玩家 　　 　　要搞清走私的主要玩家，不妨先看看中國海關的資料，數(shù)據(jù)顯示，近幾年海關查獲的法人走私案值占查私案值的60％以上。過去，在描述走私時，“法人走私愈演愈烈”是一句常用語�，F(xiàn)在，“法人走私已大幅下降”是打私成果的最主要的表述。
　　
　　誰是法人？他們到底有何神通？
　　
　　法人是相對自然人而言，一個在法律上存在，享受相應的權利和義務的人造實體。用最粗略的話說，是“單位”。雖然一個私營企業(yè)也是一個“法人”，但用在描述走私時，法人有一段時間就特指“公家”單位。事實上，這種昂貴的游戲，沒有一點實力是玩不起的。具體而言，走私舞臺上過去大致有5種主要玩家：
　　一是特種企業(yè)：某些黨政軍、執(zhí)法機關所辦或掛靠企業(yè)，有時包攬走私全過程，有時承擔主要環(huán)節(jié)工作，如大規(guī)模運輸。無論哪種方式和參與程度，其氣焰往往最為囂張。為其他走私團伙武裝押運也是常有的事。近年在連串整治之下，如將權力部門與企業(yè)脫鉤、大力反腐等，目前這種玩家已漸漸瓦解消失。
　　二是專業(yè)走私集團：在湛江、廈門我們都可看到他們的身影。早期多為臺灣、香港人設立，后來本土走私專業(yè)人士開始成長，雖然發(fā)財后往往弄個香港或其它什么地方的境外身份，但行事方式和憑借的資源都帶有濃厚本土色彩，規(guī)模往往超過其“前輩”，編織的龐大“保護傘”更是海外同行們望塵莫及。出了不少諸如“成品油大王”、“汽車大王”、“鋼材大王”之類，算是長江后浪推前浪。其組織之嚴密，能量之大，破壞力之強都是空前的。他們往往壟斷一個地區(qū)的走私活動，其他人想染指這塊生意甚至得向他們“進貢”。在打私風暴中他們也是受打擊最嚴厲的，其走私規(guī)模的記錄互相趕超。至于與境外勾結、鐵桶一般的毒品走私集團，則令全世界都頭疼。
　　三是國企和外企：尤其是指各地主要外貿、工貿企業(yè)以及一些壟斷行業(yè)的大型企業(yè)。在實行外貿管制的中國，可以說大型走私必定要和掌握外貿進出口權的大型外貿企業(yè)打交道。連最牛氣的遠華集團每年都要花數(shù)千萬元向當?shù)赝赓Q企業(yè)“租借”這種權力。不過，隨著入世的臨近，進出口權的全面放開已是指日可待。到時，海關將面臨自營進出口企業(yè)真正的汪洋大海。值得注意的是，隨著加工貿易帶來的走私超過走私總額的一半，三資企業(yè)目前已成為走私的主要生力軍。
　　四是小團伙：一般是一個松散的聯(lián)盟。有生意則聚，無生意則分。內部分工不靠組織靠默契，各自獲取自己所在環(huán)節(jié)的利潤。雖然無明顯的中心首腦，但效率極高，產供銷一條龍運作得相當順暢，有些會在重拳打擊下作猢猻散，有些則可能會發(fā)展成更緊密的走私專業(yè)組織。在珠江口走私成品油的團伙，有些已開始劃分各自的“勢力范圍”，按“股份制”運作，共同出資、共擔風險、共享利潤。目前，在其他走私大鱷頻遭打擊、暫從前臺告退后，這些游擊隊已成為走私的主力軍。也算是山中無老虎，猴子稱大王。
　　五是一般自然人：夾藏私貨的業(yè)余走私人員而已。過邊境時帶點黃碟，捎上一些緊俏物資等。改革開放初期最為興盛。那時，不是還有人在夏天從深圳沙頭角免稅區(qū)一次穿著7件衣服過關嗎？這種小兒科走私雖已落伍，但在目前的“非常時期”，也常常被一些獨具慧眼的走私客重新挖掘出來。外幣、高檔手表、高科技產品和毒品等是常見之物。如中國市面上的歐米茄手表被指有4成是走私品，這其中相當部分即通過旅客過境夾帶。
　　
　　玩法
　　
　　走私的業(yè)務鏈雖然很長，但最驚心動魄的就是過邊境線這一關。此前買貨和事后銷售與之相比都是小事一樁。過境各有各的過法，要看走私客的興趣、資源和業(yè)務性質。
　　繞開海關，不和你面對面是大鱷和小蝦米們都愛采用的招數(shù)。生意興旺時期，珠江口海面上邊境線外側，常常匯聚著大量打油不打魚的小漁船，一等到緝私艇過去便數(shù)十艘齊發(fā)沖關。緝私艇抓了這條顧不了那條。有時被抓的船主還頗不耐煩：趕緊開罰單吧。交完款他好盡快領船回去再裝油。小漁船的走私量往往不夠刑事處罰的5萬元線，海關對他們的處罰招數(shù)有限。時間一長，這種螞蟻搬家式的走私數(shù)量幾乎等同于過去“大鱷”們所走私的數(shù)量。番禺海關緝私隊過去一個月查獲一兩只“大鱷”，繳獲走私柴油一二千噸，大鱷退場后查獲的“螞蟻”船走私油的總數(shù)一個月也是一二千噸。據(jù)粗略估計，珠江口的走私小漁船就達上千條。為對付海關，還有專人在海上用摩托艇尾隨海關緝私艇，通知“螞蟻”船到處逃竄、躲藏，駛往一些小河、小涌，與海查人員打“游擊戰(zhàn)”�；蛘吲扇嗽诤ｊP大樓前跟蹤海查人員的行動，看見海查人員出動即遙控“螞蟻”船四處躲避或改變接頭海域。
