飛上“地球第三極”、勇闖飛行“百慕大”、突出沙塵重圍、遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)跨出國門……22年來，年輕而富有朝氣的中國陸軍航空兵，在戰(zhàn)備訓(xùn)練、應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)等行動(dòng)中，圓滿地完成了黨和國家賦予的各項(xiàng)任務(wù)，在各種復(fù)雜的環(huán)境中攻難克險(xiǎn)，以精湛的技藝、頑強(qiáng)的斗志和無畏的精神，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)令人稱頌的傳奇和壯舉。
　　
　　陸軍飛行機(jī)械化
　　
　　20世紀(jì)中期，為了適應(yīng)未來戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，世界主要軍事強(qiáng)國紛紛加快了陸軍航空兵的發(fā)展步伐，陸軍作戰(zhàn)樣式也隨之發(fā)生重大改變。特別是進(jìn)入新世紀(jì)后，伴隨著世界新軍事變革的不斷深入，陸軍航空兵在世界各國軍事力量中的地位進(jìn)一步提升，已逐步發(fā)展成為稱霸在“一樹之高”的低空、超低空戰(zhàn)場(chǎng)上的一支重要突擊力量。于是，一些權(quán)威軍事專家開始預(yù)言：未來的地面戰(zhàn)爭(zhēng)將是直升機(jī)的會(huì)戰(zhàn)！從20世紀(jì)80年代末到90年代初，世界上20多個(gè)國家相繼組建了陸軍航空兵。中國，也在1986年組建了自己的陸軍航空兵。至此，世界各國陸軍航空兵初具規(guī)模。
　　在陸軍航空兵孕育成長的半個(gè)多世紀(jì)中，世界各地先后發(fā)生了近200場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)，幾乎場(chǎng)場(chǎng)都能看到陸軍航空兵的身影。目前，世界上已經(jīng)有30多個(gè)國家組建了獨(dú)立的陸軍航空兵，有近130個(gè)國家和地區(qū)裝備了軍用武裝直升機(jī)，總數(shù)已突破4萬架。
　　從20世紀(jì)80年代開始，美國就將陸軍航空兵正式定為陸軍的主戰(zhàn)兵種，建立了軍、師兩級(jí)陸軍航空兵部隊(duì)。其現(xiàn)有的10個(gè)現(xiàn)役師全部編有師屬戰(zhàn)斗航空旅，擁有直升機(jī)總數(shù)達(dá)6000多架。蘇聯(lián)在20世紀(jì)70年代末建立了集團(tuán)軍屬陸軍航空兵團(tuán)和師屬直升機(jī)大隊(duì)。俄羅斯在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合調(diào)整了陸軍航空兵結(jié)構(gòu)。英、法、德等國在師、旅兩級(jí)已編有陸軍航空兵旅、團(tuán)或營。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德、英、法、日、俄等陸軍航空兵直升機(jī)各占全軍飛機(jī)的30%～42%。
　　陸軍航空兵是一個(gè)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)展壯大的新兵種，先后在各種戰(zhàn)場(chǎng)上顯示了特有的威力，一支稱霸低空戰(zhàn)場(chǎng)的 “飛行陸軍”正呼嘯而來。1990年8月初，當(dāng)伊拉克軍隊(duì)開進(jìn)科威特時(shí)，美國陸軍航空兵被首先派往沙特阿拉伯，摧毀了設(shè)在伊沙邊境的兩座高性能雷達(dá)陣地，打響了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的第一槍。2003年的第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)“沙漠軍刀”行動(dòng)伊始，美軍就用300余架直升機(jī)輸送了50余輛軍車、火炮和大批燃料、彈藥，迅速突入伊軍縱深80公里。目前，擁有現(xiàn)代化裝備的美國陸軍航空兵，已成為美國陸軍中最富活力、最富挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)斗兵種之一。
