策劃執(zhí)行/余振權(quán)　于思渲　彭霞　毛學(xué)藝　咪拉 　　京津城際鐵路：全長120公里，全線設(shè)北京南、亦莊、永樂、武清、天津等5座車站。設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里，首次試運(yùn)營時(shí)間為26分26秒。
　　京滬高鐵：將于2010年開始運(yùn)營。全程1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從北京南站出發(fā)到上海虹橋機(jī)場只需5小時(shí)。
　　
　　
　　北京一覺醒來，一撩胳膊，掃著天津了，一腳丫子，夠著上海啦！北京大了，跑趟天津跟遛趟王府井似的，世界小了，從上海打個(gè)來回什么煩心事都擺平了！因?yàn)闀r(shí)速350公里的城際鐵路，北京人都成全民超人了。
　　“CRH”即中國鐵路高速列車（China Railway High-speed）。行駛在京津城際快線上的高速列車有兩種：一種是由德國西門子公司與中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛制造廠（簡稱“北車唐山”）聯(lián)合研制的CRH3型時(shí)速350公里動車組列車；另一種是中國南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司（簡稱“南車四方”）自主研制的CRH2型時(shí)速300公里動車組列車。
　　目前，日本新干線的運(yùn)營速度在320公里左右，法、德等歐洲國家的高速列車運(yùn)營速度在300公里左右，中國的CRH3運(yùn)營速度將達(dá)到350公里，成為世界上運(yùn)營速度最快的高速列車。試運(yùn)行中，這列由北車唐山借鑒西門子技術(shù)制造的CRH3，跑出了394.3公里的最快時(shí)速，創(chuàng)造了世界運(yùn)營鐵路的最快時(shí)速。
　　速度模糊了城與城的空間界限。城際高鐵宛如大功率助推器，催生邊界模糊的大都市圈，令我們熟知的京城駐地跨入“大北京”時(shí)代。
　　
　　“大北京”業(yè)已成真
　　
　　20世紀(jì)初，隨著天通苑、回龍觀、亦莊、通州大型居住區(qū)的建造，北京的居民開始陸續(xù)遷往五環(huán)外。上下班出行要兩個(gè)小時(shí)，老人孩子不敢出自家的社區(qū)，流行在社區(qū)的話是“什么時(shí)候進(jìn)城采購��？”正當(dāng)老百姓發(fā)愁時(shí)，城鐵、八通線、5號線陸續(xù)開通，從時(shí)間上大大縮短了空間的距離，老百姓體味出行方便的同時(shí)，也感到北京真是大了。
　　然而，還沒等老百姓緩過神來，燕郊、天津的房子浩浩蕩蕩進(jìn)入了北京的樓市。大家傻了，這河北、天津總不能再算北京了吧？
　　那么算不算呢？這就要追溯到1950年了。1950年2月，吸收了沙里寧理論的梁思成先生和陳占祥先生共同提出《關(guān)于中央人民政府行政中心區(qū)位置的建設(shè)》，史稱“梁陳方案”。眾所周知“梁陳方案”最惹人關(guān)注的就是保護(hù)古城這一觀點(diǎn)，然而卻很少有人知道，它還包含了世界上最先進(jìn)的城市發(fā)展理念，即有機(jī)疏散，將一個(gè)大都市分為許多“小市鎮(zhèn)”或“區(qū)”，每區(qū)之內(nèi)，人口相對集中，功能齊備，區(qū)與區(qū)之間，設(shè)立“綠陰地帶”作為公園，并對每個(gè)區(qū)的人口和建筑面積嚴(yán)格限制。 當(dāng)然他們這個(gè)“區(qū)”的概念，不是簡單的相當(dāng)于現(xiàn)在東城區(qū)、西城區(qū)這個(gè)意義上的區(qū)域，而是一種功能分區(qū)，現(xiàn)在上海的新浦東和北京的亦莊有點(diǎn)兒那個(gè)意思。當(dāng)然，這個(gè)提議沒有通過，一方面是特定歷史時(shí)期的政治經(jīng)濟(jì)的因素造成的，而另一方面則追究到心理層面，很像現(xiàn)在北京人不愿搬到亦莊、通州的心理一樣，老北京人也不愿離開舊城，不愿離開中心區(qū)。但現(xiàn)在看，梁陳的這個(gè)有機(jī)疏散，就是一個(gè)大北京的概念的雛形。
　　1983年，陳占祥再次提出以衛(wèi)星城來分擔(dān)市區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)有機(jī)疏散。《北京城市總體規(guī)劃》提出，要重點(diǎn)建設(shè)燕化、通縣、黃村、昌平等4個(gè)衛(wèi)星城。今年我國新的總體規(guī)劃提出，在規(guī)劃實(shí)施期內(nèi)要大力發(fā)展以通州、順義、亦莊等為重點(diǎn)的11個(gè)新城的建設(shè)。雖然在專家眼中還只是“準(zhǔn)衛(wèi)星城”，其功能性還不夠齊全，區(qū)域中心發(fā)展的資本吸引力較小，但卻是在有機(jī)疏散上，為大北京的戰(zhàn)略發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
