鋼鐵歷史篇一：新中國鋼鐵工業(yè)60年發(fā)展歷程及成就回顧

新中國鋼鐵工業(yè)60年發(fā)展歷程及成就回顧

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2009-11-09 15:31:23中國產(chǎn)業(yè)安全指南網(wǎng) 訪問次數(shù): 7371

世界鋼鐵大國 夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

——新中國鋼鐵工業(yè)60年發(fā)展歷程回顧

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會

從1949年新中國成立到現(xiàn)在，已經(jīng)整整60年了。在60年中，新中國的鋼鐵工業(yè)在戰(zhàn)爭廢墟上艱苦創(chuàng)業(yè)，既有順利發(fā)展的機(jī)遇，也有探索前進(jìn)的挑戰(zhàn)；有過三年“大躍進(jìn)”全民大煉鋼鐵的沉痛教訓(xùn)，也遭遇過10年“文化大革命”的嚴(yán)重干擾和挫折。盡管如此，中國鋼鐵

工業(yè)仍克服重重困難，艱難前行，取得了令世人矚目的輝煌成就。

改革開放后中國鋼鐵工業(yè)走上快速發(fā)展的道路，特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來中國鋼鐵工業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。我國鋼鐵行業(yè)在黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)下，以科學(xué)發(fā)展觀為指針，堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，積極滿足下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，在鋼鐵產(chǎn)量快速增長的同時，加強(qiáng)技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排，不斷改善品種質(zhì)量，國際競爭力明顯增強(qiáng)，作為基礎(chǔ)原材料工業(yè)，鋼鐵工業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了前人的躋身于世界鋼鐵大國的夢想。2008年中國粗鋼產(chǎn)量超過5億噸，是1949年新中國成立的時粗鋼產(chǎn)量的3164倍，鋼產(chǎn)量占到全球的38.2%。

一、新中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的歷程

回顧新中國現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)的崛起、壯大，大體經(jīng)歷了改革開放之前的高度集中的計劃經(jīng)濟(jì)時期(1949～1978年)、改革開放初期(1978～1992年，計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的過渡期)、社會主義市場經(jīng)濟(jì)初期(1993～2000年)和深化改革擴(kuò)大開放國民經(jīng)濟(jì)高速增長時期(2001年以來)四個發(fā)展階段。

(一)第一階段(1949～1978年)

在改革開放前的30年中，中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了“一次重大轉(zhuǎn)變”、“兩個黃金發(fā)展期”、“三次基本建設(shè)高潮”和“一段坎坷、曲折路”。

1.一次重大轉(zhuǎn)變

從建國初期到第一個五年計劃，中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展是在前蘇聯(lián)大力支援下開展的，幾乎全盤照搬蘇聯(lián)的模式。1956年毛澤東同志發(fā)表《論十大關(guān)系》之后，中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展在認(rèn)真總結(jié)學(xué)習(xí)蘇聯(lián)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)變到從中國國情實(shí)際出發(fā)，充分發(fā)揮中央和地方兩個積極性，走大、中、小相結(jié)合之路。這一轉(zhuǎn)變，對中國鋼鐵工業(yè)的崛起、壯大具有重要意義。

2.兩個黃金發(fā)展期

第一個黃金發(fā)展期是第一個五年計劃期間(1953～1957年)，年均增鋼80萬噸，年均增長31.6%，到1957年達(dá)到了535萬噸。

第二個黃金發(fā)展期是國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整期間(1963～1965年)，年均增鋼185萬噸，年均增長22.4%，到1965年達(dá)到了1223萬噸。

3.三次基本建設(shè)高潮

第—次是第一個五年計劃，實(shí)施蘇聯(lián)156個援建項(xiàng)目中的八大鋼鐵項(xiàng)目的建設(shè)，包括新建武鋼、包鋼、北滿鋼廠、吉林鐵合金廠、吉林炭素廠、熱河釩鈦廠，改擴(kuò)建了鞍鋼和本鋼等。同時還進(jìn)行了大冶鋼廠、太鋼、唐鋼等近20個企業(yè)改擴(kuò)建工程。

第二次是1956年規(guī)劃并開始建設(shè)的“三大、五中、十八小”。三大是繼續(xù)進(jìn)行鞍鋼、武鋼、包鋼三個大型鋼鐵基地建設(shè)；五中是擴(kuò)建、新建五個中型鋼鐵企業(yè)，即擴(kuò)建太鋼、重鋼、馬鋼、石景山鋼鐵廠，新建湘鋼；十八小是新建十八個小型鋼廠，即邯鋼、濟(jì)鋼、臨鋼、新余、南鋼、柳鋼、廣鋼、三明、合鋼、長特、新疆八一、杭鋼、鄂鋼、漣鋼、安鋼、蘭鋼、貴鋼、通鋼等。

第三次是1964年開始的三線建設(shè)，主要是新建了攀鋼、長城特鋼、峨嵋鐵合金廠、水城鋼鐵廠、遵義金屬制品廠、樂山軋輥廠等：恢復(fù)建設(shè)了酒鋼、蘭鋼、略鋼；擴(kuò)建了成都無縫鋼管廠、重鋼、重特、昆鋼、貴鋼、遵義鐵合金廠，還有鞍鋼援建寧夏石嘴山鋼繩廠。這三次基本建設(shè)高潮的開展，為新中國鋼鐵工業(yè)日后發(fā)展打下了重要基礎(chǔ)。

4.一段坎坷、曲折路

1958年“大躍進(jìn)”的高指標(biāo)、大辦鋼鐵、浮夸風(fēng)，“文化大革命”中的破壞、整頓、再破壞，以及其后的“鬧翻番”、“洋躍進(jìn)”等脫離實(shí)際、違背鋼鐵工業(yè)發(fā)展規(guī)律的行為，使中國鋼鐵工業(yè)在十幾年的時間里，走了一段三起三落的坎坷、曲折路程，使中國鋼鐵工業(yè)付出了沉重的代價。

