為什么中國不能主導(dǎo)世界? 　　 　　哪怕中國在非洲、拉美和東南亞犯一點(diǎn)點(diǎn)小錯(cuò)，美國也會(huì)馬上乘虛而入，重塑自己有求必應(yīng)的國際形象。 　　盡管中國同非洲以及拉丁美洲的貿(mào)易快速增長(zhǎng)，但在這些地方，中國的影響力依然落后于美國。
　　《東非周報(bào)》的記者查爾斯?奧揚(yáng)戈說：“單憑經(jīng)濟(jì)實(shí)力永遠(yuǎn)不足以使一個(gè)國家獲得舉足輕重的地位。”他在接受美國《新聞周刊》采訪時(shí)說：“一直以來教育、技術(shù)、文化(好萊塢和音樂)、商業(yè)以及體育促使美國形成了一個(gè)包羅萬象的穩(wěn)定社會(huì)。中國會(huì)成為世界大國，但不會(huì)獲得主導(dǎo)地位�！�
　　中國依靠廉價(jià)商品、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和沒有附加條件的貸款贏得了非洲國家的支持，作為交換，中國可以獲得能推動(dòng)經(jīng)濟(jì)繁榮的原材料。但事實(shí)上，美國仍然是撒哈拉以南非洲國家最大的貿(mào)易伙伴，其貿(mào)易額占到了非洲貿(mào)易總額的15％，比中國高5％。
　　石油可以說是中國挺進(jìn)非洲的核心動(dòng)力，中國進(jìn)口了17％的非洲石油，但歐洲進(jìn)口了35％。西方公司依然是非洲最大的石油生產(chǎn)商。這種趨勢(shì)或許會(huì)繼續(xù)延續(xù)下去，部分原因是中國遍布非洲的能源和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中存在的腐敗和以次充好的現(xiàn)象。
　　安哥拉人拉斐爾?馬奎斯德?莫拉伊斯對(duì)美國媒體說：“中國承包商在安哥拉建造的第一家新型醫(yī)院，建筑在開業(yè)剪彩四年后就基本上報(bào)廢了，病人和醫(yī)護(hù)人員出于安全考慮都已經(jīng)撤出醫(yī)院。”隨后美國人很快到來，同安哥拉簽訂了一系列新協(xié)議。
　　中國不像美國那樣，在全球有多個(gè)軍事基地，盡管中國嘗試通過建立孔子學(xué)院用漢語和中國文化來吸引非洲和拉美人，但中國在這些地方的影響力顯然不如奧巴馬一個(gè)人大。
　　美國人試圖抓住中國人犯錯(cuò)誤的時(shí)機(jī)，重塑自己有求必應(yīng)的形象。中國的崛起使得美國迅速調(diào)整應(yīng)對(duì)全球事務(wù)的方法，這種影響或許會(huì)收到一個(gè)雙贏的結(jié)果。
　　
　　美國網(wǎng)站在中國集體潰敗
　　
　　雖然在中國國內(nèi)，本土網(wǎng)絡(luò)公司贏了美國巨頭，但受損失的可能是所有網(wǎng)民。
　　谷歌和雅虎、易趣等幾家美國互聯(lián)網(wǎng)公司在中國市場(chǎng)都遭遇了失敗，而在美國異常流行的臉譜網(wǎng)、推特網(wǎng)和YouTube視頻網(wǎng)，在中國大陸甚至無法訪問。
　　但在中國這個(gè)世界上最大最火熱的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)里，本土的百度、騰訊和淘寶網(wǎng)發(fā)展迅速，并創(chuàng)造著巨大的財(cái)富。
　　在中國進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資的美國人加里?瑞斯切爾在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說：“如果中國政府繼續(xù)偏愛支持本土企業(yè)，那些國際互聯(lián)網(wǎng)大公司所要面臨的將不僅僅是令人壓抑的危機(jī)感，而是實(shí)實(shí)在在的資金損失。而如果沒有這些外國公司的競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也很難走出國門�！�
　　一些分析家稱，中國網(wǎng)絡(luò)企業(yè)成功的原因，是因?yàn)橹袊�的網(wǎng)絡(luò)用戶群體比較年輕，他們不是為了搜索信息而上網(wǎng)，而是在尋找一種生活方式，他們熱衷于下載音樂、玩網(wǎng)游和尋找網(wǎng)友。也有專家認(rèn)為，美國大牌網(wǎng)絡(luò)公司敗走中國，是因?yàn)樗麄儗?duì)中國市場(chǎng)環(huán)境適應(yīng)得太慢，同時(shí)又不懂得應(yīng)該如何與中國政府相處。
　　在中國，與其說網(wǎng)絡(luò)關(guān)乎革新，還不如說是用來在線迅速傳播最新趨勢(shì)和政策的。
　　“網(wǎng)民受到的損失最大，”知名調(diào)查公司――互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室的首席執(zhí)行官方興東說，比方說在搜索領(lǐng)域，“谷歌是一家多語言搜索引擎，但百度只是中文的。中文信息只占互聯(lián)網(wǎng)消息的一小部分�！�
　　
　　是“奇跡”還是幻想?