　　當(dāng)我們承受著城市快速膨脹的高壓，遺憾著“梁陳方案”的夭折時(shí)，梁思成當(dāng)年的助手吳良鏞院士一直沒有間斷對“有機(jī)疏散”的研究。2001年，他領(lǐng)導(dǎo)完成“大北京規(guī)劃”，力圖面向北京所在的區(qū)域，改變核心城市過度集中的狀況。 這也是“大北京”概念的第一次正式出臺。那么吳良鏞老先生的“大北京”到底有多大呢？它是指由北京、天津、廊坊、唐山、保定等城市所統(tǒng)轄的京津唐和京津保兩個(gè)三角地區(qū)，以及周邊城市承德、張家口、秦皇島、滄州、石家莊等的部分地區(qū)。中心區(qū)面積近7萬平方公里，人口約4000萬。
　　這真的是太大了，咱原來想都不敢想，但讓我們看看世界的其他國家。早在1920年柏林同其周圍的8個(gè)城鎮(zhèn)、59個(gè)村莊合并為“大柏林”，而“大巴黎”包括城區(qū)周圍的七個(gè)省和衛(wèi)星城市，人口約1000萬，幾乎占全國人口的五分之一。這樣看來，咱們的“大北京”也不算太大。
　　
　　今年8月1日，令人振奮的中國第一條城際高鐵通車了，這應(yīng)該是咱老百姓最看得見摸得著的建設(shè)“大北京”的舉動了，從北京到天津只需30分鐘，誰還能說“大北京”無法實(shí)現(xiàn)呢！
　　
　　飛身350邁的城際生活
　　
　　京津兩城自古關(guān)系密切，天津是重要港口，北京是首都，如果兩城人口總數(shù)相加，近3000萬！在發(fā)展“大北京”商圈的背景下，兩城進(jìn)行資源的提前整合無疑是一條發(fā)展捷徑。3000萬人口，獨(dú)特的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、地理優(yōu)勢，這在其他地方都是無法比擬的。京津城際高速鐵路的開通意味著一個(gè)新的珠三角商圈的新經(jīng)濟(jì)力量已悄然站在了歷史舞臺上。
　　京津本身就是一個(gè)大城市區(qū)域。從全球范圍內(nèi)看，從沒有一個(gè)國家的兩個(gè)千萬級人口以上的大城市像北京和天津這么靠近。120公里的距離，這是天津與北京的物理距離，對于現(xiàn)代化軌道交通來說，是30分鐘的距離，就是驅(qū)車從北京四環(huán)趕到北京站的最快時(shí)間。
　　據(jù)本刊記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從北京到天津，如果打車要450元；自駕車走高速，至少需要1個(gè)小時(shí)，公路收費(fèi)約七八十元。而坐京津城際，一等座69元，二等座58元，全程僅用30分鐘，不會受天氣、交通堵塞等因素影響。京津城際鐵路開通運(yùn)營后，采用公交化城際列車和跨線列車混合開行的運(yùn)輸組織模式，大量開行動車組列車，列車最小行車間隔僅3分鐘。
　　京津城際的開通將會改變沿線居民的傳統(tǒng)生活觀念和習(xí)慣。國外對人們出行心理研究結(jié)果表明，居民生活出行的時(shí)空范圍基本在1小時(shí)以內(nèi)。
　　舉世矚目的2008年，便利快捷的城際高鐵幫助北京拉近與各城市間的“時(shí)空距離”，促進(jìn)人口流動，人們的消費(fèi)方式、生活方式也將在潛移默化中發(fā)生改變。
　　
　　 盼著高鐵，盼著別處的生活
　　
　　有一陣見天兒聽人嚷嚷“磁懸浮”，好像京滬的磁懸浮就在眼前了，可結(jié)果只在上海市內(nèi)小“懸”了一把。最近，又熱議起滬杭磁懸浮。據(jù)說杭滬城際鐵路有望在2010年竣工，可是從1995年開始提上議案的滬杭磁懸浮一直還是懸而未決的海市蜃樓，從技術(shù)實(shí)現(xiàn)到速度規(guī)劃一概沒法兒落實(shí)�？磥�，想長胳膊長腿逮哪兒奔哪兒的supermen還是把夢想放在京滬高鐵上更靠譜。
　　
　　如果我任性一些，我絕不會承認(rèn)高鐵是火車，超現(xiàn)代的外觀透著時(shí)尚還帶著點(diǎn)太空感，讓我突然后悔穿得太隨便，坐在漂亮干凈超靜音的車廂里，稍不留神就會誤以為是在飛機(jī)上。坐在京津高鐵上的我，不禁開始盼著京滬高鐵的通車了。我確實(shí)太盼著京滬高鐵通車了，那里有我最好的朋友，5年，要我怎么等？
　　前年，我的大學(xué)室友佩佩突然宣布要嫁到上海去。于是在一個(gè)周六的上午我們宿舍其余五人浩浩蕩蕩地打飛機(jī)去參加婚禮，周日又浩浩蕩蕩地打飛機(jī)回北京，這一趟捐了航空公司1萬塊錢！如果那會兒有高鐵，至少可以省一半的錢。我和佩佩像親姐妹一樣，畢業(yè)后我們每年都要見兩三次面，每當(dāng)老公問我想去哪玩時(shí)，一看我諂媚的表情，他就會大聲嚷嚷：“不會又是上海吧，不去不去！”等有了高鐵，我想就不用借著旅游的機(jī)會了。