改革開放前的近30年中，國家對鋼鐵工業(yè)的總投資為615.28億元，其中基本建設(shè)投資526.46億元，占85.6%；更新改造投資88.8億元，占14.4%。中國鋼鐵工業(yè)在跌宕起伏中，經(jīng)過數(shù)百萬鋼鐵人的頑強(qiáng)拼搏，初步建立起了包括采礦、選礦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋材、焦化、耐材、鐵合金、碳素等要素結(jié)構(gòu)比較完善，地質(zhì)勘探、工程設(shè)計、建設(shè)施工、設(shè)備修造、科學(xué)研究、冶金教育等門類比較齊全，以大型企業(yè)為骨干、大中小相結(jié)合，具有3500萬噸鋼生產(chǎn)能力的新中國冶金工業(yè)體系。鋼產(chǎn)量由1949年的15.8萬噸增加到1978年的3178萬噸，年均增鋼100萬噸；鋼材板管帶比由1952年的12.3%提高到1978年的32.3%；低合金鋼、合金鋼比由1962年的10.1%提高到1978年的16%；鋼材自給率由1953年的61.25%提高到1978年的72.66%；噸鋼綜合能耗下降到2.54噸標(biāo)煤。這30年取得的成果，為后30年中國鋼鐵工業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

(二)第二階段(1978～1992年)

在1978～1992年的14年中，中國鋼鐵工業(yè)對外開放取得了顯著成效。鋼鐵工業(yè)從國外引進(jìn)了700多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，利用外資60多億美元。特別是引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)裝備新建了寶鋼、天津無縫鋼管公司兩座現(xiàn)代化大鋼廠，并對老鋼廠實(shí)施了一系列重點(diǎn)改造項(xiàng)目，使中國鋼鐵工業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化，縮小了與世界先進(jìn)水平的差距。

在發(fā)展鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模上，除新建上海寶鋼、天津無縫鋼管公司以及一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)鋼鐵企業(yè)外，主要是抓現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)的技術(shù)改造。在抓老企業(yè)技術(shù)改造、走內(nèi)涵式擴(kuò)大再生產(chǎn)方面，邁出了三大步：第一步：“立足現(xiàn)有企業(yè)，走挖潛、改造、配套、擴(kuò)建的路子�！钡诙�步：重點(diǎn)解決發(fā)展速度(數(shù)量)、品種結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量都不適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和國防軍工需要的“三個不適應(yīng)”問題。第三步：鋼鐵工業(yè)要上“四個新臺階”：上品種質(zhì)量水平的新臺階，上現(xiàn)代化工藝裝備水平的新臺階，上集約經(jīng)營和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的新臺階，上綜合經(jīng)濟(jì)效益的新臺階，以增強(qiáng)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展活力。

在這十幾年中，隨著改革開放的逐步深入，現(xiàn)有企業(yè)技術(shù)改造的不斷推進(jìn)，使鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展。1978～1992年，鋼鐵工業(yè)固定資產(chǎn)投資共計1465.43億元，其中基本建設(shè)投資759.72億元，占51.8%，更新改造投資705.71億元，占48.2%。建成投產(chǎn)了上海寶山鋼鐵總廠一、二期和天津無縫鋼管公司。1983年鋼產(chǎn)量突破4000萬噸，1986年突破5000萬噸，1989年突破6000萬噸，1991年突破7000萬噸，1992年達(dá)到了8093萬噸。1978年到1992年，鋼材板管帶比由32.3%提高到37.4%，連鑄比由3.5%提高到30%，合金鋼、低合金鋼比由16%提高到21.6%，鋼材自給率由72.7%提高94.7%，噸鋼綜合能

耗由2.54噸標(biāo)煤降低到1.57噸標(biāo)煤。

(三)第三階段(1993～2000年)

從黨的十四大到2000年，是中國初步建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的階段。這個時期中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的突出特點(diǎn)是著力“一個適應(yīng)”，實(shí)施“二個轉(zhuǎn)變”，即著力適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求；由發(fā)展數(shù)量規(guī)模為主向調(diào)整、優(yōu)化結(jié)構(gòu)為主轉(zhuǎn)變，由鋼鐵產(chǎn)品長期數(shù)量短缺向控制總量轉(zhuǎn)變。這個時期中國鋼鐵工業(yè)是深化內(nèi)涵式擴(kuò)大生產(chǎn)的階段。

這一時期鋼鐵行業(yè)堅(jiān)持以市場需求為導(dǎo)向，實(shí)施調(diào)整、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)了兩個重大轉(zhuǎn)變，促進(jìn)鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)力的發(fā)展。

第一個轉(zhuǎn)變：由長期規(guī)模擴(kuò)張為主轉(zhuǎn)向調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)為主，提高綜合競爭力，提出把“結(jié)構(gòu)優(yōu)化作為鋼鐵工業(yè)發(fā)展的中心環(huán)節(jié)”，主要是優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)結(jié)構(gòu)，同時優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，大力推進(jìn)淘汰落后，采用新技術(shù)對老企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)工藝技術(shù)現(xiàn)代化。由此拉開了采用高爐噴煤粉、連續(xù)鑄鋼、濺渣護(hù)爐、熱裝熱送等六大共性先進(jìn)技術(shù)改造老企業(yè)、優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)結(jié)構(gòu)的大幕。

第二個轉(zhuǎn)變：鋼鐵產(chǎn)品由長期數(shù)量短缺轉(zhuǎn)向階段性、結(jié)構(gòu)性過剩，開始實(shí)行總量控制。1993年到1998年期間，由于低水平重復(fù)建設(shè)形成了大量過剩的生產(chǎn)能力，從而提出“控制總量，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，大力提高冶金工業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益”的方針，并在全行業(yè)特別是大中型鋼鐵企業(yè)中展開了壓縮生產(chǎn)總量的工作。

