,造成6人死亡,13人重傷。
  2008年5月15日上午,貴州省貴定縣一農(nóng)用車翻入河中,造成28人死亡,15人受傷。
  在這些事故背后,大多存在著“超標(biāo)農(nóng)用車”的陰影。
  早在2003年,中國消費(fèi)者協(xié)會農(nóng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量投訴監(jiān)督站就進(jìn)行了調(diào)查,結(jié)果表明:三輪農(nóng)用車超標(biāo)現(xiàn)象嚴(yán)重,影響穩(wěn)定性,存在很多安全隱患:一是外廓尺寸超標(biāo)現(xiàn)象嚴(yán)重;二是超速現(xiàn)象嚴(yán)重;三是存在匹配大馬力發(fā)動機(jī)現(xiàn)象;四是一些企業(yè)為了使三輪農(nóng)用車出廠時(shí)不超標(biāo),采取了設(shè)置調(diào)速器限位塊的方法,銷售時(shí)再告訴農(nóng)民如何拆除。
  有專家分析說,超標(biāo)農(nóng)用車經(jīng)過“脫胎換骨”般的違規(guī)大改裝,已使它脫離了三輪農(nóng)用車的原有屬性,并實(shí)際上已經(jīng)具有輕型貨車甚至中型卡車的載重量和速度功能,但它的身份依然是三輪農(nóng)用車。
  由于國家對三輪農(nóng)用車有較為優(yōu)越的稅費(fèi)政策,每年所繳各種費(fèi)用大大低于四輪農(nóng)用車及汽車,在這種背景下,生產(chǎn)企業(yè)盲目迎合用戶希望“多拉快跑”的不合理需求,完全按照用戶的要求生產(chǎn),導(dǎo)致車身越漲越長、越加越寬,功率越來越大,速度越來越快。
  除此之外,從消費(fèi)者的角度而言,三輪農(nóng)用車因繳費(fèi)低廉也受到歡迎,也是造成那些“超標(biāo)巨無霸”泛濫成災(zāi)的原因之一。
  
  如何面對“魚龍亂局”
  
  據(jù)了解,我國農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)共有137家,其中三輪農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)35家,四輪農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)121家(有19家同時(shí)生產(chǎn)三輪汽車、四輪農(nóng)用車),共有2000多個(gè)型號的產(chǎn)品。
  面對規(guī)模如此龐大、數(shù)量如此眾多的生產(chǎn)廠家,有專家表示,治理農(nóng)用車首先要加強(qiáng)對農(nóng)用車生產(chǎn)廠家的管理監(jiān)督機(jī)制,凡不符合國家標(biāo)準(zhǔn)出廠的農(nóng)用車一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即取締。同時(shí)還要加強(qiáng)對私自改裝、改型農(nóng)用車的查處力度,杜絕這類車輛上路。此外,管理部門應(yīng)加大管理力度,減小農(nóng)用車漏管范圍,確保車輛全部納入到管理部門的管理中。
  2009年年初,“汽車下鄉(xiāng)”政策由財(cái)政部審議并獲得通過。中央政府為了鼓勵微型汽車企業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng),由財(cái)政部牽頭設(shè)立專門的資金進(jìn)行補(bǔ)貼,數(shù)額即國務(wù)院在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中提出的50億元,具體內(nèi)容是:“從3月1日到12月31日,對農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買113升以下排量的微型客車,給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼!
  盡管價(jià)格低廉又實(shí)用的農(nóng)用車,確實(shí)曾給中國的廣大農(nóng)民和農(nóng)村建設(shè)以及農(nóng)田作業(yè)提供了最為合適的工具,并成為不少農(nóng)民創(chuàng)收的得力幫手,基本上完全代替了拖拉機(jī)的運(yùn)輸功能。輝煌時(shí)期的農(nóng)用車產(chǎn)業(yè),曾經(jīng)年產(chǎn)銷高達(dá)幾百萬輛,僅目前的社會保有量就有驚人的幾千萬輛。雖然這幾年市場出現(xiàn)了嚴(yán)重的萎縮,但還是有年產(chǎn)逾百萬輛的規(guī)模。但年產(chǎn)百萬輛的背后,是一個(gè)隨時(shí)衍生“馬路殺手”的“魚龍亂局”。
  據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,中央拿出50億元推行的“汽車下鄉(xiāng)”政策,將讓農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)格局重新洗牌,農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)不僅要嚴(yán)格按照國家政策規(guī)范自己的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)也會逐漸向別的產(chǎn)品延伸。
  但因?yàn)橹挥袌?bào)廢三輪汽車和低速貨車,換購輕型卡車才能享受國家補(bǔ)貼。原有的農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為,這對于該行業(yè)來說不公允。
  而且,“汽車下鄉(xiāng)”政策支持下帶來一個(gè)新問題,現(xiàn)有的農(nóng)用車生產(chǎn)廠家在風(fēng)聲鶴唳的情況下,是否會為了生存而更加肆無忌憚地“迎合消費(fèi)者需求”,大肆生產(chǎn)“超標(biāo)巨無霸”;同時(shí),飽受政策支持的輕型卡車,是否也會為了“迎合消費(fèi)者需求”,在普及到農(nóng)村時(shí),也步三輪農(nóng)用車及其他農(nóng)用車的后塵,而誕生新的“巨無霸”怪胎?
  這是一個(gè)在“汽車下鄉(xiāng)”新的語境下,不可回避的問題。

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