從八九歲起,我就夢想著能夠乘船環(huán)游世界。這一次要從中國去美國,自然盤算著乘船橫渡太平洋。每年中美貿(mào)易的貨流主要依靠海上運輸,于是我搭集裝箱船去美國的念頭就由此產(chǎn)生了。
　　然而,這只不過是另一個更大的計劃的開始。在抵達美國西海岸港口之后,我將飛往阿拉斯加與劉暢會合。在接下來的一年多時間里,我們將借助我們所能想到的各種不靠譜旅行方式,從北美洲的最北端穿越三萬三千公里,抵達南美洲的最南端――用最小的碳足跡,來挑戰(zhàn)世界上最長的陸地穿越。
　　從2009年底一起從北京搭車去柏林開始,我和劉暢就成了極為要好的朋友。他是個熱情而開朗的家伙,和我一樣喜歡冒險而瘋狂的旅行。
　　可是剛出發(fā),我便面臨著搭不上船的難題,頻頻吃到海運公司的閉門羹。抱著最后一線希望,我撥通了臺北陽明海運公司的電話。2010年9月7日,我如愿登上了一艘9萬噸的集裝箱巨輪。
　　這艘船從甲板到駕駛臺多達7層,設(shè)施一應(yīng)俱全,能載5500個集裝箱,最高時速達到26海里。整艘船上除了19名船員外,就只有我一個乘客。當船行駛在浩淼無邊的海面時,人往往會油然而生一股強烈的孤獨感。在這片無垠的藍色之中,9萬噸的巨輪也只不過是一個渺小的白點。
　　我坐在安靜的船頭眺望大海,視野之中再也沒有別的船只。這種時候,我總會想起僅僅一周之前,我還在人山人海的北京擠著地鐵。這巨大的反差令我恍在夢中。也許在每一次旅途中,孤獨都是自由的代價。
　　12天后,我們的船只如期在美國塔科馬靠了岸。我如期在阿拉斯加中部的菲爾班克斯與劉暢會合。我們打算從這里搭車800公里前往北美公路的盡頭――Deadhorse,并從那里開始我們的美洲穿越旅行。
　　搭便車需要的不僅僅是人品和運氣,借助一些小技巧往往能幫助你大大提升搭車的成功率。我和劉暢背著大旅行包走了半個多小時,終于來到了往北去的第二號公路。
　　在美國,無論是搭人還是被人搭都是司空見慣的事情。你只需要在路邊伸出大拇指,司機們就能明白你的意圖。15分鐘后,一輛車便緩緩地停在了我們面前,一位和善的女士把我們送出了5英里遠,一路上我們聊得特別愉快。
　　在這里,我們看到了上世紀70年代建成的著名的阿拉斯加石油管道,我們只要沿著這條總長1300公里的管道一路往北,就能抵達美洲公路的最北端。
　　等了沒一會兒,我們便搭上了第二輛車。剛坐上車,座位上的兩把獵槍和一把手槍立刻引起了我的警覺。開車的司機是個帶著鴨舌帽的高大男子,看起來像是墨西哥裔的美國人。其實,他是個開朗且愛開玩笑的人。他曾經(jīng)多次坐過牢,也進過黑幫,來到阿拉斯加這個偏遠的州是為了金盆洗手。然而3年前,由于一些誤會,他還是被判入獄8個月。
　　“阿拉斯加的監(jiān)獄是全美國最舒適的!我入獄的前3個月每周還有自助餐和螃蟹吃!”他輕松自若地對我們笑道。
　　他讓我明白,沒有人能輕易地去評判另一個人。就連一個背景如此復雜的人,也會有一顆樂于助人的心。這正是搭車旅行的魅力所在――你永遠不知道你所遇到的下一位好心司機會是誰,他來自哪里,做著怎樣的工作。在狹小空間中的聊天,也許能讓你們成為要好的朋友,但你們相處的時間就只有短短的幾個小時。下車道別之后,你們也許就將永不再相見。然而在這短暫時間中所得到的溫暖與感動,卻將持續(xù)很久。
　　
　　
　　

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