摘 要：在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代中，物流企業(yè)得到迅速的發(fā)展，在實(shí)踐工作中引發(fā)的關(guān)于物流配送相關(guān)的問(wèn)題，對(duì)推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。不僅能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)量的物流配送業(yè)務(wù)，也對(duì)降低企業(yè)的配送成本也有著重要的作用，為實(shí)現(xiàn)物流配送企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有重要的保障作用。對(duì)此本文從物流配送企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理發(fā)展現(xiàn)狀入手，就其經(jīng)營(yíng)管理中存在的不足及問(wèn)題展開(kāi)分析，并提出相關(guān)的解決的對(duì)策及建議。
　　關(guān)鍵詞：物流配送企業(yè) 經(jīng)營(yíng)管理 問(wèn)題分析
　　目前在物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，關(guān)于物流配送體系中存在的最為顯著的問(wèn)題為較高的配送成本。據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，配送成本與在流通環(huán)節(jié)中的各環(huán)節(jié)不完善有直接的關(guān)系，使得運(yùn)輸、包裝等方面的成本增加，造成我國(guó)物流配送效率低下的現(xiàn)象。另外在城市化發(fā)展進(jìn)程不斷推進(jìn)的大環(huán)境下，我國(guó)的城市中交通堵塞、大氣環(huán)境的惡劣化發(fā)展對(duì)城市化的發(fā)展有嚴(yán)重的制約影響。因此為解決物流存在的本質(zhì)原因，較多的城市所開(kāi)展的對(duì)物流配送模式探索，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流配送的規(guī)范性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　一、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下電子商務(wù)發(fā)展對(duì)物流配送企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響
　　1.消費(fèi)環(huán)境方面。物流配送的便捷化給消費(fèi)者帶來(lái)的最為顯著的變化為，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者地域范圍的擴(kuò)大化，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，世界各國(guó)的網(wǎng)民都是潛在的電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)下的消費(fèi)者，只要掌握了基本的上網(wǎng)技能，則能夠直接與電子商務(wù)公司獲得聯(lián)系開(kāi)展商品交易服務(wù)，因此擴(kuò)大了消費(fèi)者群體。再者是對(duì)傳統(tǒng)消費(fèi)方式的突破，網(wǎng)絡(luò)虛擬商店代替的實(shí)體店，借助物流配送實(shí)現(xiàn)消費(fèi)活動(dòng)的達(dá)成，意味著配送環(huán)節(jié)向更深更廣的層次進(jìn)行延伸，在該種消費(fèi)模式下，物流配送企業(yè)成為消費(fèi)的終端。最后網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性，使得消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的要求更高，增加了消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性。由上分析可得，正是由于物流配送的發(fā)展促使了消費(fèi)環(huán)境方面的提高。
　　2.生產(chǎn)環(huán)境方面。電子商務(wù)背景下，物流配送實(shí)現(xiàn)了世界各地的生產(chǎn)商、經(jīng)營(yíng)商和消費(fèi)者之間的連接，以上三者或者兩者之間存在顯著的緊密關(guān)系，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，社會(huì)資源得到進(jìn)一步的重新配置，有效的提高了對(duì)各環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率。在較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展中，反過(guò)來(lái)促使物流配送企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，并對(duì)商業(yè)運(yùn)作中的一些經(jīng)濟(jì)分工進(jìn)行細(xì)化，由此產(chǎn)生了如定制生產(chǎn)等新生產(chǎn)方式。
　　3.商流環(huán)境方面。商流環(huán)境方面在具體分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，正是由于電子商務(wù)的直接作用影響，使得經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中對(duì)商流渠道進(jìn)行了進(jìn)一步的整合，實(shí)現(xiàn)其由細(xì)長(zhǎng)向扁平化發(fā)展，極大的減少了中間環(huán)節(jié)，并在該趨勢(shì)下，將傳統(tǒng)商業(yè)中的中介地位進(jìn)行取代，減少了中間商緩解，為企業(yè)的發(fā)展提供了更分為分散和更多的流通渠道，在以上作用影響下，商流的效率得到提高，進(jìn)而研發(fā)了無(wú)紙化交易和支付方式，滿足了消費(fèi)者和企業(yè)的需求。
　　二、物流配送企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題概述
　　1.缺乏完善的相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。在綜合分析物流行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，物流配送涉及到交通部以及鐵道部等，其開(kāi)展的業(yè)務(wù)與各部門(mén)下的郵政系統(tǒng)、航空、鐵路等聯(lián)合，因而帶有顯著的物流管理分散化的特點(diǎn)，不利于開(kāi)展統(tǒng)一的規(guī)劃管理。加之物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在的不一致化，對(duì)物流配送企業(yè)有較深的制約性影響。物流配送相關(guān)管理法規(guī)制度的出臺(tái)需要較長(zhǎng)的時(shí)間，因此與物流配送業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不能實(shí)現(xiàn)同步化發(fā)展的影響，法律法規(guī)等方面的不健全和不完善，不利于構(gòu)建完善的系統(tǒng)，使得物流配送在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中的行為不能在明確的規(guī)定下開(kāi)展，增加了風(fēng)險(xiǎn)。
