據(jù)介紹，在中國交通事故中每受傷1000人，就會有196人死亡，而日本卻僅僅7人死亡。車禍結果反差巨大，除了人們的道路交通安全意識和規(guī)范存在嚴重欠缺外，汽車自身安全性的差異是另一個關鍵。2004年，一項關于消費者購車影響因素的調查表明：用戶購車考慮的因素依次為價格、品牌、省油、功能、售后服務等，安全僅排在最后一位。但是，隨著汽車的普及和消費環(huán)境的變化，產(chǎn)品的價格戰(zhàn)和同質化趨勢愈演愈烈，人們對汽車的認識和消費意識的逐漸成熟。2006年4月，相關機構對消費者購車影響因素進行重新調查的結果顯示，汽車產(chǎn)品的安全性能在人們考量購車的眾多因素中已經(jīng)躍至第三位，排在省油、價格之后，成為影響購車的決定性因素之一。
　　
　　新車安全評測浮出水面
　　
　　雖然我國對新上市的汽車已有強制性的碰撞安全標準和檢驗，但是這些標準僅是國家對汽車安全性能的最低標準，不能完全反映汽車的安全技術水平，生產(chǎn)者也會在產(chǎn)品設計和制造時因顧及成本等市場因素，忽略了對安全的更高追求。為了更直觀地評價產(chǎn)品的安全性能，為消費者提供更為全面詳細的信息，促進道路交通安全的改善，2006年，中國汽車技術研究中心參照國際NCAP規(guī)程，并結合我國交通事故中車體以及車內人員所受到的實際損害統(tǒng)計參數(shù)，推出了符合我國道路交通事故特點和車輛使用習慣的新車安全評估體系C―NCAP（中國新車評價規(guī)程）。C-NCAP安全“加試”為我國汽車產(chǎn)品的安全性能設定了一個更高的評測要求�？梢�，中國汽車行業(yè)機構對汽車安全的關注已達到了相當?shù)母叨取?
　　C-NCAP是對新車被動安全性能所作的評價，即一旦發(fā)生事故，汽車保護車內成員安全的程度。C-NCAP借鑒了其他國家NCAP的發(fā)展經(jīng)驗，結合我國汽車技術發(fā)展水平，通過橫向的比較來展現(xiàn)汽車在安全方面的特性，具有很高的權威性；近年來，在我國的交通事故中，正、側面碰撞事故的數(shù)量及因此造成的人員傷亡人數(shù)占總數(shù)的絕大部分，所以在測試內容、試驗條件、速度等方面，C-NCAP更加符合中國特色，例如添加了偏置碰撞試驗并在兩種正碰試驗中增加了后排測試假人，對于中國消費者來說，具有較高的參考價值。
　　人們常說：“失敗不是命運，成功絕非偶然”。2006年10月27日,C-NCAP首批碰撞測試的成績揭曉，東風標致307以44.0分的總成績摘得“獅狀元”頭銜，特別是在40%偏置碰撞中的表現(xiàn)令人驚嘆，獲得滿分。與以往我國慣用的評測方法不同，C-NCAP的各項評測指標更加嚴格，更符合真實的生活需求。它參照了現(xiàn)實生活中頻率較高的交通事故情況，車內假人的放置姿勢、體溫、穿著都模擬了日常生活中的真實狀態(tài)，對消費者來說具有很高的參考價值；同時，各項測試評分細致精確，所以同樣都是四星級，但是每0.1分的差距，在對駕乘者的實際保護中都有“失之毫厘，差之千里”的結果，可見307的“四星級”頭銜來之不易。從歐洲NCAP的驕人成績到C-NCAP的四星品質，東風標致307的安全性能可以說是有口皆碑的。上市兩年多來，獅子剛韌健壯的良好“素質”得到了廣大獅友的認可和好評，這次碰撞測試作為“應試”測驗，進一步檢驗了獅子的功底。
　　
　　透視“獅狀元”的鋼筋鐵骨
　　
　　首先是對車身剛性的檢驗，就如同檢查人的骨架是否結實，肌肉是否強健。而東風標致307的車身設計理念――承載式多級吸能籠式車身加上所用的HYS高強度鋼板，車身采用整體沖壓技術，一方面增強了車身的防撞能力，同時也避免了在發(fā)生碰撞時，由于焊點的斷裂對人員帶來的傷害。307底盤的前、后縱梁都得到極大程度的加強，并配有全金屬的底盤防護裝甲，其中前縱梁的設計所能承受高達9噸的碰撞沖擊。就如同一個骨骼強壯的男子穿帶著強韌的“盔甲”，安全品質自然不必多說。而且，為了防止嚴重撞擊（車速80公里以上）所帶來的傷害，307車頭兩側還安裝了手風琴式吸能器，將正面來的巨大的撞擊力有效地化解，從而減緩座艙的變形，進而保護駕乘人員的生命安全。
　　發(fā)生碰撞后，安全帶和安全氣囊的保護必不可少。在日常的交通事故中，駕乘者的胸部、小腿和腹部受到傷害的比例較大，需要給予更多重視。例如標致307上所裝備的“獨門秘笈”CMS智能協(xié)控系統(tǒng)和先進的傳感器，使得安全氣囊反應更加靈敏，當發(fā)生危及生命的碰撞時，氣囊應時爆開，同時 “智能”安全帶會在碰撞的瞬間將乘客身體勒緊，隨即放松三厘米，避免了碰撞時安全帶過度張緊對乘員的胸骨造成勒傷或折斷。此外，方向盤可潰縮式轉向柱在發(fā)生碰撞時，可根據(jù)碰撞程度壓縮并自動降低高度，減少了頭部碰撞和胸部擠壓的可能性。更值得一提的是，307座艙駕駛位置上的主動擱腳板的設計，因為采用了成一定角度的雙層鋼板結構設計，在正面碰撞時水平后移，所以不會因發(fā)生正面碰撞時引發(fā)腳踝骨折或對小腿造成傷害。
　　作為東風標致品牌的“開山之作”，東風標致307經(jīng)過兩年多的市場歷練，多次在消費者評選中獲得“最值得信賴的車型”之美譽，獲得了眾多車主的贊賞�；�于人性化的安全設計，配備高科技的行駛安全裝備，307在任何細小的環(huán)節(jié)上均以安全可靠作為最基本的準則，為駕乘者帶來無微不至的呵護與關懷。
　　縱觀中國的汽車市場，消費者的消費觀念已從最初的“感性化”，到之后的“理性化”，再到如今的“知識化”，一步步地成熟起來。汽車是一個能夠給人提供便利和舒適享受的商品，可是如果連最基本的安全都保障不了，那么如何能夠承載更多的樂趣？人們對汽車安全越來越重視，汽車商家對汽車產(chǎn)品的安全越來越重視，政府也再逐步地完善各種關于汽車安全的法律法規(guī)，這一切都是情理之中，汽車安全將會由幕后正式走向臺前。

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