1993～2000年，中國鋼鐵工業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)3476.06億元，其中基本建設(shè)投資為1446.14億元，占41.6%，更新改造投資2029.87億元，占58.4%；鋼產(chǎn)量由1993年的8954萬噸增加到1996年10124萬噸，2000年鋼產(chǎn)量達(dá)到了12850萬噸，成為世界最大的產(chǎn)鋼國和消費(fèi)國：鋼材板管帶比由1993年的36.7%提高到2000年的41.7%，低合金鋼、合金鋼比由22.8%提高30.9%，連鑄比由33.9%提高到82.5%，平爐鋼比下降到0.9%，轉(zhuǎn)爐鋼比提高到87.5%：鋼材自給率達(dá)到93.1%；噸鋼綜合能耗下降到1.18噸標(biāo)煤；加速了淘汰小高爐、小轉(zhuǎn)爐、小電爐、平爐、化鐵煉鋼、多火成材、橫列式和復(fù)二重軋機(jī)的進(jìn)程，大大縮小了中國鋼鐵工業(yè)與國際先進(jìn)水平的差距。

(四)第四階段(2001～2008)

2001年以來，中國改革開放進(jìn)入了新的歷史階段，鋼鐵工業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境陸續(xù)出現(xiàn)了一系列的新情況、新問題、新變化。

在這一階段中，中國鋼鐵工業(yè)按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，努力滿足相關(guān)行業(yè)快速發(fā)展的要求，積極應(yīng)對新挑戰(zhàn)，不斷解決新問題，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，取得了舉世矚目的輝煌成就。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，鋼產(chǎn)量連續(xù)跨越2億噸、3億噸、4億噸的臺階，2008年粗鋼產(chǎn)量超過5億噸。2001～2008年期間，鋼產(chǎn)量年均增長率達(dá)到20%，占全球鋼產(chǎn)量的比重從17.8%提高到38.2%，在世界鋼鐵業(yè)的地位顯著提升；鋼鐵產(chǎn)品的進(jìn)出口格局發(fā)生了根本性逆轉(zhuǎn)，徹底結(jié)束了中國鋼鐵材料供給不足的歷史。見表1。

技術(shù)裝備國產(chǎn)化、現(xiàn)代化取得重大進(jìn)展，品種質(zhì)量得到優(yōu)化。鞍鋼、武鋼、首鋼、馬鋼、太鋼、濟(jì)鋼、萊鋼、安鋼等大型老企業(yè)的現(xiàn)代化技術(shù)改造，廣泛采用了高效鐵礦采選技術(shù)，鋼鐵冶煉技術(shù)、軋鋼技術(shù)、高端產(chǎn)品開發(fā)、大型冶金成套技術(shù)集成、節(jié)能節(jié)水技術(shù)和資源綜合利用技術(shù)：鞍鋼、武鋼、太鋼、馬鋼、邯鋼、包鋼等大型老企業(yè)的現(xiàn)代化新區(qū)、新基地的建設(shè)和相繼投產(chǎn)；鞍鋼營口鲅魚圈沿海鋼鐵基地項(xiàng)目、首鋼與唐鋼集團(tuán)合作的河北曹妃甸沿海鋼鐵基地項(xiàng)目也于2008年和2009年投產(chǎn)；正在開展前期工作的寶鋼集團(tuán)的廣東湛江項(xiàng)目和武鋼集團(tuán)的廣西防城港項(xiàng)目等一批沿海的現(xiàn)代化鋼鐵基地正在籌建之中。

節(jié)能減排取得巨大進(jìn)步。全國重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)的噸鋼綜合能耗由876千克標(biāo)煤降到628千克標(biāo)煤，這一指標(biāo)意味著目前冶煉1噸鋼的綜合能耗僅相當(dāng)于改革開放前1978年的1/4，噸鋼耗新水下降到5.31噸，SO2、COD、工業(yè)粉類排放均大幅下降；使鋼材品種與質(zhì)量顯著改善，國內(nèi)市場占有率大幅提升，2007年22類鋼材中有18類鋼材的自給率超過100%。

產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。2008年，全球年產(chǎn)鋼2000萬噸以上的企業(yè)有12家，其中中國占5家。2008年與2001年相比，年產(chǎn)鋼500萬噸以上的企業(yè)從4家增加到24家；此間，唐鋼整合宣鋼和承鋼，唐鋼集團(tuán)與邯鋼集團(tuán)組建為河北鋼鐵集團(tuán)；濟(jì)鋼與萊鋼組建為山東鋼鐵集團(tuán)；寶鋼重組新疆八鋼和控股廣東鋼鐵集團(tuán)；武鋼重組鄂鋼、昆鋼和控股廣西鋼鐵集團(tuán)；馬鋼重組合鋼；沙鋼重組淮鋼、江蘇永鋼和河南安陽永鋼等等。鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組的步伐逐步呈現(xiàn)加快之勢，適應(yīng)國際化競爭的能力增強(qiáng)，中國鋼鐵工業(yè)整體素質(zhì)提高。2009年《財富》

世界500強(qiáng)企業(yè)中，寶鋼、河北鋼鐵、江蘇沙鋼等三家中國大陸鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)上榜，分列第220、375、444位，其中寶鋼已經(jīng)連續(xù)5年入圍，并由2005年的第309位躍升至2009年的第220位。

二、我國鋼鐵工業(yè)近年來取得的成就

新中國成立60年來，為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，經(jīng)過幾代鋼鐵人的艱苦創(chuàng)業(yè)、頑強(qiáng)拼搏和自主創(chuàng)新，有效地滿足了國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對鋼鐵材料的旺盛需求，有效地支撐了中國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展進(jìn)程，有效地支撐了國民經(jīng)濟(jì)主要用鋼產(chǎn)業(yè)國際競爭力的提高，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造和積累了大量財富，創(chuàng)造了曠世空前的發(fā)展紀(jì)錄，鑄就了鋼鐵大國，取得了舉世矚目的輝煌成就。