　　我第一次聽到高鐵的概念，是從一個(gè)朋友那里。他和我一樣，坐飛機(jī)只是面對現(xiàn)有鐵路狀況的無奈選擇。我們是在飛成都的飛機(jī)上認(rèn)識的。他說他在德國工作時(shí)，往返各主要城市之間都是乘坐高鐵，快捷、安全，雖然比飛機(jī)慢上一點(diǎn)，但機(jī)場在郊區(qū)，高鐵在市內(nèi)，算上車程，差得也不是很多。飛機(jī)安檢很麻煩，要提前1個(gè)小時(shí)到。而高鐵開車前趕到就成，甚至可以先上車后補(bǔ)票；還有一個(gè)好處，可以打手機(jī)，不怕耽誤急事。
　　從天津回來，我打電話給他說我也坐高鐵了，那是相當(dāng)?shù)嘏�。他說你知道京滬高鐵也開始施工了么？我說當(dāng)然。他又開始莫名其妙地笑，“那你知道我正準(zhǔn)備給上海的一家公司做法律顧問嗎？以后我要經(jīng)常往返北京上海了”“真的？那么巧�！薄安皇乔桑�是趨勢�！笔前。�我算一個(gè)，他算一個(gè)，不知道還有多少人在盼著京滬高鐵的通車呢，又不知道有多少人盼著高鐵遍布中國的那一天呢！
　　大北京，小中國，不僅是一種實(shí)際距離，也是一種心理距離，就讓高鐵酣暢淋漓地馳騁在你我心頭身邊，忽悠時(shí)空，娛樂生活吧！
　　
　　京津supermen的快樂生活
　　始末站：北京―天津
　　
　　京津supermen，生活在無限大和無限小的兩極間，他們行走得呼呼生風(fēng)，毫不客氣地勾畫著大都市的廣博、豐富、迷離和神經(jīng)質(zhì)的夢想。
　　
　　投資房產(chǎn)利潤多
　　京津高速不僅帶動沿線經(jīng)濟(jì)，還拉動沿線房產(chǎn)升值，尤其火車站周邊的房產(chǎn)增幅最快。
　　京津城際帶動的優(yōu)勢區(qū)域是永樂站到天津站間的腹心地帶，而武清火車站又毗鄰天津開發(fā)區(qū)，是京津之間的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。
　　楊云午先生是北京市一名房地產(chǎn)商，投資房地產(chǎn)多年。面對北京不斷上漲的房價(jià)，前5年，他瞄準(zhǔn)了不起眼的楊村作為投資市場。過去，楊村是個(gè)三等小站，黑色的鐵軌，跑動的都是慢得像蝸牛的火車，滿目蕭條。如果去北京，必須返回天津坐快車。如今，楊村搖身一變，成了京津高速的武清站。前年就有消息說要修建京津高速，楊云午投資的樓盤漸漸看漲，由不足3000元/平米，到現(xiàn)在1萬多元/平米。當(dāng)初開發(fā)這個(gè)樓盤時(shí)，交通不便利，很多同行都說他腦子生銹了，不虧死才怪！他沒理會，看好這塊地盤。他想，奧運(yùn)了，楊村能不修個(gè)好車站走高速列車？他認(rèn)定這塊樓盤一定能增值。
　　城際鐵路開通前，楊云午又瞄準(zhǔn)了城際鐵路線另一端――天津東站的一個(gè)樓盤。由于天津房價(jià)比北京低，很多北京人都傾向在天津買房。他投資的樓盤，先前不算什么好地段，房價(jià)也就在3000～4000元/平米浮動。車站蓋好了，房子陡然走俏，如今，1萬多元/平米的房子，很快被搶購一空，銷售業(yè)績翻了好幾番。
　　
　　開餐館生意興隆
　　城際鐵路不僅帶動了房地產(chǎn)的發(fā)展，還拉動鐵路沿線的小商鋪一起向前跑。正在武清站的“王府井”步行街對面裝修餐館的北京人張先生，從事餐飲業(yè)多年。這家商鋪，是他高價(jià)租來的，與其說看好商鋪，倒不如說看好它離車站近的地理位置。他說：“如果天津人想品嘗京味兒飯菜，從天津出發(fā)，用不了15分鐘就到我這兒。要知道，我這是‘近水樓臺先得月’��！”
　　8月1日，京津高速全線開通，事情果真按照他的設(shè)想發(fā)展。當(dāng)天營業(yè)額就突破了兩萬。8月的天津，酷暑難耐，他同幾位廚師及員工們忙得連水都沒時(shí)間喝一口。面對未來，張先生充滿信心。他說，開了這么多年的餐館，從來沒有如此火爆過。前些年，他僅能供老婆孩子吃飽飯而已。他還想擴(kuò)大經(jīng)營圈，打算在天津站的商業(yè)步行街再租一間商鋪開餐館。他十分自信地說：“交通便利了，我可以雇請幾個(gè)員工經(jīng)營，自己來回跑著管理�！�
　　
　　贏就贏在進(jìn)貨快
　　京津鐵路加速了兩地經(jīng)濟(jì)的對流，促進(jìn)了天津的貿(mào)易發(fā)展，許多像趙女士這樣的個(gè)體經(jīng)營者得到了實(shí)惠。
　　趙女士是天津人，在天津渤海灣從事服裝個(gè)體生意多年。她進(jìn)貨要駕車從天津經(jīng)兩個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)北京幾家大型服裝批發(fā)市場，進(jìn)完貨回后，又得花費(fèi)兩個(gè)多小時(shí)往回趕。趕路的成本，算起來是一筆不小的費(fèi)用。
