曾經(jīng)不止一次地在電影中欣賞過MINI的綽約風(fēng)姿，為它的精巧和敏銳所折服。與MINI的第一次親密接觸是在2003年的上海賽車場。MINI獨特的外形和內(nèi)飾給我留下了深刻的印象：又大又圓的前照燈以及平頂、短尾的獨特設(shè)計，讓它看起來十分精簡靈巧，彰顯了MINI家族的傳統(tǒng)風(fēng)貌：外張的輪拱則讓車身感覺更為寬大有型；它的車身像是由兩個方盒子拼合而成，前后擋風(fēng)玻璃的傾角設(shè)計得很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間會萌生許多懷舊的情懷：碩大的蚌殼狀發(fā)動機(jī)罩不僅融合了前臉和翼子板，連大燈也做在了一起，車門采用了無邊框設(shè)計，為了保護(hù)玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關(guān)好后又會自動升起。每一個細(xì)節(jié)，都達(dá)到了人性化設(shè)計要求。
　　MINI的內(nèi)飾不僅舒適豪華，而且感覺更像一輛概念車。造型新穎、圓形的超大儀表盤，線條圓潤而飽滿，看起來既像老式蒸汽機(jī)車上的壓力表，又像米老鼠的經(jīng)典造型。整體車艙設(shè)計前衛(wèi)而復(fù)古，格調(diào)高雅。MINI車廂幾乎所有的物件都是圓形的，從后視鏡、空調(diào)出風(fēng)口、內(nèi)開門把手、中控臺上的空調(diào)調(diào)節(jié)鈕、玻璃窗電動按鈕等一排圓圓按鈕，還有杯架、手機(jī)架等等都是圓的，簡直就大圓套小圓，可愛至極。
　　寶馬MINI Cooper憑借獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕一族的青睞。而出身名門的顯赫身份以及周身散發(fā)的英國式的尊貴氣息，更能讓人感受到他的紳士風(fēng)度。
　　
　　試駕初體驗
　　當(dāng)時在上海試駕的是寶馬全系列的車型。也許是比較偏愛MINI的緣故，對這款車的印象尤其深刻。
　　MINI Cooper采用前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動，四缸16氣門的發(fā)動機(jī)排量為1.6L，雖然車身較輕，但如果想追求運(yùn)動激情，動力還是略嫌不足。0-100km／h的加速時間為9 2秒，雖然成績不錯，但爆發(fā)力不明顯。操控靈活，穩(wěn)定性好，剎車反映迅速而靈敏，能給駕駛者十足的信心。
　　MINI Cooper裝備的是四輪獨立跑車化懸架系統(tǒng)，以及后軸多連桿懸架系統(tǒng)，提供了極為優(yōu)越的道路操控性。另外，長軸距、低重心和寬車輪以及短尾的設(shè)計，使得這部小車無論在繞樁還是在場地試車中表現(xiàn)得都異�；钴S，在寶馬5系、7系、X系等“大腕”面前毫不怯場。
　　
　　新MINI印象
　　
　　時隔四年時間，2007年的最后一天，從中達(dá)燕寶車行開出了新MINICooper。它依然那樣迷人，散發(fā)著濃濃的貴族氣息。
　　“始于原始風(fēng)格，忠于原始風(fēng)格”是新MINI的車身設(shè)計原則。外觀經(jīng)過重新設(shè)計但仍然保留了獨一無二的氣質(zhì)。新MINI的前臉?biāo)坪踉谙蛘麄�世界微笑。特別是作為完整單件單元的六角形散熱器格柵，為這款雙門車倍添光彩，取代了前代車型特有的在保險杠上邊緣處中央分開的造型。新MINI前端鉻合金邊線和鍍鉻的六邊形散熱器格柵非常引人注目，而且，下進(jìn)風(fēng)口的輪廓略為上揚(yáng)，動感十足，更為MINI的前臉增添了幾分個性色彩。
　　新MINI的前端稍微向前延伸，因而比前代車型長了60毫米。加長的原因是因為變大的加動機(jī)以及為了滿足即將頒布的安全規(guī)定。因而它現(xiàn)在就已經(jīng)提前滿足了即將頒布的保護(hù)行人的法規(guī)要求。
　　除了散熱器格柵之外，更大的圓形前大燈也給新款MINI增色不少。轉(zhuǎn)向信號燈也已經(jīng)和前大燈融為一體。這種安排使精巧的外形更為簡潔，原因是曾經(jīng)在大燈下的四個燈的結(jié)構(gòu)現(xiàn)在都被集中到了一雙這樣的“大眼睛”中，從而為新MINI的前臉增色不少：位置燈被安排在大燈下方，其中還包括選配的霧燈，看起來非常新穎也很有活力。
