鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理中的資金管理分析
發(fā)布時(shí)間:2019-08-16 來源: 歷史回眸 點(diǎn)擊:
[摘 要]現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng), 鐵路運(yùn)輸企業(yè)想要在激烈的市場競爭中謀求生存與發(fā)展,必須具備有效的經(jīng)營管理,資金管理作為經(jīng)營管理的核心,加強(qiáng)資金管理能夠有效地提高資金使用效益,進(jìn)一步提高其可持續(xù)經(jīng)營能力,促進(jìn)其能夠更加健康、穩(wěn)定的發(fā)展。文章分析了鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理中資金管理存在的問題,探析了加強(qiáng)資金管理的有效措施,旨在為鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營管理者提供一定的參考。
[關(guān)鍵詞]鐵路運(yùn)輸企業(yè);經(jīng)營管理;資金管理
doi:10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.06.039
[中圖分類號]F530.68 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194(2015)06-0054-01
鐵路是我國重要的基礎(chǔ)建設(shè)工程,在交通運(yùn)輸領(lǐng)域占據(jù)著非常重要的地位。目前,鐵路運(yùn)輸企業(yè)在資金管理方面存在一些問題。例如,在資金管理意識相對薄弱、缺乏完善的資金管理制度等,嚴(yán)重地影響鐵路運(yùn)輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展,急需采取有效的措施加強(qiáng)管理。
1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理中資金管理存在的問題
1.1 資金管理意識不強(qiáng)
目前,一些鐵路運(yùn)輸企業(yè)并不重視資金管理,資金安全管理意識和風(fēng)險(xiǎn)防范意識淡薄,僅僅只是將資金管理作為一項(xiàng)簡單的財(cái)務(wù)管理工作,顯著的降低了企業(yè)資金使用效率。同時(shí),還有一些鐵路運(yùn)輸企業(yè)只是被動(dòng)地按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行資金管理,并沒有將資金管理作為統(tǒng)籌資金資源和提升企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平與經(jīng)營效益的內(nèi)在需求,導(dǎo)致資金管理不規(guī)范。
1.2 資金管理制度不健全
目前,一些鐵路運(yùn)輸企業(yè)的資金管理制度依然不健全,資金集約化管理手段相對落后,很難滿足企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的實(shí)際需求。在資金管理制度方面,許多鐵路運(yùn)輸企業(yè)的資金管理制度和方法依然停留在書面層次,并沒有對資金的管理權(quán)限、責(zé)任、關(guān)鍵環(huán)節(jié)或者重點(diǎn)環(huán)節(jié)等進(jìn)行明確的界定,導(dǎo)致企業(yè)的相關(guān)資金流無章可循、無從規(guī)范。
1.3 缺乏有效的監(jiān)督和審計(jì)機(jī)制
一些鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理層對資金管理環(huán)節(jié)存在監(jiān)督不力的問題,導(dǎo)致擅自挪用資金甚至侵吞國有資產(chǎn)的問題屢見不鮮。雖然一些鐵路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)建了監(jiān)督制度,并設(shè)置了一些監(jiān)督職能,但是監(jiān)督者并沒有全面的掌握資金管理的手段和信息,導(dǎo)致監(jiān)督管理工作難以貫徹落實(shí)和發(fā)揮相應(yīng)的作用。此外,企業(yè)審計(jì)人員的素質(zhì)有待提高,審計(jì)手段和方法落后,進(jìn)一步影響了內(nèi)部監(jiān)督的質(zhì)量,影響鐵路運(yùn)輸企業(yè)資金管理的有效性和安全性。
2 加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)資金管理的有效措施
2.1 充分認(rèn)識資金管理的重要性
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理層和全體員工都應(yīng)該深刻的認(rèn)識大資金管理的重要性,并認(rèn)識到加強(qiáng)資金管理在企業(yè)經(jīng)營管理中的重要作用。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該以預(yù)算為起點(diǎn),把經(jīng)營活動(dòng)中各環(huán)節(jié)、各部門的資金流納入到預(yù)算管理范疇,并明確各個(gè)職能部門以及相關(guān)人員在資金管理中的職責(zé)以及目標(biāo),各個(gè)部門和人員應(yīng)該各司其職,主動(dòng)的參與到資金管理活動(dòng)中。此外,鐵路運(yùn)輸企業(yè)還應(yīng)該全面地發(fā)揮各部門以及全員的協(xié)同作用,充分地激發(fā)各基層班組人員的主動(dòng)性,把資金管理和預(yù)算考核作為績效考核的重要指標(biāo),這樣便于企業(yè)全體員工的參與,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)橫到邊、縱到底的資金管理。