(一)為適應(yīng)我國國民經(jīng)濟(jì)需要鋼產(chǎn)量不斷增加，自1996年以來鋼產(chǎn)量一直居世界第一

特別是改革開放30年間，中國鋼鐵工業(yè)順應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對鋼材的旺盛需求，繼1996年鋼產(chǎn)量首次突破1億噸并一舉成為世界最大產(chǎn)鋼國后，自2003年以來，鋼產(chǎn)量又連續(xù)跨越2億噸、3億噸、4億噸、5億噸的臺階，并在2005年結(jié)束了自建國以來連續(xù)57年凈進(jìn)口鋼的歷史，徹底扭轉(zhuǎn)了鋼總體生產(chǎn)能力不足的狀況。進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國鋼鐵工業(yè)在發(fā)展速度方面和發(fā)展規(guī)模方面均創(chuàng)造了世界鋼鐵發(fā)展史上的奇跡。

(二)中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)國際競爭力明顯增強(qiáng)

進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展速度大大高于全球平均水平，已成為世界最大的鋼鐵生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國。中國鋼產(chǎn)量占全球的比重從2001年的17.8%躍升至2008年的38.2%。

2008年我國鋼產(chǎn)量超過世界排名第二至第八位的日本、美國、俄羅斯、印度、韓國、德國、烏克蘭之和。

2003年我國鋼產(chǎn)量比2002年增加了3997萬噸、2004年比2003年增加6057萬噸、2005年比2004年增加7033萬噸、2006年比2005年增加6591萬噸、2007年比2006年增加7014萬噸。見表2。

從2004年開始，中國鋼材市場供不應(yīng)求向供求平衡轉(zhuǎn)變，鋼材進(jìn)口大幅下降，出口持續(xù)增加。

到2006年，中國鋼鐵產(chǎn)品對外貿(mào)易格局發(fā)生了歷史性轉(zhuǎn)變，鋼坯和鋼材均實(shí)現(xiàn)了凈出口，凈出口鋼材2450萬噸、凈出口鋼坯(錠)867萬噸，坯材合計折合粗鋼凈出口3463萬噸。

到2007年，中國鋼鐵產(chǎn)品出口進(jìn)一步擴(kuò)大，出口量躍居世界首位，共出口鋼材6265萬噸、出口鋼坯(錠)645萬噸，鋼材和鋼坯合計折粗鋼出口7310萬噸；凈出口鋼材4578萬噸、凈出口鋼坯(錠)606萬噸，坯材合計折合粗鋼凈出口5476萬噸。見表3。

鋼鐵歷史篇二：世界主要產(chǎn)鋼國鋼鐵生產(chǎn)歷史(美國)

世界主要產(chǎn)鋼國家（地區(qū)）生產(chǎn)歷史介紹

—

—美國

說明：累計粗鋼產(chǎn)量是指1871年至2015年的累計總和 人均粗鋼產(chǎn)量指累計粗鋼產(chǎn)量除以美國現(xiàn)人口（2014年）的人均值

為什么先從美國說起？

雖然現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)起源于英國，但是第一個產(chǎn)量突破億噸大關(guān)的國家是美國。美國是一個鋼鐵年產(chǎn)量、累計年產(chǎn)量長期領(lǐng)先世界，至今仍能保持規(guī)模量，且生產(chǎn)工藝配置、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)配置較為合理的一個國家，是一個一定程度上能代表世界鋼鐵發(fā)展方向的國家，因此，我們的開篇就從美國開始。

階段的劃分

按照我在連載初篇中的說法，一個國家鋼鐵發(fā)展通常包括積累期、上升期、穩(wěn)定期三個階段。當(dāng)然目前很多分析者的階段劃分角度不同，各有不一樣，目前看到的一種分法是將美國鋼鐵發(fā)展的階段分為6個，分別是起飛、成長、振蕩、戰(zhàn)后、衰退、衰而不退，當(dāng)然這樣的劃分也很有道理，應(yīng)該說我們選取的角度不同。那么今天先從我所選定的階段來說。

第一階段 積累期（1860-1932）

積累期是一個從無到有的過程，不論是從技術(shù)、設(shè)備還是經(jīng)營上都是從零開始的過程，積累的過程其實(shí)也是一個高增長的過程，但只有在上下游的基礎(chǔ)都成熟后，產(chǎn)業(yè)鏈形成后，才能真正的進(jìn)入一個新的發(fā)展平臺。

說明：把1871-1900年單獨(dú)列出來是為了表明積累期前段的增長幅度是驚人的

美國的鋼鐵行業(yè)是自19世紀(jì)60年代前后開始起步的，這一階段最為關(guān)鍵的地點(diǎn)是匹茲堡（享有“世界鋼都”之稱），關(guān)鍵的人物是美國鋼鐵大王安德魯-卡耐基。正是卡耐基引入當(dāng)時最先進(jìn)的貝塞麥煉鋼法和西門子-馬丁敞爐煉解法，讓美國的鋼鐵行業(yè)取得長足進(jìn)步，產(chǎn)量逐年大幅攀升迅速完成初期積累。而這一階段最關(guān)鍵的事情發(fā)生在1901年，卡耐基將旗下的鋼鐵公司全部賣給了摩根集團(tuán)，并由摩根集團(tuán)主導(dǎo)完成了第一次大規(guī)模并購，并購后成立美國鋼鐵集團(tuán)，占據(jù)了當(dāng)時美國市場60%以上的份額，長期成為美國最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，持續(xù)至今仍是美國三大鋼企之一。

這一階段遵循的是資源式布局，鋼廠主要集中在美國的東北部，且以五大湖水系為依托，不論是上游資源獲得還是產(chǎn)品運(yùn)輸都有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢也是歐洲國家所不具備的。

1886年鋼產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到了260萬噸，超過英國，成為世界第一，1899年產(chǎn)量突破1000萬噸大關(guān)，1928年突破5000萬噸大關(guān)。

