遠古，我們從海洋中來。 　　現在，我們到海洋中去。 　　航海是社會文化傳播與人類文明發(fā)展的重要方式 　　我們與大海的距離，主要是我們的心與大海的距離。”翟墨說，“海納百川，使所有的生命都源于大海。我們不是出海，而是回家。即使沒有新大陸和黃金國，我們一樣還是要到海上去。”
　　
　　
　　翟墨：單肩拉開航海運動的序幕
　　
　　2007年1月，中國第一位駕駛無動力帆船只身孤帆環(huán)球航行的翟墨，已在中國日照揚帆起航，開始了他環(huán)球航行的航程。翟墨的環(huán)球航海行動，引起了中國海事界及所有熱愛海洋和航海的人們的關注。
　　中共日照市委書記楊軍認為，中國是一個海洋大國，也是航海大國，有著悠久的航海歷史和海洋文化積淀。翟墨環(huán)球航海是600年前明代偉大航海家鄭和下西洋遠洋航海的繼續(xù)，是海洋文化的一部分。他以自身的行動，提醒國人關注海洋，進而熱愛海洋，走向海洋。
　　而日照市體育局局長趙文勝則表示，翟墨此次只身孤帆環(huán)球航行，要克服許多困難，希望他能安全勝利返航。因為科學航海，安全和成功是最重要的。只有這樣，才能使中國的航海得到蓬勃的發(fā)展，才能闖出一條中國帆船航海運動與中華海洋文化相結合的新路，讓航海運動真正得到大的發(fā)展，同時也推動了日照水上運動的發(fā)展，宣傳了日照，讓更多的人了解日照、關心日照。
　　翟墨在環(huán)球航海起程前，曾在北京拜見了鄭明將軍。鄭將軍對翟墨的航海計劃給予了補充和完善，建議翟墨把此次環(huán)球航行與鄭和下西洋偉大歷史性航海相結合，在國內航程中增加考察鄭和航海歷史與媽祖海洋文化的內容，為環(huán)球航行考察中華文化在世界的傳播與推演做準備。3月18日，鄭將軍親赴大連為翟墨送行。他對翟墨說：“在海上航行的人，只要把手伸進海水，就是互相握手了。你的前方，雖有千難萬險，但你的身后，永遠是日益強大的祖國。”
　　鄭將軍認為，翟墨的環(huán)球航海活動彰顯了中華民族敢于探索、征戰(zhàn)海洋的傳統(tǒng)和能夠實現跨越發(fā)展的與時俱進時代精神。他所具有的膽識和開創(chuàng)性，正是公眾想做而沒有去做的。這是一個壯舉，是所有中國人都應感到驕傲和自豪的。盡管我們航海水平還不是很高，但我們的精神和道德品位都不應該輸給任何人。翟墨環(huán)航值得敬佩、支持和鼓勵，但一定要安全勝利歸來。他是在完成一個歷史的跨越。鄭將軍說，是海洋和航船的愛，使他和翟墨一見如故。
　　
　　航海：承載著文化傳播與文明的發(fā)展
　　
　　航海是社會文化傳播與人類文明發(fā)展的重要方式。人類對海洋的探索從來沒有停止過，雖然早有麥哲倫發(fā)現好望角、哥倫布發(fā)現新大陸，但中國的鄭和下西洋比麥哲倫、哥倫布的航行還要早⋯⋯
　　公元15世紀鄭和7次遠航結束后，中國開始淡出航�；顒幼呦蜷]關鎖國，遠離了深藍色的海洋，中國擁有萬里海疆卻是個航海小國。
　　而今，有一個經常在海洋上遠航的航海家，一個自駕帆船環(huán)球世界的華人，他，就是翟墨。他在自己的博客中說“如果有一條船，就能沿著這個圓形的充滿水的星球，到世界任何想去的地方�！�
　　翟墨，就有一條這樣的帆船――“日照號”，他一個人駕駛著這艘帆船，沿著中國的海岸線從北部航行到南部，從日照航行到全國沿海城市，從國內遠航到國外，直到今天的整個世界。
　　翟墨曾感慨地說航海是人類最危險的舞蹈�！芭c海豚共舞，與鯊魚博弈”。這是翟墨長年生活在海洋上的驚險圖騰。在海洋中環(huán)球航行，風暴、巨浪、暗礁、鯊魚、斷糧少水，任何一種都可能會給人帶來致命的危險。但翟墨認為，航海不只是為了征服海洋。他說“我不想做一個冒險家，也不是一個體能運動者，只想通過航海，通過這條船轉載更多的東西，包括繪畫、土著藝術、音樂、舞蹈、人類學的問題⋯⋯”翟墨說，“我把航海作為我的交通工具。我需要駕船研究藝術，比如非洲、印第安、瑪雅的藝術等等。我喜歡土著藝術，所以駕船可以去那些坐飛機去不了的島嶼。我希望通過航海實現我在藝術方面的理想�！�
　　2007年1月，翟墨將獨自駕駛帆船從中國日照正式啟航，環(huán)行世界一周。這是亞洲和中國首次單人單帆環(huán)球航行。翟墨本次的航線由東向西，隨著季風穿越馬六甲海峽，掠過斯里蘭卡，從蘇伊士運河進入地中海，經過佛得角和安地列群島，穿越大西洋，經過巴拿馬運河，進入太平洋，然后穿過南太平洋諸島回到中國，這是翟墨給自己設定的單人環(huán)球旅程。全程航行約2.8萬海里，經停30多個國家和地區(qū)的50多個港口及城市。如日照市市長趙效為所言：環(huán)球之行，啟航日照。翟墨和他駕駛的“日照號”開辟了一條擴大交流、增進友誼、傳播文明、共同發(fā)展的通道。借助這條通道，日照正以新的姿態(tài)加快走向世界的步伐。
　　本次環(huán)球航行所選航線中的一段與600多年以前鄭和下西洋的航線完全巧合。翟墨的環(huán)球航行將再次證明中國航海在沉寂許久后，發(fā)出了最響亮的前進號角，向世界上的前沿地位發(fā)起沖擊。
　　“天生我才必有用，直掛云帆濟滄�！�。翟墨和他的帆船，滿載著希望和夢想，從中國出發(fā)，向世界遠航！將中華的文明與文化向世界傳播。
　　
　　
　　日照：用心做好環(huán)球航海人夢開始的地方
　　
　　蔚藍的海、潔白的帆，總能讓人涌動揚帆遠航的激情。作為水上運動之都的日照，航海業(yè)像一本嶄新的書，剛剛打開它的扉頁，便成為航海人夢開始的地方。
　　有位國家體育總局的領導同志認為，“目前中國的經濟發(fā)展水平，已經有了可以進行游艇、帆船這類水上運動的體育消費人群�！边�說，“小康社會有一個很重要的標志，即體育運動能不能從陸上轉到水上。一個城市有多少個桅桿，代表著城市的經濟狀況和社會進步水平。”這個分析是很有預見的。中國從北到南，在日照、大連、秦皇島、青島、廈門、汕頭、廣州、東莞等地曾先后出現過一些游艇俱樂部，預計在市場和海洋的起伏中，有可能在典型示范和正確引導下逐步走向成熟與規(guī)范。
　　中國日照市地理位置得天獨厚，港口經濟、臨港工業(yè)的迅猛發(fā)展，為航海業(yè)發(fā)展帶來巨大的優(yōu)勢。日照體育總會副主席申家新說，日照在2005年至2006年連續(xù)2次成功舉辦了帆船國際比賽。2007年我們又成功舉辦了中國水上運動會。水上運動正逐漸成為日照最具特色最具魅力的城市品牌。水上運動之都的城市定位也正在得到廣泛認同。這些成果與開展帆船項目，發(fā)展水上運動是分不開的。