　　
　　鐵翼飛旋展雄風(fēng)
　　
　　1986年10月，在百萬裁軍的大背景下，中國陸軍誕生了一個(gè)年輕的兵種――陸軍航空兵。隨著一支支直升機(jī)部隊(duì)在陸軍陣營中的陸續(xù)出現(xiàn)，中國陸軍從此告別了只能在地面遂行作戰(zhàn)任務(wù)的歷史，插上了騰飛的“鋼鐵翅膀”。
　　裝備保障作為我軍陸軍航空兵建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)，22年來，走過了一條極不平凡的道路，現(xiàn)已發(fā)展成為擁有多種機(jī)型、一定規(guī)模并初步具備快速投送、精確打擊、有效制空和適時(shí)保障能力的低空勁旅。先后完成了中俄聯(lián)合軍事演習(xí)、50周年國慶閱兵、歷次“神舟”飛船搜救回收和抗洪救災(zāi)、抗震救災(zāi)等大量急難險(xiǎn)重任務(wù)，“陸鷹”的航跡遍布了祖國的大江南北。
　　然而，陸航組建初始階段，能夠飛行的直升機(jī)卻為數(shù)不多，且性能水平落后，裝備建設(shè)舉步維艱。當(dāng)時(shí)，面對(duì)世界幾個(gè)工業(yè)強(qiáng)國新研制出的一批武裝直升機(jī)，陸航選定了當(dāng)時(shí)某型直升機(jī)作為基準(zhǔn)平臺(tái)，并根據(jù)作戰(zhàn)特點(diǎn)，提出了武裝直升機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)和作戰(zhàn)使用要求，于是我國開始自行研制某新型武裝直升機(jī)，陸航武器裝備的發(fā)展建設(shè)由此邁出了第一步。
　　20世紀(jì)90年代中期，某新型武裝直升機(jī)設(shè)計(jì)定型，隨后陸續(xù)裝備部隊(duì)。1999年10月1日，作為我軍第一代武裝直升機(jī)，某新型武裝直升機(jī)以整齊的編隊(duì)、強(qiáng)大的陣容威武地飛過天安門廣場(chǎng)，接受了黨和人民的檢閱。該新機(jī)型的問世，不僅提高了工業(yè)部門研發(fā)武裝直升機(jī)的能力，而且為陸航裝備立足國內(nèi)發(fā)展打下了基礎(chǔ)。
　　
　　緊盯戰(zhàn)場(chǎng)磨礪“戰(zhàn)鷹”
　　
　　“陸軍戰(zhàn)鷹”的誕生，標(biāo)志著我軍陸軍作戰(zhàn)能力開始實(shí)現(xiàn)由“地面合成”向“立體合成”的飛躍。22年來，陸軍航空兵以武裝直升機(jī)為主要裝備的現(xiàn)代化高技術(shù)兵種，在各種演習(xí)中頻頻亮相，大顯神威。
　　1991年4月，徐州某地，原淮海戰(zhàn)役的主戰(zhàn)場(chǎng)上，正在進(jìn)行著一場(chǎng)與當(dāng)年風(fēng)格迥然不同的現(xiàn)代化合成軍戰(zhàn)役演習(xí)。組建不到5年的陸軍航空兵，出動(dòng)12架直升機(jī)配合“紅軍”作戰(zhàn)。1996年，陸、海、空三軍合成實(shí)兵演習(xí)。在演習(xí)進(jìn)入登陸后山地進(jìn)攻戰(zhàn)斗階段時(shí)，忽然風(fēng)雨交加，固定翼飛機(jī)無法起飛。陸航直升機(jī)受命出發(fā)，在云底高不到200米，能見度不到2公里，海風(fēng)迅疾、山高谷深的條件下，準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在預(yù)定空域，迅速機(jī)降部隊(duì)，并以強(qiáng)大的空中火力支援地面進(jìn)攻。2002年，諸軍兵種聯(lián)合演練，海天一色，惡浪排空，陸航幾架直升機(jī)低空緊急出動(dòng)，首創(chuàng)“無高度”飛行闖海上禁區(qū)新紀(jì)錄。
　　