　　有一次，她聽說大紅門服裝批發(fā)市場的某款時(shí)裝十分流行，很好賣。她經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的折騰到那里后，發(fā)現(xiàn)那種款式已經(jīng)沒貨了。一家店主遺憾地告訴她說：“要是早來半小時(shí)，他這里都還有一批貨�！焙髞恚�類似的情況又發(fā)生過幾次，令她十分不快。
　　京津城際開通后，從趙女士家出發(fā)到北京大紅門不足50分鐘。8月1日一大早，她就邀上同行崔女士乘坐高速列車，一同向北京的大紅門進(jìn)發(fā)了。她們先逛大紅門的服裝批發(fā)市場，然后又去了北京動物園的批發(fā)市場�；丶視r(shí)，兩人都樂滋滋地滿載而歸。
　　由于那批貨款式新穎，質(zhì)量好，價(jià)格合理，不到幾天就賣完了，凈賺了1萬多元。這是她自經(jīng)營服裝店以來從沒有過的高營業(yè)額。
　　
　　談判桌上的勝利
　　一個(gè)月前盛景房地產(chǎn)公司總裁朱紹龍?jiān)谔旖虻耐瑢W(xué)告訴他，市里有一項(xiàng)建筑垃圾山改造人文景觀的工程準(zhǔn)備招標(biāo)，朱紹龍立刻動心了。今年以來房地產(chǎn)市場低迷，觀望氣氛濃厚，生意一落千丈，他正犯愁公司的下一步發(fā)展呢！這項(xiàng)工程是政府行為，工程款不會拖欠，前期墊資數(shù)額不大，利潤也豐厚，無論如何也要拿下來。
　　經(jīng)過一個(gè)月的認(rèn)證公關(guān)，主管方對他們的方案十分感興趣，允許他們參加8月3日的招標(biāo)會。朱紹龍跟公司總工岳瑞祥和項(xiàng)目經(jīng)理劉棟8月3日一早驅(qū)車趕到天津，劉棟整理好資料準(zhǔn)備交到會務(wù)組，突然發(fā)現(xiàn)公司資質(zhì)證明原件忘了帶!已經(jīng)8∶15，距離9點(diǎn)鐘開始的招標(biāo)會只有45分鐘，即便開車送過來也要一個(gè)小時(shí)，鐵定是趕不上的，耽誤了這么好的機(jī)會，先不說這一個(gè)月的辛苦白費(fèi)，就是后期公司的發(fā)展都要受影響。還是岳總腦子轉(zhuǎn)得快：“快!讓趙主任馬上坐高鐵送過來，說不定還趕得上�！�
　　35分鐘后，桌上的咖啡還沒涼透，趙主任煞白著小臉撲到朱紹龍面前，一邊把資質(zhì)證明交給劉棟一邊對我說：“朱總，我跑得快吧？總算沒誤事，中標(biāo)別忘給我記一大功�！敝旖B龍看了一眼表，還差10分鐘，完全沒問題，“是你跑得快嗎？那是城鐵飛得神，記功也是城鐵頭功你老二！”一行人哈哈大笑。
　　
　　擁有更多的擇業(yè)機(jī)會
　　京津城際的開通，將使人才的交流邁上一個(gè)新臺階，帶來更多的擇業(yè)機(jī)會。
　　丁立國先生的家住北京東城區(qū)，從事服裝設(shè)計(jì)。幾年前，妻子撇下他與10歲的女兒跟著一名富商到國外去了。從此，丁先生既當(dāng)?shù)�又�?dāng)媽。為了照顧女兒，他放棄了很多待遇優(yōu)厚的工作，將工作地點(diǎn)選取在離家不遠(yuǎn)的張家灣，干著自己不喜歡的銷售工作，并且，薪水很低。他打算換一份工作，既不想離家太遠(yuǎn)，又想做本專業(yè)服裝設(shè)計(jì)。
　　當(dāng)京津高速開通后，通過北京人才交流市場，他很快便被天津大維服裝有限公司錄用了，無論是工資還是福利待遇都讓他十分滿意。同時(shí)，他每天都能回家照顧女兒。要是從前，他絕對不會選擇天津的企業(yè)。
　　
　　
　　這就是想要的生活
　　身為北京某社區(qū)醫(yī)院醫(yī)生的任杰華和妻子在同一所醫(yī)院上班，結(jié)婚時(shí)七拼八湊將夠買一套50平米的一居室。他們單位雖然效益不錯(cuò)，但畢竟是工薪階層，這些年女兒大了，想換套大點(diǎn)的房子又是有心無力。每天在喧鬧的醫(yī)院里工作一整天，晚上回到逼仄的家里，任杰華總覺得憋屈。
　　前年，聽到京津高鐵動工的消息，他們很快在高鐵經(jīng)行的武清縣全款買了一套三居的精裝期房，到今年高鐵完工正好交房。任杰華全家坐著首日開飆的“和諧號”奔向自己的新家，一路上，車內(nèi)絲毫不感覺震顫和顛簸，一向暈車的妻子一路談笑風(fēng)生。窗外青山綠水，武清縣美麗寧靜，新房子散發(fā)著一股淡淡的木料味，讓兩口子舒心極了。
　　即使不能天天住，周末回來享受享受也好。據(jù)說高鐵會推出月票，如果也像公交月票一樣打4折，天天來回也不是不可以；況且隨著高鐵的貫通，這里的房價(jià)與當(dāng)初已經(jīng)不可同日而語，如果賣出，可以把市內(nèi)的房子換一座大些的了，如果不賣，可以把這里作為第二居所。想到自己居然多出這么多選擇，任杰華幸福地笑了，人生有選擇總是幸福得多，姑且稱作“高鐵效應(yīng)”吧！
