2010年3月2日,2009―2010克利伯環(huán)球帆船賽9條68尺大帆船離開青島奧帆中心碼頭,一路東進(jìn),駛向美國(guó)舊金山,開始了本賽季第五賽段的比賽。青島籍船員張鋒在這一賽段加入到“青島號(hào)”大家庭,接下來(lái)的一個(gè)月時(shí)間里,他與“青島號(hào)”的船員們經(jīng)歷了6次風(fēng)暴,3次冰雹,數(shù)次強(qiáng)降水,克服了重重困難,總航程達(dá)到了5860海里,終于抵達(dá)舊金山,并且取得了令人滿意的成績(jī)。盡管回到青島已經(jīng)半個(gè)多月了,生活漸漸回復(fù)到航海前的軌跡,張鋒依然時(shí)常回首這段驚心動(dòng)魄的航程。
　　
　　在強(qiáng)烈的眩暈中度過(guò)第一次風(fēng)暴
　　3月4日是克利伯船隊(duì)離開青島奧帆中心碼頭,在海上航行的第3天,駛出青島約200海里。雖然在出發(fā)前就得知會(huì)遇到一場(chǎng)風(fēng)暴,有可能還會(huì)帶來(lái)降雪,但是風(fēng)暴似乎來(lái)得太快了些。早晨陰沉的天空似乎預(yù)示著不好的天氣馬上要降臨。風(fēng)浪越來(lái)越大,風(fēng)力一直持續(xù)在30節(jié)左右,偶爾會(huì)出現(xiàn)40節(jié)風(fēng)力。
　　為了防止暈船,張鋒早早地服用了從英國(guó)帶回的暈船藥,為了保證萬(wàn)無(wú)一失,他又在耳朵后貼上了暈船貼,暗自慶幸終于可以不用受暈船的煎熬了。沒(méi)想到,隨著船的顛簸,張鋒出現(xiàn)了強(qiáng)烈的暈船反應(yīng),其他船員們得知他不但吃了藥還貼了暈船貼,忍不住露出怪異的笑容。原來(lái),暈船藥和暈船貼是不能同時(shí)使用的,否則不但不會(huì)起作用而且還會(huì)起反作用。就這樣,追悔莫及的張鋒在強(qiáng)烈的暈船反應(yīng)中度過(guò)了第一次風(fēng)暴的侵襲。
　　把船上的時(shí)光當(dāng)成生活的全部
　　接連不斷的惡劣天氣讓船員們吃盡了苦頭。青島號(hào)的主帆在3月7日至11日的第二次強(qiáng)風(fēng)暴中被損壞,慶幸的是沒(méi)有船員嚴(yán)重受傷的情況發(fā)生,船內(nèi)積水嚴(yán)重,本來(lái)是三班輪流工作的船員們專門騰出一個(gè)班補(bǔ)帆,甲板上的工作實(shí)際上變成了兩班倒。張鋒印象最深的是有一個(gè)晚上,他所在的班換班之后回船艙睡覺(jué),因?yàn)榧装迳闲枰獛椭?他在4個(gè)小時(shí)之內(nèi)被叫醒兩次。
　　雖然經(jīng)過(guò)幾次風(fēng)暴的折磨,張鋒已經(jīng)完全適應(yīng)了船上的生活,但是,想家的情緒越來(lái)越濃重,晚上做夢(mèng)都?jí)粢?jiàn)到青島,以至于第二天早上被同伴叫醒的時(shí)候,竟然分不清是在海上還是真的到了青島。一名參加本賽季全程比賽的船員對(duì)張鋒說(shuō):“在船上,你千萬(wàn)不要數(shù)日子,那樣你就熬不下去了。你就把這里當(dāng)成你要過(guò)的生活,日子就會(huì)好過(guò)得多�！�
　　3月17日開始的第四次強(qiáng)風(fēng)暴一直持續(xù)到22日,這一次,青島號(hào)的損失比較重:導(dǎo)航室進(jìn)水,氣象及風(fēng)速儀受損,電子海圖受損,MOB設(shè)備遺失,右舷船尾救生圈遺失;3人受傷較重(最重的是Keith,斷了4根肋骨),多人輕傷。但是船員們齊心協(xié)力戰(zhàn)勝了風(fēng)暴,并在接下來(lái)的兩次風(fēng)暴中克服了沒(méi)有電子設(shè)備導(dǎo)航、前帆破損等困難,在4月1日見(jiàn)到了美麗的彩虹�！澳鞘呛币�(jiàn)的雙彩虹,我終于明白了歌中唱的‘不經(jīng)歷風(fēng)雨,怎么見(jiàn)彩虹!’”張鋒回憶著美麗的彩虹忍不住感嘆。第二天,也就是4月2日早晨7時(shí)39分,青島號(hào)第二個(gè)沖過(guò)終點(diǎn),最終順利抵達(dá)舊金山。
　　張鋒說(shuō),自己通過(guò)這次航海,真正意識(shí)到了航海艱辛,認(rèn)識(shí)到了大自然的威力,但也同時(shí)感受到了團(tuán)體間相互依靠的力量。
　　
　　“最利于減肥”的航行
　　一個(gè)月的海上航行,張鋒的體重減了4公斤,這在船員中是比較少的,有的船員減了10公斤,最多的減了20公斤。除了航海的艱辛之外,相對(duì)簡(jiǎn)陋的飲食條件讓船員們想保持體重都成了一件不可能的事。
