隨著今年市場(chǎng)整體增速的回落，以往車市“金九銀十”的銷售盛況或難以再現(xiàn)，但市場(chǎng)的小幅度回暖仍使汽車廠商對(duì)金秋時(shí)節(jié)充滿了期盼。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的8月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，該月汽車銷量為138.1萬(wàn)輛，環(huán)比和同比均有所回升，已是第二個(gè)月出現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。其中環(huán)比增長(zhǎng)8.29%，同比增長(zhǎng)4.15%。今年前8月累計(jì)銷量為1198.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.33%，較前7月增幅提高0.77%。總體來(lái)看，銷量回落速度趨于平穩(wěn)，下滑趨勢(shì)有緩解跡象。
　　
　　作為國(guó)內(nèi)最年輕的合資汽車企業(yè)之一，東風(fēng)日產(chǎn)在上半年車市增長(zhǎng)普遍放緩和日本地震造成零部件供應(yīng)不足的情況下，全車系總銷量仍達(dá)到373737輛，以12.95%的同比增幅傲視競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今年8月，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車板塊銷量為6.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.5%。展望全年，這種優(yōu)勢(shì)能否延續(xù)并擴(kuò)大，順利完成77.2萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)呢？
　　
　　繼9月初在北京正式上市之后，東風(fēng)日產(chǎn)高端SUV樓蘭目前陸續(xù)在各主要城市亮相。作為旗下首款豪華跑車型SUV，東風(fēng)日產(chǎn)將其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為奧迪Q5、寶馬X3。之前該合資企業(yè)已擁有逍客和奇駿兩款城市SUV，去年兩款車的總銷量超過(guò)94086輛。顯然，起步價(jià)接近50萬(wàn)元的樓蘭并非走銷量的主力，這個(gè)3.5L排量的大塊頭使東風(fēng)日產(chǎn)一腳跨入了豪華跨界車的細(xì)分市場(chǎng)。但面對(duì)已逐漸打開(kāi)市場(chǎng)的奧迪、寶馬等品牌，樓蘭未來(lái)能否在豪華SUV市場(chǎng)占有一席之地呢？
　　
　　帶著這些疑問(wèn)，時(shí)代周報(bào)記者采訪到東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇，他表示剛性需求還在，市場(chǎng)仍會(huì)向上走，東風(fēng)日產(chǎn)今年的產(chǎn)銷目標(biāo)一臺(tái)也不會(huì)少。
　　
　　時(shí)代周報(bào)：今年上半年的數(shù)據(jù)顯示中國(guó)汽車市場(chǎng)或許要和高增長(zhǎng)說(shuō)再見(jiàn)，你怎么看市場(chǎng)由高轉(zhuǎn)低的變化？
　　
　　任勇：雖然市場(chǎng)增速有所放緩，但剛性的需求還是沒(méi)有改變�，F(xiàn)在“十二五”也在提小康社會(huì)、老百姓過(guò)上好生活，對(duì)汽車的需求是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)所必需的�，F(xiàn)在我們看到這種需求在提前釋放、也在慢慢地恢復(fù)。現(xiàn)在的市場(chǎng)，我認(rèn)為是屬于一個(gè)正常的市場(chǎng)，還是一個(gè)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。
　　
　　時(shí)代周報(bào)：對(duì)未來(lái)五年市場(chǎng)的走勢(shì)有何看法？
　　
　　任勇：汽車市場(chǎng)是一個(gè)社會(huì)整體配套的問(wèn)題。包括汽車文化、生活方式、城市規(guī)劃等多個(gè)方面，十分復(fù)雜。但市場(chǎng)的剛性需求沒(méi)有改變，老百姓 “吃”、“住”問(wèn)題解決了，對(duì)“行”的問(wèn)題就非常關(guān)注。因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)還是一個(gè)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。
　　
　　時(shí)代周報(bào)：售價(jià)將近50萬(wàn)的樓蘭，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是哪些暢銷車型？
　　
　　任勇：樓蘭的市場(chǎng)定位是豪華跑車型SUV，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪Q5、寶馬X3。但樓蘭與Q5、X3等車型所瞄準(zhǔn)的顧客層有不同的價(jià)值訴求，豪華跑車型SUV既要有SUV車型越野、狂野的味道，也要有更加細(xì)致的呵護(hù)、關(guān)懷，同時(shí)在造型上能夠體現(xiàn)情感價(jià)值，滿足消費(fèi)者內(nèi)心對(duì)力量感的要求。樓蘭正是針對(duì)有這樣價(jià)值觀的“御風(fēng)者”，為他們提供的一種全新選擇方向。
　　
　　時(shí)代周報(bào)：東風(fēng)日產(chǎn)無(wú)論是賣天籟這樣的中高級(jí)車還是陽(yáng)光這樣的親民家轎都很出色，相比之下賣SUV還遜色一些，原因何在呢？
　　
　　任勇：其實(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)的SUV并不比轎車遜色。從逍客到奇駿，東風(fēng)日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域已經(jīng)取得了不錯(cuò)的增長(zhǎng)。目前逍客的銷量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，奇駿也憑借優(yōu)異的性能處于持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，這次樓蘭的導(dǎo)入更加豐富和完善了東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場(chǎng)中的產(chǎn)品線。
　　
　　時(shí)代周報(bào)：對(duì)于樓蘭的市場(chǎng)前景有什么期望？
　　