　　
　　日常休閑在天津
　　城際高速開通后，常去天津休閑不再是夢想。
　　馮女士與丈夫劉先生，在北京工作生活了好幾年。以往放假，二人都呆在家里，或到家附近轉(zhuǎn)悠。一次，兩口子去天津玩，路途占用了兩個(gè)多小時(shí)。到天津航母公園時(shí)，早已累得精疲力竭，哪還有興致。
　　京津高速開通后，北京南站在他家對面，現(xiàn)在去一趟天津只需花費(fèi)半小時(shí)。兩人早就籌劃好了，以后每周去一趟天津，直到游遍天津的大小風(fēng)景區(qū)。當(dāng)然，不一定選擇周末去，下班后，什么時(shí)候想吃天津的飯菜小吃了，便一塊兒去，吃飽喝足再回家。
　　說到未來，劉先生一臉憧憬。他準(zhǔn)備近期在天津買套住房，因?yàn)椋�天津的住房比北京便宜。“我們下班后，可以兩邊住。想吃天津的狗不理了，便住天津去，想吃北京的三鮮燒麥了就回來，那種生活一定十分愜意。”
　　
　　去天津看海方便快捷
　　城際交通帶給北京人更多的是舒適的休閑和愉悅的心情。
　　住在北京亦莊站附近的村民葛先生，從亦莊站開始修建時(shí)，便每天在這里轉(zhuǎn)悠。工程每天的進(jìn)展，他都要回去告訴家人。他心里藏著一個(gè)小小的夢想，帶他10歲的孩子去天津看海。
　　有一次，老師讓孩子寫一篇關(guān)于大海的作文。結(jié)果，孩子才寫了幾句話�！拔覐臎]見到過大海，但我聽說大海是藍(lán)色的，它會像我的小書包一樣的藍(lán)嗎？我想去看看，可爸爸一定不會帶我去，那里好遠(yuǎn)，要好多錢……”
　　當(dāng)葛先生看到孩子的作文時(shí)，眼睛濕了。自己常年生病，地里的農(nóng)活全依賴妻子，他們哪有那個(gè)條件和閑心輾轉(zhuǎn)幾個(gè)小時(shí)的火車、汽車去看海啊！而城際高速路，從家門口可直達(dá)天津，他盼望著路修好后，用一年的積蓄，帶著妻子與孩子一同享受這現(xiàn)代化的高速列車，去天津看海，再玩遍天津城，品遍天津小吃。
　　這個(gè)愿望終于在８月１日實(shí)現(xiàn)了，高速列車的車廂內(nèi)，孩子怎么也不肯安靜下來，興奮地看看這兒，摸摸那兒，他和妻子都開心地笑了。
　　
　　更多外國人也來天津湊熱鬧了
　　京津城際鐵路的開通，對于天津旅游業(yè)的發(fā)展是一個(gè)難得的機(jī)遇。除了許多北京人涌向天津，一些外國人也來天津湊熱鬧了。
　　美國人喬治?哈里先生來自美國洛杉磯。前不久，他帶著太太瑪麗亞及孩子翰斯來中國打算觀看奧林匹克運(yùn)動會。
　　喬治來中國的目的是為了觀看奧運(yùn)比賽，由于時(shí)間緊，沒打算到中國其他城市旅游，多數(shù)時(shí)間窩在家里看電視。
　　當(dāng)他聽說，只需花半個(gè)小時(shí)就能到中國的另一處風(fēng)景優(yōu)美的城市天津時(shí)，他高興壞了。喬治計(jì)劃在北京看比賽，到天津去休閑，他還要帶上天津的特產(chǎn)回國。這次中國之行，太有意義了。
　　
　　我就在你離開的地方
　　仲菊跟海文是發(fā)小，比朋友還親比老公還鐵，一句話，關(guān)系“杠杠”的。本以為就這么一輩子廝守著過了，誰承想，海文先生起了移民的念頭。仲菊再舍不得也擋不住，畢竟女人得跟著長期飯票走，再說澳大利亞地廣人稀，風(fēng)景優(yōu)美，也不能不算一件好事。
　　千不該萬不該，海文偏偏挑仲菊不在北京的時(shí)候走。那天，仲菊正在天津辦事，海文哭哭啼啼地在電話里說要去機(jī)場了，等她以后回來再見。屁話!移民呢，下次回來到猴年了，到時(shí)候頭發(fā)說不定都白了，不行，無論如何得去送送她。仲菊心里飛快地盤算著。
　　仲菊沖向了高鐵，半個(gè)小時(shí)到了北京，又飛速沖向機(jī)場。一眼看見海文正趴在老公懷里哭得上氣不接下氣。仲菊走過去把她從老公懷里扳到自己懷里，海文一看見她，眼淚都顧不上流了，“叭”地親了她一口：“夠姐們兒!就沖你，以后每年也要回國一趟。”目送他們一家三口消失在安全門里，仲菊久久不愿離開：你再回來時(shí)，我還在你離開的地方等你。
　　
　　若不朝朝暮暮 兩情豈能長久
　　于凱洋是張啟悅在天津上大學(xué)時(shí)的同系師兄，高她一屆，在一次校際辯論會上，他倆一見鐘情。轟轟烈烈愛了四年，彼此已經(jīng)認(rèn)定了對方，到畢業(yè)時(shí)突然出了岔子。
　　凱洋家是天津本地人，爸爸媽媽都從商，凱洋畢業(yè)后直接去了自家公司，他是理所當(dāng)然的少東家，一路順風(fēng)順?biāo)�發(fā)展得很好。啟悅家在北京，爸爸媽媽動用積攢了一生的關(guān)系才讓某局答應(yīng)接收她，回去就能捧上讓現(xiàn)在多少大學(xué)生夢寐以求的鐵飯碗�？蓯矍樵趺崔k呢？兩人都不相信“兩情若是久長時(shí)，又豈在朝朝暮暮”那一套，現(xiàn)在的愛情經(jīng)不起時(shí)空考驗(yàn)，學(xué)校里師哥師姐們畢業(yè)時(shí)信誓旦旦地分去兩地，相約為愛情堅(jiān)守，過不了多久大部分忍痛分手，如果沒分手，一定是一方去了另一方那里團(tuán)聚。
