從小康逐步邁向中等發(fā)達(dá)國(guó)家是中國(guó)的歷史必然，汽車擁有普及化是其中不可或缺的指標(biāo)。 　　 　　誰能續(xù)寫房地產(chǎn)行業(yè)長(zhǎng)達(dá)十年的歷史輝煌？11年前的一場(chǎng)東南亞金融危機(jī)，讓人們領(lǐng)教了房地產(chǎn)作為“支柱產(chǎn)業(yè)”的強(qiáng)大能量，而在2009年的今天，面對(duì)次貸危機(jī)的肆虐，哪個(gè)行業(yè)才能夠帶領(lǐng)中國(guó)最終走出危機(jī)的陰影？
　　
　　面對(duì)1998年的東南亞金融危機(jī)，中國(guó)調(diào)控部門聰明地選擇了房地產(chǎn)體制改革作為突破口。房改讓“論資排輩”的計(jì)劃分房體制變?yōu)槭袌?chǎng)定價(jià)的商品房體制，由此中國(guó)人被壓抑許久的購房熱情迅即爆發(fā)出來。體制改革的力量是如此強(qiáng)大，房地產(chǎn)改革不僅讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)在很快就走出了金融危機(jī)的陰影，更以長(zhǎng)達(dá)十年的產(chǎn)業(yè)繁榮為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了源源不斷的動(dòng)力。
　　只是今日，廉頗老矣。十年房地產(chǎn)牛市，最終讓畸形高房?jī)r(jià)成為了眾矢之的，也透支了行業(yè)發(fā)展的全部潛力。此時(shí)的房地產(chǎn)市場(chǎng)如果繼續(xù)繁榮，房?jī)r(jià)延續(xù)高漲，不僅無法獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，反而會(huì)加劇金融危機(jī)的沖擊與壓力。但不巧的是，當(dāng)房地產(chǎn)“發(fā)動(dòng)機(jī)”面臨熄火的時(shí)候，美國(guó)的次貸危機(jī)又不期而遇。復(fù)制歷史、克服危機(jī)成為大家的共同期望，但問題是續(xù)寫繁榮的又能夠是誰呢？
　　十大產(chǎn)業(yè)宛若成為備選，在４萬億元總體投資框架下，涉及到鋼鐵、汽車、裝備制造等十大產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃近期陸續(xù)出爐。在十大產(chǎn)業(yè)中，誰將會(huì)是“長(zhǎng)大成了樹的芥菜種子”，最終讓“天上的飛鳥來宿在它的枝上”？其實(shí)看透這道題目也并不困難，在筆者看來，汽車行業(yè)已經(jīng)注定成為中國(guó)下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的看點(diǎn)。
　　1月14日，汽車和鋼鐵兩大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃率先推出。與其他九大產(chǎn)業(yè)屬性并不相同，汽車產(chǎn)業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)就在于橫跨消費(fèi)市場(chǎng)與工業(yè)制造業(yè)兩頭。前者是當(dāng)下調(diào)控政策最為看重的內(nèi)需動(dòng)力，而后者則易于為產(chǎn)業(yè)政策所扶持，能夠迅速優(yōu)化經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。更為重要的是，以汽車產(chǎn)業(yè)振興來帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史上不乏成功案例。其中，最為典型的就是戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。二戰(zhàn)結(jié)束后，日本經(jīng)濟(jì)陷入一片廢墟之中，顯然此時(shí)振興經(jīng)濟(jì)不可能再通過軍事工業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就只能寄托于民用工業(yè)。而要想在自然資源貧乏、國(guó)土狹小的日本養(yǎng)活1億多國(guó)民，只有依靠高技術(shù)和高附加價(jià)值的產(chǎn)業(yè)才能實(shí)現(xiàn)。最終日本政府把賭注放到了汽車產(chǎn)業(yè)上，并且應(yīng)對(duì)危機(jī)的產(chǎn)業(yè)刺激動(dòng)作之快令人咋舌。1945年8月28日，距日本宣布投降僅僅13天，日本通產(chǎn)省官員就召集了豐田、日產(chǎn)等當(dāng)時(shí)日本汽車公司的首腦，商討日本的工業(yè)再建問題。通產(chǎn)省的官員向各家汽車公司表明了政府準(zhǔn)備以汽車產(chǎn)業(yè)為今后工業(yè)發(fā)展龍頭的計(jì)劃。由此，汽車產(chǎn)業(yè)被放到了日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)位置上。歷史的發(fā)展證明，這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展選擇是正確的。
　　房地產(chǎn)作為支柱產(chǎn)業(yè)，十年來可謂是功不可沒，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的弊病也非常明顯：由于土地資源的不可再造性，隨著房子越蓋越多，市內(nèi)的土地只會(huì)越來越稀少。由于房地產(chǎn)的使用期限往往在幾十年以上，由此導(dǎo)致房?jī)r(jià)在大的趨勢(shì)上只會(huì)越來越高。而一旦房?jī)r(jià)達(dá)到市場(chǎng)所能夠承受的頂點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性就會(huì)在瞬間崩潰。房地產(chǎn)大廈的崩潰正是美國(guó)次貸危機(jī)的直接導(dǎo)火索。
　　與之相比，汽車產(chǎn)業(yè)則大不相同。盡管在國(guó)內(nèi)的一線城市已經(jīng)出現(xiàn)了停車難、交通擁堵的問題，但是汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代與后續(xù)需求仍然會(huì)不斷地提升。與房地產(chǎn)市場(chǎng)繁榮帶來的價(jià)格畸形暴漲不同，汽車行業(yè)繁榮帶來的是“價(jià)格更低、性能更好”的產(chǎn)品與服務(wù)，市場(chǎng)效率在經(jīng)濟(jì)繁榮中被不斷提升而不是被透支。
　　從小康逐步邁向中等發(fā)達(dá)國(guó)家是中國(guó)的歷史必然，汽車擁有普及化是其中不可或缺的指標(biāo)。消費(fèi)拉動(dòng)需求才是中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期健康發(fā)展的關(guān)鍵，房地產(chǎn)退出歷史舞臺(tái)中央已經(jīng)在所難免。汲取日本經(jīng)驗(yàn)，透過更加積極的產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)政策，讓中國(guó)人也最終成為“車輪上的主人”，這不僅是當(dāng)下應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的需要，也是歷史發(fā)展的必然選擇。

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