這一期間經(jīng)歷了第一次世界大戰(zhàn)，但是可以看到的是美國鋼鐵在1914-1919年大戰(zhàn)期間并未受影響，而且產(chǎn)量還繼續(xù)一路攀升，只是在大戰(zhàn)結(jié)束后的1921年才出現(xiàn)急劇回落，但是僅僅用了兩年就回到了之前水平并且進(jìn)入了新的增長，這說明由于地理上的優(yōu)勢，第一次世界大戰(zhàn)并沒有波及到美國，而且由于歐洲主戰(zhàn)場造成鋼材生產(chǎn)下降反倒刺激了美國的增長，同時體現(xiàn)在戰(zhàn)后，由于歐洲各國開始恢復(fù)自身工業(yè)，造成美國2年的鋼鐵行業(yè)的低落。

1929年開始的大蕭條時期，讓美國的鋼鐵行業(yè)乃至工業(yè)都開始了新的一輪調(diào)整，1931年的最低谷過去了，美國鋼鐵行業(yè)經(jīng)過調(diào)整已經(jīng)進(jìn)入了新的一輪發(fā)展。

經(jīng)過積累期的長期積累，美國鋼鐵的現(xiàn)代工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)形成，調(diào)整是為了后續(xù)更穩(wěn)步的發(fā)展，即將迎來飛速上升的階段。

第二階段上升期（1932-1982）

這一期間，其實(shí)是從一個大蕭條到另一個金融危機(jī)，正是在布雷頓森林體系崩潰后，經(jīng)過1980-1982年的這次陣痛調(diào)整，美國已經(jīng)完成了工業(yè)化進(jìn)程，成功轉(zhuǎn)型，正式步入了以金融為主導(dǎo)的后工業(yè)時期。

二戰(zhàn)對這一時期美國的鋼鐵工業(yè)相對影響不大，1938年二戰(zhàn)前夕由于金融危機(jī)有一個大幅度回調(diào)，但是隨后1939年通過中立法案后，美國正式成為了二戰(zhàn)最大的受益國，這期間鋼材產(chǎn)量一路走高，同樣和一戰(zhàn)時期相同，在二戰(zhàn)結(jié)束后的1946年才出現(xiàn)了一個回落。1950-1953年之間發(fā)生的事情我們都知道了，上圖中也通過波動得到了體現(xiàn)。

值得一提的是，1953年粗鋼年產(chǎn)量突破1億噸關(guān)口，1973年布雷頓深林體系瓦解后，粗鋼產(chǎn)量達(dá)到了1.368億噸的最高點(diǎn)，之后再也沒有超過這個最高點(diǎn)。

鋼鐵歷史篇三：中國近代鋼鐵工業(yè)發(fā)展史

經(jīng)濟(jì)史專題研究

姓 名蘇映雪

學(xué) 號 2012010505

專 業(yè) 政治經(jīng)濟(jì)學(xué)

指導(dǎo)老師 姜建華

中國近代鋼鐵工業(yè)發(fā)展史

摘要：鋼鐵工業(yè)是受工業(yè)革命影響最大的經(jīng)濟(jì)部門之一。同時，鋼鐵工業(yè)也對工業(yè)化產(chǎn)生重大影響。在工業(yè)化起步與發(fā)展階段，它所發(fā)揮的作用尤為關(guān)鍵，為工業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)物質(zhì)基礎(chǔ)，鋼鐵工業(yè)發(fā)達(dá)與否是評判一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)弱的重要指標(biāo)。 可以說，沒有鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，全球工業(yè)化也就無法實(shí)現(xiàn)。所以有人說，鋼鐵工業(yè)作為一個特殊的經(jīng)濟(jì)部門，通過它可以摸出經(jīng)濟(jì)生活的全部脈搏：冶金工業(yè)體現(xiàn)著過去和將來的一切。中國工業(yè)化不能脫離世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般規(guī)律，其過程也離不開鋼鐵工業(yè)的支撐，本文回顧了鴉片戰(zhàn)爭以后中國近代鋼鐵工業(yè)的發(fā)展歷程，從開始醞釀到全面發(fā)展再到衰落的曲折歷程，以期為鋼鐵工業(yè)今后的發(fā)展提供借鑒意義。

關(guān)鍵字： 近代鋼鐵工業(yè)發(fā)展歷程

一、 醞釀與探索（1840~1884）

經(jīng)過兩次鴉片戰(zhàn)爭的沉重打擊，太平天國戰(zhàn)爭的親身體驗(yàn)，西方工業(yè)國家器物文明的優(yōu)越性逐步為一些開明人士所認(rèn)識。面對這數(shù)千年未有之變局，從 1860 年代開始，清政府中一些富于變革精神的官員改變“夷夏之防”的觀念，以“自強(qiáng)”相號召，提出“師夷”的主張，以最刺痛國人神經(jīng)的軍事工業(yè)為切入點(diǎn)，開始了中國最早的工業(yè)化努力——洋務(wù)運(yùn)動。在洋務(wù)運(yùn)動前期，當(dāng)局者顯然對中國工業(yè)化的艱難性和必要性沒有一個清醒的認(rèn)識，許多人的眼光僅僅停留在武器的生產(chǎn)上，“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，看不到基礎(chǔ)工業(yè)的重要性。但是，高度關(guān)聯(lián)性是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的基本特征，一旦工業(yè)化啟動，由經(jīng)濟(jì)連鎖效應(yīng)引發(fā)的后續(xù)影響便會接踵而至。從經(jīng)濟(jì)效益和戰(zhàn)略安全上考慮，長期依靠從外國購買工業(yè)原材料的做法是行不通的，以軍事工業(yè)肇端的洋務(wù)運(yùn)動很快便波及到煤炭、鋼鐵等基礎(chǔ)工業(yè)。作為工業(yè)化過程中最基本的物質(zhì)材料，鋼鐵資源開發(fā)逐漸受到社會有識之士的關(guān)注。中法戰(zhàn)爭前，中國鋼鐵工業(yè)建設(shè)處于一個醞釀與探索的階段，集中表現(xiàn)為朝野上下倡議開發(fā)煤鐵資源，探討其發(fā)展道路，在實(shí)踐層面建樹不多。