　　他們在躊躇徘徊中開始了兩地相思的愛情生活。凱洋想啟悅了，就跑到北京來看她，啟悅放假了，也會去天津看他�？蓡�悅就快要到女孩子比較尷尬的25歲了，結(jié)不結(jié)婚、在哪結(jié)婚已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。去天津？啟悅一家不愿意；來北京？凱洋一家人不愿意。已經(jīng)有幾次，分手出現(xiàn)在他們的談話里，但分了手，又怕受不了。
　　正在猶豫，高鐵開通了，他們歡呼雀躍!真的，真的很開心。半個(gè)小時(shí)，愛情盤踞在天津和北京已經(jīng)不能算是分居，試問，現(xiàn)在北京市區(qū)有多少人能半個(gè)小時(shí)到家呢？只要在買房時(shí)稍微謀劃一下，天津還不像家門口一樣？好了，高速時(shí)代讓愛情也沒了距離。
　　
　　爸爸，天天陪著你
　　城際高速給兩城人帶來溫情。
　　家在北京朝陽區(qū)的李先生，是天津某鋼管集團(tuán)的銷售部主管。他母親早年去世，70歲高齡的父親身體不好，經(jīng)常生病。李先生是長子；妹妹在國外深造，一年到頭難回國一次。父親脾氣古怪，請了幾個(gè)保姆都被父親氣跑了。照顧父親的責(zé)任全落在李先生肩上。每到周末，他便在北京與天津之間來回奔波。
　　周末下了班，他來不及在單位吃晚飯，便心急火燎地往北京的家里趕。否則，回京后，便趕不上最后一班公交車了。周一，他又得起個(gè)大早去上班，稍一堵車，便遲到，為此，沒少挨上司的訓(xùn)。要是趕上周末加班，他便不能回京。有時(shí)連續(xù)加班，他1個(gè)月都不能回家。父親便不停地打電話來催問。他知道，父親一個(gè)人在家很寂寞，需要他的陪伴，可自己實(shí)在太忙了。
　　李先生帶著父親不久前才搬進(jìn)朝內(nèi)南小區(qū)，父親一個(gè)人都不認(rèn)識，也從不同小區(qū)的人打交道，兒子回家是他唯一的慰藉。
　　有一次，李先生打電話回家，電話通了，沒人接聽，再打，仍沒人接。他知道父親從來不外出，那刻，他慌了，心想，一定是父親有事，不然，不會不接電話的。他當(dāng)即請了假趕回家，一個(gè)多小時(shí)的路程啊，仿佛一個(gè)世紀(jì)般漫長。
　　當(dāng)他趕到家時(shí)，父親已被好心的鄰居送進(jìn)了醫(yī)院急救。原來，父親突發(fā)心肌梗塞，好不容易掙扎到門口，便暈倒了。恰被下班的鄰居看見，撥打了急救中心的電話�？粗�躺在病床上風(fēng)燭殘年的父親，他十分愧疚，可現(xiàn)實(shí)又令他無奈！
　　京津高速開通后，李先生從公司出發(fā)只需半個(gè)小時(shí)便能直接到家門口。他非常高興，現(xiàn)在每天都可以回家陪父親了。
　　
　　編輯手記：如果說京津城際高鐵貫通后，北京和天津上演了一出“雙城記”，那么京滬高鐵貫通后會上演一出“三城記”，隨著高鐵的進(jìn)一步擴(kuò)張，將會不斷上演N城記，城市之間的許多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“零距離”，速度模糊了空間界限，皇城如今早已變身“大北京”。
　　編輯/馮 嵐 ffee@vip.省略
　　
　　站在“亞洲第一站”追憶永定門老站
　　
　　2008年8月1日中午12∶35，第一列京津城際列車緩緩啟動，漂亮的“子彈頭”以350公里/小時(shí)的激情速度奔赴天津。新北京南站正式運(yùn)營。
　　從馬家堡東路往南繞幾個(gè)彎兒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到前方的鋼筋鐵骨，還有幾百米，路已經(jīng)被堵得密實(shí)。出租車整齊地列成長長一行，像被成功放倒的多米諾骨牌。很多人拖著行李箱，大汗淋漓地向建筑逼近。在幾座高架橋的交匯處，“北京南站”四個(gè)大紅字赫然醒目。
　　從“進(jìn)站口”標(biāo)示處下電梯，進(jìn)入空蕩蕩的南出口大廳，正紅色的立柱與天花板相映，與墻壁上奧運(yùn)主題的宣傳窗口一起，成為人們的最佳拍照背景。這一層人并不多，商鋪也只有兩三家，浩浩蕩蕩的售票窗口有半數(shù)閑置。環(huán)顧一圈兒，發(fā)現(xiàn)此層沒有一個(gè)坐椅。趕緊乘電梯上樓，越來越高的人氣兒告訴我――這才是核心區(qū)域。
　　墻邊幾株高大的椰樹、南北橫開天花板的超大天窗、以白色為主色調(diào)的室內(nèi)裝潢，好像瞬間移動到了南方某機(jī)場，而窗外，便是湛藍(lán)的海水和綿細(xì)的白沙灘……當(dāng)然，這只是一個(gè)聯(lián)想。置身于這樣明朗時(shí)尚的龐大空間中，完全可以忽視下面如螞蟻般攢動的人群帶來的煩躁。