　　從側(cè)面看來，新MINI顯得簡潔流暢而又個性十足。連在一起的車窗好似一條深色環(huán)繞的帶子裝點著車身，是時尚MINI的獨特風(fēng)格。乘客艙的玻璃區(qū)域“座艙”較前代車型更加明顯地呈錐形漸入后端。體現(xiàn)了MINI設(shè)計所一直追求的動感風(fēng)格。
　　新MINI在車尾處因為它突出的肩部而展現(xiàn)出濃厚的運(yùn)動氣息。這與較大的前端遙相呼應(yīng)，達(dá)到了完美的平衡。由于MINI保持了原有的比例，所以新的尺寸改變相當(dāng)謹(jǐn)慎。象征著高貴身份的徽標(biāo)，現(xiàn)在看上去比以前更加醒目。不僅散熱器格柵，連門把、前大燈燈圈、后照燈以及邊線都鍍上了鉻。優(yōu)雅的外觀，勻稱的比例，使得新款MINI有如一件裝在輪子上的雕塑品。
　　新MINI的內(nèi)飾得以徹底改進(jìn)。源于智能設(shè)計理念，儀表采用環(huán)形外觀，更為簡約、小巧，并與儀表板中簡約的水平幾何圖形相搭配，體現(xiàn)了獨特的內(nèi)飾風(fēng)格。轉(zhuǎn)速計位于方向盤的后方，在駕駛者的垂直視線范圍內(nèi)。新款MINI的中央元件Center Speedo，不僅尺寸增大，功能也更加重要了。它擁有比前代車型更多的實用功能。如今，它更整合了娛樂設(shè)備的顯示和操作元件。
　　由于中央控制臺采用了纖長的設(shè)計風(fēng)格，駕駛者和乘客的腳步空間有所增大。在Center Stack中央儀表臺中位于Center Speedo中央儀表下方的控制按鈕的布置反映了駕駛區(qū)域的水平排列結(jié)構(gòu)。MINI的獨特之處還包括用于通風(fēng)的垂直旋轉(zhuǎn)開關(guān)、兩個整合在中央控制臺的杯座，以及源于賽車的撥動式開關(guān)。在新MINI中，用于啟動電動車窗升降器、座椅加熱和中央閉鎖的開關(guān)都有所變大。并且首次在車頂內(nèi)襯中使用撥動式開關(guān)。各種儀表操作更為方便，更加符合人體工程學(xué)原理，可用空間也更大。車門和點火鑰匙的功能現(xiàn)在由一種具有MINI風(fēng)格的圓形信號裝置控制，發(fā)動機(jī)的啟動則由啟動／停止按鈕完成。
　　新MINI以其大量充滿吸引力的獨特裝備和附件，滿足了駕駛者個性化的最高要求。新款車采用木材和工藝皮革等純天然材料，符合MINI顧客的各種品位，使顧客可以根據(jù)個人喜好自由選擇內(nèi)飾風(fēng)格。
　　車身顏色共有十二種，其中八種金屬漆色。顧客可以自己選擇車頂色，所以在外形的自由空間更為擴(kuò)展。車頂色還可以選擇白色或黑色。在中國上市的MINI Cooper統(tǒng)一配有鍍鉻外裝組件。其中包括前導(dǎo)流板下部進(jìn)風(fēng)口、霧燈和后霧燈的鍍鉻邊。
　　
　　新MINI新驚喜
　　
　　新MINI Cooper搭載了1.6升排量四缸吸氣型發(fā)動機(jī)，最大功率為88千瓦門20馬力，最大扭矩為160牛頓米。進(jìn)氣門控制器源于BMW集團(tuán)獨特的Valvetronic電子氣門控制技術(shù)，是完全可變的。氣門沖程及開啟時間均為電子無級調(diào)整，從而可持續(xù)適應(yīng)所要求的輸出功率水平。創(chuàng)新的氣門控制系統(tǒng)不僅帶來更為迅速的響應(yīng)，還降低了耗油量并優(yōu)化了廢氣排放。
　　四缸發(fā)動機(jī)為前端橫置型。當(dāng)今鋁制發(fā)動機(jī)的輕質(zhì)化概念包括了創(chuàng)新的凸輪軸設(shè)計和經(jīng)過重量優(yōu)化的曲軸。采用流量控制的機(jī)油泵和可控制起停的冷卻液循環(huán) 水泵，這兩項功能也使燃油消耗得到優(yōu)化，而以前只有高檔汽車上才具備這兩項功能。
