在濟(jì)南，人們一提起老火車站，馬上就會(huì)想到位于車站街的原津浦鐵路濟(jì)南火車站。實(shí)際歷史上濟(jì)南有兩座老火車總站。 　　一座是華資經(jīng)營(yíng)的津浦鐵路火車站，這是個(gè)被譽(yù)為中國(guó)歷史上最具特色的火車站，也是省會(huì)濟(jì)南乃至山東省的標(biāo)志性建筑。這座火車站，無論是群體的組合、還是建筑個(gè)體的造型精美的細(xì)部，都不愧為二十世紀(jì)初世界上優(yōu)秀的交通建筑，是當(dāng)時(shí)中國(guó)可與歐洲著名火車站相媲美的建筑作品，在中國(guó)近代建筑史上占有重要地位。1992年，在建濟(jì)南新站時(shí)被拆除，這不禁讓人感到有些惋惜，它那富有個(gè)性的盔頂和鐘樓永遠(yuǎn)的留在了人們的記憶中。每位老濟(jì)南人每每提起這座消失了的老火車站時(shí)，內(nèi)心都充滿了惋惜和遺憾。
　　另一座便是由德國(guó)獨(dú)資修建的膠濟(jì)鐵路濟(jì)南總站。膠濟(jì)鐵路是1898年德國(guó)依據(jù)與清政府簽訂的《膠澳租借條約》，由德資山東鐵道公司修建的。膠濟(jì)鐵路于1904年修至省城濟(jì)南并全線通車，成為山東歷史上第條現(xiàn)代化鐵道交通線路。同時(shí)南北穿過濟(jì)南的第二條鐵路――津浦鐵路開始營(yíng)建。二十世紀(jì)初，兩條鐵路的修建和通車，使?jié)�南由封建的封閉城市迅速變?yōu)槟舷聹�杭、北上京津、東接膠萊的交通樞紐，對(duì)濟(jì)南近代城市的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。
　　津浦鐵路是由中國(guó)津浦鐵道公司經(jīng)營(yíng)的。由于兩條鐵路經(jīng)營(yíng)方不同，所以各行其是，在濟(jì)南修建各自的火車站。1912年津浦鐵路濟(jì)南站建成，相比之下，8年前(1904年)所建的膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站(原商埠站)就相形見絀。德國(guó)的山東鐵道公司不甘示弱，想在山東省會(huì)濟(jì)南擁有一座在規(guī)模上能與華人的津浦路濟(jì)南站較勁兒的車站大樓。1914年，膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站站房大樓破土動(dòng)工，第二年(1915年)竣工投入使用。
　　膠濟(jì)鐵路的起點(diǎn)站濟(jì)南站，位于經(jīng)一路路北，坐北向南，正對(duì)緯三路。建筑平面呈一’字形，東西向布置中間偏東的主入口部分稍向南突出。中部高大，為候車大廳。大廳立面作對(duì)稱處理。候車大廳部分，底層開三個(gè)圓券式洞門。二層為高大的石柱廊，六根挺拔粗壯的愛奧尼克石柱十分氣派。轉(zhuǎn)角處為雙柱
　　中間為單柱，柱身無槽。柱下的底層用蘑菇石砌筑成豎向突出的墻面，從視覺上更增加了柱的高度。這略顯夸張的石柱廊，使整座建筑更加有氣魄。坡度陡峭高大的閣樓層作成雙層的復(fù)式屋頂，與兩翼的屋頂形式明顯不同。稍低后退的西翼為兩層，展開較長(zhǎng)，是經(jīng)營(yíng)管理、辦公用房和旅館部分。東翼單層較短，為餐廳和貴賓候車的地方。東、西兩翼都有閣樓層立面線條簡(jiǎn)樸大方，門窗比例協(xié)調(diào)，碩大的坡屋面閣樓層上弧形的老虎窗象頑皮孩子睜開的眼睛，一只只在陽光下一閃一為，打破了單調(diào)的沉悶感。整個(gè)建筑以灰黃色飾面為主，灰白色整砌蘑菇石墻基，灰紅色瓦屋面，使色調(diào)富有受化體現(xiàn)出質(zhì)樸又莊嚴(yán)的風(fēng)格。平面布局經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。建筑立面輪廓處理粗獷而有力度，構(gòu)圖嚴(yán)謹(jǐn)穩(wěn)重。建筑局部處理細(xì)致精妙，是一個(gè)較成功地體現(xiàn)德國(guó)古、典復(fù)興晚期建筑藝術(shù)和結(jié)構(gòu)形式相結(jié)合的建筑物。
　　1939年膠濟(jì)鐵路與津浦鐵路接軌后，去往山東東部的旅客運(yùn)送全部由北面數(shù)百米處的津浦鐵路濟(jì)南站承擔(dān)。膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站便改為濟(jì)南鐵路局機(jī)關(guān)。作為山東省歷史優(yōu)秀建筑膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站是濟(jì)南市現(xiàn)存體量最大
　　建造年代最早、形體最優(yōu)美的老火車站。是濟(jì)南近代老商埠百年發(fā)展史的標(biāo)志和見證。這座建筑保存完好，外部環(huán)境優(yōu)越，在城市中的位置顯赫，是濟(jì)南近代城市建設(shè)史和建筑歷史上的一個(gè)精品。

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