　　任勇：樓蘭是在襄陽(yáng)工廠生產(chǎn)的，但目前襄陽(yáng)工廠的產(chǎn)能還處于高度飽和狀態(tài)，所以在初期能夠分配給樓蘭的產(chǎn)能還不是太大。我們將按照消費(fèi)者的需求和反映做出一些調(diào)整，來(lái)盡快滿足市場(chǎng)需求。我們希望通過(guò)樓蘭，能讓更多消費(fèi)者了解東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)品和服務(wù)方面的高品質(zhì)，從而使東風(fēng)日產(chǎn)品牌得到提升。
　　
　　時(shí)代周報(bào)：今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)啟動(dòng)了“縱橫中國(guó)”中小城市營(yíng)銷項(xiàng)目，加大在四五線市場(chǎng)的火力，目前的效果如何？
　　
　　任勇：“縱橫中國(guó)”自今年6月開(kāi)展以來(lái)進(jìn)展十分順利。目前已有三臺(tái)都市新快線在三四五線城市進(jìn)行巡展，它們?cè)趥鞑|風(fēng)日產(chǎn)品牌的同時(shí)，還能協(xié)助專營(yíng)店進(jìn)入未建店的空白市場(chǎng)以及一二線城市的大型社區(qū)，快速滲透汽車市場(chǎng)的銷售終端末梢，對(duì)品牌和銷量的提升都有很大促進(jìn)作用。
　　
　　時(shí)代周報(bào)：如何定位雙品牌（日產(chǎn)品牌和啟辰品牌）時(shí)代的東風(fēng)日產(chǎn)？
　　
　　任勇：東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)過(guò)八年發(fā)展，憑借產(chǎn)品能力、制造能力和市場(chǎng)能力的均衡發(fā)展，形成了可持續(xù)、全價(jià)值鏈的體系競(jìng)爭(zhēng)力。在發(fā)展NISSAN品牌的八年經(jīng)驗(yàn)下，導(dǎo)入啟辰品牌，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)正式進(jìn)入了雙品牌運(yùn)營(yíng)時(shí)代。這表明，雙品牌時(shí)代的東風(fēng)日產(chǎn)，已經(jīng)具備了自主研發(fā)能力和資源整合的強(qiáng)大實(shí)力，已經(jīng)成為了一個(gè)真正意義上的完整企業(yè)。
　　
　　時(shí)代周報(bào)：?jiǎn)⒊狡放莆磥?lái)會(huì)生產(chǎn)新能源車型嗎？這與導(dǎo)入日產(chǎn)的聆風(fēng)會(huì)不會(huì)有所沖突？
　　
　　任勇：到2015年啟辰計(jì)劃投產(chǎn)5款車型，其中包括了啟辰純電動(dòng)車，這將是代表日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。啟辰電動(dòng)車同樣代表的是日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)，將會(huì)借鑒日產(chǎn)的電動(dòng)車技術(shù)，比如在關(guān)鍵的部分如電機(jī)、電池等，兩者所需要的技術(shù)都會(huì)是一樣的，因此不會(huì)與LEAF的導(dǎo)入有所沖突。
　　
　　時(shí)代周報(bào)：在日系品牌增速普遍出現(xiàn)滑落之時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)卻異軍突起，屢屢創(chuàng)造銷量佳績(jī)，有什么殺手锏嗎？
　　
　　任勇：其實(shí)我們?cè)诔砷L(zhǎng)的過(guò)程中，每次危機(jī)的時(shí)候我們的表現(xiàn)都比別人好一點(diǎn)。之前廣州大雪，各個(gè)廠家停產(chǎn)，而我們沒(méi)有停產(chǎn)；去年罷工的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)也沒(méi)有停產(chǎn)過(guò)一個(gè)小時(shí)；今年日本大地震，東風(fēng)日產(chǎn)4月銷量與去年同期相比只下降了一個(gè)百分點(diǎn)，從5月開(kāi)始，我們已經(jīng)沒(méi)有任何影響了，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)不會(huì)減少一臺(tái)目標(biāo)。這個(gè)背后表現(xiàn)的是我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)和大家更加投入的激情，或者說(shuō)對(duì)業(yè)績(jī)的追求、對(duì)客戶的承諾，更是工作作風(fēng)的展現(xiàn)。在兩年前，我們沒(méi)有新車的時(shí)候產(chǎn)能不足，今年我們有三款新車上市，雖然市場(chǎng)環(huán)境在不斷地變化，但我們東風(fēng)日產(chǎn)不會(huì)有任何變化。
　　
　　時(shí)代周報(bào)：對(duì)于逐年增多的召回事件和消費(fèi)者投訴案例，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的制造商，東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為要保障汽車消費(fèi)者的利益，目前還需要哪些法規(guī)配套？
　　
　　任勇：首先，無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都沒(méi)有絕對(duì)完美的工業(yè)品。汽車出現(xiàn)產(chǎn)品缺陷不可避免，召回是企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。任何一個(gè)汽車企業(yè)都有義務(wù)在第一時(shí)間主動(dòng)召回缺陷產(chǎn)品，保障消費(fèi)者的利益。
　　
　　第二，東風(fēng)日產(chǎn)一直注重產(chǎn)品品質(zhì)的把控。我們有一套從研發(fā)、制造到檢測(cè)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，目的就是要為消費(fèi)者提供最安全、放心的產(chǎn)品，最大限度保障消費(fèi)者利益。而我們的努力也得到了消費(fèi)者們的肯定：在2010年J.D.POWER首次中國(guó)車輛可靠性調(diào)研（VDS）報(bào)告中，東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和軒逸均榮膺細(xì)分市場(chǎng)的品質(zhì)冠軍。
　　
　　再者，為消費(fèi)者帶來(lái)最好的品質(zhì)，不僅僅需要企業(yè)自律，同時(shí)也需要法律的保障。而在我國(guó)，除了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》外，更多的消費(fèi)者權(quán)益保障體系也逐步建立起來(lái)。我們相信，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展和法制化的完善，廣大消費(fèi)者都能從中受惠。

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