　　
　　美國政治專家認(rèn)為，中國既自卑，又依賴美國。
　　中國國家主席胡錦濤在美國之行中，對(duì)世界廣為關(guān)注的貿(mào)易、匯率和人權(quán)問題做出了承諾。此次訪問還為美國送去了大量訂單――中國決定與美國簽訂高達(dá)450億美元的訂單，其中包括購買200架波音飛機(jī)。
　　但是美國地緣政治專家喬治?弗里德曼卻說，把中國看作“奇跡”只是一種幻想。
　　弗里德曼認(rèn)為中國依然有一種自卑情結(jié)：“中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展將放緩，最終中國的十幾億人民雖然擁有成熟的經(jīng)濟(jì)，但依然會(huì)過著赤貧的生活，”弗里德曼在新書《未來十年》中寫道。
　　不過貧窮與通貨膨脹并非中國最大的問題，弗里德曼在接受雅虎財(cái)經(jīng)頻道采訪時(shí)表示，中國最大的問題是自卑：“中國把錢投給美國，是因?yàn)樗麄儾幌氚彦X花在中國國內(nèi)。如果中國的投資能力這么強(qiáng)，為什么不把這些錢用在本國最需要投資的項(xiàng)目中?”
　　弗里德曼說中國面臨的另外一個(gè)問題是對(duì)美國過于依賴性，他說中國是“西方的人質(zhì)”：“美國是中國最大的出口市場(chǎng)，所以中國必須讓美國高興。”
　　
　　中國正沿著鐵路南下
　　
　　修筑鐵路的熱潮將使東南亞各國之間聯(lián)系緊密，同時(shí)也會(huì)加強(qiáng)中國的影響。
　　據(jù)英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志報(bào)道，中國正醞釀一項(xiàng)新計(jì)劃――把鐵路修到東南亞。自從上世紀(jì)90年代開始，中國領(lǐng)導(dǎo)人就希望能修建從云南省會(huì)昆明直達(dá)新加坡的鐵路。
　　中國最近簽署了一些協(xié)議，將在老撾和泰國境內(nèi)修筑新的鐵路，這些鐵路將同中國境內(nèi)的線路相連。中國希望利用鐵路的力量把東南亞各國拉進(jìn)一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈。
　　現(xiàn)代鐵路的真正意義在于貨物運(yùn)輸。東南亞國家聯(lián)盟的內(nèi)部貿(mào)易比向外出口增長(zhǎng)還要快。鐵路運(yùn)輸要比公路運(yùn)輸更環(huán)保，也更快速。
　　即使沒有鐵路網(wǎng)，東南亞地區(qū)的道路也已經(jīng)升級(jí)，海關(guān)手續(xù)也比以前更為簡(jiǎn)化。上世紀(jì)90年代，當(dāng)王先生開始在泰國北部交易農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，他花了兩周的時(shí)間才把貨用船和貨車途經(jīng)老撾運(yùn)到了云南�，F(xiàn)在，這趟線路的運(yùn)輸時(shí)間已經(jīng)縮短到了兩天。
　　
　　中國：北太平洋新霸主?