2.2 建立健全資金管理機(jī)制
首先,通過建章立制,保證鐵路運(yùn)輸企業(yè)的資金管理工作有章可循、有章必循、違章必究;其次,通過嚴(yán)格的執(zhí)行企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度,能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的管理人員對資金運(yùn)用的有效性與合理性的控制;最后,通過實(shí)行制度管理和控制,能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)企業(yè)資金管理的薄弱環(huán)節(jié)或者存在的問題,并進(jìn)一步完善,顯著地提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的資金管理水平與經(jīng)濟(jì)效益。因此,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)資金管理制度建設(shè),不斷地加強(qiáng)和完善企業(yè)資金管理,真正實(shí)現(xiàn)資金管理的集約化管理,促進(jìn)貨幣資金的良性循環(huán),盡可能地提高企業(yè)的運(yùn)行效率。
2.3 建立完善的監(jiān)督與審計(jì)制度
鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該創(chuàng)建獨(dú)立的審計(jì)機(jī)構(gòu),并配備綜合素質(zhì)高的內(nèi)審人員,內(nèi)審人員之后獲得了相應(yīng)的從業(yè)資格證書之后才能上崗,并且還應(yīng)該定期地進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí),及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)資金管理存在的問題,并采取有效的措施進(jìn)行處理,以此提高審計(jì)部門的權(quán)威性以及獨(dú)立性,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對企業(yè)資金管理的全面監(jiān)督和管理。同時(shí),還應(yīng)該加強(qiáng)外部監(jiān)督。
2.4 加快資金周轉(zhuǎn)速度,提高資金使用效率
想要加快資金周轉(zhuǎn)速度,應(yīng)該從以下四個(gè)方面入手:其一,物資供應(yīng)和采購部門應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的實(shí)際狀況,對生產(chǎn)部門提出的物資需求計(jì)劃進(jìn)行分析,然后制訂有效的采購計(jì)劃,合理地調(diào)整庫存結(jié)構(gòu),盡可能地做到不盲目采購,避免材料大量積壓占用大量的資金;其二,創(chuàng)建集中采購管理運(yùn)行機(jī)制,采用招標(biāo)采購制度和限價(jià)采購制度,企業(yè)使用量相對較大的物資,應(yīng)該采用招標(biāo)采購的方式,通過對供應(yīng)商的信譽(yù)、資質(zhì)、價(jià)格以及產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行對比分析,選擇售后服務(wù)好、價(jià)格低廉、優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商,并建立長期的供需合作關(guān)系,這樣能夠有效地控制采購成本,降低資金支出;其三,強(qiáng)化存貨資產(chǎn)管理,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該積極的處理積壓物資,廣泛地開展修舊利廢活動(dòng),合理儲備物資,優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu),這樣能夠有效地降低資金占用率;其四,強(qiáng)化預(yù)付款和應(yīng)收賬款的清理工作,通過創(chuàng)建應(yīng)收款項(xiàng)業(yè)務(wù)跟蹤制度,能夠保證清欠工作的完整性以及延續(xù)性。
3 結(jié) 語
資金管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分,針對鐵路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)階段資金管理存在的問題,企業(yè)的管理者以及全體員工應(yīng)該充分地認(rèn)識到資金管理的重要性,創(chuàng)建完善的資金管理機(jī)制,加強(qiáng)監(jiān)督和審計(jì),然后采取有效的措施加快資金流動(dòng),提高資金管理和使用效率,實(shí)現(xiàn)資金的良性循環(huán),進(jìn)而促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)能夠健康、穩(wěn)定地發(fā)展。
主要參考文獻(xiàn)
[1]陳昌榮.對鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)資金管理工作的思考[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì),2009(10):37-38.
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