3天前，他和老友們一起赴臺。3天后，他回來了，有些人卻永遠回不來了。 　　 　　5月1日，廣東人李敬恩一踏進家門，就看到泣不成聲的妻女。妻女焦急地等待了多日，看到大難不死的李敬恩，家里人拿出早已買好一個鹵豬頭，為他酬謝神靈。
　　看著妻子在一邊燒香拜神，劫后余生的李敬恩仍然有些走神。3天前，他和老同學一起，在臺灣乘坐小火車。3天后，他回到家，而有的人，卻永遠回不來了。
　　
　　要命的櫟樹
　　
　　這天中午的天氣不錯，燦爛的陽光灑在臺灣阿里山的林間。蒸汽小火車平緩地駛出神木站，行駛在阿里山鐵路上，穿行于參天的巨樹之間。
　　這是一輛頗有名氣的小火車。它誕生于1905年，由美國萊瑪公司制造，此后106年來一直行駛于阿里山山間，并多次在臺灣電影中亮相，成為當地旅游一大看點。
　　車上共有130多名乘客，其中有50多人來自廣東。這些大陸游客好奇地打量著阿里山的山景。
　　廣東人李敬恩坐在第六節(jié)車廂的右排座位上，車廂內左右各設有一排木質長凳，凳面上油漆已經磨得發(fā)亮。車廂內約有40名游客，多數坐在長凳上，少數握著扶手。車廂內并不擁擠，有山風不停從窗外涌入。
　　此次臺灣之旅，是李敬恩的老同學盧彩枝發(fā)起的。旅行團中的大陸游客，大多數都是他們1969級東莞農校的同學。
　　眼前的景色不錯。李敬恩看著窗外，一排排櫟樹閃過他的視野。但此時的他并不知道，這些高大的櫟樹，正暗藏著殺機。
　　中午12點47分，列車經過一棵誕生近百年的櫟樹。這棵櫟樹看起來和普通的櫟樹毫無差別。但事后調查得知，這棵要命的櫟樹，幼齡時曾經折斷過，新的主干交叉處尚未完全愈合。再加上白蟻的常年噬咬，主干內部已經腐朽。
　　小火車從櫟樹下駛過的時候，樹干剛好撕裂，一分為二。一根長約9米、寬約1米的樹干從十米高的空中落下，正砸在小火車第七節(jié)車廂的廂頂上。
　　巨大的沖擊力使第七節(jié)車廂發(fā)生了90度的翻轉，繼而又帶動了第五、六、八節(jié)車廂。車廂如同多米諾骨牌一樣，接連翻倒在鐵軌右側。
　　一聲砰然巨響從李敬恩頭頂傳來，他的身體劇烈地震蕩起來。身下的座位順時針旋轉了180度，將他的身體狠狠地甩了出去，跟著車廂一起向右翻滾出去。
　　在空中，李敬恩與幾名乘客撞在一起，倒在了地上。當他睜開雙眼的時候，他發(fā)現車廂內是一地的碎玻璃，團友們橫七豎八地倒在他的周圍。
　　這一天是4月27日。阿里山小火車翻車，大陸游客多人罹難，百人受傷，國人震驚。
　　
　　臺灣式救援
　　
　　李敬恩是最早從震蕩中反應過來的游客之一。起身之后，他顧不得身上的疼痛，第一反應是查看周圍團友的情況。
　　距離他最近的傷員是東莞人葉善財。此時的葉善財滿臉都是血，躺在扭曲變形的車廂里，痛苦地呻吟著。拉起葉善財之后，李敬恩又救起了另外兩名團友。
　　經過180度左右的翻轉，車頂和車底幾乎對調。在傾斜的車廂中，李敬恩捧起葉善財的身體，將他推出車門，然后才跟著爬了出去。
　　一副混亂的景象呈現在李敬恩面前。
　　倒塌的列車內外，玻璃碎屑散落滿地，百余人的呻吟聲交織在一起。有的人正從車廂里掙扎著向外爬；有的人面色蒼白，拖著虛弱的身體躺在山坡上；有的人身受重傷，發(fā)出痛苦的哀號。
　　20分鐘之后，一陣轟鳴聲響起，7架直升飛機降落在山坡上。
　　在事故發(fā)生后不久，臺灣當局就展開了緊急的危機處理。國防部和空勤總隊派遣了直升機前往阿里山搶救傷員。林務局嘉義林管處副處長張岱和消防局局長黃志榮趕往現場進行指揮。
　　作為受傷最重的乘客，李敬恩的老同學盧彩枝是第一個被吊上直升飛機的�？粗�蒙在老同學身上的白布，李敬恩心里非常不是滋味。不久之后，盧彩枝救治無效，成為了本次事故之中第一個遇難者。
