Q：是否可以這樣理解，輕小型的四旋翼無人機就是消費級無人機，而大型無人機才是工業(yè)級無人機？
　　A：目前市場上主流的消費級無人機都是輕小型四旋翼無人機，可能是這個原因讓很多人對消費級無人機和工業(yè)級無人機有了這樣的認識�？陀^來說，僅僅從無人機的大小和構型來區(qū)別是否為消費級還是工業(yè)級并不嚴謹。據(jù)我所知，國外很多輕量化的軍用無人機體量都與目前銷售的航拍四旋翼差不多，甚至更小，而且軍用無人機還有進一步小型化的趨勢。顯然，軍用無人機屬于工業(yè)級無人機范疇。
　　Q：那我們如何區(qū)分消費級無人機和工業(yè)級無人機呢？
　　A：我們可以從用戶、工業(yè)標準、適航要求、功能性能以及政策適應性等幾個方面來區(qū)分兩者的不同之處。從用戶方面來說，消費級無人機主要針對普通百姓的娛樂市場，而工業(yè)級無人機的用戶主要以企業(yè)、政府部門、公安機關以及軍隊為主;從工業(yè)標準上說，工業(yè)級無人機在軟硬件方面要求更高。舉個例子，比如舵機這樣的重要部件，工業(yè)級無人機在安裝前都要經過幾輪的測試篩選過程。正因如此，工業(yè)級無人機具有更好的可靠性和環(huán)境適應性。但也因為這樣嚴格的篩選過程造成工業(yè)級無人機成本居高不下，所以也只有少部分高端用戶能夠使用得起;從適航要求來說，工業(yè)級的標準也更高，比如工業(yè)級無人機的飛控和鏈路必須是雙余度備份，消費級無人機沒有這樣的要求;從政策適應性上來說，在某些敏感地區(qū)，政府可能會限制甚至禁止消費級無人機的使用，但某些工業(yè)級無人機除外，比如公安部門使用的無人機或者電力、林業(yè)等部門進行正常作業(yè)的無人機。即便如此，以上這些也只是對工業(yè)級和消費級無人機的大致區(qū)分，而無法做到絕對的、明確的區(qū)分，因為兩者之間的界限還比較模糊。比如，從用戶角度來說，一些農業(yè)單位既可以使用航模級的無人機帶上簡易藥箱進行植保作業(yè)，也可以用諸如TD220這樣的大型無人機;在工業(yè)標準上，很多高端消費級無人機使用的設備也趨向于工業(yè)級，比如使用工業(yè)級無人機的電子設備和復合材料以提高飛機的性能，當然這樣的消費級無人機成本也會很高。

　　Q：能否借鑒有人機的經驗來對無人機進行劃分？
　　A：目前對于有人機的劃分，主要依據(jù)起飛重量或者飛機用途，比如輕型、中型和大型飛機或者通航、民航、軍用飛機。超過百年的發(fā)展歷史讓飛機逐漸發(fā)展成今天的各個級別和門類，所以才形成了如今人們的認識。相對而言，無人機方興未艾，現(xiàn)在的發(fā)展程度最多相當于有人機在上世紀20年代的水平。由于沒有飛行員生理極限的制約，無人機的發(fā)展和應用空間勢必要比過去的有人機大得多，因此對于有人機的認識并不適合于無人機。
　　Q：目前工業(yè)級無人機的應用范圍有哪些？
　　A：籠統(tǒng)地說，可以分為軍用和民用兩個領域。其中，軍用無人機的市場需求已經非常明確，美國和歐洲出現(xiàn)的先進軍用無人機都是根據(jù)這些國家軍隊的具體需求而研制的，因此任務針對性很強，性能都非常好，當然造價也非常高。民用無人機領域被公認具有極大的潛力，但目前的現(xiàn)狀是，這一領域內的很多潛在用戶企業(yè)對無人機的認識不足，提不出明確的需求。民用無人機領域目前主要包括電力、農業(yè)、林業(yè)、公安以及航測幾方面。其中，除了電力企業(yè)已經梳理出符合企業(yè)要求的無人機需求外，其他行業(yè)對于無人機的需求都還處于進一步探索和完善中。因此，目前民用無人機領域處在一個“需求滯后”的時期。需求滯后造成的結果就是無人機企業(yè)很多，但是客戶少。如果說前5～8年是無人機技術高速發(fā)展的階段，我認為今后的5～8年將處于一個“需求”高速發(fā)展的階段。