　　2.物流配送渠道及網(wǎng)絡(luò)需要進(jìn)一步完善。在分析當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展下的物流配送渠道有以下幾點(diǎn)：第一，網(wǎng)點(diǎn)布局方式，在網(wǎng)上虛擬商店交易后，從當(dāng)?shù)刈罱�的商店進(jìn)行付款取貨。在該模式下，企業(yè)的運(yùn)行成本增加，由于為滿足實(shí)體店取貨，需要建立較多的實(shí)體店，門(mén)對(duì)門(mén)交易方式實(shí)現(xiàn)存在較大的難度。第二，物流外包形式或者簽定送協(xié)議形式等，具體來(lái)講是由專(zhuān)業(yè)的物流配送公司來(lái)實(shí)現(xiàn)，最為典型的案例為阿里巴巴與郵政局的合作，將物流配送交至第三方完成。但是該方式也存在一定的不足，需要第三方企業(yè)具備較高的信息化水平，否則難以實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，不利于物流配送的實(shí)時(shí)性跟蹤。第三，在構(gòu)建配送網(wǎng)絡(luò)時(shí)選擇自營(yíng)物流配送模式，同樣的雖然能夠?qū)崿F(xiàn)后期配送的獨(dú)立性完成，但是成本資金仍是限制的關(guān)鍵因素。
　　3.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。我國(guó)的物流行業(yè)開(kāi)始起步發(fā)展較晚，加之相關(guān)物流人才培養(yǎng)的滯后性，對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展有較大的限制影響，物資流通活動(dòng)水平較低的現(xiàn)象較為普遍。尤其在當(dāng)前大量的物流需求下，不合理的物流配送中心、高級(jí)公路的等級(jí)等，都是物流基礎(chǔ)設(shè)施存在不足的顯著體現(xiàn)。同時(shí)，相關(guān)的配套設(shè)施未與電子商務(wù)活動(dòng)及物流管理理念相匹配，非常不利于物流配送業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。
　　三、開(kāi)展強(qiáng)化物流配送企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的對(duì)策
　　1.加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展中，物流已成為人們生活和工作非常依賴(lài)的行業(yè)，甚至可以說(shuō)一個(gè)國(guó)家的物流水平成為衡量國(guó)家發(fā)達(dá)程度的標(biāo)準(zhǔn)之一，因此在基于我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中，急需建立完善的物流配送工作模式，并強(qiáng)化物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流標(biāo)準(zhǔn)，最大限度的與國(guó)際接軌，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流EDI的傳輸標(biāo)準(zhǔn)和物流術(shù)語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化。政府在建設(shè)過(guò)程中應(yīng)積極發(fā)揮主導(dǎo)作用，聯(lián)合相關(guān)協(xié)會(huì)組織對(duì)相關(guān)的基礎(chǔ)工作進(jìn)行完善，確保合理化的高速公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋，對(duì)城市物流中心的建設(shè)進(jìn)行合理化的部署，還應(yīng)對(duì)物流配送中心網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理化的設(shè)計(jì)。通過(guò)政府在明確了其建設(shè)者的主體責(zé)任和相關(guān)以上的系列措施后，進(jìn)而構(gòu)建真正意義上的物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的改革和創(chuàng)新。
　　2.進(jìn)一步提升物流一體化水平。與當(dāng)前物流配送行業(yè)的發(fā)展需求結(jié)合，確保物流業(yè)務(wù)的信息化、自動(dòng)化，以及相關(guān)管理方面的制度化和規(guī)范化，并以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)物流配送環(huán)節(jié)中的機(jī)械化，在以上三方面的共同聯(lián)合下，實(shí)現(xiàn)機(jī)信息的采集、傳輸和儲(chǔ)存一體化的物流配送模式。大力引進(jìn)當(dāng)前先進(jìn)的GPS技術(shù)、條形碼技術(shù)、EDI技術(shù)以及射頻標(biāo)簽等技術(shù)，在一體化構(gòu)建完畢并具備的前提下，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的QR模式或者CPR模式。
　　3.健全完善物流配送體系。改善當(dāng)前流通部門(mén)中存在的歸口不一致現(xiàn)象，將全國(guó)性及區(qū)域性的物流管理或者流通部門(mén)嚴(yán)格遵循政府的主導(dǎo)地位，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域的統(tǒng)一化共同發(fā)展。由政府引導(dǎo)見(jiàn)啥區(qū)域性物流園區(qū)，以此為基礎(chǔ)構(gòu)建我國(guó)物流配送實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，最大限度的滿足日益增長(zhǎng)的物流配送需求，提高我國(guó)物流行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　　四、結(jié)語(yǔ)
　　總而言之，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的電子商務(wù)中能夠。使得經(jīng)濟(jì)與物流之間的關(guān)系日益密切，但是在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中存在的較多問(wèn)題，與我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展和物流配送經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀息息相關(guān)。物流配送作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，不管社會(huì)任何領(lǐng)域中的企業(yè)，都需要依賴(lài)于物流配送企業(yè)的業(yè)務(wù)。因此需要物流配送企業(yè)對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行深入的分析，進(jìn)一步優(yōu)化物流配送的經(jīng)經(jīng)營(yíng)管理模式及配送流程，以此實(shí)現(xiàn)物流配送的完善，最大限度的促使我國(guó)物流配送企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和進(jìn)步。
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