　　2005年，中俄聯(lián)合軍事演習(xí)。戰(zhàn)斗開始后，直升機(jī)編隊(duì)騰空而起，在超低空域悄悄向目標(biāo)接近。抵達(dá)作戰(zhàn)地域上空后，隨著“發(fā)射”指令的下達(dá)，一枚枚航空火箭彈呼嘯著撲向“敵”陣，把山頭變成一片火海，聯(lián)軍形成空中、海上、地面立體突防、同步展開的態(tài)勢(shì)。
　　中國陸軍航空兵在這次中俄聯(lián)合軍事演習(xí)中，圓滿完成了“兩棲登陸作戰(zhàn)實(shí)兵演練”、“強(qiáng)制隔離作戰(zhàn)實(shí)兵演練”等課目，其出色的表現(xiàn)給國外同行留下了深刻的印象。
　　近年來，陸軍航空兵已先后參加了上百次重大演習(xí)，與炮兵、坦克等兵種密切協(xié)同，圓滿完成了演習(xí)賦予的空中偵察、攻擊、機(jī)降、通信、校射、布雷等作戰(zhàn)任務(wù)，標(biāo)志著陸航由運(yùn)輸保障型向攻運(yùn)結(jié)合型的轉(zhuǎn)變。
　　
　　急難險(xiǎn)重突顯“空中衛(wèi)士”
　　
　　在戰(zhàn)場(chǎng)上，中國陸軍航空兵堅(jiān)不可摧；在急難險(xiǎn)重任務(wù)中，中國陸軍航空兵參與國家建設(shè)，同樣立下卓著功勛。陸軍航空兵成立22年來，從茫茫林海到沙漠戈壁，從東海之濱到青藏高原，執(zhí)行過雪原救災(zāi)、緊急救護(hù)、抗洪搶險(xiǎn)、森林滅火、“神一”至“神七”飛船搜救回收、緊急救援等急難險(xiǎn)重任務(wù)3000多次，成為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的“空中衛(wèi)士”。
　　1998年夏，長江、松花江流域發(fā)生了特大洪澇災(zāi)害。緊急關(guān)頭，陸軍航空兵哪里需要就飛向哪里，在最危險(xiǎn)、最緊急的時(shí)刻開辟了一條條救助危難的“空中生命線”。
　　2005年10月17日凌晨，內(nèi)蒙古四王子旗。神舟六號(hào)飛船按預(yù)定計(jì)劃圍繞地球運(yùn)行77圈后，由運(yùn)行軌道準(zhǔn)確進(jìn)入返回軌道，開始飛向地球表面。此時(shí)，陸軍航空兵的空中搜救分隊(duì)的4架直升機(jī)騰空而起，飛向主著陸場(chǎng)上空待命。4時(shí)36分，3號(hào)直升機(jī)報(bào)告“目視返回艙”，同時(shí)引導(dǎo)著地面搜救分隊(duì)向落點(diǎn)靠近。幾分鐘后直升機(jī)緩慢下降，停落在返回艙著陸點(diǎn)附近的開闊地上。空中搜救分隊(duì)的官兵跳下直升機(jī)，沖向返回艙。
　　2008年5月12日，四川汶川發(fā)生特大地震，汶川、北川、都江堰等12萬平方公里地域內(nèi)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)遭受巨大損失。由于山體滑坡嚴(yán)重，大量重災(zāi)區(qū)域陸路、水路均被堵死，地面部隊(duì)很難在短時(shí)間內(nèi)趕赴震中。“動(dòng)用陸軍航空兵部隊(duì)，實(shí)施垂直機(jī)降�！�14日晚，總參謀部下達(dá)了緊急命令。災(zāi)情似火，軍令如山。14日晚，總參陸航部部長馬湘生連夜組織召開緊急會(huì)議，部署任務(wù)。隨后，從總部、軍區(qū)、集團(tuán)軍各級(jí)陸航機(jī)關(guān)到各陸航團(tuán)的每一個(gè)機(jī)組，從大西北到中原腹地、東南沿海各地域，全軍陸航部隊(duì)每一名官兵都迅速行動(dòng)起來。5月15日拂曉，馬湘生部長帶領(lǐng)業(yè)務(wù)機(jī)關(guān)參謀人員緊急奔赴成都，參加了成都軍區(qū)抗震救災(zāi)聯(lián)合指揮部工作，統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)全軍各陸航團(tuán)近百架直升機(jī)的救災(zāi)行動(dòng)。