　　一個(gè)現(xiàn)代化的車站，應(yīng)該具備這樣的人文功能――盡可能減緩其主要職能帶來的負(fù)面沖擊，力爭將人們的感受向“舒適”靠攏。
　　美國影片《幸福終點(diǎn)站》中，湯姆?漢克斯飾演的旅客維克多因故滯留肯尼迪機(jī)場9個(gè)月，在這漫長的等待中，維克多不僅照料好自己的生活，還找到了一份薪酬不低的工作，甚至收獲了一份難忘的愛情。整個(gè)故事構(gòu)建在肯尼迪機(jī)場豐富細(xì)致的設(shè)施和服務(wù)之上。
　　車站與機(jī)場的功能類似，每天聚集大量來自不同階層、不同地方、去往不同目的地的人群，記者隨機(jī)采訪了幾位旅客，想聽聽他們對新北京南站的體驗(yàn)，沒想到感觸之外還有意外的收獲。
　　
　　旅客：宋大爺，80歲，
　　山東人，老鐵路工人
　　宋大爺穿著非常質(zhì)樸，拎著一個(gè)馬扎和藍(lán)布兜，跟他置身的整個(gè)環(huán)境形成鮮明對比。不像周圍焦躁的年輕人，宋大爺樂呵呵地注視著候車室每一個(gè)設(shè)施，每一位從他眼前匆匆而過的人。他主動跟記者搭話，不住地感嘆：“真好哇！”半是自言自語，半是傾訴地講述了他的故事。
　　宋大爺祖籍山東，少年時(shí)去東北松花江鐵路局當(dāng)工人，1953年被調(diào)到北京鐵路局，直到退休，可以說在鐵路上干了一輩子。從報(bào)紙上看到新南站開通的消息，宋大爺一大早就出門了，他家離南站有100多里路，中間需換乘好幾趟公交車。80歲的老人出趟遠(yuǎn)門很不容易，用布兜裝上干糧和水，帶上可以隨地休息的馬扎，這才上路。
　　來到新南站，宋大爺蹲在鐵軌旁看了許久嶄新的列車，“又窄又小，頭尖尖的，不像以前的車，又大又笨，可里面空間小�！爆F(xiàn)在的“和諧號”上，光滑無縫的外殼大概找不到宋大爺熟悉的零件了。
　　宋大爺最近一次坐火車是5年前回山東老家，“那時(shí)候車票是60多元�！碑�(dāng)我告訴他現(xiàn)在京津城際也是這個(gè)票價(jià)的時(shí)候，宋大爺打起了算盤，“北京到天津是100多公里，北京到濟(jì)南是500公里，路途相差這么遠(yuǎn)，怎么還一個(gè)價(jià)�。俊蔽抑缓酶嬖V他，現(xiàn)在北京到山東的票價(jià)也早已是5年前的3倍了。宋大爺還是樂呵呵地說：“越建越好了么，你看看這兒，還不得二里地��！”宋大爺指著面前可容納萬人的候車大廳。
　　交談中，宋大爺不時(shí)很享受地靠著椅背，仰望頭頂?shù)奶齑埃�神思卻已像飄去很遠(yuǎn)的地方。我能明白，宋大爺百里迢迢趕來，就是為了欣賞他曾經(jīng)從事的行業(yè)如今已發(fā)展到何種程度，這種自豪來源于飛速發(fā)展的技術(shù)，以及所在的這座出乎他想象的建筑。
　　
　　旅客：孫阿姨、孫阿姨的婆婆，年齡不詳，老北京人
　　孫阿姨的家就在北京南站正對面的小區(qū)內(nèi)，可以說，孫阿姨全家看著新南站一點(diǎn)點(diǎn)建成。今天，在婆婆的強(qiáng)烈要求下，孫阿姨“豁出去”買了兩張京津城際車票，打算好好感受一下這家門口的便利。
　　孫阿姨是典型的北京人，說話嗓門倍兒大、氣勢逼人，她和婆婆以評審團(tuán)的眼光對整個(gè)新南站的硬件和軟件、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)、批評和建議分別進(jìn)行了翔實(shí)的剖析，多次讓人有醍醐灌頂之感。
　　“來這兒要自備干糧。從我們家陽臺上都能看出這里面沒吃的，因?yàn)榍鍧嵐み\(yùn)出來的都是一堆堆大紅色的方便面盒子！進(jìn)來一看，怎樣？就那一家面包店，門口排隊(duì)的一個(gè)個(gè)都跟災(zāi)民似的。”說著，孫阿姨從兜里拿出一盒餅干邀本人同吃，旁邊婆婆要水喝，孫阿姨說：“媽咱潤潤口就行，您沒瞧見樓下那廁所多糟心��？一共開了倆，一個(gè)滿人，一個(gè)堵了。留著咱們車上上去，那兒干凈�！�
　　在對候車廳的建筑和裝修表示了充分的肯定之后，孫阿姨突然很神秘地說：“姑娘，有兩樣?xùn)|西，我保管你在這兒找不著！表和垃圾箱。”還真是，轉(zhuǎn)了這么久，還真沒看見哪里掛著提醒旅客時(shí)間的大表，難怪前后有3位旅客向我打聽時(shí)間呢。缺垃圾箱還真說中了，一樓喝完的飲料我一直拿到二樓廁所里才扔掉。我連忙虛心請教。孫阿姨不無得意地說：“我也找了半天呢，看見售票口旁邊的黃色東西了嗎？沒有標(biāo)志的那個(gè)，就是垃圾桶。至于表，我還沒找見呢，估計(jì)還沒來得及裝吧。不過，你瞧這么漂亮的大廳也沒給表留什么地兒��！”