（一）傳統(tǒng)冶鐵業(yè)的衰落

歷史上，西方鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)長期落后于中國。 18 世紀(jì)中期，工業(yè)革命在英國首先爆發(fā)。鋼鐵生產(chǎn)是受工業(yè)革命影響最大的工業(yè)部門之一。當(dāng)時西方出現(xiàn)了一批致力于冶金工藝的技術(shù)發(fā)明家，他們在生產(chǎn)實(shí)踐中，不斷摸索，百折不撓，為近代鋼鐵冶金工業(yè)開辟出一片廣闊的天地。

19 世紀(jì)中葉以前，英國鋼鐵生產(chǎn)發(fā)展最為迅猛，絕大部分的鋼鐵冶金技術(shù)發(fā)明都在英國產(chǎn)生，英國也有“近代鋼鐵工業(yè)之母”的美譽(yù)。在此之后，伴隨著第二次工業(yè)革命的展開，德、法、美等國家紛紛跟進(jìn)，世界鋼鐵冶金工業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展時期。 18 世紀(jì)中葉以來西方鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，到 19 世紀(jì)末，現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)基本上已經(jīng)發(fā)展成為一個成熟的工業(yè)部門，人類歷史進(jìn)入“鋼鐵時代”。

（二）、落后于時代發(fā)展要求的傳統(tǒng)冶鐵業(yè)

“幅員廣大、自給自足、統(tǒng)治階級的麻木不仁和漠不關(guān)心，所有這一切使清帝國在與西方國家接觸時毫無應(yīng)變的準(zhǔn)備。更確切地說，當(dāng)這種接觸在近代成為

事實(shí)時，導(dǎo)致中國衰落的一個原因恰恰就是中國文明在近代以前已經(jīng)取得的成就本身，要理解中國的衰落，就必須懂得中國早先取得的成就，因?yàn)檫@種成就之大竟使得中國的領(lǐng)袖人物對于災(zāi)難的降臨毫無準(zhǔn)備。”

作為有著數(shù)千年悠久燦爛歷史的華夏文明，冶鐵術(shù)是其中一朵綺麗的奇葩。如果說進(jìn)入近代社會之初，中國的領(lǐng)袖人物對于災(zāi)難毫無準(zhǔn)備，那么作為一個典型代表，即將來自于鋼鐵冶金技術(shù)方面的差距將更是他們未曾想到的，因?yàn)橹袊鴤鹘y(tǒng)冶鐵業(yè)在此前有足夠的自傲資本。經(jīng)過兩千多年的發(fā)展，明清時期中國冶鐵業(yè)達(dá)到發(fā)展頂峰，在國際上亦處于領(lǐng)先水平。

在 17 世紀(jì)以前，無論是煉鐵、煉鋼、鋼鐵加工技術(shù)，還是鋼鐵產(chǎn)量的綜合數(shù)據(jù)比較，中國均不遜色于西方國家。但是，自近代以來，中外鋼鐵生產(chǎn)已難以相提并論。民國時期中國冶鐵業(yè)的生產(chǎn)工藝與傳統(tǒng)社會相比，變化并不大。與近代西方鋼鐵生產(chǎn)相比，中國傳統(tǒng)冶鐵業(yè)在生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)均顯得十分落后。

（三）、中國鋼鐵工業(yè)建設(shè)的探索實(shí)踐

1870 年代，隨著以滬、寧、閩、津四局為代表的中國最早的一批軍工企業(yè)的建立，伴隨洋務(wù)運(yùn)動以來中國經(jīng)濟(jì)思想觀念的轉(zhuǎn)變，在倡議鋼鐵工業(yè)建設(shè)的同時，一些洋務(wù)派官員積極嘗試鋼鐵冶煉加工事業(yè)，不自覺地促成了中國最早的鋼鐵工業(yè)企業(yè)。

近代中國國門被打開，國人從“天朝上國”迷蒙中驚醒，直接緣于西方新式艦船和大炮的打擊，清政府對西洋的“船堅(jiān)炮利”感觸尤深。接受多次戰(zhàn)爭教訓(xùn)，清政府逐漸認(rèn)識到中國必須擁有自己的新式軍艦，方能拱衛(wèi)海疆，確保太平。 太平天國戰(zhàn)爭結(jié)束后不久，時任閩浙總督的左宗棠即馬不停蹄地籌備造船廠。1866 年 6 月 25 日，左宗棠上奏清廷，請?jiān)O(shè)造船廠，7 月 14 日被批準(zhǔn)，8 月，選定福建馬尾作為造船廠廠址�？梢哉f，福州船政局誕生于工業(yè)經(jīng)濟(jì)的荒漠中，是在缺乏基礎(chǔ)工業(yè)支撐的情況下建設(shè)的，為解決必須的原料、燃料等問題，船政局不得不通過加強(qiáng)自身建設(shè)彌補(bǔ)此缺陷。

1、福州船政局的建立

福州船政局最初規(guī)定的生產(chǎn)任務(wù)是：一、為中國制造作戰(zhàn)和運(yùn)輸?shù)拇�舶；二�?xùn)練制造和駕駛近代兵商輪船的人員；三、利用福建資源開采煤、鐵，供應(yīng)船政局需要。關(guān)于煉鐵事務(wù)，左宗棠草創(chuàng)船政局伊始，就明確提出要講求煉鐵之法，船政局后來也有過開采福建鐵礦的打算，但由于種種原因，一直未能成功。在該鐵廠，中國誕生了第一批操作機(jī)器的鋼鐵技術(shù)工人。