　　日照市體育局趙文勝局長在中新社記者專訪時指出，日照在今后的工作中將大力推廣普及水上運動，“變‘貴族’為‘平民’、變‘高端’為‘普及’”，充分發(fā)揮日照奧林匹克水上公園的資源優(yōu)勢，加強與北京鄂敏滑水俱樂部、黃山董良潛水俱樂部、泰山體育產業(yè)集團、德國伊瑪斯公司、韓國忠州市武術協會等組織的合作，適時組建大帆船、滑水、摩托艇、龍舟、賽艇、皮劃艇、跆拳道等單項體育協會、俱樂部，積極開展體育健身培訓和休閑娛樂活動，大力推廣普及水上運動，豐富水上運動之都內涵，讓“日照的海面動起來、讓日照的沙灘動起來”。
　　圍繞大海，日照市將做足海的文章，從無到有，成為起水上運動之都；從小到大，成為國家奧帆運動員訓練地。讓帆船遠航的是長風，讓夢想成真的是奮斗。
　　
　　Zhai Mo: Making Rizhao Become the Place Where Dream Started
　　In January 2007, Zhai Mo, the first Chinese to attempt to sail solo around the world, started his global voyage, which aroused the attention of all people who are connected with the sea and love the ocean.
　　Yang Jun, Secretary of the CPC Rizhao Municipal Committee considered that China has a long history of navigation and a rich maritime culture. The global voyage of Zhai Mo, was, he said, the continuation of the work of Zheng He who went to the western oceans 600 years ago and also one part of maritime culture. He used Zhao’s achievement to remind people to pay more attention to the ocean and love the sea.
　　Zhai Mo said in his blog: “If you have a boat, you can go anywhere in the world across the round planet which is full of water.”
　　Zhao Mo has a sailboat named “Rizhao”. He steered the sailboat alone and sailed from north to south along the coastline of China. He started from Rizhao and went to other coastal cities of China, from China to other countries all over the world.
　　Zhai Mo said that making a voyage was the most dangerous dance of mankind. Storms, big waves, hidden rocks, sharks, and lack of food and water are all things that can cause death. However, Zhai Mo said: “I don’t want to be an adventurer or a sportsman. I only want to transmit more things through this boat such as drawing, aboriginal culture, music, dance, andanthropology. I need to research art by steering the boat--the art of Africa, Indian, and the Mayans. I like aboriginal art, so I can go to the islands which the airplane can’t take me to. I hope to make my art dream come true.”
　　
　　In January 2007, Zhai Mo started his sailing from Rizhao and began to make a circuit of the world. He sailed from East to West, passed the Malacca Straits, Sri Lanka, entered the Mediterranean Sea through the Suez Canal, crossed the Atlantic Ocean through the Cape Verde and Antilles islands, and then entered the Pacific Ocean through the Panama Canal, at last returning to China through the islands in the South Pacific. The whole voyage was about 280,000 nautical miles and passed through more than 50 harbors and cities of over 30 countries and regions.
　　Zhai Mo’s global voyage proves that China’s maritime undertaking has developed greatly and will usher in an even more prosperous future.

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