　　正聊著，旁邊幾個(gè)志愿者稀里嘩啦地吃完方便面，就勢擦擦嘴起身走人了。孫阿姨立刻憤怒起來：“你看看這是什么素質(zhì)！還志愿者呢，就這樣當(dāng)志愿者�。俊睂O阿姨順帶連全體國人的素質(zhì)批評了一遍，我連忙過去拿起志愿者遺留的垃圾，端到百米之外的垃圾桶附近，發(fā)現(xiàn)此桶已經(jīng)被方便面盒子塞滿，個(gè)別方便面盒堆積在桶周圍，無人清理。
　　孫阿姨說她們買的是單程車票，只為了體驗(yàn)一把，“58元啊，就坐半小時(shí)，也夠奢侈的�！笨磥韺O阿姨把京津城際列車當(dāng)成游樂園的過山車了�；貋淼臅r(shí)候她們打算坐路過車，也就十幾塊錢。在我再三提醒下，離開車還有5分鐘時(shí)，孫阿姨才攙著婆婆向進(jìn)站口走去。我聽到孫阿姨的最后一句話是：“什么時(shí)候進(jìn)站也不用排隊(duì)就好了。”
　　
　　旅客：鄭楠，24歲，
　　在京女大學(xué)生
　　在跟宋大爺聊天的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)女孩被關(guān)在18、19號檢票口和進(jìn)站口之間，焦躁地四處喊人，直到一個(gè)帶著志愿者袖章的工作人員把她放了出來。很巧，在另一個(gè)檢票口排隊(duì)進(jìn)站時(shí)，她排在我旁邊。原來她買了張站臺票，想下站臺參觀，看到18、19號檢票口的燈是綠色，就把磁卡票塞了進(jìn)去，誰知檢票器通過了，前面的感應(yīng)門卻死活不開，就這樣尷尬地被困在那兒好半天。因?yàn)橐粡埓趴ㄆ敝荒茉谶M(jìn)站和出站時(shí)分別刷一次，這張刷過的票自然不能通過，她對檢票口的美女工作人員解釋了半天，那位美女才很不情愿地將她放行，還嚴(yán)肅囑咐道：“請您千萬不要上車，否則出站時(shí)還需要補(bǔ)票。”女孩狠狠瞪了美女一眼，咬牙切齒道：“我沒打算逃票！”
　　下電梯就是站臺，幾列火車安靜地�？吭谲壍郎�，一切都是嶄新的，空氣中有淡淡的金屬味，而不是燥熱的人氣。女孩若有所思地從站臺的一頭走到另一頭，像審視一位老情人似的盯著腳下的站臺。她說，7年前，在北京南站的站臺上，她遇到了她的初戀……
　　2001年，鄭楠只身一人來北京求學(xué)，捏著一張火車票和一只跟她的嬌小身材相比大得不可理喻的行李箱。第一次來北京，完全搞不清狀況，唯一的信息是：她要去的學(xué)校位于北京的南邊。當(dāng)火車廣播“旅客朋友，歡迎您來到首都北京……列車將要�？康恼九_是北京南站”的時(shí)候，鄭楠立刻從昏睡中驚醒，雖然父母囑咐她此車終點(diǎn)是北京站，但既然學(xué)校在南邊，何必舍近求遠(yuǎn)？鄭楠拖著那只大型行李箱稀里糊涂地下了火車。
　　一下車，鄭楠蒙了，前后望望，整列火車貌似只下來她一個(gè)人，這個(gè)站臺是如此的破舊，跟傳說中的首都形象相差甚遠(yuǎn)！更可怕的是，仿佛在她下車的同時(shí)，剛剛還有夕陽的天黑到底了�；疖囈呀�(jīng)緩緩啟動，只好硬著頭皮找出路。鄭楠吃力地往黑洞洞的出站口走去，地面是磚鋪的，多少年的磨損已經(jīng)極不平整，拖著箱子尤為吃力。
　　轉(zhuǎn)個(gè)彎，進(jìn)入一條隧道式的通道，頭頂有慘白的白熾燈，一個(gè)人的身影長長短短，很恐怖。鄭楠本來膽子就小，隱約聽到身后有腳步聲和行李箱滑輪滾動的聲音，這聲音越走越近，速度比鄭楠快多了。鄭楠正在強(qiáng)烈地掙扎要不要回頭看一眼到底是人是鬼時(shí)，“你好，請問出站口怎么走？”一個(gè)男聲主動現(xiàn)身。鄭楠舒了口氣，回頭一看，是一位不算高大甚至有點(diǎn)瘦弱的男生。
　　像很多電視劇的情節(jié)，這個(gè)男生居然跟鄭楠同一所大學(xué)，不過比她高兩屆。那天男生邀請鄭楠一起打車回學(xué)校，并很紳士地拒絕AA車費(fèi)。事后，已成為鄭楠男友的他告訴她，他怎么可能不知道出站口在哪里，不過是怕直接過去嚇著她，編個(gè)謊搭訕而已。
　　老南站封站的時(shí)候兩人還在一起，新南站開通之后卻形同陌路。鄭楠說，不知道在這新站臺上會有多少故事發(fā)生。沒準(zhǔn)自己還有下一次的機(jī)會。
　　
　　2006年5月9日，服役48年的老北京南站停運(yùn)，多少人來這里拍照、參觀。這個(gè)最具平民氣息的車站是如此讓人留戀――簡陋的候車室、木制站牌、老式天橋、綠皮火車、民國電視劇中出鏡率頗高的月臺，還有那永遠(yuǎn)雜亂潦草的車站廣場，這些老物件固執(zhí)地將時(shí)間釘住，使來到這里的人產(chǎn)生時(shí)光倒流的錯(cuò)覺。然而，兩年多后，相隔一條鐵路的東面，一整套現(xiàn)代建筑拔地而起。它氣宇軒昂地俯視著并不氣派的南城，讓每一個(gè)來此的旅客仰望它的威儀。因?yàn)樗�是“亞洲第一站”�?
　　編輯/王文娜wangenna@yeah.net

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