　　Q：工業(yè)級無人機和消費級無人機日后的發(fā)展趨勢將會是怎樣的？
　　A：首先，我認為日后兩者間的界限會更為明晰，消費級無人機將被禁止用于任何商業(yè)活動。比如，目前也有公司用消費級無人機從事航拍這樣的簡單任務，拍攝效果也很好。但從法律法規(guī)上說，因為沒有申請空域，所以本質上是違法行為。另外，由于無人機用戶對于自身需求的不斷梳理，工業(yè)級無人機的機型和任務將更為細化。這意味著不同的無人機企業(yè)都能根據(jù)自身優(yōu)勢開拓不同的市場，避免了惡性競爭。至于消費級無人機，日后在性能上可能會更為簡化，僅能用于娛樂消費。由于性能有限，老百姓在使用時也不用報批空域。
　　Q：植保無人機現(xiàn)在備受關注，這一領域的前景如何？
　　A：現(xiàn)在有很多無人機企業(yè)都在涉足植保無人機的研發(fā)，很重要的原因在于國家18億畝土地紅線以及現(xiàn)在實行的土地流轉政策，理論上這確實是一個潛力巨大的市場。但在實際運營中我們發(fā)現(xiàn)，農業(yè)領域的利潤率其實并不高。植保無人機從研發(fā)到作業(yè)，都會占用企業(yè)大量的資源，長期的低利潤率勢必會影響企業(yè)的發(fā)展。因此整個農業(yè)項目需要進一步細分，以增加企業(yè)的利潤率。如果是大型無人機，作業(yè)對象一定是幾千畝甚至上萬畝的大面積耕地;如果是小型旋翼無人機，作業(yè)對象一定是高附加值的經濟型作物。另外，和傳統(tǒng)農業(yè)機械相比，無人機的優(yōu)勢在于快速高效，對于正在遭受蟲災或病災的農田來說，使用無人機噴藥意味著大大降低農業(yè)損失，這也能體現(xiàn)植保無人機在農業(yè)領域的重要價值。
　　Q：由于消費級無人機的濫用導致一些安全事件發(fā)生，很多國家正在制定法律法規(guī)用于規(guī)范無人機的使用，這方面您有什么建議？
　　A：無人機是一個剛剛興起的行業(yè)，法律法規(guī)的制定很有講究。一方面，我們要保證普通百姓的隱私以及敏感地區(qū)的安全，另一方面，也要考慮到這個新興的行業(yè)還過于脆弱，所制定的法律也要結合行業(yè)發(fā)展的實際情況，否則無人機的發(fā)展會受到限制，造成的損失可能是難以估量的。英國就是這樣，在航空領域英國絕對是傳統(tǒng)強國，但因為法律上限制無人機的使用，導致國內沒有用戶，英國的無人機工業(yè)就沒能發(fā)展起來。就中國而言，超過80%的無人機企業(yè)生產的是消費級無人機，如果由于政策限制，讓這些企業(yè)無法發(fā)展甚至倒閉，將會大大削弱中國無人機行業(yè)的活力和競爭能力。美國、澳大利亞和新加坡這些國家對消費級無人機做出的一些規(guī)定值得借鑒，其中新加坡規(guī)定消費級無人機鏈路的功率不能超過0.2瓦，控制距離不能大于100米。美國和澳大利亞也有類似的規(guī)定，比如無人機只能在操作手的視線內飛行。這樣的規(guī)定兼顧了國家安全以及行業(yè)發(fā)展的雙重考慮。

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