2、船政局對鋼鐵冶煉事業(yè)的訴求及失敗

船政局雖可軋制鋼材，但并不能自己冶煉鋼鐵。造船需要鋼鐵，或者進(jìn)口，或者自己生產(chǎn)。雖然客觀上船政局所用鋼鐵主要依賴進(jìn)口，但主觀上一直未放棄自產(chǎn)計劃。從左宗棠到甲午戰(zhàn)后的裕祿，多任船政大臣都提出自煉鋼鐵的想法，但均未能成功。福州船政局對鋼鐵冶煉事業(yè)的追求，是近代中國探索鋼鐵工業(yè)建設(shè)的重要組成部分，它的實(shí)踐結(jié)果回答了這樣一個問題：在一個鋼鐵材料不可缺少的企業(yè)里面，在歷任主管官員的大力提倡下，為什么始終不能實(shí)現(xiàn)鋼鐵材料的自我供應(yīng)？分析史料，可以發(fā)現(xiàn)，船政局的煉鐵計劃幾乎是大多數(shù)船政大臣的共識，其目的是減輕對國外原料的依賴和減少財源外溢。該計劃面臨的主要困難在于資金不足，以及船廠本身不能提供足夠的市場空間。因而其計劃很難獲得成功。

3、開平礦務(wù)局煉鐵計劃的興議和廢止

當(dāng)湖北開采煤鐵總局尚在四處探礦時，李鴻章開發(fā)煤鐵礦務(wù)的重點(diǎn)又重新轉(zhuǎn)向其

直接管轄的

直隸地區(qū)，在開灤成立開平礦務(wù)局，作為經(jīng)辦煤鐵礦務(wù)的機(jī)構(gòu)。開平礦務(wù)局最初亦如湖北開采煤鐵總局，計劃兼辦煤鐵，而從自然資源環(huán)境考量，直隸開平較湖北有優(yōu)勢。

1876 年 9 月，輪船招商局候選道唐廷樞受李鴻章指派，前往勘察開平礦產(chǎn)。結(jié)果顯示，開平地方不僅煤炭資源豐富，建議采用西法煉鐵，估算采煤、煉鐵和修鐵路三項(xiàng)，總計約需銀 80 萬兩，投產(chǎn)后，單煉鐵一項(xiàng)每年可獲利銀 10 萬兩。 隨后，唐廷樞將開平的煤鐵礦樣送交外國化學(xué)師化驗(yàn)，報告顯示：“開平煤鐵身骨雖不能與英國最高之煤鐵相比，但其成色既屬相仿，采辦應(yīng)有把握。礦磷酸乃鐵所忌，硫磺乃煤所忌。今驗(yàn)開平所產(chǎn)，其鐵既無磷酸，其煤又無硫磺，卻是相宜之事�！遍_平設(shè)廠煉鐵，具備較為優(yōu)越的自然條件。

但是，礦局開辦后，一方面，商股難招，影響煉鐵計劃的實(shí)施。 另一方面，工程建設(shè)大大超出預(yù)定計劃。 而實(shí)際上，資金問題對礦局而言已絕非不可解決的難題。就在當(dāng)年，為修建津沽鐵路，李鴻章投入資金 130 余萬兩。筆者根據(jù)對李鴻章鋼鐵建設(shè)思想的研究，認(rèn)為，李鴻章在 1880 年代對煉鐵事務(wù)不再如從前一般積極，這似乎也能解釋為什么開平礦局煉鐵計劃無果而終。

4、李鴻章對鋼鐵建設(shè)事業(yè)的探索

雖然 1871 年福州船政局不自覺地締造了中國第一家鋼鐵加工企業(yè)，但隨后的湖北開采煤鐵總局和開平礦務(wù)局，最終都未能實(shí)現(xiàn)煉鐵計劃。對于真正意義上的近代鋼鐵冶煉活動，國人還停留在認(rèn)識階段，并未有質(zhì)的突破。 鋼鐵工業(yè)正是一個需要精英人物強(qiáng)力推進(jìn)的工業(yè)部門。李鴻章可稱為洋務(wù)運(yùn)動前期對鋼鐵工業(yè)認(rèn)識最為全面的人，同時也是要求最迫切的官員。他的這種認(rèn)識源于其洋務(wù)實(shí)踐，其迫切感也來自于洋務(wù)實(shí)踐中所遇到的困難。作為洋務(wù)運(yùn)動的領(lǐng)軍人物，李鴻章可以憑借自身?xiàng)l件，調(diào)動大量社會資源，因而也是最有條件推動鋼鐵工業(yè)建設(shè)的人。誠如李鴻章自己所言，“‘自強(qiáng)’二字不是口頭禪可了事”，從 1870 年代初開始，李鴻章在極力倡議發(fā)展近代鋼鐵工業(yè)的同時，身體力行，積極嘗試鋼鐵工業(yè)建設(shè)。他積極推動了清政府實(shí)施鐵礦開采活動，并且率先嘗試近代官營冶鐵事業(yè)。為鋼鐵建設(shè)作準(zhǔn)備，李鴻章曾極力為之創(chuàng)造良好的條件，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：其一，注重礦冶技術(shù)人才的培養(yǎng)。鋼鐵工業(yè)的發(fā)展建立在科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)上，晚清礦冶技術(shù)人才極為缺乏，李鴻章很早就留心此類人才的培養(yǎng)與引進(jìn)。其二，廢除了鐵器不能下海的弊政。

二 、全面起步（1885~1895）。

中法戰(zhàn)爭是中國與一個老牌殖民強(qiáng)國的正面交鋒。當(dāng)時，第二次工業(yè)革命正如火如荼進(jìn)行，雖然中國仿制外國兵器已 20 年，但戰(zhàn)爭還是暴露出中外間的差距，促使清政府反思其國防工業(yè)政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)工業(yè)建設(shè)。從中法戰(zhàn)爭直至 1894 年甲午戰(zhàn)爭的爆發(fā)，內(nèi)亂平息，外患相對緩和，清政府贏得了一個相對平和的建設(shè)環(huán)境。同時，鐵路交通的軍事意義和經(jīng)濟(jì)意義逐漸被認(rèn)同，中國開啟了鐵路建設(shè)的步伐。在擴(kuò)大了的國內(nèi)鋼鐵市場需求推動下，中國鋼鐵工業(yè)終于全面起步。

軍事工業(yè)的發(fā)展強(qiáng)化鋼鐵資源開發(fā)要求，洋務(wù)運(yùn)動開始以來，清政府一直對武器生產(chǎn)十分重視，通過引進(jìn)外國技術(shù)設(shè)備，興建了一批近代軍工企業(yè)，希望借此實(shí)現(xiàn)“制夷”、“自強(qiáng)”的理想。