　　15日６時(shí)58分，伴著震耳欲聾的轟鳴聲，總參陸航某團(tuán)7架戰(zhàn)鷹緊急升空，奔赴千里之外的汶川地震震中地區(qū)。隨后，其他各陸航部隊(duì)的直升機(jī)也相繼升空，大機(jī)群挺進(jìn)汶川災(zāi)區(qū)。當(dāng)晚22時(shí)整，陸航部隊(duì)從多個(gè)方向緊急調(diào)集的近百架運(yùn)輸直升機(jī)全部在成都地區(qū)集結(jié)完畢。此后，在全軍陸航抗震救災(zāi)指揮協(xié)調(diào)組的統(tǒng)一調(diào)度指揮下，各部隊(duì)迅速奔赴抗震救災(zāi)一線，全面展開了勘察災(zāi)情、空投救災(zāi)物資、輸送救援專家和轉(zhuǎn)運(yùn)危重傷員等救援任務(wù)。
　　這次汶川救災(zāi)，是我軍陸軍航空兵部隊(duì)組建22年來，在執(zhí)行同一急難險(xiǎn)重任務(wù)中，集中動(dòng)用直升機(jī)架次最多的一次，也是飛行環(huán)境和氣象條件最為復(fù)雜的一次。全軍陸航部隊(duì)發(fā)揚(yáng)不怕困難、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)的頑強(qiáng)戰(zhàn)斗作風(fēng)，越高山、穿峽谷、鉆云洞……冒死在環(huán)境極端惡劣，危險(xiǎn)此起彼伏的崇山峻嶺、深溝峽谷間開辟了一條又一條通向?yàn)?zāi)區(qū)人民的空中生命航線。
　　是雄鷹就要展翅，是“頭雁”就要領(lǐng)航。臨危受命，總參陸航某團(tuán)團(tuán)長蔡有固第一個(gè)駕機(jī)升空，在峽谷中沿著陡峭的崖壁摸索前行。6個(gè)陸航團(tuán)團(tuán)長親自掛帥，在沒有現(xiàn)成航線的高山深谷間，一次又一次地開辟驚險(xiǎn)的生命航線。南京軍區(qū)某陸航團(tuán)團(tuán)長司啟富率隊(duì)在大霧彌漫、通信指揮中斷的山谷內(nèi)，冒著稍有不慎就會(huì)撞山墜機(jī)的危險(xiǎn)，目視飛行，成功地將救災(zāi)物資送到了災(zāi)民手中。廣州軍區(qū)某陸航團(tuán)團(tuán)長李波帶領(lǐng)一個(gè)機(jī)組緊急出動(dòng)，在3000多米深、最窄處只有數(shù)十米寬的峽谷中，一邊駕機(jī)，一邊指揮另一架直升機(jī)跟進(jìn)。濟(jì)南軍區(qū)某陸航團(tuán)團(tuán)長趙理準(zhǔn)率５架直升機(jī)冒雨火速升空，消失在海拔3500多米高的連綿群山之間。震后，堰塞湖險(xiǎn)情一觸即發(fā)。危急時(shí)刻，濟(jì)南軍區(qū)某陸航團(tuán)團(tuán)長張茂生冒雨挺進(jìn)堰塞湖……就這樣，6個(gè)陸航團(tuán)長帶領(lǐng)著各自麾下的空中勇士們，像打仗一樣一次又一次攻難克險(xiǎn)。
　　為了執(zhí)行黨、國家和人民賦予的光榮任務(wù)，英雄的中國陸航官兵不惜犧牲一切。5月31日下午，由特級(jí)飛行員邱光華機(jī)長駕駛的米-171運(yùn)輸直升機(jī)在執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)途中，局部氣候驟然變化，遭遇低云大霧和強(qiáng)氣流。14時(shí)56分，邱光華機(jī)組5名機(jī)組成員不幸遇難。 自5月12日以來，機(jī)長邱光華率領(lǐng)機(jī)組在這條“死亡航線”上連續(xù)執(zhí)行復(fù)雜地理、氣象條件下?lián)屵\(yùn)受傷群眾和運(yùn)送救災(zāi)物資任務(wù)，共飛行63架次，運(yùn)送物資25.8噸，運(yùn)送救災(zāi)人員87名，轉(zhuǎn)移受災(zāi)群眾234名，其中因?yàn)?zāi)受傷人員54名。
　　鐵翼飛旋迎朝陽。年輕的中國陸軍航空兵以中國軍隊(duì)特有的探索精神和超前意識(shí)，在填補(bǔ)我軍陸軍航空兵發(fā)展史上一個(gè)又一個(gè)空白的同時(shí)，正迎向世界陸軍航空兵發(fā)展的潮頭。
　　（本文責(zé)任編輯：趙忠范）

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