　　離開青島的時(shí)候,青島號(hào)準(zhǔn)備了總共37天的食物,有茄汁黃豆罐頭、蕃茄醬罐頭、咖喱醬、大紅腸、午餐肉罐頭、成包筍片、腌長(zhǎng)豆角等等,也有一些新鮮蔬菜,如黃瓜、洋蔥、胡蘿卜、卷芯菜、土豆,數(shù)量最多的要數(shù)土豆和洋蔥,也是在航行中吃的最多的新鮮蔬菜。
　　航行中的主食是面粉、土豆粉、方便面、寬粉條和意大利面。面粉主要用于烤面包和做比薩,但實(shí)際上有面包吃的次數(shù)不多,而且每頓飯大約只有一片到一片半的面包可以吃,再多是不提供的�？颈人_是船員們享用美味的時(shí)候,因?yàn)檎�段航行中在總�?次吃比薩的時(shí)候可以填飽肚子,吃到的面食最多;土豆粉是船員們另外一個(gè)主要的主食,制作方法簡(jiǎn)單,就是在土豆粉中加上熱水,變成土豆泥,這就是主食。肉食更是少得可憐,基本上只能見(jiàn)到幾小塊或幾小片午餐肉、廣式小香腸、大紅腸、牛肉干片等,每頓的葷菜只有一種肉。一向喜歡吃肉的張鋒好多次都?jí)舻皆诖罂诔钥救狻Ｋ�果也是船上的“奢侈品�?當(dāng)船上的朋友問(wèn)他到了陸地上最想做什么時(shí),張鋒說(shuō):“我最想做的就是用水果和肉填飽肚子,然后洗個(gè)熱水澡,美美地在大床上睡一覺(jué)�！�
　　
　　一天一枚“永樂(lè)?和諧”幣
　　“北緯31度25分441秒,東經(jīng)133度45分”、“286北緯41度28分607秒,東經(jīng)166度38分033秒 ”……
　　在張鋒的航海日志里面,密密麻麻地記錄了很多經(jīng)緯度資料,這其中有一個(gè)特殊的意義――記錄下拋撒“永樂(lè)?和諧”幣的位置。
　　1405年,鄭和率領(lǐng)龐大的船隊(duì)啟動(dòng)了中國(guó)人首次大規(guī)模的航海探索之旅。此后28年間,他一路西行,7次南下,中華民族進(jìn)入“永樂(lè)中興”的繁盛時(shí)期,這一時(shí)期也成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)文化對(duì)外交流的重要節(jié)點(diǎn)時(shí)刻。作為首位駕駛帆船不間斷航行,橫跨太平洋抵達(dá)北美大陸的中國(guó)第一人,張鋒在出發(fā)前就有一個(gè)愿望――與另一名同是70年代出生的中國(guó)船員張嚴(yán)之合作,分別橫穿太平洋和大西洋,完成鄭和未完成的航線,讓相隔600多年的兩代航海夢(mèng)想激情碰撞。為了這個(gè)夢(mèng)想,張鋒和他的伙伴們通過(guò)各種途徑兌換了兩千枚一元人民幣硬幣,從中挑出76枚2009年版的硬幣,代表和諧時(shí)代,又從古玩市場(chǎng)購(gòu)買了76枚鄭和時(shí)代的“永樂(lè)通寶”幣,粘貼在一起,做成具有特殊意義的“永樂(lè)?和諧”幣。在航行途中,每天投放一枚,在嶄新的時(shí)代里,留下中國(guó)人帆船航海環(huán)球的印記。
　　
　　 On March 2, the Clipper 2009-2010 Round the World Yacht Race left the port of Qingdao Olympic Center for San Francisco eastward, thus starting its race of the fifth leg. Zhang Feng, a sailor from Qingdao, jointed team of "Qingdao." In the coming month, he and other sailors on "Qingdao" underwent six storms, three hailstorms, and several heavy rains. Overcoming various difficulties, they finally got to San Francisco and secured satisfying achievement.
　　 Zhang Feng said that through the sailing voyage, he had realized the hardship of sailing on the sea and the power of the nature. At the same time, he experienced the mutual support force of his team.

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