　　
　　中國的海軍能挑戰(zhàn)美國在北太平洋的地位嗎?
　　1945年以來，北太平洋幾乎一直是美國的“地中�！�。強(qiáng)大的美國第七艦隊(duì)守衛(wèi)這片水域，隨時(shí)準(zhǔn)備逼近中國、韓國、日本的海岸，第七艦隊(duì)航母戰(zhàn)斗群和水面艦艇同樣出現(xiàn)在越戰(zhàn)和韓戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)上。
　　但現(xiàn)在，另一個(gè)國家做出了同樣的姿態(tài)――中國通過海運(yùn)進(jìn)口石油數(shù)量已經(jīng)超過美國，美國又開始人人自危。正是這種想法導(dǎo)致英德曾展開的海軍競(jìng)賽，而這正是第一次世界大戰(zhàn)的導(dǎo)火索。
　　直到最近，美國海軍在太平洋或印度洋仍無對(duì)手，不過中國海軍實(shí)力在過去30年中穩(wěn)步增長(zhǎng)，美國著名政治評(píng)論員盧埃林?羅克維爾認(rèn)為，中國已經(jīng)獲得了在本國海域遏制第七艦隊(duì)的實(shí)力，甚至能阻止美國海軍接近中國大陸。
　　特別是中國公布了新型遠(yuǎn)程隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲20之后，這種意圖越發(fā)明顯。而近期美國海軍在中國海域外訓(xùn)練時(shí)，一艘中國攻擊潛艇突然出現(xiàn)在艦隊(duì)中央，這個(gè)消息才是讓美國海軍恐慌的最大原因。
　　中國的航母也在計(jì)劃之中，不過發(fā)展航母和訓(xùn)練全體船員可能需要幾代人的時(shí)間，中國還剛剛起步。
　　在羅克維爾看來，最令美國海軍擔(dān)憂的不是中國的航母，而是反艦導(dǎo)彈武器庫。出于中國海軍近年來的這些變化，羅克維爾建議美國重新界定中美海軍總體戰(zhàn)略關(guān)系。
　　
　　歐洲也遭遇“蒜你狠”
　　
　　“昂貴”的中國大蒜被走私到了歐洲。
　　隨著歐洲市場(chǎng)大蒜價(jià)格的不斷上升，此前從事洗黑錢或走私高檔商品等“大生意”的國際走私集團(tuán)也開始介入大蒜市場(chǎng)。接連破獲的案件顯示，走私者開始把中國大蒜偷運(yùn)入歐，從中獲取高額暴利。
　　2010年6月，瑞典海關(guān)攔下了一輛裝有28噸新鮮大蒜的卡車――這是歐洲反欺詐辦公室與挪威、瑞典海關(guān)合作的戰(zhàn)果。估計(jì)從2009年開始，有將近1200噸中國大蒜由一個(gè)國際走私集團(tuán)經(jīng)挪威運(yùn)入歐洲，導(dǎo)致關(guān)稅損失達(dá)150萬歐元。
　　歐盟近年來對(duì)中國大蒜規(guī)定進(jìn)口配額，超出配額部分，每噸要征收1200歐元關(guān)稅。由于中國產(chǎn)蒜數(shù)量高而價(jià)格極低，從東方走私新鮮大蒜、逃避關(guān)稅就成了走私販眼中一筆值得冒險(xiǎn)的生意。
　　今年一月，一個(gè)國際走私集團(tuán)為把6個(gè)集裝箱共144噸的中國大蒜運(yùn)到歐洲，不惜輾轉(zhuǎn)中東、荷蘭、波蘭等國。德國媒體將這些犯罪集團(tuán)稱為“中國大蒜黑手黨”。他們從中國收購的大蒜每200克為60～70歐分(1歐元約為8.97元人民幣)，而在意大利或西班牙，同等重量的大蒜要賣到1.1～1.2歐元。據(jù)歐洲反欺詐局估計(jì)，“中國大蒜黑手黨”每年至少逃稅6000萬歐元。目前，歐盟已經(jīng)對(duì)18種原產(chǎn)地大蒜進(jìn)行分類，并要求零售商進(jìn)行辨別。

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