鐵路建設(shè)的興起為鋼鐵資源開發(fā)創(chuàng)造良好條件。鐵路作為工業(yè)化發(fā)動機(jī)在 19 世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮極為重要作用。鐵路事業(yè)的充分發(fā)展必須以煤炭和

鋼鐵工業(yè)的進(jìn)步為前提。反過來，鐵路建設(shè)也極大拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是對鋼鐵工業(yè)。 中法戰(zhàn)爭使得清政府認(rèn)識到鐵路對軍隊(duì)及武器轉(zhuǎn)運(yùn)的重要性。同時，吳淞鐵路、唐胥鐵路教育示范作用也推動了清政府態(tài)度的轉(zhuǎn)變。在李鴻章、左宗棠、曾紀(jì)澤、劉銘傳等人的推動下，清政府對修建鐵路態(tài)度漸趨積極。鐵路建設(shè)的興起增加了中國的鋼鐵市場需求，為鐵礦資源開發(fā)創(chuàng)造了良好的交通條件，并且為鋼鐵資源開發(fā)提供了資金支持。隨著大規(guī)模鐵路建設(shè)的興起，中國鋼鐵工業(yè)的全面起步呼之欲出。

（一）、第一家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)——貴州青溪鐵廠

貴州礦務(wù)總局是潘霨礦務(wù)計劃的經(jīng)辦機(jī)構(gòu)，它從煉鐵為入手，擬俟鐵務(wù)獲利，再擴(kuò)充開采其他礦產(chǎn)。青溪鐵廠的資金來源，除了潘霨通過上海紳商召集商股外，一部分由廠礦經(jīng)手人員向各商號挪借，或在厘斤項(xiàng)下暫撥。但就在青溪鐵廠建成后不久，8 月 30 日，總理建廠及生產(chǎn)事宜的潘露積勞病故。此一變故頓時使青溪鐵廠處于“無人督理”的狀態(tài)， 改由商辦。主管官員對青溪鐵廠已經(jīng)喪失信心。青溪鐵廠是中國創(chuàng)建的第一家新式煉鐵廠，它不同于此前創(chuàng)建的福州船政局所屬鐵廠，而是一個獨(dú)立的生產(chǎn)個體，具備鋼鐵生產(chǎn)的完整流程，以冶煉鋼鐵為主要生產(chǎn)目標(biāo)。

（二）、第一家煉鋼企業(yè)——江南制造局煉鋼

1865 年，江南制造局（簡稱“滬局”）由曾國藩等人主持創(chuàng)建，初定址于上海虹口，次年夏移入城南高昌廟。在很長一段時間里，制造局所用精鋼完全從國外購買。煉鋼廠使用蒸汽動力，采用西門子平爐煉鋼技術(shù)。但是，煉鋼廠產(chǎn)量較小。同時，生產(chǎn)效率很低。因質(zhì)量原因，對一些武器的核心部件，鋼廠并不能完全實(shí)現(xiàn)滬局鋼料的進(jìn)口替代。另外，煉鋼廠只是滬局的一個附屬企業(yè)，除煉鋼外并沒有煉鐵設(shè)備。

其它鋼鐵生產(chǎn)單位還有天津機(jī)器局煉鋼廠、湖北鋼藥廠。今天的標(biāo)準(zhǔn)衡量，以上煉鋼廠實(shí)際上并不能成為“廠”，只相當(dāng)于現(xiàn)代工廠中的車間，它們不是一個獨(dú)立的市場經(jīng)濟(jì)活動主體，而是依附于相關(guān)的企業(yè)，在生產(chǎn)過程中也存在諸多的不足，因而很難與人們所理解的真正意義上鋼鐵工業(yè)聯(lián)系起來。但任何事物都有由小到大、由弱到強(qiáng)、由不完善到完善的發(fā)展過程，如同一個幼小的嬰兒，在呱呱墜地的一刻起，他就孕育了希望，不能因其弱小幼稚而忽視其存在。

（三）、中國鋼鐵工業(yè)的搖籃——漢陽鐵廠的初創(chuàng)

在漢陽鐵廠建成之前，福州船政局拉鐵廠不具備冶煉能力，產(chǎn)品不進(jìn)入市場流通，青溪鐵廠建成不久即停止生產(chǎn)，江南制造局、天津機(jī)器局煉鋼廠也不具備煉鐵能力，產(chǎn)量低，規(guī)模較小，生產(chǎn)的鋼料主要滿足局內(nèi)需求。從對全國經(jīng)濟(jì)的影響而言，以上幾家企業(yè)的作用十分有限。從歷史意義和社會影響衡量，漢陽鐵廠是中共鋼鐵工業(yè)的搖籃，其創(chuàng)建是中國鋼鐵工業(yè)的全面起步的標(biāo)志。

從張之洞一手締造漢陽鐵廠的事件本身來講，用“豐功偉績”來形容其對中國鋼鐵工業(yè)的貢獻(xiàn)一點(diǎn)不為過。其認(rèn)識準(zhǔn)確反映了現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。漢陽鐵廠的創(chuàng)建，使得中國人談?wù)撲撹F建設(shè)不再只是紙上談兵。從此以后，國人關(guān)注的不再是要不要發(fā)展鋼鐵工業(yè)，而是如何發(fā)展壯大我國鋼鐵工業(yè)。無論是成功的經(jīng)驗(yàn)，或者是失敗的教訓(xùn)，它們都對以后中國鋼鐵工業(yè)建設(shè)提供了最為直接的感性認(rèn)知，影響著后來的建設(shè)實(shí)踐。而且漢陽鐵廠本身就是一個大煉爐，在以后數(shù)十年時間里，將走出一批又一批冶金技術(shù)人員和鋼鐵產(chǎn)業(yè)工人，而這些都是無法估量的寶貴財富。

三、走向衰落(1920~1927)

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