作為國(guó)內(nèi)最早研究電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè),東風(fēng)汽車(chē)公司在上世紀(jì)九十年代,已經(jīng)研發(fā)出中國(guó)第一輛純電動(dòng)的轎車(chē)。 　　據(jù)東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司總經(jīng)理辦公室主任曾勇介紹,這輛轎車(chē)由東風(fēng)汽車(chē)公司工程研究院出品,耗資3000多萬(wàn),采用富康的底盤(pán),車(chē)身由意大利設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì),在英國(guó)加工成型,車(chē)身裝配鎳氫電池,并配備發(fā)電機(jī),通過(guò)電能轉(zhuǎn)為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,車(chē)速最高可達(dá)112碼,一次充電可行駛225公里。
　　遺憾的是,這款車(chē)并沒(méi)有投入批量生產(chǎn),主要原因是技術(shù)瓶頸,當(dāng)時(shí)世界范圍內(nèi)電池技術(shù)未得到突破性進(jìn)展,電池續(xù)航里程較短。
　　
　　混合動(dòng)力客車(chē)百公里油耗降低了30%
　　
　　電動(dòng)汽車(chē)的研制并沒(méi)有停止,隨后,東風(fēng)將電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力車(chē)。2001年9月,東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司成立,承擔(dān)國(guó)家“十五”計(jì)劃863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)和節(jié)能與新能源汽車(chē)項(xiàng)目,并展開(kāi)純電動(dòng)車(chē)在區(qū)域化、小型化領(lǐng)域的市場(chǎng)應(yīng)用,其中東風(fēng)混合動(dòng)力客車(chē)最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
　　2003年,東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司投入5臺(tái)混合動(dòng)力客車(chē),擔(dān)任公交集團(tuán)510線路的運(yùn)營(yíng),時(shí)任省委書(shū)記俞正聲出席投放儀式�！昂�北省對(duì)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的支持力度很大。”2005年,湖北省委省政府發(fā)布22號(hào)文,規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)可以在全省范圍內(nèi),減免過(guò)橋費(fèi)和過(guò)路費(fèi),以紅頭文件的形式下達(dá),這是全國(guó)第一家。
　　在武漢,東風(fēng)混合動(dòng)力客車(chē)主要用于公共交通,約120臺(tái)左右�！盎旌蟿�(dòng)力公交車(chē)和一般公交車(chē),開(kāi)起來(lái)和坐上去感受不到區(qū)別,只有專(zhuān)業(yè)的工程師才知道,何時(shí)是用油,什么情況是在用電�！睂�(zhuān)業(yè)試驗(yàn)結(jié)果表明,與傳統(tǒng)客車(chē)相比,東風(fēng)混合動(dòng)力客車(chē)百公里油耗降低了30%,一氧化碳、碳?xì)浠�合物和氮氧化物等有害氣體分別降低了74%、24%和28%。
　　2009年初,湖北省進(jìn)入國(guó)家“十城千輛”電動(dòng)汽車(chē)示范工程,該工程規(guī)定,混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)油率在20%至30%之間,可獲得每輛25萬(wàn)元的補(bǔ)助。東風(fēng)混合動(dòng)力車(chē)參考價(jià)格每輛65萬(wàn)元,傳統(tǒng)客車(chē)約每輛40萬(wàn)元,國(guó)家補(bǔ)助之后,買(mǎi)車(chē)的實(shí)際花費(fèi)差不多。
　　
　　混合動(dòng)力轎車(chē)2010年上市
　　
　　2008年奧運(yùn)會(huì)時(shí),國(guó)家科技部租用15臺(tái)東風(fēng)混合動(dòng)力客車(chē)作為鳥(niǎo)巢和水立方之間的往返專(zhuān)線,以及489輛東風(fēng)純電動(dòng)場(chǎng)地車(chē),做為奧運(yùn)場(chǎng)館唯一指定服務(wù)車(chē)運(yùn)營(yíng),“15臺(tái)客車(chē)幾乎是24小時(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn),沒(méi)出現(xiàn)過(guò)大故障�！睆膴W運(yùn)會(huì)服務(wù)回來(lái),將成熟的混合動(dòng)力技術(shù)運(yùn)動(dòng)到轎車(chē)上,被提上了日程表。
　　事實(shí)上,早在“十五”期間,基于藍(lán)鳥(niǎo)平臺(tái)的混合動(dòng)力車(chē)已開(kāi)發(fā)成功,并小范圍內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。2009年4月東風(fēng)自主品牌轎車(chē)風(fēng)神上市,東風(fēng)汽車(chē)公司在其研發(fā)的過(guò)程中,將混合動(dòng)力的車(chē)型作為重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目之一,根據(jù)規(guī)劃,2010年,東風(fēng)汽車(chē)將正式推出風(fēng)神S30-BSG車(chē)型(微混合動(dòng)力)。
　　不改變車(chē)身結(jié)構(gòu),不改變駕駛習(xí)慣,價(jià)格只在原有基礎(chǔ)上增加幾千元,在城市路況下,節(jié)油率可達(dá)10%。“車(chē)輛起步和怠速時(shí),是汽車(chē)耗油量較大,廢氣排放較多的時(shí)刻,遇紅綠燈踩下剎車(chē)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作,起步掛擋同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng),使用燃油驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。”
　　曾勇透露,這款風(fēng)神S30-BSG車(chē)型還只是第一款推向時(shí)常的電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品,后繼還將推出ISG(中混)和SG(強(qiáng)混)車(chē)型,至于什么時(shí)間推出,“得看市場(chǎng)的反應(yīng)和政策�！�

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