汽車時代≠龜速時代 　　我摘了擋，拉上手剎，右手大拇指不停地按著手剎上的那個按鈕。過了快一個世紀，我這手剎還沒放下，我如坐針氈。收音機里，兩位主持人廣播道：“大望路橋，自西向東車多，行駛緩慢�！蔽疫@個恨，怎么就不長記性，又走了這條路！兩位主持人又道：“現(xiàn)在很多路段都相當擁堵，我們還是先念念大家發(fā)來的短信吧。手機尾號××××的聽眾說了：‘雖然已經在路上堵了半個小時，但有他一直陪在身邊，可以這樣靜靜地在一起，真幸福！’”我越聽越不對勁兒，難道發(fā)短信的是阿Q，還受虐狂，談戀愛花前月下哪里不好？就非得在白天挪不動窩兒的車里？最后我連車也熄了，解了安全帶，悻悻下車看看前面到底怎么了。我雙眼向所及之處遠眺，一條馬路，緊緊密密、挨挨擠擠全是紅色的車燈，仿佛一張張漲紅的臉，一閃一閃訴說著難挨的郁悶�；貞浧鹦�時候看的外國電影，一家人周末開車去郊游，其樂融融，那是一種享受。那時候咱們條件有限，買一輛十幾萬的車對于咱普通老百姓是天方夜譚，如今老百姓的生活水平提高了，汽車也走進了尋常人家，可開起來才發(fā)現(xiàn)，還是享受的時候少，難受的時候多，就是因為車太堵，堵了車也堵了心。
　　北京市常務副市長吉林表示，2010年本市共銷售92萬輛機動車，除去更新、報廢車輛外，全年凈增81萬輛機動車，機動車的快速增長加劇了交通擁堵狀況。與之相對應，目前北京市區(qū)平均每天堵車時間已達5小時。照這樣發(fā)展下去，專家預測，到2015年，北京城市路網平均時速將低于15公里，進入一個“龜速”時代。
　　
　　新政出臺：效果給力
　　2010年12月23日，“治堵新政”發(fā)布。網友普遍反映最犀利的當數(shù)對車牌發(fā)放的限制：市政府確定，2011年度小客車總量額度指標為24萬輛，平均每月兩萬輛，指標額度中個人占88%，營運小客車占2%，單位占10%。本市機關、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務用車指標。2012年及以后年度的機動車全年增長額度指標需要每年測算。
　　新政的出臺，對于北京車市的影響是巨大的。“規(guī)定出臺即實施，迅雷不及掩耳！在國家汽車消費刺激政策仍未退出的情況下，就實施限量政策，必定引發(fā)北京車市的大地震�！敝袊�汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉說，“這是‘史上最嚴厲’的治堵方案。”
　　我有一個發(fā)小兒，一直在4S店工作，那天我問她最近車市怎么樣，她用8個字回答我：“簡直是冰火兩重天�！�2010年12月23日，離“平安夜”還差24小時，北京卻提前進入了有些癲狂的節(jié)日氣氛，這是北京購車者和經銷商的不眠之夜。四環(huán)五環(huán)外的眾多4S店通宵達旦，24日凌晨，顧客依然盈門。單店銷量多者超過千輛，少者也有幾十輛。在這天買車，需要多付5000到10000元，但仍供不應求。而到了12月24日，京城各4S店一下子冷清了�！艾F(xiàn)在沒人買車了，我們也沒得賣了，前兩天全部賣光了�！蔽业陌l(fā)小兒跟我說，年底兩個月，她收入都過了5位數(shù)，至于說來年，到時候再說，實在不行跳槽干別的。
　　北京亞運村汽車交易市場(簡稱“北亞車市”)的數(shù)據(jù)顯示，2010年11月份北京新車交易95100輛，同比增長30.99%，高于全國4個百分點，而進入12月的前十幾天，大多數(shù)經銷商的銷量都較上月增長40%到50%，之后直到23日，增長一直在加快。
　　“治堵新政”無疑給北京車市潑了一盆涼水，但有弊有利，新政在“治堵”方面的優(yōu)勢也慢慢突顯出來。據(jù)了解，本市根據(jù)道路通行情況設置了交通擁堵指數(shù)。擁堵指數(shù)在0至2之間為暢通，2至4之間為基本暢通，4至6之間為輕度擁堵，6至8之間為中度擁堵，8至10之間為嚴重擁堵。緩堵新政實施前，本市道路擁堵嚴重。去年9月17日，擁堵指數(shù)瞬間攀升至9.68，全市道路資源嚴重飽和，路面成了停車場。緩堵新政實施之后，元旦后第一個工作周，本市擁堵指數(shù)開始下降。目前，市交通委公布本月以來的交通擁堵指數(shù)為6。即使是上周四，路網擁堵指數(shù)最高的一天，也僅為6.省略

相關熱詞搜索：新政 質疑 出臺 “治堵新政”出臺:效果給力 網友質疑多 史上最給力的治堵新政 北京治堵新政不治本