　　照顧好幾名受傷的團員之后，李敬恩遇到了臺灣當地的領隊劉洪，兩個人結伴向阿里山游樂場第一停車場走去。
　　經過一番清理，停車場成為了直升機的緊急起降場。7架直升機是第一批救援隊伍。他們將受傷最重的17名游客率先救走，送到嘉義水上機場，再分送醫(yī)院救治。
　　清理完停車場之后，李敬恩獨自沿著馬路往下走，去尋找旅行團的大巴。在他獨行的期間，救護車、消防車、采訪車一輛接一輛地從他身旁略過。
　　事發(fā)后，臺灣衛(wèi)生署啟動了傷病患緊急醫(yī)療網，調動起嘉義地區(qū)的消防隊和幾所大型醫(yī)院全力救治傷者。而消息傳播的渠道也很暢通，不久后，臺灣的媒體也聞風而至。
　　李敬恩終于找到了旅游團的大巴司機。大巴車載著他駛向距離事發(fā)地點最近的嘉義基督教醫(yī)院。走進基督教醫(yī)院的急診室，李敬恩找到了他的幾名團友尹植昌、韓愛珍、韓金柱。他們都在輸液。
　　而此時在嘉義市圣瑪爾定醫(yī)院的急診大廳里，20多名輕傷的大陸游客正在接受治療。院方表示，圣院收治了40名受傷的大陸游客。其中一位不幸死亡，其余39人并無生命危險。
　　最后統(tǒng)計的結果顯示，本次事故共造成5人死亡，100多人受傷。那5個抱著好奇、喜悅和興奮前往臺灣的游客，最后變成死亡名單上冰冷的名字。
　　
　　小火車停駛
　　
　　事故發(fā)生后一周內，所有罹難者家屬均趕到臺灣，與臺方就理賠事項開始協商。
　　5月4日，臺灣嘉義林務部門及保險公司與傷亡游客的家屬進行了磋商。
　　臺方開出了理賠條件，遇難人的家屬將得到610萬新臺幣的保險公司理賠。臺灣有關方面表示將會同醫(yī)院一起認定傷者受傷的程度，醫(yī)院會出具鑒定書，以此為依據，給予傷者保險賠償。
　　但只有一部分輕傷游客家屬以及死者家屬接受了臺方提出的理賠、善后方案。其他游客還在與臺方協商之中。
　　面對部分家屬“將遇難者的遺體運回大陸”的要求，臺灣旅行公會理事長姚大光表示，臺灣此前并無此慣例。
　　經過與罹難者家屬的溝通，臺方取得了家屬們的理解。5月5日，臺方為遇難者舉行了一次公祭，將遇難的幾名廣東游客進行了火化。
　　事故之后，臺灣當局對事故發(fā)生的原因進行了調查。4月28日下午，臺灣林務局在嘉義舉行記者會招待會，宣布了調查結果。
　　經專家調查和勘測，27日發(fā)生的阿里山小火車翻車事故并無人為的疏漏和失誤。此次意外屬于自然現象，無法憑人力檢測和預防。
　　臺林務局亦稱，事故當天駕駛火車的正副司機都持有合格的駕駛執(zhí)照。正駕駛員更有著29年的駕齡。林務局對受傷大陸客人以及罹難者家屬，表達真摯的歉意。
　　只有部分游客接受了這個解釋。有家屬指出，加掛的車廂和疏漏的安檢都是造成事故的人為因素。
　　小火車翻車，震蕩的不僅是遇難者家屬的心靈，同時也震蕩著赴臺旅游的格局。
　　受事故影響，大陸多家旅行社決定，近期前往阿里山的旅行團將放棄小火車，改乘相對安全的當地巴士。
　　出于對游客安全的考慮，廣之旅旅行社將原本乘坐小火車的行程改為乘坐景區(qū)巴士上山游覽。
　　廣東中旅旅行社也宣布，為了確保游客的人身安全，最近一個月前往阿里山游覽的旅游團都將改乘當地的旅游巴士。
　　而更多計劃赴臺旅游的大陸游客，也開始重新審視自己的決定。
　　“我們有信心把大陸游客找回來�！泵鎸Χ喾降馁|疑，臺灣觀光局副局長謝謂君表示。他說，最近臺灣方面已針對旅游安全問題進行了全面的檢查。檢查的范圍并不局限于大陸游客的集中地區(qū)，而是所有的游客集中地區(qū)。
　　事故發(fā)生后，臺方已宣布阿里山小火車當日起全面停駛。這輛奔馳了106年的小火車，汽笛何時再鳴，成為一個問號。

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