　　去年底，一些手頭積壓了大量走私品的香港、越南中轉站按捺不住，竟將走私汽車裝船后不加掩飾地直接沖關。絲毫沒有結束跡象的嚴厲打私已把他們打急了。
　　不過，數(shù)據(jù)顯示，80％的走私品還是通過正式的貨運渠道進來的。走私貨物實在太多，不借助大型的運輸工具、正規(guī)的裝卸設施，光在黑夜里海灘邊小打小鬧是做不下來的。
　　藏匿、蒙混和偽報是貨運渠道走私客的最愛。集裝箱里隔出個夾層，弄個大箱子沉入水下拖在船后，明清文物混在仿古家具中，冰毒夾在食鹽中，新輪胎報成翻新輪胎、冷軋鋼板報成熱軋鋼板、原料藥報成刷墻粉，或干脆把醫(yī)療設備報成鞋跟，20噸的貨報成15噸。貨場上的集裝箱成千上萬，任何海關都不可能一個個去核查。最駭人聽聞的是，有些走私分子與個別關員勾結，在海關電腦數(shù)據(jù)上做手腳，貨物尚未到關電腦居然已顯示“驗訖”。
　　不過，走私客在忙乎，海關也沒有閑著。今年4月，中國海關6大口岸安裝了一種價值1.35億元人民幣的國產移動式集裝箱檢查系統(tǒng)，這一由清華同方研制的“同方威視”系統(tǒng)被稱作打擊走私的“火眼金睛”，集裝箱內裝載何物通過這一系統(tǒng)，便可一目了然。此前在深圳口岸安裝的兩套進口德國同類裝置在打擊貨運走私中發(fā)揮了重要作用。在2000年底之前，將在全國主要口岸安裝10套固定式大型集裝箱檢查系統(tǒng)。□
　　
　　
　　走私名詞新解：
　　大象：外籍專營走私貨輪。上述走私船均為800～1000噸的貨輪，船員多是菲律賓、印尼國籍屬，他們被雇傭，收取運費，境內外走私集團遙控指揮其航行和交接私貨。
　　大飛：香港走私集團慣用的現(xiàn)代化超大馬力摩托艇，珠江口及大鵬灣水域是其快速走私的主要通道。有些帶有裝甲，甚至敢撞擊緝私艇，近來在浙江沿海也時有出現(xiàn)。
　　螞蟻：一百幾十噸甚至更小的運油船。有“三無”鐵殼船、水泥船、貨船、漁船、運沙船……凡是能夠裝油的地方都被“螞蟻”們想到了，船頭艙、壓水艙、貨艙……1998年全國打私工作會議之后“大鱷”們退出舞臺，取而代之的是鋪天蓋地的“螞蟻”。
　　飛料：顧名思義，“料”飛走了。這個“料”可不是普通的工業(yè)原材料，而是加工貿易企業(yè)根據(jù)合同暫時免稅進口的原材料。它應該在一定期限內加工成產品后出口，同時核銷原進口記錄。否則，企業(yè)必須補稅。道理如此，但總有相當部分――幾十幾百萬噸――免稅的原材料不翼而飛，同時其進口記錄還能得到核銷。神了吧？
　　道具：通常是演戲的時候用。走私客也需要在海關面前演戲，所以，適當?shù)牡谰呤潜夭豢缮俚�。話說去年下半年，為強力推動出口，政府加大了對一些商品的出口退稅率，出得越多，退給你的稅越多。那么，要是出口一空殼而又收到大筆退稅，豈不是天下難得的“無本生意”？當然，拿空殼出口未免太囂張，總得在集裝箱里塞些東西吧，道具因此產生。用爛紙箱裝著發(fā)霉的衣物“出口”，只值幾十萬的敢報上千萬。這樣的“出口服裝”有的還多次“出國旅行”，連道具都懶得換，不滅它是說不過去了。
　　
　　
　　
　　解剖一條走私“小龍”：
　　
　　廈門中洲國際有限公司為了達到“一條龍”走私的目的，陸續(xù)以入股、承包或設立子公司的方式控制了必要環(huán)節(jié)上的5個公司：
　　香港南星海運有限公司：負責在香港購貨、發(fā)運，制作假鉛封、柜號；
　　廈門實現(xiàn)儲運有限公司：下設莆田、泉州、上海辦事處，負責將進口貨物偷梁換柱變?yōu)閮荣Q貨物運至國內的目的港；
　　莆田秀嶼港集裝箱有限公司：由中洲公司承包，總經理也由中洲公司委派，負責碼頭堆場集裝箱的調度、管理；
　　中洲莆田辦事處：是中洲公司設在莆田的子公司，負責走私貨物的中轉，即負責涂改柜號，偽造單據(jù)，設法將走私貨從碼頭提走，交到實現(xiàn)儲運公司莆田辦事處手里，由他們負責聯(lián)系托運至目的港。
　　莆田瑞輝貿易有限公司：和中洲莆田辦事處系兩塊牌子一套人馬。成立此公司是因為中洲公司后來因涉及其他案件被有關執(zhí)法部門列為清查對象，中洲莆田辦事處亦不便開展業(yè)務，于是重新成立瑞輝公司，實際上還是原班人馬。
　　為做到萬無一失，中洲公司在承包莆田秀嶼港碼頭集裝箱公司的同時，租用了南安市船務有限公司的集裝箱貨輪“閩海232”（未過戶，仍沿用廈門輪船總公司的有關船舶證明材料），專門用于往返香港和莆田從事集裝箱運輸業(yè)務。
　　至此，中洲公司已經控制了外貿、內貿及貯運各環(huán)節(jié)，可以放心大膽地走私了。

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