　　在中國上市的全新MINICooper標(biāo)配六擋自動變速箱。它能使駕車者像在F1賽車中一樣通過方向盤的撥片換擋。這使得換擋時駕駛者可以保持手不離開方向盤，從而保證在任何情況下都能完全控制汽車。在自動模式下，變速箱的換擋并不會中斷傳遞牽引力。為此，變矩器的作用就如同一個驅(qū)動元件，完成驅(qū)動程序后，耦合器就立即閉合。這種調(diào)整使得駕駛者在動感換擋時也感覺極為舒適。如果駕車者還需要更強(qiáng)的動力，則只需按下選裝的運(yùn)動按鈕。換擋時電子控制的換擋時間將進(jìn)一步縮短。
　　新MINI前軸采用麥弗遜式懸架，車輪的控制性能很出色。無論是急轉(zhuǎn)彎還是加速和剎車時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都絲毫不受影響。作為MINI的一項獨特結(jié)構(gòu)――全新后橋中間臂，以其先進(jìn)精準(zhǔn)的運(yùn)動學(xué)設(shè)計保證了時刻與路面的最優(yōu)接觸。在這項新后橋的研發(fā)過程中采用了BMW集團(tuán)的底盤技術(shù)。MINI Cooper憑其頗具運(yùn)動特性的底盤在同等級車中樹立了駕車樂趣的新標(biāo)準(zhǔn)，并堅持不懈：明顯保留了MINI典型的卡丁車駕駛感覺。便于操作、更加靈活，MINI駕駛的獨特特點更加完美。如果想獲得更多駕駛樂趣，駕駛者還可選用運(yùn)動型底盤。
　　MINI Cooper的靈活性主要得益于應(yīng)用于新興電動機(jī)械動力轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)EPAS(電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))。這一與速度相關(guān)的輔助功能可以確保停車時較低的轉(zhuǎn)向力以及高速行車時精確的響應(yīng)。
　　
　　MINI檔案File of MINI
　　
　　1957年，MINI的原始設(shè)計者亞力克?依斯哥尼(Alec lsslgonis)爵士著手設(shè)計。
　　1958年，第一部MINI原型車誕生。
　　1959年，MINI上市，售價為500馬克。
　　1961年，MINI名聲大噪，在全球刮起了一股“MINI旋風(fēng)”。MINI Cooper 997問世。
　　1963年，MINI在Alpine Rally賽事中贏得冠軍。
　　1965年，連續(xù)第二年獲得蒙特卡羅拉力賽的冠軍。在德克薩斯的綠谷賽道上，MINI奪得泛美大賽的第一名、第二名以及第四名。福特汽車的Mustang獲得了第三名。源自MINI的靈感，倫敦的一位服裝設(shè)計師設(shè)計了風(fēng)靡全球的迷你裙。
　　1967年，MINI Moke ieep-style成為電視影集“The prisoner”的指定用車，并第三次獲得蒙特卡羅拉力賽的冠軍。
　　1994年，寶馬集團(tuán)收購陸虎、MINI、MG、Rover等品牌，從此MINI歸寶馬。
　　1995年，MINI被《汽車雜志》票選為歐洲的“世紀(jì)之車”。
　　1996年，《古典與汽車運(yùn)動》雜志評MINI為“古典轎車的首選”，寶馬宣布全新設(shè)計MINI，MINI名稱變?yōu)槿�部大寫字母�?
　　1997年，法蘭克福車展上，全新的MINI概念車初露端倪就備受褒獎。MINI支持率上升。
　　1998年，MINI被《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》評為“英國史上最成功的汽車”，這使MINI的地位超過了美洲虎、本特利以及阿斯頓馬丁等老牌英國汽車。
　　1999年，為慶祝MINI上市40周年，紐約的25位MINI車迷同時擠進(jìn)一部MINI車內(nèi)，打破了此前的紀(jì)錄。同時，130位國際著名撰稿人投票評選MINI為“歐洲世紀(jì)之車”。僅僅位于T型車之后名列第二。
　　2000年9月，全新MINI Cooper在英國的長橋下線，舊款MINI宣告停產(chǎn)。至此全球生產(chǎn)出了5387862輛MINI。
　　2001年，《汽車》雜志評MINI為“歷史上最偉大的汽車”。
　　2002年，MINI Cooper來到中國。

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